目前我国高铁的造价大致在5000-8000万元/公里之间。这个造价范围并不是固定不变的，在不同地区、不同路线以及不同环境下，造价也会有所不同。
造价的主要影响因素有以下几个方面：
1. 土地征收成本：高铁铁路沿线需要征收大面积的土地，而征收土地的难度、面积大小以及拆迁补偿金的标准都会对造价产生影响。
2. 工程建设成本：高铁建设需要大量的人力、物力和财力投入，包括铁路线路、桥梁、隧道、车站、信号设备等多个方面的建设，这些都将直接影响高铁造价。
3. 技术创新成本：随着科技的不断进步，高铁技术也在不断的更新升级，这些新技术的投入和使用也会对造价产生影响。
4. 社会资金贡献：高铁的建设不仅需要政府出资，还需要社会各界的支持和资金贡献。投入的社会资金愈多，自然对高铁的建设贡献会更大。
高铁的造价不仅涉及到建设成本的问题，还带来了多项社会经济效益，比如提高人们的生活质量，促进了区域的经济发展，改变了人们的生活方式等等。这些效益显然是高速公路等其他交通方式无法比拟的，所以高铁的建设仍然是非常有必要的。当然，在建设高铁的同时，政府也需要注意控制造价，合理运用社会资金，最大限度地提高产出和效益，保障国家和人民的利益。
