高铁之所以速度快，是因为它采用了磁浮技术或轮轨式技术，且设计了优秀的动力系统和空气动力学外形，以及采用了先进的信号控制系统。
磁浮技术是高速铁路中的一种新技术，采用电磁力催动列车运行。通过在列车底部安装磁浮装置，车辆与轨道之间形成电磁场，从而实现列车行驶。磁浮技术的优势在于列车与轨道之间没有接触，摩擦力很小，因此速度可以大幅提升，且降低了能源消耗。目前，世界上最快的磁浮列车时速可达600公里。
与磁浮技术不同，轮轨式高速铁路采用轮子与钢轨的接触摩擦力推动列车行驶。但是，为了使列车行驶更快，轮轨式高速铁路采用了很多新技术。例如，列车车身设计采用空气动力学外形，减少空气阻力，从而减少能量损失。动力方面，可以采用强大的电力机车，或者采用多个动力车厢的组合，以便更好的分配重量和机动性。
信号控制系统也是高速铁路中的重要组成部分，为列车提供安全和可靠的运行保障。例如，列车运行时需要注意接近障碍物时的速度降低，还要保持列车之间的安全距离。因此，列车需要实时获取轨道信息，应用信号控制系统调整列车速度以保持安全。
在高速铁路设计中，还有很多其他关键因素。例如，铁路线路的选择和建设需要考虑地形和土壤条件，以及将来可能的扩张需求。此外，车站设施、票务系统和列车维护也是重要因素。
综上所述，高速铁路之所以快，是因为采用了磁浮技术或轮轨式技术，设计了优秀的动力系统和空气动力学外形，以及采用了先进的信号控制系统。这些优势使得高速铁路成为当今世界上最快、最安全和最舒适的旅行方式之一。
