高铁时速的测量采用的是轨道试验车，也称为测量车。它是一辆专为铁路试验和轨道质量检测而设计的列车。轨道试验车可以模拟高速列车的情况，进行测试和实验，以获得各种参数，包括列车的速度、车辆的振动、轨道的几何形状和电气特性等。
轨道试验车通常由动力车和测试车组成。测试车上面装有各种传感器和仪器，用于记录和分析试验过程中的各种参数。同时，测试车可以通过视频系统实时监测轨道和周围环境情况，以帮助分析和诊断问题。
在高铁时速测量过程中，需要采用多项技术手段，包括全方位计时和测距系统、卫星导航系统、地面测量系统、计算机模拟仿真和数据处理等。为了保证时速的准确性和实时性，需要确保这些系统之间的高度精准度和协同工作。
高铁列车的速度通常由轮轴转速和车轮径两个参数来确定。轮轴转速可以通过传感器测量，并将其转换为线速度，通过车轮径计算得到高铁列车的速度。此外，高铁列车还需要测量路线和轨道的几何形状、路面质量、弯道半径、斜度等参数，以便计算出列车的运动学和动力学性能，进一步分析和优化高铁的设计和运行。
总之，高铁时速的测量需要多种技术手段和复杂的数据处理，需要高度精准度和协同工作，以确保高铁列车的安全性和高效性。
