高速铁路桥梁的种类包括多跨梁桥、片式梁桥、钢箱梁桥、钢梁混凝土桥和悬索桥等。
多跨梁桥是指由多个独立的桥墩支撑的梁桥，在跨度超过100米时往往会采用这种类型的桥梁。多跨梁桥由多个跨度相等的简支梁组成，简支梁对桥墩的冲击力较小，对车辆行驶的影响也较小。
片式梁桥则是由多个混凝土梁片组成的桥梁，梁片之间通过伸缩缝相连，使得桥梁可以在不同温度下进行伸缩。片式梁桥横向刚度强，能够承受较大的水平荷载，适用于过江、海、湖等较大水域的过桥需求。
钢箱梁桥是由钢箱梁作为桥面的桥梁，其强度较高，可以承受高速列车的震动。钢箱梁桥的制造过程较为简单，成本也较低，因此在高铁桥梁建设中应用较为广泛。
钢梁混凝土桥则是由钢梁和混凝土板及墩台组成的桥梁，其桥面是由钢梁和混凝土板共同组成的。钢梁混凝土桥的横向刚度和承载能力均较高，适用于海拔较高、路况较为复杂的山区。
悬索桥则是由主悬索和悬挂于主悬索上的辅助悬索及桥面构成的桥梁，主悬索由大直径的钢缆制成，悬挂于主悬索上的辅助悬索则支撑桥面。悬索桥适用于跨越两岸之间的较宽水域。它的结构简单，桥面不需要任何桥墩支撑，可以达到较大的跨度。同时，悬索桥的外形美观，不仅可以大大缩短交通时间，还可以成为地标建筑物，成为城市的名片。
总的来说，高速铁路桥梁的种类比较丰富，各有特点，根据所在地形地貌、河流湖泊等情况选择合适的桥梁类型，对于高铁运行的安全性和运营效率都有着重要的意义。
