青藏铁路不是电气化铁路是因为该铁路线路的高海拔、荒凉、严寒、氧气稀薄等极端自然条件，以及线路人口稀少、资源匮乏、灾害频发等人文因素，极大地制约了电气化铁路的建设。
首先，青藏高原区域海拔较高，气压较低，空气稀薄，氧气含量减少，会导致电气化铁路的设备、机车、车辆等运营设施的使用寿命大大缩短，而且在高原上的电气化施工困难，也会导致高投入、低收益的情况。
其次，在铁路沿线，地质条件恶劣，山体、土石流等自然灾害频繁发生，土壤多为松散和容易滑动的黄土，加上青藏地区雪灾冰冻现象严重，这些因素都对电气化铁路线路设备的安全和稳定性造成了严峻的考验。
再者，青藏地区地处边远山区，交通不便，维修和供电的成本非常高昂。而青藏铁路的用户规模相对较小，运营成本过高很难实现盈利，同时这些区域的维护和人员的保障等问题，也都是电气化铁路建设所面临的挑战。
总之，青藏铁路不是电气化铁路是因为地理条件、特殊现象和运营规模、成本等因素的共同影响，使青藏高原地区的电气化铁路建设非常困难和不现实。尽管这样，青藏铁路长达1956公里的线路，已经成为当今世界上最著名的不电气化的铁路和人类智慧的杰作，同时也为十余个藏族群众的生产生活提供了便利。
