青盐铁路之所以被称为“200”，是因为全长正好为200公里。该铁路连接了中国的山东省青岛市和江苏省盐城市，是连接山东半岛和江苏北部的重要交通干线。
青盐铁路建设的初衷是为了改善山东半岛和江苏北部地区的交通条件，并促进这两个地区之间的经济合作。青岛作为中国的重要港口城市，具有便捷的海上交通条件，而盐城则是江苏省面积最大的地级市之一，是华东地区的重要电子信息和汽车制造基地。青盐铁路的建成，使得这两个城市之间的货物和人员往来更加方便，同时也为周边地区的经济发展带来了新的契机。
在铁路建设时，青盐铁路面临了一些挑战。一方面，该地区地势较为平坦，但受制于水系、地形等因素，需要经过多座桥梁和隧道；另一方面，青盐铁路需要穿越一些生态敏感区域，铁路建设必须充分考虑环境保护问题。因此，在铁路建设过程中，必须精心规划、细致施工，以确保建成的铁路线路具有良好的安全性和可靠性，并且对环境没有不良影响。
除此之外，青盐铁路的开通也对促进我国的铁路发展起到了一定的推动作用。该铁路线路采用了现代化的技术手段，建设工期短、投资规模适中，成为我国地方铁路发展的一个典范。对于铁路建设而言，青盐铁路的成功建设经验以及成熟可复制的技术模式，为中国铁路行业的其他地方铁路建设提供了借鉴与参考。
总体来看，青盐铁路之所以被称为“200”，是因为它具有200公里的全长。该铁路的建设，将我国山东半岛和江苏北部地区的交通联系在一起，促进这两个地区之间的经济交流和合作。在建设中，该铁路面临了一些困难和挑战，但通过精心规划、细致施工等措施，最终建成了具有良好安全性和可靠性的现代化铁路线路。更为重要的是，青盐铁路的建设经验为中国的地方铁路建设提供了宝贵的借鉴和参考。
