3000万司机生存现状引发热议，这件事情也是让每个人都感觉到非常的意想不到的，我们都知道，现在时代发展的非常的快，每个人的家庭条件也越来越好，有非常多的男人选择去开大货车来提升自己的家庭收入，本身是一件非常值得鼓励的事，但是货车司机却是一个非常难的行业，这本身就是一个高危行业，长年漂泊在外，抛家离舍，风餐露宿，没日没夜的行驶在人生地不熟的各条公路上，是非常的辛苦的。
而且对于货车的工作问题也是一个非常严重的问题，我们都知道司机取得了专业资格的驾驶证就可以驾驶车辆了，但是对于货车来说需要双证才能上路，要取得从业资格证，才可以让保险公司划入理赔范围，后果也是非常的严重的，从这件事情中我们也可以看出驾驶大型货车本身就是一个非常危险的行业，但是要求也是非常的多的，希望每个人都能够认清楚这一点。
同时路霸土匪们的行径是从来没有收敛的，我们都知道有非常多的新闻中，也是表示有很多的司机。也是因为扛不住生活的压力，选择喝药自尽，同时，也有嚎啕大哭的，由此可以看出货车司机本身就是一个饱受争议的行业，我们也希望这种罚款经济能够尽量的避免才行。
我们都知道货车司机每天周而复始的过着开车吃饭睡觉，三点一线的生活，与家人的相处时间是非常的少的，因此我们也希望每个人都能够认清楚这一点，在找工作的时候尽量的找一个工作，轻松一点，钱多一点的单位，这样对于自己的身体来说也是非常的有好处的，我们也希望每个人都能够记住这一点。
这些货车司机在疫情期间都遇到了各种大大小小的困难。
卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明，是他从湖南运水果到上海的时候。
3月31日，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后，想在上海封城前夕连夜出城。没想到，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。无奈之下，他停在了苏州的一个服务区。
同样被困的还有上海闵行区的孟勇。他常年跑浙沪专线，因为没有通行证不能离开上海，他在车上待了20天。而常年从福建跑上海的货车司机张莉和吉林司机杨清华，都遇到过因为出行码和星星下不了高速的情况，被劝回。三年来，货车司机面临的不仅仅是运费的持续下降、油价的上涨、过路费的上涨，还有 不被尊重 的心理感受。多名货车司机表示，他们的收入比疫情前大幅下降，因为防疫风险更像 过街老鼠人人喊打 一样令人羞辱。
我们的生活可以因为这些卡车司机而正常运行，但是我们很少看到他们，因为他们总是在路上。一天二十四小时，开车十个小时，其他时间装卸，休息时间严重不足。疫情之下，货车司机的日子更不好过。然而，无论多么艰难，他们中的一些人仍然没有停下脚步。为了偿还背上的车辆贷款，为了保护家人和孩子的生活，他们不得不跑车；另一方面，如果没有疫情下货车司机的 逆行 ，疫区人民就吃不上粮食和蔬菜，上游原料和半成品企业就无法发货，下游工厂就无法供应物资。近日，国务院下发通知，要求全力保障货运物流畅通。对一切堵塞、劝返等做法，要及时检查纠正，严肃处理。
货车司机生活和工作相当辛苦。因为中国有3000万货车司机承担起了社会运输的重要责任，货物的运输去保障了每个人活所需要物质，肩负起重要任务的货车司机却一直以来都生活在水生火热当中，因为一点点事情很有可能就会受到非常大处罚，而导致自己受到很严重经济损失。
相信很多货车司机在活生活当中经历过这种事，那就是因为各种各样原因而导致没有办法将货物及时的送到货主的手中，所有货主就会因为各种原因而导致克扣运费。比如由于水果，蔬菜等保质期较短，一旦迟到一两个小时，很多货主就会选择扣钱，有些货主甚至不仅不给运费，还会要求赔偿货物损失，拉一趟不仅没有赚到钱，还赔了很多钱，这对于大部分货车司机而言真的是充满了各种心酸和各种眼泪。
还有就是很多货车司机还会遇到好的货物出现被别人抢货情况，很多货车司机通过自己好不容易谈好的货物刚准备付定金，结果就会被另一个司机以第500块钱的价格抢走，如果算算价格，实际上是赚不到任何钱的，心里面恨，但却又无能为力，只能将这样的痛苦深深的埋在心里面，没有办法排解出来，还有如果好不容易抢到一单货，送货的路上发现车辆不对，就只能赶紧找地方修理，而每一次修理不仅要耗费巨大费用，还会耽误送货时间，可以说拉一趟货物不仅不赚钱，还会倒亏。
货车司机生活真的相当辛苦，所以我们每个人都应该要体谅货车司机，当货车司机给我们运输货物时，我们要适当放宽松，不要这样苛刻，因为对方真的很不容易，而我们也需要对方帮助我们。
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