手刹起步正确步骤是：
1、左手稳握汽车 方向盘 ，踩住离合器，挂一档；
2、右手放到手刹上，松掉离合器到半联动点；
3、车体颤动、车头翘起来，马上松掉手刹，车子稳定前行。 平地起步时，汽车不会打滑，所以不需要带刹车起步，直接松开离合器到半联动点
手刹起步正确步骤是什么手刹起步正确步骤是：
1、左手稳握汽车方向盘，踩住离合器，挂一档；
2、右手放到手刹上，松掉离合器到半联动点；
3、车体颤动、车头翘起来，马上松掉手刹，车子稳定前行。
平地起步时，汽车不会打滑，所以不需要带刹车起步，直接松开离合器到半联动点就可以了。用刹车启动是指用脚刹车或手刹车运转发动机，当车身向前移动时松开刹车即可完成启动操作。
起步加速和换挡，无论是平起步还是带刹车起步，只要车身向前移动就可以轻轻给油，然后车速提高后再轻轻松开离合器。换句话说，你可以在供油的同时松开离合器。如果不实用，可以将松开离合器的时间后退1到2秒。离合器松开后，车速会继续增加。这时，你可以立即松开油门，踩下离合器，进入二档。
手刹是刹前轮还是后轮 手刹制动后轮，电子手刹制动后轮。使用汽车时经常需要手刹，停车熄火后一定要拉紧，防止汽车打滑。机械手制动器通常在手刹拉杆下方有一根手刹拉线，连接两个后轮。电子手刹两个后轮上都有电子手刹电机。按下按钮后，电机可以夹紧刹车片，这样汽车就不会打滑。手刹的专业名称是驻车制动。在大多数轻型汽车中，手刹通过杠杆原理拉动制动拉索，使后轮的制动蹄或制动钳被锁住。对于有驱动轴的轻型货车、轿车和越野车，手刹通过机械方式将制动鼓锁定在驱动轴上，达到制动目的。对于重型卡车和大型客车，后轮制动气室大多装有弹簧储能制动器，行驶时压缩空空气将弹簧抬起。停车时，驾驶员只需操作一个阀门开关释放空气，弹簧就会锁住后轮。因此，手刹制动后轮。在这里，有些跑车的后轮上有两个卡钳，其中一个是专用的独立手制动卡钳。根据制动油压系统对四个 轮胎 施加脚制动，以停止车辆。传统的制动系统会将制动总泵的力平均分配给四个车轮，但由于减速时路况的变化和车辆重心的偏移，四个车轮与地面的抓地力会有所不同，这种分配不符合制动力的使用效益。所以后来的车出现了EBD，其实是ABS的辅助功能。根据制动瞬间的行车电脑，高速时计算出四个轮胎不同附着力引起的摩擦力值，然后调整制动装置，使其在运动中按照设定的程序高速调整，使制动力和摩擦力相匹配，确保安全、稳定、安全。因此，脚制动被应用于汽车的四个轮胎。 手刹起步正确步骤是什么@2019
自动驻车不同故障解决方案如下：
1、发出异响。
在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声，应停车检查，用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。
如果没有发现问题，就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有 0.2～0.4mm 的间隙。
2、驻车制动器操纵杆不能固定。
当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。阀门 进口泵 工业洗衣机
3、驻车制动器失灵。
造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长。
因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步。
没有完全松开手刹，或忘记松手刹。
驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。
电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行，简单的说就是车辆不会溜后。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。
起步三点头是驾校考试的俗语用来形容新手开车起步的时候油门和离合器配合不好，车就会出现 点头 现象。
起步三点头，拐弯猛加油，遇坑一闭眼，一脚刹车一脚油。起步三点头，拐弯猛加油，倒车不用看，听响就为算 。起步三点头,拐弯猛加油,有坑从坑过,没坑轧石头。
考驾照科目三上路起步要点停车要点和注意事项：
1、开始考试时，在下面先喊报告，听考官说："上车"后，上车关好车门。先平稳心态对考官说："您好"，然后将座位调整到最合适的角度，系好安全带。
2、面对考官说："&tim es ; 驾校学员参加考试"，双手将考试卡递给考官。踏下离合器踏板，加脚油门，然后报告考官各仪表正常，请求起步。听到考官说可以起步后，慢抬离合器，慢跟油，起步要稳，并打开左转向灯。
3、考试时一定要听清考官口令，不要过于紧张，尤其到路口处和障碍处时要减速慢行。
4、考试时要注意交通信号灯，不要闯红灯。
5、坡起时要做到不溜车，考试时要做到熟知挡位，加减挡自如。
6、靠边停车时，首先要减速向右带方向，打右转向灯带刹车把车速放慢，踩离合器把车停稳，有停车带的必须停在停车带里，无停车带的必须距离路边30厘米停好，先拉手刹后摘挡，然后抬刹车关转向灯把车停好。
7、考试完毕后说："谢谢考官"。解开安全带，右手反握方向盘11点处，左手拉开车门，面向考官下车，双手轻关车门。
（一）上车准备
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；
2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。
（二）起步
1、制动气压不足起步，不合格；
2、车门未关闭起步，不合格；
3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；
4、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者p挡），扣10分；
5、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分；
6、不松驻车制动器起步，扣10分；
7、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭，扣10分；
8、起步时车辆发生闯动，扣10分；
9、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；
10、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。
（三）直线行驶
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；
2、遇前车制动时不采取减速措施，不合格；
3、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；
4、不了解车辆行驶速度，扣10分；
5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分。
（四）变更车道
1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；
3、连续变更两条以上车道，不合格。
（五）通过路口
1、通过路口前未减速慢行，不合格；
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；
4、遇有路通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；
5、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；
6、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯，不合格。
（六）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站
1、不观察左、右方交通情况，不合格；
2、不按规定减速慢行，不合格；
3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
（七）会车
1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；
2、会车困难时不让行，不合格；
3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。
（八）超车!
1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；
3、超车时未与被 超越 车辆保持安全距离，不合格；
4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；
5、从右侧超车，不合格；
6、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。
（九）靠边停车
1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；
2、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；
4、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；
5、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；
6、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；
7、下车后不关车门，扣10分；
8、下车前不将发动机熄火，扣5分；
9、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。
（十）掉头
1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；
2、掉头地点选择不当，不合格；
3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。
（十一）夜间行驶
1、不能正确开启灯光，不合格；
2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；
3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；
4、会车时不按规定使用灯光，不合格；
5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；
6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；
7、对低能见度道路情况判断差，不合格；
8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。（图/文/摄： 杜式凡）问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
自动挡 汽车 由于没有离合器，所以只能靠刹车来控制动力，不然挂在D挡不踩刹车岂不是一启动就跑出去了？自动挡车型如果不踩刹车你也启动不了，你可以尝试一下，不踩刹车按一键启动按钮，它只会进入通电状态，仪表盘、大屏都亮起来，但是发动机不工作，当你踩下刹车再按启动按钮时它才运转。
通常来说， 汽车 启动时，要挂在P挡位置，手刹也不放，当启动以后，把P挡挂入D挡，松开手刹，缓抬刹车就可以了。
自动挡 汽车 没有离合，所以起步就变得比较容易，手动挡车型对于新手司机来说，需要多加练习才能掌握顺利起步的姿势。
自动挡刹车系统取代了离合器的部分作用，刹车动作时，电脑会切断发动机到变速箱的动力传输，作用在轮上的动力也被切断，为何说“D挡走天下”，自动挡D挡是前进挡，不论上坡下坡，挂在D挡都可以，再配合油门和刹车，基本就能满足要求，M挡或者L挡是低速挡，S挡是运动挡，都不如D挡使用频率高。
开习惯了手动挡的人，乍换自动挡会不习惯，因为左脚会下意识的找离合器，曾经我遇到一个顾客就是这样的，去买车就想找个手动挡，我告诉他，手动挡车型太少了，尤其10万以上比较少，除非找那些最低配，而最低配又不是主打车型，只是一个入门价格吸引客户的，所以要么自己去适应自动挡，要么选择不太满意的低配手动挡。
自动挡车型并没有多么困难，掌握好刹车力度和刹车行程，多开几次就可以了。
恕我孤陋寡闻，我开过的几十款自动挡车（都是近10年的车型）里，还没遇到一款不踩刹车能启动的。发动车子不仅需要踩着刹车，挡位也不能位于驱动挡（D/R）。这就跟手动挡启动必须踩离合并且保持空挡状态一个道理。只不过自动挡的启动条件可以由电脑控制，出于安全考虑，车企的工程师早就把这些问题纳入整车标定中的必要环节了。如果不踩刹车，挡位也不在P或N，发动机就不会响应你的启动请求，不管是拧钥匙启动还是一键启动都如此。
答案是肯定的，自动挡 汽车 在启动的时候一定要踩下刹车。如果是不踩下刹车的话，是不能够启动的。这样的设计也是非常好理解的，主要就是出于安全方面的考虑。就像是手动挡 汽车 一样，需要踩下离合器，这也是出于安全方面的考虑。
还有一点需要说一下，自动挡 汽车 在启动的时候不要在N挡启动，虽然它在N档是可以进行启动的。在p档启动是最好的选择，因为在p档的时候，变速箱处于锁止状态，即便是松掉手刹和脚刹，也不会溜动的。如果是在n档启动的话，如果是操作不当，它有可能溜车，这就有一定的安全隐患了。
再来说一下自动挡 汽车 的停车和启动的问题吧，很多朋友总是会问自动挡 汽车 如何启动，如何停车。
先来说一下自动挡 汽车 的停车问题吧，实际上自动挡 汽车 的停车还是非常简单的，大家不要把它想象的太复杂，毕竟自动挡 汽车 是为了方便和简单而诞生的。停车的时候首先要踩下刹车，将车子停完，此时拉紧手刹，把档位直接推入p档熄火就好了。有些朋友会在n档熄火，熄火之后再挂入p档，这也可以，但是不建议这么操作，一是不够方便，二是有一定的安全隐患。
再来说一下自动的 汽车 的启动，首先踩下刹车，直接在p档启动就好了，启动之后观察一下周围的环境，确保安全的情况下挂入D挡或者是R挡，然后松掉脚刹手刹，走就好了。虽然它也可以在n档启动，但是没有必要来回折腾，直接p档启动就好了。
还有一个问题需要说一下，自动挡 汽车 虽然有n档，但是它是不允许空挡滑行的，长时间的空挡滑行可能让变速箱出现问题，甚至是损坏变速箱。还有自动挡 汽车 在拖车的时候车速一定要慢一些，最好是把驱动轮架起来或者是整车托运
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自动挡与手动挡整体的工作原理相同，都是配有离合器，油门和刹车，但是自动挡车型使用了自动离合器，所以省去了脚动离合器，大部分自动挡车型，不踩刹车并不能启动车辆，防止启动车辆后误踩油门，而很多手动挡车型踩离合器才能启动车辆，也是为了防止误踩油门，这是 汽车 最基本的安全保护措施
自动挡车型正确操作方式，首先上车系上安全带，然后踩刹车，同时启动车辆，然后把档位挂入D挡，最后松开手刹踩油门，开始正常行车，在停车时首先踩住刹车，然后挂N挡空挡，之后挂入P挡的停车挡，然后开始手刹，很多车型都配备自动驻车，在挂入P挡之后会自动开启手刹，这样是标准的自动挡驾驶方式
自动挡有几种换挡样式，正常的是机械挡把，奔驰的是怀挡，路虎有些车型是旋钮换挡，本田混动车型是按键换挡，每一种换挡方式的档位设置都是相同的，操作方法也是一致的，都需要踩刹车，才能够启动车辆，这是一种 汽车 安全保护配置
手动挡车型比自动挡多了脚下的离合器，另外换挡是手动换挡，常见的是5挡手动和6挡手动，目前大部分车型在启动时，需要踩离合器才能启动车辆，踩离合之后可以避免挂挡状态下，车突然前进，也可以避免误踩油门，这也是一种安全保护配置
总结：自动挡启动踩刹车和手动挡踩离合器都是车型的安全配置，防止误踩油门和误挂挡，起到保护作用
自动挡 汽车 起步的时候需要踩刹车挂D挡才可以前行，否则会导致车辆突然前进导致意外的发生，通常自动挡 汽车 在不踩刹车的情形下，是不能直接启动挂到D挡的。 自动挡 汽车 起步时，还应注意踩加速踏板（油门）的问题。不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。不允许一边踩油门一边移动挡拉。
必须要踩着刹车才能启动，发动机在启动逻辑设计时，其中有一个条件就是要挂空挡或P挡，踩刹车，只有在这种条件下，车辆发动机才可以正常启动，如果车主不踩刹车， 汽车 是无法启动的。
为什么要设置“变速器处于空挡或P挡状态”同时满足“踩刹车”条件呢？这主要是从安全角度进行考虑。车主踩住刹车，证明车主已经做好了准备，车辆处于停车状态，不会有溜车或突然起步等风险，这种条件相对而言比较保险一些。
对于变速器控制而言，车辆启动时，首先应该保证动力系统处于中断状态，否则会增加发动机启动负载，对发动机起动机消耗比较大，而P挡或N挡，对于变速器来讲，始终处于空挡状态，变速器其没有动力传输，发动机负载较低，发动机启动更加容易一些。并且如果在D挡或R挡情况下，车辆启动之后，有突然向前或向后串的情况，对于车主而言，不利于行车安全性。
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踩不踩是由点火方式决定的，一键启动不踩刹车只能来回折腾电路，机械钥匙启动就不需要
要踩刹车，必须要，这是为了安全考虑。
我们平时说开车一定要养成好习惯，因为车子动不动就一吨多，跑起来动能太大，很容易对他人造成巨大伤害。而且驾车时发生状况，往往就在一瞬间，靠自己的反应根本来不及，很多都是靠本能，这个时候好习惯能救人救己。
关于启动，就是挂空挡（自动挡挂N挡P挡，手动挡还要踩离合）踩刹车。很多人可能觉得多此一举，我不踩油门不挂挡车子怎么跑？其实人经常会有疏忽的时候，这几个动作就是多重保险，尽量避免人的疏忽状态。因为一旦启动时分神了，很容易犯错，要是车冲出去，轻则伤自己车，重则伤到别人。
所以现在出的自动挡车型，不踩刹车，挡位不在N挡、P挡上，打火都打不着。不管习惯不习惯，强制性的让我们踩刹车。厂商为什么这么做？因为这是必须做的，为了怕有些人不这么做，他就加上一些强制性的设定。
另外，不要小瞧了踩刹车这个动作，这是让咱们上车以后，首先熟悉的动作就是这个。这会保证我们对刹车的位置有清晰的印象，因为这是我们必须知道位置的地方，而且还要保证发生紧急情况时，能第一时间踩到这里。
所以我们在车子打火时，不要用应付的心态去对待踩刹车，而且先踩一踩，确定下位置，打火后踩下去，确定下力度，养成这种驾驶习惯绝对是件好事。
自动挡的车启动发动机时，必须踩刹车不然无法启动，再当时制造设计时，就是先踩刹车在启动的定义，这也是和普通变速箱的不同之处。
自动挡的车发动时要踩着刹车，因为对于变速器控制而言，车辆启动时，首先应该保证动力系统处于中断状态，否则会增加发动机启动负载，对发动机起动机消耗比较大，而P挡或N挡，对于变速器来讲，始终处于空挡状态，变速器其没有动力传输，发动机负载较低，发动机启动更加容易一些。并且如果在D挡或R挡情况下，车辆启动之后，有突然向前或向后串的情况，对于车主而言，不利于行车安全性。
如果驻车制动器故障，不能稳定地制动汽车，或不能完全松开，则应立即要求经销商或服务站进行检查。
离开汽车之前，通常均应全部拉上驻车制动器，否则汽车会移动，引起伤害或损坏。驻车时，确保使手动变速器汽车的换档杆处于空档：使自动变速器汽车的变速杆处于“P”(驻车档)位置或“N”（空档）位置，而且绝大多数自动变速器汽车只有P档时才能拔出汽车点火钥匙。
如无特殊情况，严格禁止汽车变速器在前进档（D，S，L或带阿拉伯数字等）或倒档（R）位置时进行驻车行为。
扩展资料：
驻车制动器常见的故障：
一、驻车制动效能不良故障
（一）故障现象：
拉紧驻车制动操纵手柄后，仍能起步，或不能稳定地停靠在坡道上，产生溜滑现象。
（二）造成驻车制动效能不良的原因主要有：
1、制动器间隙过大，蹄片与鼓的接触面积太小，制动蹄或片上占油或硬化、铆钉外露，制动鼓或盘变形严重。
2、操纵机构各部件磨损松旷，间隙过大，或者钢索过长。
二、驻车制动拉杆不能定位故障
（一）故障现象：
拉紧驻车制动操纵手柄后不能松手，一松后拉杆又回到初始位置。
（二）故障主要原因及排除：
1、棘爪弹簧失效或折断，应更换。
2、棘爪与齿轮轮齿磨损过甚或滑牙，应更换。
3、棘爪或拉杆变形卡滞，应校正或更换。
4、棘爪或齿板等处铆钉脱落，应修理。
百度百科-驻车制动器
驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。 驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以了。
一般我们在需要停车的时候就需要用到驻车制动，等红绿灯的时候，也可以把档位挂到空档，使用驻车制动器，即手刹。驻车制动器分电子制动器和手刹制动器两种。
扩展资料：
电子制动器是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
百度百科——驻车制动
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