冬天开暖风是用内循环还是外循环，要看具体情况。内循环是指整个车厢与外界封闭，鼓风机吹出的空气实际上是车厢内空的空气，而外循环是指车厢与外界大气相同，鼓风机吹出的空气是外界空气空的空气进入的车厢，就像封闭房间的窗户打开一样，所以我们可以看到只要外界空气空的空气好，它就是
驾驶过程中，如果不能正确掌握内外循环的使用，污浊空的空气会对身体造成很大的伤害。另外，如果汽车高速行驶，特别是高速行驶，如果开窗带来的风力比较强，而且吹起来也不舒服，那么外循环中的风就会温和很多，即使你高速开窗，即使你只开了一个小缝隙，对油耗的影响也会比较大。因为汽车在高速行驶时，大约60%的油耗是克服风阻，打开车窗，风阻更大，外循环的通风方式更科学，对油耗影响不大，甚至可以降低风阻。
冬天开暖风不要开AC键，因为冬天开暖气不需要开空压缩机。自然不需要打开空AC键。很多车主都不会用，冬天直接开AC键，只会增加油耗。为了快速提高车内温度，可以同时开启内循环，利用车内气流的循环，实现加温的操作。
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正常情况下开暖气不需要打开A/C功能，但是在寒冷天气开暖风的时候，在一些特殊情况下，还真的需要打开A/C功能。
A/C是空调的简称，全称为Air Condition，可以理解为空气调节或者空气控制，是通过空调压缩机的不同工作方式来达到制暖或者制冷的效果，所以它有制暖和制冷两种功能。
但是汽车上的空调含义就不一样了，由于车载空调的制暖功能是通过鼓风机将发动机水箱的热量吹进车内来实现的，所以汽车上的A/C按键只有制冷一种含义。车上的A/C功能通常被老司机认为是空调制冷开关，因为空调压缩机运行会加大发动机的运载符合，所以很多司机开暖气的时候并不会按下A/C键。
实际上，A/C键虽然是空调制冷开关，但是在寒冷天气开暖风的时候，在一些特殊情况下，还真的需要打开A/C功能。
一、车窗起雾的时候，可以打开A/C功能除雾。
只要你空调开的是暖风，那么就算打开了A/C功能，空调出口风吹出来的还是暖风，而且A/C的除湿功能还依然有效。为什么会这样呢？这就要从车载空调的设计原理说起。现在的车载空调都有一个混区，会将发动机水箱吹进来的热气与冷空气混合，然后得到一个合适的温度，最后将其吹进车内。
简单来说，我们平时使用空调旋钮调整空调温度高低，其实就是控制冷热空气的混合比例。如果温度调高，那么热气就混合多一点，如果温度调低，那么就是冷气多混合一些。
所以，车载空调的冷暖只和你调节的温度有关，空调系统会根据实际的温度情况选择制冷或者制热功能，所以开暖风按不按A/C键其实影响不大（制冷就必须要按A/C键了，否则空调压缩机不会工作）。
如果遇到雨雪天气，车内外温差较大，且湿气很重，开暖风很可能会引起车窗起雾，这时候打开A/C功能就能有效去除雾气了。因为车载空调不光有制冷功能，还有除湿的功能，有助于降低车内的湿度，以及车窗上面的雾气、冷凝水以及冰霜等。
当A/C功能被开启时，气中的水分会经过蒸发器，这时候水汽遇冷液化成水滴，并通过排水管道排出车外，所以空气经过这样一层过滤之后，车内空气的水蒸气含量也就降低了，这样吹出来的暖风不仅干爽、舒适，而且还不容易引起车窗起雾。
所以，当你在冬天打开暖风系统的时候，发现车窗起雾了，那么不妨按下A/C键试一试，能有效除去车窗上的雾气以及车内的湿气。
二、长期不开A/C功能可能会引起车载空调系统故障。
A/C功能除了能够除湿、除雾，偶尔也要打开一下，这样能够起到对车载空调的保养作用。有的《汽车保养维护手册》上面也提到过，车载空调需要定期开启，让压缩机工作一段时间，最好每两周就打开运行一次，每次最少运行10分钟以上，以免长时间不工作导致空调系统出现故障。
其实原理很简单，车载空调的压缩机是活塞结构的零部件，活塞结构的零部件理论上是越用越好。活塞结构的零部件是需要润滑油的，长时间不用，会导致密封件干涉，突然打开会造成各个旋转部件出现“冷焊”的情况，容易造成零部件的磨损。
此外，在寒冷的冬天，如果长时间不使用，当你再次开启的时候，会造成制冷剂泄漏等问题，也就是氟利昂泄露，这回影响空调的使用效果。所以，我们有事没事的时候，记得把A/C功能打开，这样对车载空调能够起到保养的作用。
三、冬天开暖风并打开A/C功能对车内温度能够起到平衡的作用。
现在的车载空调绝大部分都是自动空调，这种自动空调会使用压缩机制造的冷风来协助调节出风口的温度，这种空调大多数使用变排压缩机。简单来说，就是需要多少冷气，压缩机就造多少冷气，这样对于发动机动力和油耗的影响要比老旧的定排压缩机小很多，并且能够更精准地控制车内温度。所以，冬天开暖风的时候打开A/C功能，可以使车内温度达到一个很好的平衡作用。
正常情况下开暖气不需要打开A/C功能。
正常情况下，只要不是为了除雾，那就不需要打开A/C功能。汽车空调暖风来源于发动机冷却液，发动机在运转的时候会产生大量的热量，这些热量会被冷却液吸收，然后传递给发动机水箱，当你打开暖风的时候，冷却液的循环路线就会改变（部分冷却液会从缸盖出水铜管流入暖风散热器，暖风散热器的风扇就会将冷却液的热量吹入车内），鼓风机会将其热量吹进车内。
简单来说，就是把发动机原本要通过水箱散掉的热量用到了空调制暖上面，可以说是废物再利用了，所以，汽车冬天开暖气是不怎么费油的。而且，现在的车载空调，温度控制旋钮是直接连接冷热风混合翻板的，也就是冷风道和暖风道的切换风板，所以说，车载空调的制冷和制暖功能其实是两套不同的系统。
所以，从理论上来说，除了为了除雾、除湿，否则冬天开暖气的时候，完全不需要打开A/C功能。而且开了A/C功能之后，还会增加车子的油耗，一般情况会增加16％至25％左右。
汽车暖风使用的三大误区
1、暖风开得越大越暖和。
很多新手司机或者老司机都认为空调暖风开得越大，车内就越暖和，这其实是一个误区。当出风口风速较低的时候，选择将风速提高，确实能加大暖风系统的换热量，但是当风速达到一定程度之后，吹出来风的温度反而会降低，这是由于风速增大、换热时间不足，从而导致换热量不够。
一般刚开暖风的时候，可以调节到4档风速，当你觉得车内以及暖和下来了，就应该适当把风速调小，保持在2档即可，这样就可以保持一个舒适的温度。
2、暖风开启内循环更舒适。
部分车主认为汽车开暖风搭配车内循环不仅热得快，而且更舒适，这个说法其实只对了一半。这种用法确实可以加快车内制暖，但是如果长时间使用内循环，会造成车内二氧化碳浓度过高，从而导致车内人员头晕、目眩、疲劳、犯困、焦躁不安、恶心反胃等等。
3、部分出风口没有风，误以为暖风坏了。
不少车主反应，我的车子开着暖风，但是有些出风口不管怎么调，就是不出风，是不是为空调坏了？这其实是暖风系统本身就是这么设计的。大部分汽车的暖风出风设计都是从底部出风，我们都知道“热气向上、冷气向下”的原理，将暖风从底部开始吹，方便暖风向车顶流动，这样就会形成一个车底到车顶的热循环，能够以最快速度让车内温度提升上来。
所以，很多车型将暖风出风口都设计在座椅底下，中控台上面的出风口只有在空调制冷的时候才会出风。
最后分享一些车载空调的使用技巧
一、内外循环的正常使用方法
长途驾驶我们要学会内、外循环模式的切换使用。在刚打开空调的时候，我们先使用内循环将车内的温度迅速达到我们想要的温度，然后我们就可以随意使用内循环或者外循环了。当然，如果内循环时间超过了30分钟，那么最好开启外循环5至10分钟，将车内外的空气进行一个交换，降低车内二氧化碳的浓度，提高氧气的含量，防止犯困、疲劳的情况出现。
二、如何正确使用汽车暖风功能
首先，车辆启动后不要立刻开启暖风，应该等待约3至5分钟左右，等到发动机水箱的温度升至60°以上，也就是仪表盘上面水温升到一半左右的时候，再开启暖风，这样的制暖效果比较明显；刚开始的时候，将车子循环模式调整为内循环，等车内温度稳定下来之后，再调整至外循环；最后，调整暖风模式，将风速保持在2档，温度设定为23°为宜，调整出风口风向等等。
写在最后：如果你生活在北方地区，由于冬天比较干燥，为了避免压缩机运转导致的发动机动力损耗以及油耗增加，打开空调暖风的时候完全不需要打开A/C功能；如果你生活在潮湿的南方，开暖风可能导致车窗起雾，那么可以选择打开A/C功能除湿、除雾，这样不仅能够保持车内干爽，而且还能提高行车安全。
冬天开暖气是开内循环。内循环很好理解，就是指车厢内的空气循环。这时，空调的鼓风机是关闭状态，外部的排风口也会关闭。不让外面的空气进入车内，只利用车内已有的空气进行循环，可以阻止外面的有害物质跟着新鲜空气进入车内。
暖气的作用
相对各种花里胡哨的采暖方式，以及很多人原先的空调取暖，暖气片的舒适是占优势的。因为暖气片取暖主要就是对流以及辐射散热的方式，冷空气被加热后，直接从暖气片四周进行供暖，人体感受舒适。当然最舒服的还是由下而上的地暖取暖。
另一方面就是暖气片的取暖不会根据室内外的温度差异影响，时刻能保持室内温暖。而如果是其他采暖，就拿空调来说，室外温度较低时，压缩机结霜会停止向室内送热风，室内就达不到设定温度。
冬天车内开暖风开内循环还是外循环要根据情况来定，如果比较冷，可以开内循环，如果跑一些高速或长途路段，建议打开外循环。
开车用外循环可以呼吸新鲜空气，内循环可以保持车内热量不消失。如果是在市区内行驶的话最好是内循环，因为，冬天空气中水分比较大，汽车尾气不容易扩散，而市内车速缓慢，如果用外循环就会吸入汽车尾气，使车内空气质量变差。而在高速路上，就可以使用外循环，吸入的都是新鲜空气，车内空气新鲜，风挡玻璃也不容易上霜。
工作原理
汽车的空调循环系统实际上和家里使用的空调很像，工作原理基本上是一致的，唯一的区别就是汽车是利用发动机的动能来带动压缩机的工作，而家里则直接通电就可以了。当AC功能被关闭，压缩机将不再工作，而汽车的空调系统会启用一套现在主流的废气循环模式来进行暖风的供应。
当AC功能被打开，汽车发动机将会带动压缩机进行协同工作，从空调之中吹出来的风就是经由压缩机进行提供的。温度虽然也可以调节，但是在油耗上其实和夏天吹空调的时候是趋于一致的。
到底要用哪一种要根据环境而定，如果汽车内的温度比较低，或者车外的空气环境差，那么就可以使用内循环，等到车内空气达到适合的温度就可以使用外循环促进车内空气的流通。
如果在城市地区，则不建议使用外循环，因为车外的空气比较浑浊，而且空气中有毒气体的量比较大，外循环会把这些气体带入车内。如果你在乡下，你总是可以使用外环路。
空调是控制压缩机的关键。压缩机与暖空气无关。它不需要仅仅为了吹暖风而打开空调。但是汽车的暖空气来自于暖空气罐，吹出的暖空气很热很潮湿。
如果这个时候把空调打开，就等于把冷水混在热水里，所以吹出来的风会比较温和。而且空调可以吸收热空气中的水蒸气，使汽车保持干燥。
扩展资料
注意事项
1、因为汽车是用冷却液的热量来交换热量的，所以要经常检查冷却液是否足够，如果冷却液不见了，汽车的加热效果就会不好。
2、还有必要检查冷却风扇是否工作正常。如果冷却风扇出现问题，水温不会上升，空调的制热效果也会变差。热空气储罐堵塞或泄漏也会导致采暖效果差，甚至没有采暖。
3、关掉空调，然后关掉引擎。一旦在关闭发动机前不关掉空调，在再次启动车辆时就会导致空调系统点火，发动机启动负荷就会增加。
冬季车内空调开内循环还是外循环
冬季开空调如何正确使用循环模式
1、冬天空调是制热的，一开始先使用外循环模式，这样车内的冷空气能够较好的排出去，等会车内能够更快的进入到制热中；
2、冷空气排完了之后，将循环模式切换为内循环，内循环可以让车内的温度在短时间内快速上升，这个时候车内是处于相对密封的状态，外界的空气是无法进入到车里的，所以温度能够快速的上升；
3、车内已经比较暖了之后，车主可以将循环模式切换为外循环，外循环可以让车内和车外的空气进行置换，这样能够较好的保证车内的空气是比较清新的，这个模式启用了之后，车内会没有之前那么温暖；
4、内循环和外循环的切换周期保持在半小时左右，然后再开启外循环使用5分钟左右，之后再切换为内循环，如此循环反复，保证车内空气的清新度，行驶和乘坐起来也会更加的安全；
5、车辆的行驶距离比较长的话，那么内循环和外循环要一起使用，行驶距离比较短的话，可以单单使用内循环。
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