没有动平衡是不可能换 轮胎 的。一般来说，出于安全考虑，更换轮胎后必须进行动平衡和四轮定位。否则，汽车可能会出现轮胎异常磨损、车辆跑偏、车辆行驶抖动等问题，从而引发一系列安全隐患。
关于动平衡:
动平衡就是给轮胎加上一个平衡重，使轮胎各部分质量均匀，使其在转动时达到一个相对平衡的状态。由于汽车轮胎在进行补胎、拆解等作业后，质量的分布会受到影响，因此在车辆行驶时，由于轮胎质量不均匀，可能会造成车身异常抖动、轮胎异常磨损等问题，严重时可能会导致交通事故。
汽车高速行驶时，如果感觉车身异常晃动， 方向盘 晃动，汽车颠簸严重，就要检查动平衡。
一般来说，当汽车轮胎处于动平衡时，会有专门的仪器来测量汽车轮胎的数据，然后根据数据方便地计算出要添加的配重的质量。
价格方面，一般一个轮胎的动平衡价格在20元-50元左右，最好去专业的修理厂或者4s店，避免被无良商贩欺骗。
1、要。
2、汽车轮胎拆卸安装好后必须要做轮胎动平衡，只要是轮胎从轮毂上拆装过一次后，就必须对整个车轮进行动平衡校正。动平衡其实针对的是轮胎、轮毂以及气门嘴等等这些部件所组成的这个车轮总成，并不是单纯的轮胎。
3、因为车轮在车辆行驶时是高速旋转的，而且车轮上360°的每一个刻度位置上都会产生一个向外发散的离心力，而离心力的大小与质量和速度是成正比，当在转速相同的情况下，车轮在每一个刻度位置上的质量大小就成为影响这个刻度位置所产生的离心力大小的关键因素。
4、如果某个刻度位置的质量大于其它刻度位置很多，那么在这个刻度位置上所产生的离心力就格外大，这样就会造成车轮在旋转过程中每当这个刻度位置接触到地面时，对其生产的作用力和反作用力都要大于其它刻度位置，导致车轮所生产的向上的跳动量就大于其它刻度位置，这也就是我们平时所说的震动了。
5、而轮胎和轮毂在生产制造过程中不可能做到在360°每一个刻度位置上的质量都是一样的，所以为了让车轮总成每个刻度位置上所产生的离心力都一样，就需要对整个组装好的车轮总成进行动态平衡测试，对于质量相对较轻的刻度位置使用对应重量的配重铅块来进行补偿，最终达到车轮的所有刻度位置的质量达到平衡。
因此如果在对一个已经达到平衡状态的车轮总成拆下轮胎后再组装时，除非是完全按照拆卸时的位置进行安装，否则基本不可能做到恢复原来的平衡，所以就需要重新做一下动平衡，这就是根本原因。
轮胎换位不需要做动平衡。
由于轮胎换位仅仅是对调了车轮，并没有改变轮胎与轮毂之间的质量平衡，所以并不需要做轮胎动平衡。
一般情况下，只要是拆卸了轮胎（将轮胎与轮毂分离），那么便会改变轮胎与轮毂之间的质量平衡，而不平衡的车轮会在高速旋转的时候出现剧烈抖动，从而影响行车安全。而只有在这种情况下，我们才需要做轮胎动平衡。
轮胎注意事项
轮胎的使用寿命通常为4年或6-8万公里，由于轮胎的主要材料是橡胶，时间长了就会老化。即便没跑多少公里的轮胎，到了一段时间后也需要更换，所以在更换新轮胎时一定要看清楚生产日期。
生产日期通常标记在靠近轮毂的地方，为一串4位的数字，前两位表示生产周，后两位表示生产年份。此外，轮胎要根据磨损情况及时更换，所有轮胎在花纹深度1.6毫米处都有一个小突起，这个突起就是胎面磨耗标记。在日常使用时，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。
汽车换轮胎不需要做四轮定位，但是更换轮胎后必须进行车轮动平衡。如果在行驶中车辆没有跑偏现象，方向盘也没有歪斜，那么就不需要进行定位，但是必须进行车轮动平衡，否则行驶中会出现抖动现象。四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。
汽车轮胎需定期修正车轮平衡度，车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
不做动平衡的危害：
1、车辆行驶的过程中，轮胎会出现有规律的跳动，导致方向盘抖动。
2、行驶到某个特定的速度区间时，车辆会产生共振。
3、长期下去，导致轮胎偏磨，影响轮胎寿命和行驶安全。
4、严重的话，可能会对悬架、轴承等造成影响。
扩展资料：
汽车要做动平衡的原因
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。
为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。也就是通常所说的加装平衡块；是用铅合金做成，以克为单位，计有5克、10克、15克等，不要以为质量小，当车轮高速转动是就会产生很大离心力。平衡块上有一个钢勾，可嵌扣在轮圈边缘上。
参考资料：
百度百科——动平衡汽车补完轮胎后，需要做动平衡吗？
汽车轮胎的生产工艺受生产工艺的限制，轮胎不可能完全平整，导致汽车轮胎和轮毂的重心与中心不能完全重合，出厂前检查测试打上红点，最轻的地方打上空心黄点，每条轮胎红黄点之间的强度不同。
还有，在轮胎安装过程中，要尽量平衡轮胎和轮毂的重心，也要平衡，否则在行驶过程中，轮胎的自重和自重，不一致，产生的离心力也不一致，轮胎快速旋转时会产生一定的振动，这时就需要利用轮胎的动平衡来做配重，轻重件的平衡。
并轻轻旋转底座，汽车轮胎拆解后，必须进行动平衡标定，主要是因为车轮和轮胎的设计和生产不可能完全规则，即轮毂的重心在长度上分布不均，你可以想象一下，在轮毂的中心固定着一根轴，轴在高速旋转，轮胎会左右转动不同的角度，速度越快。
自旋越大，此时，我们可以用动态平衡机来评估轮毂左右两侧的重心位置，用配重来平衡两侧的重量，从而避免外观车辆在高速行驶时的轮胎振动，但是如果安装轮胎时有错误，会影响动平衡。
新轮胎会有两个标记，一个红点和一个黄圈，红点标记轮胎上最重的位置，而黄圈标记硬币最轻的位置这足以说明任何硬币都做不到的处处等重，同理，轮毂也有最重和最轻的位置，最轻的位置一般用白点标示。
如果没有标示，轮胎的红点应该对应气门嘴的安全位置（重物），只有相应的安装才能保证轮毂和轮胎的安全，动平衡合理，因此，虽然轮胎修好后重量不受影响，但如果装胎时红黄点不装，还是会出现问题。
维护人员在安装过程中可能不会注意这些细节，长时间风吹日晒，红黄斑点会变大变模糊消失，如果经常在室外用车，可以定期用测胎笔加深，在轮胎拆修过程中，局部重量会发生变化，这些微小的变化在低速时影响不大。
但在高速以下，轮胎质量不平衡会引起轮胎振动、方向盘震动和配重体。颤抖。当轮胎出现动态不平衡时，在高速行驶时会出现方向偏差，有轮胎脱落的风险，严重时会出现安全问题，轻时会导致轮胎脱落。
严重磨损，油耗会增加，因此，轮胎修补后要及时进行动平衡，在动平衡机上，测量动平衡状态，按图将配重安装在合理位置，大部分轮胎在长期使用后会失去平衡，影响车辆连续悬架系统是，低速行驶时可能没有任何感觉。
但高速行驶时会感觉到方向盘抖动，甚至会影响正常行驶，所以驾驶时应避免暴力驾驶，以免被察觉悬架损坏和轮胎损坏，很多车主觉得自己很少开高速，也很少开到110的速度，所以不做动平衡还好，也不需要多花钱。
所以很多店主把两者分开就好了，如果车主不要求，他是不会主动去做动平衡的。补胎后做动平衡还是很有必要的，即使补胎面积不大，最好在轮胎离开轮毂的时候做动平衡，一些有经验的师傅在补胎的时候都会做动平衡标记，然后按标记装回原位，这样就不用做动平衡了。
一般不需要做，动平衡是消除单个轮胎旋转时因重心不同产生的偏心力。
就是通过铅块配重来调整重心。除非你轮胎已经有问题，或对轮胎进行过大动作，例如更换轮胎、轮毂、安装内置胎压监测等。
只是前后对调的话，根本不需要做动平衡。即使补胎，一般情况下也不需要做。因为那一个补胎胶皮对比整个轮胎而言实在太轻，根本没有必要做。还有异常磨损多数情况是需要做四轮定位。只有出现波浪形磨损时才是动平衡问题。
不需要。
从原理上讲，轮胎换位是不需要做动平衡的，因为是轮子整体互换位置，并没有破坏它的动平衡。所以如果原来高速方向盘不抖，说明是平衡的，换位就不需要做。
换位顺便做动平衡，目的只是起到预防作用，怕万一换位后产生抖动，还要再拆一遍轮子做平衡，提前做了会消除隐患。因为换位后引起的抖动时有发生，换位是后轮换到前方来，如果后轮已经不平衡了，在后轮时又感觉不到，那么到了前轮就会感觉很明显。
扩展资料只有在破坏了车轮的质量分布后才需要再次做动平衡，比如补胎、换轮胎。只要拆卸轮胎，就不可能按照原来的印迹再装上，既然不是按照原来的印迹装，就一定会导致质量分布不均，需要做动平衡。动平衡的操作就是找到轮子上的最轻点，在这个位置加平衡块，平衡块是有质量标定的，这个点质量差多少克，就选择多少克的平衡块。
即使不拆装轮胎，车用一段时间后也可能出现不平衡。比如平衡用的平衡块掉了，过减速带没减速导致轮毂稍有变形，轮胎偏磨导致质量分布不均等等。总之，等到出现了不平衡的症状了，再做也不迟。症状就是方向盘抖动，一般是高速时才抖动，到了某个速度就会抖动很严重，过了后可能又不抖了，就是该做动平衡了。
重点是两个前轮，前轮不平衡会导致方向盘抖动，影响驾驶安全和舒适性。如果是后轮不平衡，会导致车身抖动，不过如果不平衡的不太严重，不太容易感觉出来，不像前轮那样明显。
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