目前世界上最大的单体航站楼是北京大兴国际机场正式投入运营。
140万平方米建筑面积，18万平方米天窗结构、8000块曲面屋顶玻璃，让她处处展现着梦幻迷人的光影。智能停车场、机器人引导、刷脸安检值机，让旅客从安检口到最远停机位只需要八分钟，她的多轨交通可以快速直通北京市区和周边城市。
科学的设计、完善的配套，让旅客的出行时间大大缩短，尽可能实现旅客出行的“咫尺天涯”。这个新奇迹之地，以凤凰姿态，翱翔天地，连接着整个世界、连接着航线两地的送别与牵挂。
建筑工程
这座如诗歌般优美、如音乐般流淌着的“奇迹”建筑，仅仅花了不到五年的时间就建设完成并投入运营。机场建设者们争分夺秒创造世界奇迹的背后，不仅突显了中国速度，也更加印证了“基建狂魔”不仅做得快，更会做得好。
北京大兴国际机场作为献礼新中国70周年的国家标志性工程，定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，并且承载着推动京津冀协同进展的历逝止命。沧桑巨变七十载，中国一跃成为世界第二大经济体，新机场拔地而起，再次让世界为“中国创造”所震撼。
在现代化的交通工具中，航空器是最受欢迎的一种。航空枢纽是航空交通的重要组成部分，它们连接着不同的城市和国家。在世界各地，有许多宏伟的航空枢纽，其中最大的单体航站楼是哪一个呢？本文将为您揭晓。
全球最大的单体航站楼
全球最大的单体航站楼位于中国北京首都国际机场，它的名字叫做“三号航站楼”。这座航站楼于2008年奥运会前开放，是为了应对奥运会期间的客流量而建造的。三号航站楼的建筑面积达到了986,000平方米，是目前全球最大的单体航站楼，可以同时容纳超过8,000名旅客。
探索三号航站楼
三号航站楼是一座现代化的建筑，它的设计灵感来自于中国传统的建筑和文化。在这里，您可以欣赏到许多美丽的艺术品和装饰品。下面是您在三号航站楼旅行的步骤：
步骤一：到达机场
首都国际机场距离北京市中心有30公里，您可以选择乘坐地铁、公交车或者出租车前往机场。机场内有多个停车场，如果您自驾前往，可以选择停车。
步骤二：办理登机手续
在到达机场后，您需要前往航站楼办理登机手续。三号航站楼共有300个办理登机手续的柜台，您可以根据自己的航班和航空公司选择办理登机手续的柜台。
步骤三：安检
办理完登机手续后，您需要进行安检。三号航站楼共有20个安检口，您可以根据自己的航班和安检口的距离选择前往哪个安检口。
步骤四：候机
安检后，您可以前往候机区域等待登机。三号航站楼共有83个登机口，您可以根据自己的航班和登机口的位置选择前往哪个登机口。
步骤五：登机
当您的航班开始登机时，您需要前往相应的登机口进行登机。在登机口，工作人员会检查您的登机牌和身份证件，并指引您登机。
北京大兴国际机场世界第1大，有五个方面：
1、世界规模最大的单体机场航站楼，航站区建筑群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米，共82个登机口。
2、世界最大的减隔震航站楼，整个航站楼共使用1320套隔震装置。
3、全球首座双层出发、双层到达的航站楼；整个航站楼地上、地下共七层。航站楼地上三四层为出发层，地上一二层为到达层。
4、全球第一座高铁从地下穿行的机场；地下东西两侧是城际铁路和高铁。
5、世界最大的无结构缝一体化航站楼；站楼混凝土结构F1层平面，565米×437米不设缝，是世界最大的机场单块混凝土楼板。
另外，北京大兴机场也是世界施工技术难度最高的航站楼，全球首个“双进双出”的航站楼，82个登机口，安检后，从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，效率高于世界其他同等规模机场。
大兴机场是世界上最大的机场。
北京大兴国际机场占地面积140万平方米，相当于63个天安门广场的土地，体量是首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和；规划远期7条跑道，年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量88万架次，是世界上规模最大的单体航站楼，于2016年被英国媒体《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首。
2014年12月26日，北京新机场项目开工建设；2018年9月14日，北京新机场项目定名“北京大兴国际机场”。
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭；2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放，实行外国人144小时过境免签、24小时过境免办边检手续政策。
截至2021年2月，北京大兴国际机场航站楼面积为78万平方米；民航站坪设223个机位，其中76个近机位、147个远机位。
有4条运行跑道，东一、北一和西一跑道宽60米，分别长3400米、3800米和3800米，西二跑道长3800米，宽45米，另有3800米长的第五跑道为军用跑道；可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。
航线航点
北京大兴国际机场为中国南方航空、中国联合航空、河北航空和北京航空（中国国际航空分公司）的主运营枢纽机场，也是中国东方航空和厦门航空的基地机场。
2021/2022年冬春航季，北京大兴国际机场共有39家航司在此计划开通航线153条，其中国内航线145条，包含客运航线138条、货运航线7条，港澳台地区航线2条，以及国际货运航线6条。
覆盖全球141个航点，其中国内航点133个，包含客运航点126个、货运航点7个，港澳台航点2个，以及国际货运航点6个；日均航班时刻增加103个，达到每日853个。
以上内容参考：百度百科-北京大兴国际机场
该形容词是指一个独立的航站楼，只提供一种类型的航空服务。
单体航站楼是指一个独立的航站楼，通常只提供一种类型的航空服务，如国内航班或国际航班。与之相对的是复合航站楼，其由多个独立的航站楼组成，可以提供多种类型的航空服务。
全球最大的单体航站楼是广州白云国际机场T3航站楼，这一重要里程碑标志着中国航空运输业的持续增长和创新，同时也彰显了广州作为国际航空枢纽的地位。
北京奥运会最为重要配套工程,世界最大的单体航站楼 ——首都机场3号航站楼 (T3)3月26日全面投入使用。外形宛似一条巨龙的首都机场新航站楼，率先拉开了东方古都的奥运序幕，向世界展示一个全新的“国门”形象。
走进首都机场新航站楼主楼，抬头就能看到红色三角形网架搭建成的“中国红”屋顶。 据首都机场新航站楼的承建方、北京城建集团机场项目经理樊军介绍，首都机场3号航站楼南北长2900米，宽790米，高45米，总建筑面积98.6万平方米，是全球最大的单体航站楼。
T3航站楼龙形外观
龙吐碧珠，指的是旅客进出的“集散地”，即GTC（交通中心），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。南来北往的旅客将在这里汇聚，发自东直门的机场快线终点站也设于此地。同时，这里还将建有大型的综合商业中心。
龙身是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。投入使用后，首都机场的滑行道将由71条增为137条，停机位由164个增为314个。第三条跑道可供F类航空器起降使用，空中客车A380等新一代大型客机将可在首都机场起降。
龙脊，指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、**等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。
龙鳞，指屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。它们还是可以自然采光的“龙鳞”天窗，这也是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落，大大节约了能源。
龙须，意味着四通八达的交通网。设计师巧妙利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，把它们拟态成了“龙须”，包括三条高速公路、一条轻轨和地方路改造。
在从进场高速两侧到航站楼前，还辟有两湖一河，这条巨龙，就如同卧于碧波之上，灵动万分。
T3航站楼地理位置
北京首都机场原有跑道2条，飞行等级为4E；T1、T2两个航站楼，建筑面积分别为7.82万平方米和32.65万平方米。
根据首都机场东扩规划方案，在机场东侧新建第3条跑道，新跑道长3800米，可起降F类飞机，与现有东跑道间隔1525米。
T3航站楼位于现有东跑道与第三条跑道之间的中央位置，与T2航站楼隔东跑道遥遥相望，直线距离仅1.2公里，但因从T2抵达T3需绕行东跑道，故行车时间为20分钟。届时，机场股份将提供T1、T2、T3之间往返的通勤车及摆渡车。
T3航站楼楼层功能
T3A为功能楼及国内登机楼，共五层。
功能分别为：五层商贸；四层国内、国际值机；三层国内出港；二层国内进港及国内、国际行李提取，中转厅办理国内转国内、国内转国际、国际转国内中转手续；一层站坪层。国内进出港旅客流程、国内转国内中转流程均可在A楼完成，无需前往B楼。
T3B为国际登机楼，共三层。功能分别为：三层国际进港；二层国际出港；一层站坪层。国际进出港联检柜台均设在B楼。国际出港旅客需在A楼四层办理值机手续后，乘坐捷运系统前往B楼登机；同理，国际进港旅客需在B楼下机后，乘坐捷运系统前往A楼二层提取行李。即国际进出港流程均需跨A、B楼方可完成。B楼三层设有国际中转柜台，国际转国际旅客可在B楼实现中转，无需前往A楼。
地面部T3运行新模式
鉴于T3航站楼作业区域广阔，环境复杂，地面服务部将在新航站楼内实施“资源配置集中化，运行管理区域化，员工技能多元化”的运行新模式，从而有助于高效率使用人力和物力资源，优化生产流程，完善组织机构。
上述新管理模式的成功运行，必须依托信息技术和系统集成的支持来实现信息、资源共享。只有信息高度集中，才能使人员的集中化分配，资源的区域化管理成为可能，才能提高人员劳动生产率；减少大型设备长距离移动，提高设备使用寿命，为节约型管理奠定良好的基础。因此，转场至新航站楼后，地面部各项工作的开展及信息的传递将更多的依靠系统取代现行传真、内通、对讲等传统的方式。重新设计后的离港前端系统(CAPSS) 、航班运行指挥系统(FGOS)、行李再确认系统(BRS)、旅客自助值机系统(ECI)将成为T3航站楼的灵魂系统，为我部进入T3航站楼奠定了坚实的基础。
“小火车”方便旅客换乘
新的航站楼对大巴车、出租车、社会车辆的流量、车体的大小、上客时间等均制定了相关的流程。为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接三个航站楼之间的路侧摆渡车。而最让人感到新奇的是在新航站楼中投入使用的“小火车”。
3号航站楼在国内首次采用了多楼连通的旅客捷运系统(APM)，这是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。
一分钟起降2架飞机
为了满足实际发展需要，2005年9月，国务院研究同意，批准增加扩建部分项目建设规模。
2007年1月，又进一步批准增建T3C国际指廊。由此，首都机场的实际年旅客吞吐人次达到7600万人次，高峰期每小时飞机起降超过124架次，也就是说一分钟要起降2架次。新航站楼的建成使用，将使这一亚洲最繁忙机场之一的空港，巩固世界第八大机场的地位。
资料链接
T3航站楼基本情况介绍
首都机场是我国的门户，也是我国地位最重要、运输最繁忙的国际航空港。T3航站楼是机场本次东区扩建的标志性建筑。
3号航站楼基本情况
始建年代：2004年3月28日
建筑面积：98.6万平方米
计划年吞吐客运量：4300万人次
计划年货邮吞吐量：180万吨
2月29日零时，首批进入3号航站楼运营的航空公司：山东航空、四川航空、澳洲航空、卡塔尔航空、英国航空、以色列航空
3月26日零时，第二批进入3号航站楼运营的航空公司：中国国际航空、上海航空、北欧航空、奥地利航空、德国汉莎航空、韩亚航空、加拿大航空、美国联合航空、全日空航空、泰国国际航空、新加坡航空、芬兰航空、国泰航空、日本航空、港龙航空、土耳其航空、阿联酋航空、澳门航空、新西伯利亚航空、埃及航空、波兰航空
T3航站楼的功能:国内国际功能
“小火车”方便旅客换乘
新的航站楼对大巴车、出租车、社会车辆的流量、车体的大小、上客时间等均制定了相关的流程。为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接三个航站楼之间的路侧摆渡车。而最让人感到新奇的是在新航站楼中投入使用的“小火车”。
3号航站楼在国内首次采用了多楼连通的旅客捷运系统(APM)，这是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。
一分钟起降2架飞机
为了满足实际发展需要，2005年9月，国务院研究同意，批准增加扩建部分项目建设规模。
2007年1月，又进一步批准增建T3C国际指廊。由此，首都机场的实际年旅客吞吐人次达到7600万人次，高峰期每小时飞机起降超过124架次，也就是说一分钟要起降2架次。新航站楼的建成使用，将使这一亚洲最繁忙机场之一的空港，巩固世界第八大机场的地位。
观点
英媒：它更像个小国家
英国媒体称，从空中往下看，新建的3号航站楼被设计成中国龙的形状，它是世界上最大的建筑。英国BBC驻北京记者在报道中感慨说：“它看起来并不像一座机场航站楼，更像是一个小小的国家。”
据新华社、环球时报
亮点
母婴盥洗室充满人性化
首都机场新航站楼共有46个公共卫生间。除了男女厕所外，还包括一个母婴盥洗室和一个无性别厕所。母婴盥洗室为带宝宝出行的母亲提供了一个给婴儿换尿布、喂奶的私密空间。无性别厕所可供使用残疾车的残疾人士使用，而协助他的异性伴侣也能一同进入。
汉白玉雕刻《九龙献瑞》
新航站楼的清明上河图、长城万里图巨型屏风和仿浑天仪的《紫微辰恒》雕塑让人品味五千年的中国历史；《门海吉祥》的4口大缸和汉白玉制作的《九龙献瑞》成为标志性景观，以紫禁城太和殿两侧的铜缸和北海的九龙壁为蓝本；在旅客候机区分布着古典园林景观。
因为他的规模相当大，用期时间短，应用的高科技很多。而且这项工程考验的是工人的技术含量和质量，规模和难度都是史无前例的。
用时四年的时间造就了北京大兴机场，这是全球最大规模的单体航站楼。从社会角度看，北京大兴机场在很多方面起着主导作用。技术和视角的创新也为生活各个领域的人们打开了新的思路和想象。从国家的角度看，这是一个大国实力的展示，同时，民族自信心和自豪感也有了显著提高。从生活的角度来看，最直接的是舒适，各地区之间的联系更加紧密，在这个追求速度的时代，必须节省更多时间，创造更多价值。
为此京东已经做了充分的准备，从旅客到达机场的那一刻起，就如何为旅客打造一条顺畅的道路，让京东的技术和服务优势得到全面的了解。
对于前往机场的旅客来说，最不方便的事情大概是找个停车位。在找到停车位之前，他们必须绕着停车场走几圈。为了解决停车问题，京东数码科技营业部与大兴机场停车楼运营商紧密合作，共同构建智能停车系统。
车主可以收集实时停车信息，发布动态停车信息，向车主明确可用车辆、空置情况并选择最近的空置车辆，同时车主可以通过手机找到这辆的准确位置。
品质生活科技体验店，为旅客提供多种“零售黑色科技”体验。除了手机、户外运动和数码时尚产品外，还有漂亮的集装箱、按摩器等商品，其自有品牌也挂在京东旗下，北京也为方便旅客购买而设立，如果你认为商店不够“浏览”，客户可以在店内的云货架上看到大量来自京东商场的商品，一键购物，方便快捷。
在近日，有一道亮丽的风采吸引了无数的目光，那就是被誉为新世界七大奇迹之首的北京大兴机场正式投入运营，那么接下来就跟随本期的城市文化一起来看看北京大兴机场的相关咨询吧！
新世界七大奇迹之首 北京大兴机场正式通航
2019年9月25日，对于中国民航业来说，绝对是一个难以忘怀的日子：北京大兴国际机场正式投运。与此同时，在大兴机场以北40公里的地方，中国历史上第一座机场，已经运行了109年的北京南苑机场将在本周内结束民用航空的使命。
北京大兴国际机场（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中国北京市大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，距首都机场67千米；定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽。
北京大兴国际机场航站楼综合体建筑140万平方米，可停靠飞机的指廊展开长度超过4000米。机场规划四纵两横6条民用跑道，本期建设三纵一横四条跑道、268个停机位。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时通达京津冀。
世界规模最大单体航站楼 建设面积达140万平方米
现如今，国内大部分枢纽机场采用的都是将不同的航班设置在多个航站楼的模式。这种模式也许在管理上有一定的好处。但是对于那些打算转机或者干脆是走错航站楼的旅客来说，在不同的航站楼之间赶路，就有些煎熬了。而准备启用的大兴机场航站楼建设面积达140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼的总和，是世界上规模最大的单体航站楼。
“高铁下穿机场”，走路最多8分钟即可登机
据介绍，大兴机场航站楼首次采用“放射”状五指廊构型。以主航站楼为中心向四周散射五条指廊。中心点到最远端是600米，实际过安检后走到最远的近机位约为400米，相当于走路最多8分钟就能登机。
为了满足自然采光和节能的需要，航站楼屋顶使用8000多块玻璃，竟没有两块玻璃是一样的；为了保障旅客能快速到达机场，在航站楼的地下，竟足足“塞”了5个轨道交通车站，更是在世界上首次实现了“高铁下穿机场”的壮举。
节能建筑3A级，低能耗减碳排标杆
据推算，北京大兴国际机场航站楼比同等规模的机场航站楼能耗降低20%，每年可减少二氧化碳排放2.2万吨，相当于种植119万棵树，节约8850吨标煤。
2017年11月，北京大兴国际机场航站楼获得绿色建筑三星级和节能3A双认证，这是国内第一个节能建筑3A级项目，具有重要的标杆意义。
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