在外观打造上，雷克萨斯ES240做出额外的雕琢，仍以原ES350的典雅外表为主体，全车不多的不同处，是车尾铭牌的ES240装贴和排气管由ES350的左右双出改为右侧单出。尚余的ES240仍旧是那么地稳重与成熟，或许会以简单、质朴等形容词来表示对ES240的感觉。然而ES车系仍试着带入些许锐利化的元素在车头部分，来为自己给人的第一印象，留下更具层次的表现。
优点：
低调，舒适，安静，没什么毛病
缺点：
起步还是有点肉，且电子功能上还是不符合这个价位
外观：
个人觉得240还是有点成熟，不太适合小年青
内饰：
进口做工和国产做工比起来，国产的还是要好好学习下人家。掩饰了我的冲动
说实话雷克萨斯车市不错，就是觉得有点不伦不类。买雷克萨斯是希望是体验丰田的高端的车子，可是es的开发团队就是凯美瑞的团队，你看雷克萨斯的2.4的发动机其实就是凯美瑞的那台。。。。。我觉得楼主开es的240还不如关注下英菲尼迪的g25，虽然g25不比35那么猛。可是g25足够用了。
一、价格上的区别。
ES240有两款典雅版和豪华版。典雅版报价39万，豪华版报价46.8万。ES350有两款豪华版和尊贵版报价分别是61.6万65.1万。
二、针对的人群的区别。
ES350定位于35-45岁的成功人士，他们沉稳、睿智、有品味、具有国际化的视野，偏好舒适、高档、可以体现身份同时又不浮夸的车款；ES240的目标客户人群则为30-40岁的专业人士、公司中高层领导或企业主，他们愿意尝试新鲜事物，更倾向于舒适、大气、可以体现自己的成熟与品味的车款。
三、发动机上的区别。
ES240采用了一台2.4升发动机。这台123kW的2AZ-FE直列四缸发动机已经在国产凯美瑞经受考验。而ES350的3.5L双VVT-IV6发动机拥有203kW的最大功率，346N·m的最大扭矩在4700rpm时就能被全部激发，6速手自一体变速箱也令ES350行驶起来更加轻松。
百度百科-雷克萨斯ES350
百度百科-雷克萨斯ES240
雷克萨斯ES系列自从诞生以来一直以优雅和豪华著称，全新 上市的ES240相比ES350，其针对的消费人群更加年轻。在外观上，与ES350差别不大，同时在内饰上，继续延续雷克萨斯豪华舒适的特点，人性化配置以及高科技装备都成为必不可少的配置。
内饰中控台部分，桃木装饰面板和真皮紧密结合，在选材上充分体现了以人为本的理念。整洁的中控布局让功能区显得简洁而大气，一键式启动按钮做工精细，显得非常有档次。清晰的仪表盘特别设计了挡位显示功能，操作起来更为简便。
ES240的方向盘同样体现了一贯的优雅风格，整体的三幅设上虽然简单，传统的桃木和真皮结合也丝毫没有什么特别，但是实际使用的手感却非常舒适。同时多功能按键也是非常体贴。集成音响，蓝牙免提功能，使用中非常方便。
雷克萨斯系列车型一贯在配置装备上毫不吝啬，这款3S240豪华版配置也是极为丰富。硬盘导航和倒车影像是最为实用的两项。但是相比RX350等车型，ES240的倒车影像并未显示倒车安全线，实际倒车过程中后方的行驶距离不易把握。但在前排驾驶与副驾驶，安全带未息警报提示倒是非常人性化的装备。
这款ES240豪华版配备了LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾信息系统，能够通过无线网络连接数据中心，为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。雷克萨斯智能副驾的应用，旨在为消费者带来随时随地、安全便捷的汽车生活。除此之外空调调节,地图查询等功能都非常方便,手指点在屏幕上,地图可自行移动。
全新ES240中控台左边控制区域集成了多项功能，包括了外后视镜电动折叠调节，大灯调节，仪表盘灯光调节，并且配有一个较小的隐藏式储物槽。同时油箱盖，后备箱以及后窗电动遮阳帘开关也一并汇聚于此。值得一提的是ES240还配备的预碰撞安全系统控制能够利用微波雷达自动探测前方障碍物，并在必要时进行预警及干预，这项功能能够大大增强高速情况下的行驶安全。
全新ES240搭载了5速手自一体变速箱，中控的木纹装饰一直延伸到挡位部分，彰显豪华气质。前排中央扶手的储物空间使用时非常方便，并且内饰12V电源插口和AUX接口。位于隐藏式杯槽后方的座椅电加热按钮调节起来也非常顺手。
车顶天窗控制区域配有阅读灯和眼镜盒，全景式天窗分为两部分，前面部分天窗可电动调节开启，后面部分天窗为固定式，室内光线的通透度得到了充分加强。除此之外，还配备了雷克萨斯独特的一键紧急呼叫功能，开启功能按钮后G-BOOK话务员就通过车载音响与驾驶者取得联系，并得到即时救助。同时车载GPS可以自动发送车辆的位置信息。
全新ES240前排座椅为8向电动调节并且附带腰部支撑，而副驾驶的左侧靠背上也配备了座椅调节按钮，主要方便后排乘坐者调节最佳的腿部空间。同时后排乘坐者可以通过高度可调头枕找到最佳的头部位置。后排扶手的储物能力同样不可小视，放置水杯和小件物品很方便。
全新ES240的车门开启角度非常大，方便上下车，值得一提的是前排车门内侧分别配别了2组座椅记忆功能，这样的配置在同级别车型中也是比较少见的。
雷克萨斯ES240的车身轴距达到了2775毫米，前后排空间对于中高个头的驾乘者都足以应付，并且驾驶座方向盘具备了记忆功能，上车和下车时方向盘能够自行调节高度和方向给驾驶者带来了不少的方便。
后排空间局部充分能体现出日系车型一贯的人性化关怀，后排出风口和可扩展的储物槽都提供了不少方便，而左右头顶拉手部分特别设计了LED照明，同时挂钩还设计成了隐藏式，空间的利用上也颇具创意。
全新ES240的后备箱容积达到了494升，对于普通的旅行商务出行，空间上绰绰有余了。除了钥匙开启比较方便外，中控部分也有开启钮，后备箱车门内侧还特别设计了逃生拉手，在遇到紧急事故时方便车门乘客以最快时间脱身。
全新ES240搭载的直列4缸顶置双凸轮轴带智能正时可变气门控制系统发动机，可于6000转/分钟时产生123千瓦的最大功率，并在4000转/分钟时获得224牛.米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间为10.4秒，最高时速为205公里/小时。通过优化前悬架减振器横向稳定杆，让车身在变道和转弯时更加稳定，配合平整化底盘设计，带来顺畅自如的驾驭感。
好。es240是指雷克萨斯ES240，该车来源于executivesedan（行政轿车）的缩写，是品牌史上最成功，销量最高的车型之一。
10年的老车跑长途更舒适，时间并不会影响驾驶，因此很好。
雷克萨斯ES240一年零九个月谈优缺点：2010年03月份买，当初价格为36万多，购于南宁广缘 雷克萨斯4S店。到现在1年多，跑了44 500 公里，43000公里左右换了轮胎（米其林的），感觉比以前的原厂普林斯通安静，不过听说米其林的胎不耐磨，也不知道真假，到时跑到8万公里时再看看。关于换胎我得说说恶心的4S店了，我父亲4万公里去保养时4S就建议换胎，当时报价3千左右，但后来我去他却跟我说1850元，难道我父亲看起来像水鱼？
车子基本没出过什么毛病，倒车摄像头坏了一次换了原装的240元。排气管单出换成了双出，觉得好看点，连 ES 240也换了350.其他基本没怎么动。
接下来说说本人认为他存在的优缺点吧
优点：
1、外观好看，漆面确实很牛鬼。
2、配置丰富、内饰豪华，座椅很软很舒服（就是米内太容易脏），特别喜欢他的座椅通风。
3、真皮方向盘握感不错，我不喜欢桃木那种。
4、省油，高速我开140-160左右，油耗7.6左右，市区的话不怎么理想大概13升左右。
缺点：
1、启动时油门有点过于灵敏，每次启动时稍微轰点油就会往后仰，而到了80左右提速比较慢。
2、底盘不够稳，高速时超车信心有点不足。
3、不懂是不是车太安静的缘故，低速行驶时突然加油，发动机的声音全给传车里来了。
4、油门踩到一半以后，那个回力好大，跑高速时那脚定油门上感觉累的要命，虽说有定速巡航，但很少用的到，因为桂柳高速山多、柳南高速车多，而我基本上就跑这条路。
5、内饰个人觉得过于简单了，没什么科技感，桃木的设计太老气。
关于操控，我没什么概念。因为也没开过什么好车，就是试过几次朋友的新 5系 ，真没什么概念。既然不懂我就不妄加评论了。
雷克萨斯ES240是雷克萨斯（Lexus）针对中国市场的定制车型，并非全球化车型，动力上采用丰田凯美瑞的2.4L发动机，配备VVT-i技术，最大输出功率123KW/6000KW，最大输出扭矩224N·M/4000rpm。作为雷克萨斯品牌的入门车型，ES240成为雷克萨斯家族在华的第一款4缸车型，和丰田凯美瑞采用相同整车平台的ES系列曾在北美市场创下了雷克萨斯品牌单一车型销量的最高纪录。该车型的标准版与豪华版的主要差别在于全景天窗和DVD导航系统、Mark Levinson音响等，而中国消费者喜欢的真皮座椅、座椅电动调节与电加热等功能应该会得以保留。
作为丰田顶级品牌，雷克萨斯在做工方面一直是精益求精，而上市不久的ES240更是延续了这一特点，无论内外都是做工精致，在高科技的配置方面，雷克萨斯的新ES系列采用了独一无二的G-BOOK智能副驾信息系统，能为驾乘者提供紧急救援、防盗追踪、道路救援、等众多智能通信服务。动力方面ES240与凯美瑞2.4升发动机完全相同，最大功率和最大扭矩也相同，分别为123千瓦和224牛米。ES240作为雷克萨斯专为中国市场打造的一款低排量车型，以入门级仅39万元的售价，进一步降低了该车进入普通人家的门槛，同时以其原装进口的身份，对不少国产的大品牌车型构成了威胁。
大家在关注
