飞机起飞时应逆风
飞机起飞和着陆选择逆风可缩短飞机起降的滑跑距离以及获取更好的稳定性和安全性。飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离；相反，顺风起飞时，升力比较小。在着陆时，如果是顺风，对空气的相对速度小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。而逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。
逆风。根据查询飞机之家网站信息显示，逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，能缩短飞机的起飞滑跑距离，便于修改降落时的航向，减少对地的冲击力，因此飞机起飞与降落时是逆风。飞机是指具有发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行航空器。
1、飞机在起飞降落时一般要逆风。
2、风筝要迎着风向逆风放，飞机也是如此。飞机的起飞和降落，选择逆风而行主要由于：一是逆风起降可以增加升力或阻力，缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。二是为了获取更好的稳定性和安全性。
3、机翼升力的大小，取决于飞机与空气的相对速度，而不取决于飞机与地面的相对速度。
4、飞机逆风起飞时，与空气的相对速度等于飞机滑跑速度加上风速，由于相对空气运动速度大，获得升力也就大，这样就可以减少滑跑距离。
5、相反，顺风起飞时，升力比较小。在着陆时，如果是顺风，对空气的相对速度小，飞机就必须增速克服风速影响，才能保持正常升力。
6、这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。而逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。
飞机起飞降落都是逆风而行，原因主要有两个方面。
一是逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而可以缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离。
二是有更高的安全保障，迎风起降有利于飞机运动中方向的稳定性和操纵性，这是由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差。如果这时遇到强劲的侧风，飞机就会发生倾斜，为了避免这种危险情况，机场的跑道方向要结合当地的主要风向来修建。
扩展资料：
空中的风是飘忽不定的，飞机在起飞降落和飞行中不仅会遇到顺风或逆风，更多时候还会碰到侧风。侧风会改变飞机的飞行方向，如不及时纠正，就会使飞机偏离目的地。而且当飞机在侧风中起降时，除向前运动外，还会顺着侧风方向移动，如不及时修正就会偏离跑道方向。
最易造成飞行事故的当属“风切变”。“风切变”是一种常见的大气现象，是风向、风速在水平或垂直方向的突然变化，会引起飞机飞行高度和飞行姿态的突然改变。在飞机起飞或降落时，“风切变”的危害尤其大。因为此时飞机的高度与速度比较小。由于“风切变”危害大且观测比较困难，所以它被称为飞机的“无形杀手”。
科普中国——飞机为何总是逆风起降？
飞机起飞降落都是逆风。飞机起飞时，如果无风，飞机与空气之间的相对速度就等于飞机的速度。如果飞机顺风起飞，相对速度是飞机与空气速度两者的差，数值较小，难以产生足够的升力让飞机升空。
如果飞机逆风起飞，相对速度是飞机与空气的速度之和，数值较大，升力也就较大。飞机起飞时必须在跑道上滑行一段距离，但跑道的长度是有限的，逆风起飞能产生较大的升力，这有利于缩短飞机在跑道上滑跑的距离，让飞机适时离地而起。
飞机降落时也要选择逆风，利用顶头风可以增加阻力。这是因为逆风降落可以借风的阻力来尽快减慢飞机的速度，缩短飞机在跑道上的滑行距离，以便适时脱离滑行道进入停机坪。民航飞机降落滑行时，除了利用逆风外，两边机翼上活动的小翼片也会适时从水平方向竖立起来，增加空气阻力，减慢飞机行驶速度。
扩展资料：
每座机场在规划建设前，设计师必须仔细研究当地的气象资料，对风向的基本情况掌握要全面且详细。如果当地常年以南风和北风为主，那跑道一定会建成南北向；如常年以东西风为主，则跑道应建成东西向。机场建设时，以风向为主要依据决定跑道的走向。
当然，风不可能是正南风、正北风，或者正东风、正西风，大多数情况是有侧角的。飞机选择哪个方向起降，可以根据偏角的大小而定。
中国民航网——飞机为什么选择逆风起降
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