汽车单踏板是汽车的一个踏板，可以当电门和刹车用的功能，单踏板即靠一个加速踏板完成车辆的加速和制动操作。
单踏板模式是靠一个加速踏板完成车辆的加速和制动操作，并不是指油门刹车都在一个踏板上，单踏板模式可以进行动能回收，就是不用油门的时候，可以把使用的能量回收回来，再进行一个反充电。
单踏板模式的特点是：简化驾驶，单踏板操作可以大幅降低右脚左右来回移动的频率，在日常驾驶中除了急减速或者刹停很少需要用到机械刹车。
让动能回收变得可控，提高能源利用率。减少刹车盘的磨损，因为大部分刹车动作都被动能回收代替，所以可以大幅减少刹车片的磨损。
单/双踏板模式究竟是什么？
需要明确的是，不管是哪种模式，车辆上仍旧保留着两个踏板，即制动踏板和加速踏板。
单踏板模式，就是驾驶者在特定工况下，通过单一踏板（加速踏板）来实现车辆的加减速，和接近刹停等操作。
双踏板模式，则是通过两个踏板来操控汽车，用加速踏板完成起步、加速的操作，用制动踏板完成减速、刹停的操作，与传统燃油车基本一致。
可以关闭。单踏板模式是一种独立的on模式，在不需要或者不想用的时候可以直接关闭，对车辆行驶没有任何影响。在单踏板模式下，仍然可以使用原车制动踏板，起到紧急制动的作用。优点是采用的单踏板模式，可以有效回收车辆动力，增加车辆续航里程（查成交价|参配|优惠政策）。与双踏板模式相比，单踏板模式可以节省车辆的能耗，特别是对于新能源汽车，有很大的优势，明显增加续航里程。
门的时候，可以让车轮带动电机转动而实现动能的回收，降低电耗，与此同时，车轮受到的阻力远大于车轮自由滑行的阻力，从而实现“制动”的效果。
也就是说特斯拉推出的单踏板模式，抬起加速踏板时车辆会进行动能回收，减速直到车速为0，同时自动启动Hold功能，非紧急状态下，无需使用刹车踏板，再次启动车辆需踩下加速踏板。
在单踏板模式下，没有抬刹车之后怠速蠕行的功能，即便刚踩着刹车挂好R档或D档，都需要踩下加速踏板启动车辆。
工信部回应特斯拉单踏板模式有设计缺陷
日前，有网友就“特斯拉的动能回收系统是否按规定进行申报和安全性”向工信部提交信件。工信部回复称，单踏板模式并非特斯拉独有，用户应熟悉新能源车辆技术特性，确保行车安全。
该网友表示，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守的“安全第一”的理念。希望工信部能向其提供特斯拉的报批文件和相关说明。
i-pedal模式是什么意思单踏板模式简介：单踏板模式是车辆的一种驾驶模式，在行驶过程中通过控制油门踏板，可以实现加速、制动甚至制动的功能。单踏板模式开启时，踩下车辆的加速踏板，车辆会加速；松开油门，车辆会减速；当油门踏板完全松开时，车辆将停止。使用单踏板时，原制动摆仍可使用，不受影响。单踏板模式的优点:简化驾驶，单踏板操作可以大大减少右脚从左到右来回移动的频率。在日常驾驶中，除了突然减速或刹车，很少需要机械刹车。使动能回收可控，提高能量利用率，特别是在电动汽车和混合动力汽车上。通过动能回收减速，可以有效增加电动汽车的续航里程，减少能源的浪费。减少刹车盘的磨损，因为大部分制动动作都被被动能量回收代替，所以刹车片的磨损可以大大减少。 @2019
i-pedal模式是什么意思？回答如下：
ipedal模式的意思就是也属于汽车的一种驾驶模式。也就是说车主在开车的时候，可以直接通过控制油门踏板来实现加速和减速功能，也就是单踏板模式，它有着很强的动力回收功能，并且也能利用回收的动力来减速，这样就能减少驾驶人右脚的移动。
不过ipedal对于踏板的操作有着严格的要求，所以需要提前进行适当的练习，才能更好的灵活掌握。同时在开启这种模式之后，系统启动的动力回收就会带来明显的顿挫感。有可能会让一些乘客感受到有些不舒适，而且该模式也有着一定的省电功能，可以增加一定的续航里程，但是增加的不是很多，总体来说起到的作用并不是很大，也不是很明显。
如果一旦使用熟练之后，再遇到一些拥堵路段时，就可以让驾驶人更加舒适的驾驶，就不需要频繁的去移动右脚来踩刹车和油门，就能减轻对刹车的磨损。
1.省心，开启后我只需要通过油门就可以完成高效率的跟停动作，相对于传统燃油车方便不少。
2.省电，i-pedal理论上来说是开启最高级动能回收，就是说只要我能熟练单踏板逻辑的操作，就能在高效率跟停的基础上通过最合理的动能回收为车辆“补偿”电量。
有了这个功能，在市区经常塞车的工况下，电耗根本不需要担心，像我在广东地区夏季开空调也要消耗不少电量，单踏板模式就让我可以随心所欲，轻松驾驶和够冷的空调两不误。
近几年，“单踏板”模式成为了越来越多车友间的话题。而在前段时间，特斯拉取消了“动能回收调节选项”，让标准“单踏板”模式成为了每个特斯拉驾驶者的操作选择。那么，到底什么是单踏板模式呢？特斯拉只有一个踏板吗？事实上，特斯拉单踏板模式其实就是指一个加速踏板可以随驾驶者的操控力度实现车辆加减速。下踩加速，松开减速，只要驾驶者脚感熟练，起步、滑行、刹停等操作都能够通过控制这一踏板力度来完成。不过，这并不意味着特斯拉的车辆真的只有一个踏板，更不意味着刹车制动功能的消失。虽然在正常驾驶情况下，单踏板模式足以完成大多数加速、减速的操作，但在遇到紧急情况需要急刹时，驾驶者仍然需要刹车踏板来完成。实际上，“单踏板”模式是用动能回收的制动效果实现减速。在电动车的动能回收系统下，车辆会利用减速时的惯性，让车轮带动电动机发电，并给车辆带来减速的效果。在动能回收下行驶，松开加速踏板便会带来和刹车同样的减速过程。而特斯拉的”单踏板”模式也引起不少网友的争议，主要也是因为很多初次接触单踏板模式的驾驶者无法适应这套操作习惯，车辆有强烈顿挫感，甚至怀疑单踏板驾驶会造成安全风险。这种不适本质上是源于新的驾驶习惯造成的认知冲击。但如同在传统驾驶模式下司机需要练习对刹车踏板的力度控制一样，熟练的“单踏板”模式也需要培养缓慢、匀速操作加速踏板的“脚感”。一旦车主熟悉了“单踏板”模式，驾驶将变得更为得心应手，在拥挤的城市路况下，驾驶疲劳感将大大减小。此外，单踏板模式会让驾驶更为敏捷，“松踏板即刹车”的特性可让刹车介入时间早于传统车辆，减少反应时间，提升行车安全性。放眼人类交通历史智能化、简约化始终是不可逆的潮流。正如在从手动挡“三踏板”到自动挡“双踏板”转变的时代，不少老司机当年担忧，这样的改动会导致人们把刹车误当成离合，然后突然踩停。可是现在，这样的观点不会再有人提。如今，在特斯拉加速推动“单踏板”驾驶模式的普及的过程中，尽管短期内会有一些不适应、不理解，但其最终目的是更加简化的操作逻辑，让驾控愈加轻松智能。这样的转变，与当年自动挡代替手动挡的经历多少有些相似。
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