不会的。
黑匣子是1958年戴维·沃伦博士发明的，他被称为是“黑匣子之父”。黑匣子飞机或者车辆专用的电子记录设备，一般来说客机上有两个黑匣子，一个是记录数据，一个是语音。有防火、防水、防震等作用，装在耐高温、高压耐腐蚀的盒子里面，一般来说黑匣子是不会坏的，在黑匣子的外面有非常厚的钢板，和很多层绝热防冲击抗压保护材料，一般都是安装在飞机尾部最安全的地方。不过黑匣子并不是黑色的，现在飞机的黑匣子一般都是橘红色或者**的，但是大家都习惯叫黑匣子了。当飞机失事，调查人员会找打黑匣子来分析飞机失事的原因，为了承受撞击、火灾、水的冲击浸泡等，黑匣子要坚不可摧。也就是说，保护黑匣子的材料必须非常强，它本身是钛合金还有不锈钢以及金属材料组成，里面有电路板，电路板上有记录数据的电子元件，放置在铝外壳，如果在水中，铝外壳上面会形成氧化物，避免里面的组件被腐蚀。黑匣子也是飞机失事时候可以“幸存”下来的部件，它可以发出声呐设备可以检测到的信号，就算在海底，脉冲信号也可以长达30天。
黑匣子是飞机上的记录设备之一，有很强的抗冲击性。
什么是飞机上的黑匣子？这么高掉下来为什么不会坏？黑匣子 是飞机专用的电子记录设备之一。它的真名是航空飞行记录器。它装有飞行数据记录器和客舱记录器，飞机的所有机械部件和电子仪器都装有与之相连的传感器，就像人体各部分的神经与大脑沟通一样。它可以在飞机停止工作或坠毁前半小时记录驾驶舱内的相关技术参数和声音，并在需要进行飞行实验和事故分析时再次发布记录的参数。黑匣子具有很强的耐火、耐压、抗冲击力。世界上所有空难的原因都是通过黑匣子找到的，所以它成了事故的见证和避免同样事故发生。黑匣子不是黑色的，通常是橙红色的，主要是为了醒目的颜色和容易找到。它有一个长方体的形状和一个坚固的外壳，大约有四五块砖头堆在一起那么大。黑匣子的材质很特殊为了抵御飞机坠毁时的猛烈撞击和高温火焰，黑匣子设计的外壳有厚厚的钢板和多层隔热和防撞击材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是坠机时受损最小的部位。飞机失事时，黑匣子能在1100℃的火焰中经受30分钟的烧烤。
黑匣子的功能目前大部分飞机黑匣子使用两种记录介质，一种是磁带，另一个是水晶内存板。随着航空公司开始全面转向电子技术，黑匣子制造商不再制造录音机。电子录音机使用堆叠的存储芯片。与磁带技术相比，内存不容易损坏，但损坏后是否容易修复，要看黑匣子损坏的程序和是否伤到重要部件。
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为什么飞机失事后首先要找的是黑匣子吗？回答这个问题，首先要了解“黑匣子”是什么。
要知道，黑匣子又名航空飞行记录器，它是专门用来记录飞机的飞行数据和机舱语音数据的电子仪器。当飞机失事时，黑匣子就显得尤为重要了，因为黑匣子可以在一定时间内存储飞机失事前的重要技术参数和商业化与，可以为事故分析提供重要的依据。
那么此时很多人又会产生疑问，那么飞机在失事时为什么黑匣子不会损坏，反而可以为我们提供数据分析呢？
首先从黑匣子的安放位置上来看，当在飞机失事时，最容易被完整保留而不被损坏的机体部分就是机翼尾部，而黑匣子就位于尾部的基础。而最为重要的是，黑匣子的外壳是由不怕腐蚀的金属材料制成，这种金属材料可以承受超过1000摄氏度的高温，可以抗衡两吨以上。中的压力，还可以在各种液体中浸泡数月而不被损坏。
同时，在黑匣子上面还安放了降落伞，可以在空难时弹出来，减轻黑匣子遭受到的撞击。除此之外，黑匣子中的记录电子设备是静态存储记录仪，这种存储仪器也能够承受极大的冲击力。但是更加有趣的是，其实黑匣子本身并不是黑色的，而是呈现出亮眼的橙红色。
之所以被人们称为黑匣子，主要是因为黑匣子在飞机失事时发挥重大作用，更容易被我们认为是空难的象征，所以被称为黑匣子。
飞机的黑匣子有哪些功能？其实黑匣子并非是黑的，而是橙红色的，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录。当飞机出现事故时，依靠黑匣子的紧急定位，发射机自动向四面八方发射出特定频率，宣告自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找帮助破解飞行事故的秘密。
神秘的黑匣子当有飞机不幸失事时，相关部门除了进行搜救以外，还要打捞飞机的黑匣子。如果飞机失事，这个记录系统就成为直接的事故分析依据。为了保证记录的真实性和客观性，驾驶员只能查阅记录内容，不能控制记录器或改动内容。为防止仪器损毁，黑匣子通常被安装在飞机上最安全的地方，飞机尾翼下方。
此外，黑匣子会被放进由特殊钢材制造的耐热抗震容器中，该容器为球形或长方形。能承受自身重量1000倍的冲击，经受11000度的高温，在海水中浸泡30天而不进水，容器内部装有自动信号发生器，能发射无线电信号以便于空中搜索，台装有超声波水下定位信标，可以连续30天自动发出水下超声波信号。
黑匣子发出的超声呼叫信号频率是三十七点五千赫，这是国际上对黑匣子规定的专用频率。有了这些技术保障，不管是经过猛烈撞击、烈火焚烧还是掉入深海，黑匣子在飞机失事之后大多都能被找到。
为了达到这样苛刻的要求“黑匣子”非常坚固。外壳通常要选择强度高，耐腐蚀性好的材料制成。如钛合金。在空难中为了能将黑匣子较好地保存下来，通常将其安装在受冲击较少的机尾。
而飞机则要在强度满足使用要求的情况下尽可能地降低自身重量，机身大量采用铝合金，少量采用复合材料，而结构件则采用钛合金等，很少使用钢。需要着重指出的是飞机的质量控制具有非常重大的意义。试想一下要吧波音747这样的飞机做的想坦克一样坚固它的重量要达到多少？况且就算是一辆坦克从万米高空坠落，也将成为一对废铜烂铁。因此不可能，也不需要将机身做得像黑匣子一样坚固。
飞机上的黑匣子的作用如下：
1、黑匣子的主要作用是将飞机停止工作前半小时有关技术参数保存下来，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力、机务人员录音等。因此在飞机故障或失事坠毁后，通过黑匣子可以提供异常分析数据。
2、黑匣子并不是黑色的，而是显眼的橘色或红色，方便搜救人员找到。为了保证黑匣子在空难中不被损坏，它一般安装在飞机尾部。黑匣子的外壳具有很厚的钢板和绝热防冲击抗压保护材料。
黑匣子安装在飞机尾部。也就是失事时最不易损坏的部位。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
扩展资料：
目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。
一是称为飞机数据记录器(FDR)的黑匣子，专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。
另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子(CVR)，就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中**的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。
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