无论在欧洲本土还是在国内，POLO都是一台享负盛名的紧凑型两厢车，扎实的底盘和充满乐趣的驾驭特性同时也让它成为一台可玩性非常高的“小钢炮”。值得一提的是目前POLO在国内还拥有不少的衍生型号，例如底盘更高造型更野的Cross版本，以及配备1.4TSI和7速DSG的POLO GTI，从实用到个性再到狂野，都能找到相对应的车型。
看型号，分别是1060kg和1110kg。
飞度，空间真大，很萌的前脸，动力强劲，还省油，销售态度也好。
再说POLO，从打开POLO车门坐进去，觉得真的很好，毋庸置疑的漂亮的外观，内饰简洁大气，POLO做工质感也很棒。
供参考。希望可以帮到你！
不值得买，具体如下：
起步动力慢，大众polo1.4L自吸发动机肉得让人不好意思吐槽，遇到满载加开空调就感觉身体被掏空，1.6L 车型也没好多少。部分车主还投诉发动机烧机油和发动机异响的问题。自动挡车型变速箱低档位按照惯例会有顿挫感，想开得平顺要精确掌握油门力度。
空间上，后排比较窄，中央凸起也比较高，坐两个人还算凑合，要塞进三个人就有些憋屈了。因为后排可放倒，后备箱的可利用率还算是挺高的。车内的用料还是原来的配方，还是熟悉的味道，是大众最低标准，几乎所有地方都是统一的硬塑料，门板上的布艺材料也很不耐脏，新车味道也不小。
大众polo发动机噪音大，在低速时发动机的噪音很小，但转速提升之后声浪就恢复到小排量发动机的本色了。车内也会时不时有各式异响，后轮采用鼓刹，刹车声很大，再配合发动机的大嗓门，真是有享不尽的节奏感。
减配严重、配置低；减配方面下手挺重的，特别是丐中丐车型，没有雷达，没有油耗显示，没有雾灯，没有中央扶手,常规配置的缺席名单太多. 一些实用的配置还可以再加装抢救一下，但安全配置方面除了顶配车型都不带 ESP。
我周围的人用polo两厢车的人挺多的。polo两厢的优点确实很多，首先车身做工扎实，整车采用的是激光焊接工艺。此外，车上的功能真的相当实用简单。比如，大灯可以高度调节、智能弯道辅助照明系统等配置对于安全性来说是大幅度提升。而且，变速箱手感顺滑，很耐用。polo两厢还搭载了2.0升涡轮增压发动机，这个可以说是polo两厢最好的优势了。最后，像我这种生活在北方的来说，座椅加热对我真的特别有帮助。
动力提系统的改进是新polo最实在的进步；前盘后鼓减少了卖点
1.6机型由8v变为16v，功率、扭矩均有提升。
老polo的1.6l直列4缸发动机为每缸2气门，新polo的1.6机型为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5000rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。两厢polo两厢polo劲情1.6lpolo 1.6l两厢polo劲取1.4lpolo 1.4l排量1.598 l1.595 l1.390 l1.390 l气门数4244压缩比10.5:110.3:110.5:110.5:1最大功率77kw/5000rpm74kw/6000rpm55kw/4750rpm55kw/5000rpm最大扭矩155n.m/3800rpm145n.m/3800rpm130n.m/3750rpm126n.m/3800rpm新的1.6升发动机每缸增加到4气门，最大功率及全转速范围内的扭矩都获得提升
相近排量车型中，新polo1.4车型的扭矩数值位居前列同级比较新polo飞度206千里马利亚纳排量（l）1.5981.4971.5871.5991.586每缸气门数44444压缩比10.510.110.510.09.0最大功率（kwpm）77 / 500079 / 580078 / 575076.5 / 580070 / 5500最大扭距(n.mpm)155 /3800143 /4800142 /4000142 /4500135 4000在同排量车型中，新polo1.6l发动机的动力参数（尤其是扭矩参数）可以排在相当靠前位置
作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。两厢polo在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。
正时链条替代正时皮带，降低维护费用，自动挡车款全使用6速手自一体变速器。
除动力提升外，新polo在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施，发动机控制系统版本为bosch me 7.5.20。
新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见——polo发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式起门正时驱动系统的新polo在维护费用上要比当前的polo轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计准许保养时仅更换滤芯。
变速箱方面，新polo1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器（当前polo的1.4车型使用4速自动变速器），旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。
6速手自一体变速器的科技含量固然高，但造价也比同级产品的自动变速器贵，polo“劲情”的自动挡车款上市价格超过了10万元。
前盘后鼓（bosch 8.0版本abs）的制动系统并不输给其它对手，实际效果和自己的前辈相比相差并不多。
另外值得关注的是新polo的制动系统。应用bosch 8.0版本abs的前盘后鼓制动系统和绝大多数10万左右小车来比并不落后，只是有了老polo四轮盘刹的铺垫，新polo的后轮鼓式制动还是会打击一下消费者的情绪。没有办法，原因还是和前面的一样——节约成本。
新polo处处体现对成本的控制，结果就是新polo没有老polo精致。其实，不如老polo精致并不完全是坏现象，起码新polo在“落后自己”的同时没有落后于其他竞争对手。以两厢外形来讲，两厢polo主要竞争对手包含了广本飞度、标致206以及雪佛兰乐骋等高价位小型两厢车。
polo一词是英文中马球的意思，也指上汽大众旗下的一款小型车。
上汽大众是由中国SAIC和德国大众成立的公司。德国大众的Polo系列的汽车，中文俗称保罗，有两厢，三厢的。这辆车有好几个款型：有Polo常规版、Polo GTI、CROSS Polo等等。上海大众有很多车型：Polo、朗逸朗逸、帕萨特帕萨特、途观等等。
polo车型介绍
第一代Polo奥迪50。车长3.49米，可乘坐4个成年人，内饰做工精良，装备了诸如电子表、温度显示等一批在当时十分时髦的小配置。发动机有两款可供选择，分别为50马力和60马驴。
第二代Polo于1981年8月推出，二代Polo的外形做了一些修改，后部车身线条被设计的更加简介动感，后备箱更加陡直，这样的设计目的在于增大内部空间，提高整车的实用性。第二代Polo放倒后排座椅，行李空间能从265升扩展到645升。
2021款大众PoloPlus其车身尺寸分别是：长4053mm、宽1740mm、 高1449mm，轴距为2564mm。在动力方面，2021款大众PoloPlus搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为113马力，峰值扭矩为145牛米。
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