14的漂移最简单，不用什么高端技巧。直线全力加速，过弯时踩刹车，只管往左打（举例为左），控制力度，右方向按都不用按，它自己会进入漂移模式，左右方向调整车头。听我的没错的！还有一种是手刹漂移，直线依旧全力加速，方向往左打并且手刹（默认设置空格），然后打右方向调整车头，之后同上。（手刹漂移在100多速度也能漂移，不会跟第一种方法一样，手刹漂移得控制力度，每个弯几乎差不多，跟以前几代比起来简单许多啊）听我的没错的！我亲身经历
真正的漂移都是不用手刹的，甚至可以说，前驱车都是可以不用手刹漂移，只不过很难。一般来说，你手刹的话，是弯很急但你不熟赛道，所以你用手刹辅助漂移。但有一个弊端，就是要掌握好时机，不然速度下降太多。而且容易变成甩尾而不是漂移。真正的漂移是建立在后轮充分打滑的基础上的，所以减速才是王道。为什么要减速，不知道你会不会会开车，你减速的时候身体是会往前的，同样道理车也会前倾（俗称点头）。在那一瞬间车的重量大部分都转移到车的两个前轮，那么两个后轮就会变得很轻。这也就是说，满足了漂移的两个条件。一个是前轮获得额外捉地力（车头变重），一个是后轮失去捉地力（后轮变轻），那么这是时候打方向。自然就可以漂移了。那么当车开始飘的时候你需要干嘛呢？因为你刚才重刹了一下，汽车速度下降很多，所以你就要降一个档，保持车在最大扭力的位置上，不要你弯中就会没力而停止。所以。你要做的就是：重煞-转向-降档-踩足油门-控制方向使车一直保持漂移方向直到出弯。控制方向其实就是反胎。你好好理解吧。高手百分之90不会用手刹的。
首先说原理
漂移原理是车体的重心移动 所以在重心移动之后再踩上油门使车体重新有一个加速度
此时车轮处于打滑的状态 也就漂移成功了
然后说实际操作
个人认为漂移有两种方式
打手刹是最简单也是最适合新手的
先开始转向(至少要让车有一个转向的趋势) 松油门打手刹(不是很大的弯一般轻按即可)一开始漂移之后就要尽快再踩上油门通过控制左右方向键来控制后续漂移的幅度、时间和你漂移的方向(这个只能小范围控制方向.主要作用是防止漂移时候撞车)
重点在于打手刹的时间长短 简单说就是按空格键的轻重问题（不过手刹轻重并不是非常好控制）
不打手刹只松开油门.左右方向键不能变...此方法适合过小幅度的弯道
而且基本不会损失过多的速度
至于你说的连续漂移我个人认为应该是指过那种s型弯道的情况吧
这个只能说在过s弯的时候第一个弯的漂移必须入弯的角度和速度都很恰当的情况下。在第一次漂移结束之后很迅速的开始第二次漂移 给人的感觉就像是连续漂移过s弯一样。。。但事实上。仍然算是两次漂移。
U型弯和地图上两个圆形的弯可以实现楼上所说的连续漂u型个人认为入弯280kph较好 圆形的那个300比较好。。。。漂的时候维持速度在250左右。。。不过个人圆形弯漂出过比较极限的285 u型出弯大概有270
不小心说了不少废话。希望可以帮你呀。
我也在玩，虽然不是高手，但漂移还不错。我知道的漂移有两种用法：
1、过小弯：因为弯道不大，且角度也不大，所以在进弯的同时放一下油门再按下去，放油门的同时打方向，需要再漂就再重复。这种方法的好处是漂移过弯时车速降低很少或者不会降低，缺点是能漂的角度有限，故而只适合过普通弯道。
2、过大弯（急弯）：这样的弯道很多，甚至还有360度转圈的弯，如果不用漂移而是一点点转过去，跟本搞不成太慢了，所以只能一次性漂过去才OK。这里有两个关键，第一是选择好开始漂移的时机，我觉得弯道越急就越要提早漂，漂晚了就一定会撞向弯道外沿的；第二是漂移一定要果断坚决，当进弯开始漂移时，先踩下刹车（踩多少踩多重自己去练习掌握），再猛加油门（坚决地加到底），同时往弯道内侧打方向，车子就开始漂移了，并且会顺着弯道路线一直漂。这种大弯一定要一次漂过去，除非刚好弯道上有其它车需要你避让，否则在漂移中不要犹豫和改变速度角度，眼睛一直盯着弯的内侧，让车子总有滑向内侧的趋势最好。用刹车和油门配合的漂移是很过瘾的，根据你从地图上看到的弯道特征，脑子里立即反应出这样的弯道应该选择哪个点启动漂移等等，只要你掌握好正确的技术要领，没有漂不过的弯道。
还有一点，比赛取得好成绩的关键，我认为熟悉赛道是最主要的，再加以反复练习，运用熟练的驾驶和漂移技巧比赛，拿冠军迟早的事。
漂移在极品14里面并不算太复杂，对于绝大多数的弯道，入弯之前先松油门，然后轻点刹车，打方向入弯后控制好车头即可。如果弯道较大，可将轻点刹车换成轻点手刹，在漂移过程中视情况轻点刹车配合。但如果你想要视频里那种告诉过弯的效果，上面这个显然是不够的，他们之所以能做到，最主要的原因还在于“外内外”的弯道走线，即入弯前走外道，过弯时走内道，出弯过程继续走外道，这样一来，过弯的角度是最小的，因此即使甩尾，速度损失也是最小的。
你是拿不准距离
NFS14已经不同于以往的极品类型了
你说的情况也就是把握不好入弯的路线，这个是根据你入弯方向还有入弯速度决定的
简单的定量：你速度不好把握，那你就稍微靠外侧入弯一点，漂移之前你松下油门（也就是按着方向键不松）它开始侧滑，继而开始甩尾，这下你就按着油门不要松，轻点方向调整位置，这个时候你不松油门他就是一直漂的，（注意：这个时候如果快撞外线了，你就需要按手刹键了，然后漂移会大幅度一下继而结束）直到你松油门为止就停止漂移，当然你只是松一下就继续油门正道了，要不然车就掉速度了
照上面这个做法漂，掉速度不会很快，保险一些，适合新手用
当然，如果你熟练之后你就可以尽量依照速度决定走内侧（毕竟走内侧超车快，出事故也是外面那个跟你齐头并进的倒霉），但是内侧不好把握，搞不好装了就得不偿失，还有后面的冲过来就撞你你就完蛋了
另外一个常识，按手刹漂移的时候要轻点。不能按着不放超过0.5秒（大弯道除外）要不然就原地打转了
玩极品心不要着急，你不撞，慢慢就追上前面的人了，你越着急越倒霉
所以不管刹车 漂移 漂移时改道 都是微调 要注意轻点按键..（比如说松油门再按油门，之间时间很短很短）
每次进游戏的时候右下角都有些游戏提示，多看看 有帮助的
以上是我个人经验，如有错误还请见笑
我喜欢玩极品，也喜欢交朋友，欢迎百度HI我
不知道LZ开过真车没，如果开过手刹和脚刹的却别就可以很好理解了的，如果没开过，游戏里面手刹就是起到强制动的效果，而刹车只是比较弱的制动。
就14代的手感而言，平常速度比赛中很少用到手刹，减速效果过强，不利于控制。通常都是用连点刹车来制动，这样不仅利于保持速度还有利于很好的控制漂移。
14代中的漂移很好控制，一般高速行驶中，点几下刹车再打方向基本上车子就会漂移，手感在历代极品飞车中算是比较容易操控了的。
想要更好的体验过弯和漂移最好的办法就是多玩了，一般多注意入弯路线以及刹车的时机就可以很好的过弯了。
最后要说的是，操作方面就本人的经验来说，油门还有方向控制最好分开设置，这样更加有利于操作。
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