众所周知，位于巴基斯坦的瓜达尔港是一个地理位置极为重要的港口，曾经，有国家想要开发它，也有国家想要阻止它的开发，但他们谁都没有成功，最终只有中国真正成功建设了瓜达尔港。
现在，瓜达尔港在中国的建设下，已经有了天翻地覆的变化，并逐渐成为了巴基斯坦经济发展的新动力，未来也会有更好的发展。
瓜达尔港是一个位于巴基斯坦俾路支省的深水良港，它在欧洲、非洲国家到印度洋、太平洋多条航线的咽喉要道之上，一旦建成对于巴基斯坦的经济发展具有着重要的作用，而且这种作用不仅是区域性的，更能够辐射全球，因此，实际上从上世纪开始巴基斯坦和美国就已经想要开发该港口。
巴基斯坦想要开发该港口的理由十分简单：他们想要实现国家的经济发展，而美国的想法就比较复杂了，他们想的是借此控制通往东亚的油气资源运输渠道，稳固自己在全球的霸权。
当时，美国Uncol公司计划投资17亿美元，从土库曼斯坦阿特拉巴德油田开始建立一条通往瓜达尔港的输油管道，让中亚的油气资源可以通过该港口穿过印度洋进入东亚地区。
不过，由于受到阿富汗国内动荡的影响和俄罗斯的阻挠，Uncol公司的计划最终胎死腹中。
这是美国首次企图开发瓜达尔港失败，但他们并没有就此放弃，很快，美国又采取了一定手段，偷偷与巴基斯坦达成了一份协议，由美国福布斯公司与巴基斯坦政府共同投资开发瓜达尔港。
原本这事儿偷偷摸摸的也算“办成”了，但没想到，很快有媒体报道称，这份协议让美国在瓜达尔港取得了包括安排美国警察巡逻、可以自主决定采取何种“防卫措施”在内的几乎一个国家的全部“主权权力”，可能让美国将瓜达尔港建设成为一个“国中之国”。
此事一经报道，立刻引起了轩然大波，巴基斯坦上下全面抗议，称这是出卖国家主权，还要揪出“罪魁祸首”，最终，在国内的强烈反对下，巴基斯坦政府只得取消了这项计划，美国染指瓜达尔港的梦想也就此破灭。
但没有了美国，不意味着巴基斯坦就会放弃开发瓜达尔港。
1999年，穆沙拉夫就任巴基斯坦总统，并请求中国援建瓜达尔港。
2001年，当时还不富裕的我国决定援建瓜达尔港，并与巴基斯坦政府签订了相关协议，我国投入1.98亿美元、巴基斯坦投入配套设施0.5亿美元，共同建设瓜达尔港。
原本我国都援建了港口，巴方将运营权交给我们也是“情理之中”，但在2016年瓜达尔港一期工程完工后，该港口的运营权竞标结果却显示，新加坡港务集团击败我国，拿到了瓜达尔港40年的运营权。
此事虽然令中国人十分气愤，但我国最终还是“潇洒”退场，将港口交给了新加坡运营。有分析人士表示，我国不在这个项目上多做纠缠，一方面是因为当时巴基斯坦政权不稳，中方希望新加坡“先行试水”，另外一方面则是因为，中方知道新加坡不可能好好运营瓜达尔港，最终这个港口还是会“回到”我们手中。
果不其然，新加坡方面在接手瓜达尔港之后，别说进行二期建设了，连像样的运营维护他们都没有做，5年内停靠瓜达尔港的船只总共都没有10艘，整个港口几乎被荒废。
2012年，巴基斯坦方面当然也明白了新加坡的真实意图，他们在2013年愤怒地收回了瓜达尔港的运营权，并在不招标的情况下将它交给了中国，并在2015年时与中国签订了租期长达43年的合同，其中还包括20年的免税期。
对于这个几近荒废的港口，我国几乎是“从头再来”，将瓜达尔港重新建设完善，并于2016年宣布，焕然一新的瓜达尔港正式开航。
为什么我们在瓜达尔港几近荒废的情况下，还“一定要”接手瓜达尔港呢？因为瓜达尔港在我们手中将会“变成”一个影响世界格局的重要港口。
一方面，大家都知道瓜达尔港是我国跳出马六甲困局的重要机会，这也是为什么新加坡会在重金取得瓜达尔港的经营权之后直接将其废弃。
众所周知，我国是一个能源需求大国，即使在疫情当下的现在，我国仍有70%的原油通过进口获得，而如果中东的油轮想要抵达中国，马六甲海峡是一个绕不开的“地标”，因而多年来我们一直在寻求破除马六甲困局的方法。
不管是缅甸的皎漂港、马来西亚的皇京港、斯里兰卡的汉班托塔港还是巴基斯坦的瓜达尔港，都是我们极力寻找的、摆脱马六甲困局的方法。
以瓜达尔港为例，中东的石油可以直接在此上岸，并通过中巴石油管道直抵我国新疆喀什，彻底绕开马六甲海峡，摆脱美国对我们的挟制、保障我国的原油安全。
在这一方面，瓜达尔港的重要性大家都已经比较熟悉了，还有另外一方面是大家可能没想到的，那就是瓜达尔港可能会影响世界的格局。
除了马六甲困局的之外，我国在走向远洋的途中还有遇有一个困局，那就是印度洋困局。野心勃勃的印度一直将印度洋视为自己的“内湖”，妄图彻底控制印度洋，抗拒任何“外来者”。
而印度与我国长期以来多有摩擦，在我国海军尚没有能力前往印度洋的当下，未雨绸缪保护我国来往于印度洋上的船只安全就成为了一个重要议题，瓜达尔港的存在恰好能够帮助我们实现“借港出海”。
有分析人士指出，如果我国在印度洋的存在能够得到进一步加强，不仅能够保障我国商船的安全、增加印度搞小动作的安全成本，更能够促使中东地区加强与我国的合作。
毕竟，美国对于波斯湾的控制一直比较强，虽然现在美国正在走下坡路，不少中东国家——例如伊朗、沙特和阿联酋等——都已经宣布与中国加强合作，但美国在中东地区的小动作无疑还是会让这些国家有“后顾之忧”。
如果我国能加强在地区的存在感，那中东国家撕毁协议的可能性也将大大降低，有利于我国与中东国家继续合作，削弱美国在中东地区甚至是全球的影响力。
这当然也有利于增强我国中美博弈中的优势，增加我国取得胜利的可能性，因而说瓜达尔港是可能会影响世界格局的重要港口并不是夸张之词。
也正是因为这样，我国在真正接手瓜达尔港之后，认真建设和运营，将该瓜达尔港建设成为了带动巴基斯坦经济发展的重要力量，实现了中巴的双赢。
自从我国2015年正式接手瓜达尔港的运营以来，这里的面貌呈现出日新月异的变化。一方面，我国对瓜达尔港的重要设施进行了全面的翻新，另外一方面，我国还新建了5台集装箱桥吊和10万平方米的堆场，让瓜达尔港成为了一个能够处理各种业务、具备全天候作业能力的港口。
而且，我国不仅在推动瓜达尔港本身的建设，对于瓜达尔港周边的瓜达尔港自由区和其他地区的发展建设也贡献了重要力量。
2021年7月，瓜达尔港地区的化肥厂、动物疫苗厂、润滑油厂等多个项目共同举行开工仪式，巴基斯坦总理亲自为新开工的项目揭牌，并发表讲话称，瓜达尔港正在成为巴基斯坦，尤其是俾路支省经济发展的关键。
在中国的全力推动下，瓜达尔港正在不断发展成为一个全球性的航运枢纽，瓜达尔港正在成为巴基斯坦新的经济中心。
文章采访了一位在瓜达尔妇女职业发展中心的工作的员工伊卡尔，她表示自己过去工作不稳定、收入也没有保障，还经常被拖欠工资，但自从在这里工作后，工作和收入都十分稳定，家庭条件也得到了极大的改善。
不仅是伊卡尔，还有许多当地人都受益于中方在此地的运营建设。港口的中方运营公司在港口自由区建立了瓜达尔制衣厂，为当地低学历、无业的妇女提供了大量就业机会。
该文还指出，中方在当地进行建设时，考虑到了当地人的生活方式，并会为此做出妥协，得到了当地人的一致好评。
例如，在瓜达尔港东湾快速路的建设过程中，中方发现当地渔民需要通过施工路段出海打鱼，于是，中方就改变了建设方案，通过架桥的方式抬高路面，让渔民可以通过桥洞出海。
另外，为了让当地人能够更好地胜任中方提供的工作岗位，中国还在瓜达尔地区援建了多所学校，提供知识和职业技能的培训。
例如，瓜达尔职业技术学校就是我国援建、用于培训专业技能、为港口各公司提供人力资源的一所职业学校。学校在投入使用后，每年可以为上千人提供职业培训，提高他们的职业技能、帮助他们找到一份稳定的工作。
瓜达尔中国商务中心的办公室经理表示，有90%的当地人刚来应聘时只能从事看管类等简单的基础工作，但在经过培训后，他们已经能够胜任简单的技术工作，还学会了操作计算机，未来他们的职业前景将会有更好的发展。
这一切辉煌成就都只是我们现在取得的阶段性成果，因为随着“一带一路”合作的深入、中巴经济走廊的进一步建设，瓜达尔港最终将实现年货物吞吐量3亿吨以上的目标。
这一规模是现在巴基斯坦最大的卡拉奇港的10倍之多，到时候，瓜达尔港将真正成为巴基斯坦的一个经济中心，并有可能凭借着地理位置优势，成为非洲、中东、中亚的货物中转枢纽。
中国海外港口控股有限公司的董事长张保中称，自从公司接管了瓜达尔港以来，港口和自由区的建设都得到了实质性的推进。
2020年1月，瓜达尔港根据与巴基斯坦与阿富汗的相关贸易协定，开始进行阿富汗货运中转，此举为当地创造了近千的工作岗位和大量发展机会，此后港口已经处理了10万余吨阿富汗中转货物，为稳定对阿富汗和其他中亚国家的供应做出了重要贡献。
现在，瓜达尔港的二期项目正在建设中，该项目占地超过2200英亩，为一期项目面积的数十倍，除了目前已经在自由区注册的40多家企业之外，还有越来越多的投资者表现出了对瓜达尔港的浓厚兴趣。
张保中表示，按照他们的计划，瓜达尔港将在5年内成为地区性的物流枢纽，甚至实现成为地区经济中枢的远大目标。
除此经济发展之外，瓜达尔港的基础设施建设也从未止步。
例如，2019年，中国援建瓜达尔港医院项目正式动工，一旦该医院建成，其齐备的医疗科室和医疗设施将会大幅提高当地的医疗 健康 条件，改变当地居民看病难的现状。
例如，中方在瓜达尔港掀起了“绿色港城”建设，中方工程师带领巴方人民一道在干旱的戈壁滩上建设起了生机盎然的“花园式”港区，大大改善了当地的生态环境，奠定了瓜达尔港的生态基础。
再例如，瓜达尔新国际机场项目也在推进当中，在新机场投入使用后，新鲜的龙虾第二天就能运抵中国，这将会成为该港口物流运输的一个新里程碑。
在中巴双方的共同努力下，瓜达尔港的变化全球有目共睹，2022年，瓜达尔港同样会带着两国人民的努力和希冀，继续全速前进，最终实现地缘经济中心的伟大目标。
瓜达尔港不租99年的原因有以下几点：
1. 曾经与巴基斯坦保持盟友关系的美国想要租借瓜达尔港，但同时想在巴基斯坦建造对应的军事基地。在巴基斯坦眼中，美国的计划可能会对他们的主权产生威胁，因此他们终止了与美国的谈判。
2. 巴基斯坦将港口租借给新加坡，希望通过封锁废弃的方式来确保新加坡作为港口大国的影响力不会受到影响。然而，新加坡对瓜达尔港的开发使用并不顺利，为了避免这个港口被彻底荒废，巴基斯坦最终从新加坡手中收回了港口使用权。
基于上述原因，瓜达尔港不租给任何国家99年。
中国对巴基斯坦仁至义尽。
几十年来中国无偿得给予巴基斯坦大量物资，资金，和专家的援助。
仅2005年巴基斯坦地震，中国就出动20多架次的飞机，医疗队和救援人员，援助了2千万美元的物资，500美元以上的现金，三亿美元的无息贷款。
中国寻求提高能源和贸易海上运输安全性的努力再有斩获——巴基斯坦于昨日正式向中方移交瓜达尔港运营权。
在当前世界各国政府、企业和社会民众日益重视资源能源保护的背景下，中国资源型企业“走出去”面临巨大阻碍。
2005年中国海洋石油总公司收购美国优尼科公司，2009年中国铝业收购力拓与澳大利亚力拓公司股份等，都是迫于政治压力而退出竞购或被迫终止收购。
我国“走出去”资源型企业以国企为体。尽管中国国企的市场化程度越来越高，但其行为仍常被认为是代表政府的意图。中国政府对国企海外投资的支持容易引起引资国政治上的顾虑，同时也容易受到不公平竞争的起诉，使审批部门常以国家安全或保护当地企业为由拒绝收购申请。
中国企业海外经营项目如涉及能源、矿产资源等敏感领域，出于对本国能源矿产资源保障和国家安全的考虑，引资国政府常常对本国矿企被中国企业并购持谨慎或反对态度。随着中国企业“走出去”规模不断扩大，一些国家对中国资源型企业表现得过于敏感，甚至在政治上招致了更多的猜忌。
此外，西方对中国国有企业的绩效和透明度向来表示质疑，而且认为国有企业的目标常常是为了实现政府的意愿而不是高效地利用资源。因此，国有企业在“走出去”的过程中所遇到的政治方面的障碍较多。
所以，此次中国成功接手运营瓜达尔港是一大胜利！
中巴经济走廊起点在新疆的喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港，全长3000千米，是一条包括公路、铁路、油气光缆通道在内的贸易走廊，也是我国一带一路计划的重要组成部分。而这条经济走廊是2013年由我国提出，其初衷便是为了加强中国和巴基斯坦之间的交流和合作，促进两国地区的经济发展。打造命运共同体这项庞大的工程预计总费用达到450亿美元。两国计划在2030年完工。说到这里，大家或许有所不解。不是说祖国是基建狂魔吗？那为什么还要等上这么长的时间？
这是因为这条经济走廊的修建难度太大，中巴经济走廊需要先后穿越喜马拉雅山脉。兴都库仕山脉、卡拉昆仑山脉、昆仑山脉，工程量十分庞大。而1979年修建的喀喇昆仑公路由于年久失修，再加上夏季高山冰雪的融化，这条公路交通经常被堰塞湖阻断，沿线地带地质条件恶劣，自然灾害频繁。因此这条道路的建设是整个经济走廊最困难的一部分，我国不仅会帮助巴基斯坦修建这条公路，同时还会帮助巴基斯坦完善国内的一号铁路干线，并向北延伸。经过中巴边境口岸，红旗拉普连接至喀什，这是巴基斯坦境内最重要的南北铁路干线，全长1726米。
除此之外，我们还要帮助巴基斯坦升级东部现有铁路，同时未来还将修建前往瓜达尔港的铁路。这些援助会大大完善巴基斯坦境内的交通建设。要想富先修路，这观念是没有错的。交通基础设施的完善会带动整个地区的经济发展。除了交通领域之外，我们将在能源方面和巴基斯坦互利互助。当前的巴基斯坦境内面临着严重的能源短缺，其中电力短缺是他们最大的问题。每年夏天用电缺口高达5000兆瓦。
2015年，我国多家公司在青岛签订巴基斯坦卡西姆港火电合同。这标志着中巴经济走廊首个能源项目正式启动。根据估算，在项目启动之后，每年可发电约为95亿千瓦时，将极大缓解巴基斯坦电力短缺的问题。
2017年，我国又在巴基斯坦俾路支省胡布地区投资了煤电站，满足了当地400万家庭的用电需求。除了满足巴基斯坦的能源需求之外。我们还将帮助巴基斯坦使用太阳能风能发电，以此来改善该国的能源结构，实现环保发展。同时在2013年。中国港控有限公司取得了瓜达尔港口的自由区运营权。由此，我们开始了瓜达尔港口的建设工作，如今已有20多家中巴企业进入自由园区。年产值超过50亿人民币，而这个人口不足10万的小城市提供了大量工作机会。我国还在这里安装了日处理能力达550万加仑的海水淡化设施。满足了当地居民的免费供水需求，并且我国公司还在当地建设了学校和奖学金，帮助当地学生前往中国学习。
2017年，新疆克拉玛依市政府在当地援建了首座多要素自动气象站，该气象站的成立，将为港口提供气象服务。日后还将开展海运、航空、环境等全方面气象服务，有利于港口货物运输。
说到这里，中巴经济走廊都是我国在援助巴基斯坦，他对我们有什么好处呢？首先促进了新疆地区的对外交流和经济发展。随着我国丝绸之路经济带的开通，未来的新疆是面对中亚以及西亚地区的交流平台。这里将成为祖国又一个经济交流中心。而中巴经济走廊作为一带一路计划的一部分，既完善了新疆和其他国家之间的交通联系，同时。也能够带动整个新疆地区的经济发展。祖国虽然花费了大量资金援建巴基斯坦，但也有大量企业进入巴基斯坦发展。同时新疆本身在农业发展上并不具备优势，未来工业和第三产业才是新疆经济发展的选择。
如果能够得到巴基斯坦地区大量的劳动力和能源支持，新疆地区未来的工业发展会非常迅速，而且新疆地区也可以接受来自更多巴基斯坦的游客。我国前往巴基斯坦 旅游 的道路也多了一条，这样会大大带动新疆 旅游 业的发展。因此这条经济走廊是新疆未来经济腾飞的基础。除了在经济发展上有着重大优势，中巴经济走廊对于保障我国的能源安全也非常重要。目前我们国内有70%的石油依赖于进口。其中主要依赖于中东地区。我们每年会从南美地区进口大量的农产品，比如阿根廷牛肉，还会从非洲地区进口大量的矿产供国内使用，而这条航线都必须经过马六甲海峡，但如果只有这一条通道的话，万一出现意外，我国的能源矿产进出口通道会被完全封锁，这会严重影响到国内的经济建设。
而随着中巴经济走廊的开通，我国从外进口的各种物资，可以通过这条走廊来到中国新疆，最后来到全国各地，有人会说这样的话，运输成本和运输时间会大大增加，但是这却保障了我国的能源安全，毕竟安全要高于一切。而且中巴经济走廊终点的瓜达尔港也十分重要。是保障我国能源安全的重要港口。他距离全球主要运输通道，霍尔木兹海峡只有400千米。是扼守中东石油通道运输的重要港口。
同时瓜达尔港向下辐射或将成为整个印度洋航线最火热的一段航线，无论是从南美、非洲、地中海地区的轮船，只要经过印度洋地区。瓜达尔港都能够成为一个新的选择，未来这里将成为印度洋航线的重要中转站。掌握全球70%以上的海运贸易，未来新疆的经济发展和我国的能源安全都将依仗中巴经济走廊，这是一条无论如何都不能放弃的通道。
瓜达尔港现在是由中国控制的
据英国广播公司1月30日报道，巴基斯坦政府于30日同意将具有重要战略意义的瓜达尔港的营运控制权移交给中国公司，消息人士称，这一举措对中国铺设从中东输往中国西部的石油管道具有重大意义。瓜达尔港目前是由新加坡港务集团营运，但由于港口需要进一步拓展，因此未来巴基斯坦政府将这一港口的运营控制权交由一家中国公司，据悉，中国将在兴建港口。
消息人士指出，取得瓜达尔营运权对中国具有重大价值，届时，中国可利用在瓜达尔的影响力，铺设中东输往中国西部的石油管道，虽然这是一项商业交易，但这一交易必定会受到美国和巴基斯坦邻国及印度的密切关注，中国在南亚港口的任何利益扩张都可能加强印度对受到中国围堵的担心。
瓜达尔港的地理特性
瓜德尔距全球石油运输主要通道霍尔木兹海峡只有约400公里，利用中亚与该港口相连的公路与铁路，中国有望开辟一条往新疆等西部地区输送能源的通道。中国60%的能源补给来自中东，80%的石油进口经过马六甲海峡，可以把中巴彻底绑定在一起，双方会由以前亲密的朋友关系变为血肉相连、生死与共的亲人关系。
授巴基斯坦以渔，这个大动脉就是巴国致富的源泉，中国在腾飞的同时，自然带动巴国一起发展。又由于这种援助方式不是直接的物质援助，这使得巴国也活得自尊些，其向心力会更强，这条路通了，其背后的意义是不言而喻的，即中国不会让任何国家染指巴国，巴国一些派别也不会左顾右盼，或者对美国存在很大幻想。至于印度更不敢对巴基斯坦进行军事打击。
2015年，巴基斯坦向中国移交到瓜达尔港的土地使用权，引起了全中国乃至世界的关注。当初的瓜达尔港曾经属于新加坡，但转手的过程，中国也是通过多方努力参与其中，为的就是防止被美国拿走，随后待到时机成熟才通过国家间的交涉博弈又从新加坡手中得回此港。
瓜达尔港作为中巴经济走廊的终点。在巴基斯坦和伊朗边界上，旁边便是阿拉伯海，离世界石油出口要地或木兹海峡非常近。可以说是咽喉要地，其战略，经济地位显而易见。不仅仅是中国一直关注此港的发展。连美国和印度也一直对瓜达尔港持续关注。
在上个世纪七八十年代巴基斯坦政府便想要开发瓜达尔港。于是一个美国的私人公司就开始投标经过这个瓜达尔港的输油管工程。但后来因为俄罗斯买走了其中大部分的油气储量开采权。导致输油管无油可输。加上很多政治因素之间的影响，这个输油管工程便破产了。
后来巴基斯坦与美国另一家公司开展开发瓜达尔港的合作。但是因为美国人对此港高度的自治权仿佛这个港口已成为一个独立的国家一般，引得巴基斯坦本国内部的不满。在巨大的舆论压力下，与美国的合作最终没有达成。随后巴基斯坦政府请求中国政府援建瓜达尔港。
中国十分重视瓜达尔港的建设。因为这样中国可以占有一处攻击石油的重要战略位置，当时石油重要运输地马六甲海峡被封锁时，中国可以通过陆上运输精心将中亚乃至非洲的石油运往国内，不用再受美国的控制。并且以后建成的瓜达尔军港也能够对印度洋的军事活动进行勘察，既能监视印度，又能对美国在此地的军事存在形成威慑力。
中国对巴基斯坦瓜达尔港的建设，不仅能带动巴基斯坦国内乃至周边国家的经济发展，也能促进中国的石油运输及此地的战略影响，可以说是双赢。
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