空难近几年成为全世界的传染病，很多国家和地区相继发生了飞机失事的悲剧。一般来说飞机坠毁的生还几率是很小的，但是不排除有人生还的可能，这主要看飞机迫降的地点和损坏程度。人们在关注飞机事故的同时，还关注着一种仪器黑匣子，因为黑匣子能告诉我们飞机为什么失事。说黑匣子，是因为它内部的神秘、高科技，所以，可以说黑匣子特别的 黑 ，超级的 黑 ，咱们来看看它有多 黑 。
被当作飞机飞行状况 见证人 的黑匣子，其实并非是黑的，而是常呈橙红色。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，因此叫 黑匣子 。 实际上， 黑匣子 是俗名。它的真名很普通 飞行数据记录仪 。这个从来跟飞机上任何娱乐服务都无关的配件，经得起1090℃的烈火燃烧30分钟，100G的重力撞击11秒，能承受6096米的水压。这意味着当飞机发生爆炸或解体，这个外部材质是钛钢金属的东西依然可以保护好内部的信息存储装置。
那飞行记录仪为什么称为 黑匣子 呢？原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的飞机黑匣子用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温（600℃～800℃），高压（可承受1吨重的压力），防腐蚀。不过，这种合金制作的 黑匣子 并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。飞行记录仪之所以被称为 黑匣子 可追溯到1954年，当时飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里。为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，一般当飞机达到某一极限，其可以自动弹出安全降落。当然，还有一个可能，也许是人们觉得它里面存储了东西对飞机事故的鉴定意义重大吧，实在是太神秘了，所以使用了这样一个同样神秘的名字 黑匣子 。
黑匣子的主要作用是记录飞机在工作运行中的各种参数，监控飞机各个方面的性能，以便工作人员可以更好的了解飞机的状态，对飞机进行更好维护。黑匣子是飞机必不可少的零件之一，对飞机的正常飞行起到极其重要的作用。那么具体来说黑匣子是干什么用的呢，下面我将详细为大家介绍，感兴趣的读者可以继续往下阅读了解。
黑匣子记录的参数有哪些1、黑匣子记录的飞机参数有飞行的高度、速度、倾斜度等，当飞机发生意外时，工作人员可以通过分析黑匣子内部的参数信息，找出原因，所以其经常用于航空器事故的调查。
2、黑匣子是人们对飞行数据记录仪的俗称，以前的黑匣子是一个黑色的金属盒子，但现在的黑匣子实际上外表呈橘红色，颜色比较鲜艳。
3、黑匣子，英文名叫black box，一般情况下，飞机内会安装两个黑匣子，一个用来记录驾驶舱语音，例如驾驶员与塔台之间的对话，另一个用来记录飞行数据。
4、黑匣子的外壳一般是由钢板和保护材料构成，具有良好的绝热、防冲击、耐高温、耐水浸等优点，防止其在空难中被严重损坏。
黑匣子在飞机的哪个部位飞机的两个黑匣子一般安装在不同的地方，用于记录驾驶舱语音的黑匣子就安装在驾驶舱，用于记录飞机飞行数据的通常安装在飞机尾部比较安全的位置，这样可以极大程度保证飞机失事时，黑匣子不容易受到损坏。
飞机上的黑匣子的作用如下：
1、黑匣子的主要作用是将飞机停止工作前半小时有关技术参数保存下来，包括飞机的飞行速度、方向、高度、机舱压力、机务人员录音等。因此在飞机故障或失事坠毁后，通过黑匣子可以提供异常分析数据。
2、黑匣子并不是黑色的，而是显眼的橘色或红色，方便搜救人员找到。为了保证黑匣子在空难中不被损坏，它一般安装在飞机尾部。黑匣子的外壳具有很厚的钢板和绝热防冲击抗压保护材料。
“黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。
黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。
它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。
记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
黑匣子不仅运用在航空领域，而且开始运用在高速火车上，能记录高速列车运行时的多项实时数据信息，有助于事故原因的调查分析。
扩展资料：
保存方法
在大多数的空难中，可以保存下来的装置是飞行数据记录仪和座舱声音记录仪的坠毁生存记录单元（CSMU）。通常的，记录仪底盘和内部装置的其它部分都被撕裂了。
CSMU是紧固在记录仪的平台部分的一个巨大的圆柱体。这种装置能够承受很高的压力，非常大的撞击和成吨的压力。在老式的磁带记录仪中，CSMU安放在一个长方形的匣子中。
电子黑匣子的CSMU使用三层材料将存储数字信息的内存片隔离和保存起来。下面我们来讨论一下，先来从内到外看一下保护内存的材料。
铝壳，环绕内存卡有一铝薄层。高温绝缘体，1英寸（2.54cm）的干石英材料提供高温保护。其保护内存片防止事故后的火灾。
不锈钢外壳，高温绝缘体安放在0.25英寸(0.64cm)厚的不锈钢外壳中，通常用钛合金制成。
为了确保黑匣子的质量和生存能力，制造厂商对CSMU进行了彻底的测试。
记住，在空难中只有CSMU可以生存下来――如果事故调查员能够得到它，就可以获得他们所希望得到的信息。为了测试CSMU，工程师们将数据存储于CSMU的内存中。
L-3通讯公司使用随机模型将数据存储于每一块内存片中。这一模型可以由读出器读出以确定在坠毁后的冲击，火灾和压力下数据是否被损坏。
参考资料：
黑匣子 （飞机或车辆电子设备）-百度百科为什么飞机的黑匣子是橙色，我们却要叫他黑匣子呢？原来飞行记录仪是装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里头，而现代飞机的黑匣子被涂成橙色或**，但人们习惯上仍叫他黑匣子。那么飞机上最重要的黑匣子是如何制造的？
第一、制造黑匣子首先从他的外壳开始，工人先制作出两种模具进行上岸，并给模具刷上橘**的娇妻，静置四个小时后，凝固后的交期不仅可以防水，更能持久耐用。然后用玻璃纤维布包裹在交期上，并刷上橘**的树脂漆，角落的部分需要更多的玻璃纤维补，确保黑匣子不会因为碰撞而导致破裂。再次在凝固后的树脂漆上盖上一层玻璃纤维布，并刷满树枝。这样重复三次后，在最外层的玻璃纤维上嵌入铝板以加强凹槽盖上的螺丝孔，接着用计算机铣床在泡沫棉上切割出形状，作用是填补外壳内的空隙，吸收来自外界的冲击力。
第二、给泡沫棉涂上树脂材料后，放入模具里面，用零食模块塞满泡沫棉，接着工人用绒布裹住模具后，将整个模具放入塑料袋，然后接上管子，抽出里面的空气，使玻璃纤维布紧紧贴合泡沫棉，静置四个小时后，玻璃纤维会跟泡沫芯层牢牢的贴合。取出临时模块，在泡沫芯层的另一面涂上树脂，并嵌入加固钢架，在泡沫芯层中加入天线，作用是发出定位信号。另一根求救天线放在指定的区域，将两个模具进行贴合，并用螺丝固定。风干一整夜后，拆开模具，将外壳取出。
第三、接下来就可以安装上内部零件，也就是记录飞行数据和驾驶舱录音的记忆模块电路板。在安装前这些零件都会经过大量的测试，即使是在震动和极端温度下都能正常工作。将记忆模块组合放进防火和，在防火和里面还有信号发送器，给发送器安装能够提供长达150小时电力的电池，将电池连上发送器，发送器接上天线，接着把盖子固定嵌在外壳的铝板上，用螺丝封装固定，最后要对黑匣子整体进行测试，确认发送器能发出信号，信号会被接收天线的电脑接收，通过分析信号和频率，就可以为失事的航空飞机提供关键线索。
在大多数的空难中，可以保存下来的装置是飞行数据记录仪和座舱声音记录仪的坠毁生存记录单元（CSMU）。通常的，记录仪底盘和内部装置的其它部分都被撕裂了。CSMU是紧固在记录仪的平台部分的一个巨大的圆柱体。这种装置能够承受很高的压力，非常大的撞击和成吨的压力。在老式的磁带记录仪中，CSMU安放在一个长方形的匣子中。
电子黑匣子的CSMU使用三层材料将存储数字信息的内存片隔离和保存起来。下面我们来讨论一下，先来从内到外看一下保护内存的材料。
铝壳，环绕内存卡有一铝薄层。高温绝缘体，1英寸（2.54cm）的干石英材料提供高温保护。其保护内存片防止事故后的火灾。不锈钢外壳，高温绝缘体安放在0.25英寸(0.64cm)厚的不锈钢外壳中，通常用钛合金制成。
为了确保黑匣子的质量和生存能力，制造厂商对CSMU进行了彻底的测试。记住，在空难中只有CSMU可以生存下来――如果事故调查员能够得到它，就可以获得他们所希望得到的信息。为了测试CSMU，工程师们将数据存储于CSMU的内存中。L-3通讯公司使用随机模型将数据存储于每一块内存片中。这一模型可以由读出器读出以确定在坠毁后的冲击，火灾和压力下数据是否被损坏。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
黑匣子（black box）是电子飞行记录仪的俗称。用于记录飞机飞行和性能参数的仪器。它不是黑色的，而是桔红色，外形也不像匣子，倒像流线型集装箱，是大小如一般抽屉的1/3至1/4那样的一种密封容器。飞行记录仪记录的信息可用于飞行事故分析，人们可根据飞机坠毁前记录的数据和话音记录，经处理后送入一种飞行模拟器，重现事故的过程，形象地分析事故的原因。
“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子分为：驾驶员座舱录音器和飞行资料记录器。前者能记录驾驶人员从起飞后到着陆前的相互对话。录音磁带能防火、防水、防震。后者可记录飞行时的各种数据。飞行记录仪装在一种耐高温、高压、防水和耐腐蚀的黑色金属盒子里。现代飞机的黑匣子已涂成橙色或**，但习惯上仍叫黑匣子。
导语：黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，里面装有飞行数据记录器和舱声录音器。黑匣子在失事后会发出信号，那么，大家清楚如何接收到黑匣子的信号？怎么接收黑匣子发射的信号？对于这个问题，很多小伙伴都很想知道答案，下面赶快来了解下吧。
如何接收到黑匣子的信号
当前黑匣子在陆地的定位主要依靠人工目视，找到飞机残骸后，利用黑匣子外表明亮、独特的颜色和反光标识进行搜寻。
如果飞机不慎坠海，黑匣子就会向外界发出脉冲信号，向搜救人员接求救，这种脉冲信号来自于黑匣子上的水下信标，人耳听不到这种信号的声音，但是经过一些技术处理，就可以听到一种连续刺耳的声音。
水下信标的全称是水下定位信标，是民航客机黑匣子的重要部件之一，它通常呈圆柱体，最深能在6000米的海底发出可被侦测到的脉冲信号。覆盖半径2.5海里约合4630米的范围，不过海底洞窟峭壁甚至是植被，都可能缩短水下信标发出信号的距离，而在一些十分罕见的情况下，信标也有可能因强大力量的冲击而折断，而且黑匣子发出的脉冲信号，在海洋环境中是非常独特的频率，不会与其他声响发生混淆。
黑匣子的信号介绍
黑匣子上有水下信标，信标通常发送37.5kHz的脉冲信号，并能从深为14000英尺（4267m）的水下传递声音。一旦信标开始工作，它会每秒发送一次信号并持续30天。信标由可以连续工作6年的电池驱动。在十分罕见的情况下，信标才可能被强大的力量冲击而折断。
TPL－25型拖曳声波定位仪由水下拖曳部分、线缆和控制台等部分组成。其水下拖曳部分的长度为30英寸（约76厘米），直径为35英寸（约89厘米），重量为70磅（约32公斤）。
顾名思义，其水下拖曳部分会被船只拖着在海上缓慢行进，速度通常是1到5节（1节约合每秒0．5米），仪器本身可以“收听”黑匣子发出的声波信号。声波定位仪的“听力”高度敏感，最深可以“听到”黑匣子在水下两万英尺（约合6096米）发出的信号。
当定位仪“收听”到黑匣子信号，信号会出现在控制台中的示波器或可以对信号进行处理的计算机上。控制人员将对信号最强点的位置进行记录，再进行反复多次测量后通过“三角定位”来确定黑匣子的位置。黑匣子通常每秒钟以37．5kHz的频率发出信号，而声波定位仪可以探测从3．5kHz到50kHz频段的各种信号。
2009年，美方曾将拖曳声波定位仪借给法国使用，搜寻失事法航447航班的黑匣子。
美太平洋舰队2014年3月23日已将可探测黑匣子信号的拖曳声波定位仪运往美军正参与搜寻马航失联客机的地区，这套仪器的系统型号为TPL－25，可探测到水下超过6000米深度的信号源。
黑匣子都装在什么位置？
黑匣子的外部材质为钛钢合金，长50厘米、宽20厘米，高15厘米，一般情况下黑匣子都安装在机尾，因为这个部位在飞机失事时最不容易损坏，而且黑匣子本身抗坠毁能力也很强。
为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳由坚固的钢板和多层绝热防冲击保护材料层层包裹，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受60分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。
为了保证黑匣子能在更多的恶劣条件安然无恙，现在国际航空机构又规定了更加严格的标准，记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片。
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