汽车玻璃边缘的小黑点作用如下：
1、遮挡阳光，防止影响驾驶员的视线
我们都知道，主驾驶和副驾驶位都会有遮阳板，可有时阳光会从两个遮阳板中间摄入，当抬头看后视镜的时候，这块区域的阳光无法被遮阳板挡住，影响驾驶员的视线。
后视镜后方的小黑点区就起到了“第三个遮阳板”的重要作用，使朝着阳光开车驾驶员看后视镜的时候不会晃眼睛影响视野。
2、为了从外面看更美观，装饰作用
为了使车与车玻璃更好的贴合，一般车窗与车身会有密封胶紧固，可在玻璃的内边部安装了胶条或塑胶板不太美观，而这些个小黑点，从外面看正好能够完美的遮盖这些胶，起到装饰美观的作用。
3、保护车窗，防止玻璃炸裂
车玻璃与车是用胶固定住的，夏天车玻璃被暴晒后，车玻璃周围的金属框温度就会升高从而膨胀，而玻璃中间部分的透光性和散热性较好，与玻璃边缘形成一种反差，这种情况就容易导致玻璃变形。玻璃是没什么韧性的，变形的结果就是炸裂，这时就需要这些黑点进行导热了。
4、保护挡风玻璃粘接部位的密封胶，加强粘合效果汽车的挡风玻璃粘接部位的胶是聚氨酯密封胶，在阳光的照射下老化速度会加快，为了保护密封胶不被紫外线照射，小黑点可以把四周打胶的地方遮盖起来，起到一个重要的保护作用。
5、信息窗
部分汽车制造商预留的“信息窗”。由于车身基本为金属，很多挡风玻璃也有金属镀层，无法使感应信号（例如ETC电子收费装置）通过。这个黑点区域则是空出的，就像开了一个小小的窗户，好让感应信号通过。因此如果前挡贴防爆膜（内含金属层），这个区域也要空出。
小鸡宝宝考考你公交车玻璃边缘的黑点有防止玻璃自爆的作用。
因为玻璃车窗是固定在金属窗框上的，玻璃的边缘与金属框紧密结合。玻璃吸热较少，金属框吸热较多。车窗玻璃中间区域温度较低，而边缘和金属框接触的部位温度较高，形成了玻璃中的温度梯度。
由于热胀冷缩，在升温条件下，玻璃和金属框都会发生不同程度的膨胀。玻璃的膨胀程度虽不如周围的金属框，但处于金属框搭界区域的玻璃，一方面受热膨胀，另一方面又会受到金属框膨胀的牵拉作用。
这样一来，玻璃就发生了变形，注意，这是局域变形。在变形的局域附近，玻璃从边缘到内部，各部分之间产生了相互作用的内应力。即边缘玻璃向内发力，中间玻璃向外发力。这种内应力的作用范围越小，得到的应力效应就越强。当玻璃内部的相互作用力大到一定程度后，就会产生自爆。
估计你说的是车窗玻璃边缘的由大到小渐变的黑点.
现在的大巴汽车玻璃是用特种胶水粘在车厢上的,为了粘贴的更加牢固,在加工玻璃的时候把玻璃的边缘打磨成磨沙状的,在加固玻璃的同时也使汽车有更好的密封性.黑点就是加工车窗玻璃时为了美观特意留下的.
清洗汽车玻璃时，很多车主会看到边缘有一些小黑点，总想清洗一下。其实这真的不是你不清洗它们的原因，所以本来就是这么设计的。
这个小黑点是一种手艺，功能很大。一种能屏蔽紫外线和保护附着力的粘合剂，尤其是当汽车玻璃暴露在阳光下时。这些黑点的直径不容易，靠近玻璃中心的黑点越小，对玻璃的保护就越好。
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