工务段是铁路运输系统中负责维修和保养铁路线路、桥梁、隧道等设施的单位。正式职工是指在工务段工作的具有一定编制和福利待遇的员工。他们在工务段的职责和工作内容如下：
1. 线路维修：检查并维护铁路线路，确保线路平整、稳定，以减少列车运行过程中的颠簸和安全隐患。具体工作包括检查铁轨、枕木、道岔等设施，处理轨道损伤、道砟流失等问题。
2. 桥梁和隧道维护：检查桥梁和隧道的结构安全，检查钢结构、钢筋混凝土结构等关键部件，确保设施的稳定性和安全性。
3. 道口和信号设施维护：检查道口、信号、电缆等设施，确保其正常运行，提高列车通行的安全性和效率。
4. 铁路设施改造和升级：根据铁路线路的发展需求，进行铁路设施的改造和升级，提高线路的运输能力和舒适度。
5. 日常巡检和安全检查：定期对铁路线路、设施进行巡检，检查安全隐患，确保列车运行的安全和顺畅。
6. 培训和指导：为新员工和临时工提供培训和指导，确保他们具备足够的技能和知识，能够胜任铁路线路维修工作。
7. 协调和沟通：与其他铁路运输部门、工程部门、管理部门等进行协调和沟通，确保铁路运输系统的正常运行。
8. 统计和报告：记录铁路线路维修和保养工作的进度和成果，撰写相关报告，为领导决策提供参考。
工务段正式职工的工作内容因工务段的规模和工作安排而有所不同，但总体上，他们主要负责铁路线路和设施的维修和保养工作，以确保铁路运输系统的安全、稳定和高效运行。
工务段正式职工除了段长以外，几乎没有脱产的，但是现在都是机械化作业，劳动强度也不大，主要就是检查维修铁路上面的铁轨、枕木、下水、电路等问题。
主要工种有线路工,负责铁路线路的维修养护
工务段工厂的机修车间里，计量工（修道尺等计量工具的）比较舒服，其他的如机械钳工、内燃钳工、电工、车床工、锻工、熔接工、木工、电工、道口设备修理工等，都需要在外面跑。上班时间都是一天8小时，每周工作5天。
从客观实际出发地说工务系统是铁路最累的，但是，单位里有综合车间，里面有车、铣、刨、电焊工、电工等工种，都不是很累的，电工是最舒服的。还有就是轨检车间里的探伤工，大多数情况下每天上半天班，但是，是走线路检查探伤钢轨，责任心要重。
线路工、桥梁工、路基工、巡道工、探伤工，除开这点，还有一部分辅助工种道口工、材料员、巡守工
工务段的职责范围如下
工作内容方面，工务段的主要工作就是负责运营铁路的线路、桥隧涵的养护。工务段下设车间，车间下设班组，主要主要分为线路车间、探伤车间、综合维修车间和桥路车间等，班组主要设置有线路巡养工区、道岔维修工区、线路检查工区、探伤工区、桥路检查工区、桥路维修工区、汽车工区和轨道车工区等。职工工种主要有桥隧工、线路工、轨道车司机、汽车司机、看守工等工作。
大家在关注
