由前苏联的安东诺夫设计局研发制作的安-225运输机，就是世界上最大的运输机，它的货舱最大载重可以达到250吨，几乎相当于普通运输机的3倍之多，而它的最大起飞载重更是可以达到640吨，而目前在全世界也仅仅只有乌克兰有一架，现在依然在执行飞行任务。
世界最大的运输机这架安-225运输机是前苏联时期以安-1124运输机为基础进行的改进机，主要是为了当时的太空计划而研发的，因此便尽可能的进行了扩容，加长了机身至少84米，相当于增加了整整3-4节火车车厢，几乎等于原本机身长度的两倍，因此将它的载重量整整提升了至少一倍，从而也使得它成为了世界上最大的飞机。
并且安-225运输机不仅是能够承载更多的物品，而且它本身的体积就不小，光是机翼就达到了88.4米，而起落架上也装有28个轮胎，机身的长度也达到了84米，可以说其他的大型飞机几乎和它不是一个级别，而就是这样的超大型运输机能大大减少运输的成本，因此现在也有不少的业务找到它。
安-225成运输界香饽饽据说今年的肺炎疫情中，它就大显身手了好多次，为了多运输一些医疗物资，光是五月短短的20天内就相继由加拿大、法国等国家排遣安-225来到中国，甚至还有不少的国家依然在排队等候租用，而这也正是得益于它的超大载货量，使得它一次就能运输回其他普通运输飞机几次的量，所以才能这么的抢手。
而且安-225运输机作为世界上最大的运输机，不仅拥有着超大的装载量，而且它的续航能力也非常强，因此在疫情中，能够不间断的进行运输作业，据说在全负重的情况下，安-225也能持续不断的飞行至少2500公里，而且在乌克兰接受之后，还将安-225运输机进行了改装，换上了最先进的航空设备，因此现在已经成了运输界的香饽饽，而这次疫情甚至就连安-124也上了场。
安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。
2004年8月，安-225首次完成前往亚洲的商业空运任务。这次任务是将德国制造的台湾友达光电第一批彩色滤光片机台运送到台北国际机场。基本技术数据翼展88.40米机长84.00米机高18.20米机翼面积 905.0平方米货舱43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高)巡航速度 800-850千米/小时起飞场长 3500米航程4500千米(带200000千克内部商载) 9600千克(带100000千克内部商载) 15400千米(最大油量)空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。技术资料空中客车A380-800用途 民航运输主要机组 2首航2005年4月27日首次商业飞行 2006年 (计划)制造商 空中客车尺寸 长度73 米 239 英尺 6 英寸翼展79.8 米 261 英尺 10 英寸高度24.1 米 79 英尺 1 英寸机翼面积 845 米 0 5 9,100 英寸 0 5重量 空机280,000 公斤 617,300 磅最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅客运能力最多555 (3级)最多840 (1级)货运能力 38 LD3s 或 13 pallets动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎推力1,208 千牛顿 271,560 磅力性能 巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时飞行距离 15,100 公里 9,383 英里飞行高度 13,100 米 43,000 英尺爬升速度 米/分钟 英尺/分钟
安-225“梦幻”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。
安-225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安-225在原载重量世界记录保持者——安-124的基础发展而来，因此很多地方和安-124相似。安-225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安-225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。
安-225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
安-225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D-18T涡扇发动机，单台推力为229.5千牛，装有反推力装置。 其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。
驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。
2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运载60-70人员的客舱。主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。
目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上最大的运输机"安-225"第二架样机的生产工作，至报道之日，已完成了机身的制造。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。
由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安-225，安东诺夫设计局因此大力推销安-124和安-225的租赁业务。如安-124运送EP-3、广州地铁车厢等等。而安-225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。
2004年8月，安-225首次完成前往亚洲的商业空运任务。这次任务是将德国制造的台湾友达光电第一批彩色滤光片机台运送到台北国际机场。
基本技术数据
翼展 88.40米
机长 84.00米
机高 18.20米
机翼面积 905.0平方米
货舱 43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高)
巡航速度 800-850千米/小时
起飞场长 3500米
航程 4500千米(带200000千克内部商载) 9600千克(带100000千克内部商载) 15400千米(最大油量)
世界上最重的6款运输机
第一款：安托诺夫An-225
安托诺夫An-225是全球最大、功能最多的运输机，由乌克兰安托诺夫设计局设计制造。
它最初是为运载太空维修船而设计，但现在它被用于运送巨大而体积庞大的物品。
它有着非常大的货舱，可以容纳多达250吨的货物。其最大起飞重量为640吨，是目前世界上最重的运输机。
第二款：波音C-17
波音C-17是美国空军所用的一款太平洋航空公司制造的战略运输机。
它可用于从远距离空投部队、装备和物资，能够在恶劣的环境下运输最高达77.5吨的装备和物资。
它的最大起飞重量为265,000磅。
第三款：安托诺夫An-124
安托诺夫An-124是一款双发、四引擎的重型运输机，由乌克兰安托诺夫设计局设计制造。
它最初是为苏联运输军事装备和物资而设计的，但现在已被用于民用运输，例如运输飞机和其他大型物品。
它可以在不加油的情况下飞行超过8,000英里，并可以输送多达114吨的货物。它的最大起飞重量为392吨。
第四款：阿布罗斯An-12
阿布罗斯An-12是一款双发、四引擎的中型运输机，由苏联莫斯科航空制造厂设计制造。
它最初是为苏联空军运输军事装备和物资而设计的，但现在也已被民用机构使用。
它的货舱可以容纳多达21吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过3,800英里。它的最大起飞重量为61吨。
第五款：伊尔-76
伊尔-76是一款双发、四引擎的大型运输机，由俄罗斯伊尔库茨克飞机制造厂设计制造。
它最初是为苏联运输军事装备和物资而设计的，但现在也已被民用机构使用。
它的货舱可以容纳多达50吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过3,000英里。它的最大起飞重量为190吨。
第六款：H-4飞行巨无霸
H-4飞行巨无霸，也被称为“斯普鲁斯·豪斯号”，是由美国工程师霍华德·休斯于1947年设计制造。
它是一款单座、八引擎的大型飞机，重达250吨。它是迄今为止世上最大的双翼飞机。
1947年11月2日，它在洛杉矶港口的一段运河上的寰宇号船上首次试飞。虽然它只飞了约一英里，但这次试飞打破了当时所有飞行器的重量和大小纪录。
第七款：安托诺夫An-22
安托诺夫An-22是一款四引擎、双发的重型运输机，由乌克兰安托诺夫设计局设计制造。
它是迄今为止由于使用最多的螺旋桨式运输机之一，主要是用于苏联空军的战术和人员运输。
它的货舱可以容纳多达60吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过4,000英里。它的最大起飞重量为250吨。
第八款：伊尔-106
伊尔-106是一款双发、四引擎的大型运输机，由俄罗斯伊尔库茨克飞机制造厂设计制造。
它最初是为苏联空军运输军事装备和物资而设计的，但现在也已被民用机构使用。
它的货舱可以容纳多达50吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过3,500英里。它的最大起飞重量为195吨。
第九款：波音KC-135
波音KC-135是一款美国空军用的空中加油机，也可用于货物和人员运输。
它可以用于空中加油、空投、地面支援和人员运输。
它的货舱可以容纳多达83吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过1,500英里。它的最大起飞重量为146吨。
第十款：安托诺夫An-70
安托诺夫An-70是一款由乌克兰安托诺夫设计局设计制造的四引擎、双发的运输机，目前仍在进行研发。
它最初是为苏联空军设计的，但目前已经得到了乌克兰和西班牙两国政府的支持。
它的货舱可以容纳多达47吨的货物，可以在不加油的情况下飞行超过4,000英里。它的最大起飞重量为141吨。
总结：
运输机在现代的物流产业中扮演着非常重要的角色。
在这十款运输机中，安托诺夫An-225不仅是世界上最大的运输机，也是运载能力最强的运输机。波音C-17和An-124也是非常有用的运输机，它们可以输送大量的物资和装备。
这些运输机都为军事和民用运输提供了不可或缺的支持。
以前，世界上装载量最大的运输机是乌克兰的安-225运输机，在今年的俄乌战争中已经损坏，据相关消息透露，基本上没有修复的可能性了。
安-225运输机整个货舱长43.51米，最宽宽度达6.68米，最大的高度在4.39米，最大起飞重量高达640吨，机舱载重量可达300吨以上。
安-225运输机与大型运输机对比
目前，世界上最大的运输机是安-124运输机。安-124运输机是由苏联于1972年制造的，在1985年正式亮相巴黎航展，安-124运输机整个货舱长36米，最大宽度为6.4米，最大高度为4.4米，整个机舱载重150吨，起飞重量达405吨，机舱里面还配备有卫生间、洗澡间、厨房等。
安-124运输机
不同型号货机载货量不同。
我国大飞机总重在200吨以内，载重量50-60吨。目前世界上最大的运输机是俄罗斯的安-225总运载量可达250吨，是前苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机，该机起飞重量640吨，是至2015年为止全世界载重量最大的运输机与飞机，其翼展宽度仅次于美国休斯力士运输机，是翼展第二宽的飞行器。安-225运输机可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。世界上载重量最大的货机是洛克希德公司的C-130“大力神”（Hercules），最大载重量19356公斤，最大起飞重量70310公斤。C-130是美国最成功、最长寿和生产最多的现役运输机。大力神运输机是C－130运输机，它属于中型运输机，最大载重约20T。
货机是用于载运货物的运输飞机，货机通常专指用于商业飞行的民用货运飞机。实际上，军用运输机也是货机，但它与民用货机有显著不同的特点。民用货机与航线客机相似，在永久性的大、中型机场起降。
目前飞机的种类很多，比如客机。根据相关记录，一架飞机的最大载客量只有1000人，这个载客量是去掉座椅后计算出来的。如果有座位，最大载客量可能只有800人左右。
世界上最大的飞机，是安-225运输机，可以同时载几万人，所以载3000人问题不大。目前世界上只有一架这种容量和长度的飞机。
对于这种飞机来说，主要用于军事领域，一般用于运输航天飞机或者火箭等这些非常大型的工具。飞机的长度是80多米，展开机翼的时候长度是90米左右。而且这架飞机一次可以直接运几百辆车，所以载3000人绰绰有余。
安-225运输机满载货物时，起飞重量可达640吨，也说明它的动力很长。随着飞机长度达到90米，重量达到了175吨。根据相关提示，如果是给乘客用的，每个乘客100斤左右，大概可以供几万人同时使用。
安-225运输机即使能承受一万人的重量，也不用担心飞机内部能不能装下一万人。由于安-225运输机内部空间较大，可同时装载数万人。
但是运输机只能用在军事领域，通常不会用在明航业务上。而且造这么大的运输机要花很多钱，所以只能运送大型货物，但在特殊情况下，可能会用来运送士兵或战士。
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