无级变速传动的正式名称应为无段变速传动，英文全称Continuouslv Variable Transmission，简称CVT。变速机构的核心组件是两组带轮，通过改变驱动轮与从动轮金属带的接触半径进行变速。无级变速器的传动效率高且稳定，变速范围可达5～6，传动效率可高达95%，而采用液力变矩器的自动变速器传动效率只有87%左右，因为无极变速只需要1组两个带轮及金属带（链）便可改变传动比，而不象4档或5档的变速器需要有4～5组齿轮。当前常用的无极变速器的传动构件主要由轮带驱动，它有两种形式，分别是金属带V轮式和金属链带V轮式。金属带紧压在V型带轮上，通过改变带轮槽的宽度来改变金属带与带轮接触的直径，从而改变传动比。
用咱们白话说:
1.自动档,就是靠液压齿轮传动,它是有档位的(有级的),只不过是靠机械装置自动完成罢了.
2.无级变速(CVT),就是靠一条钢带传动,整个的变速过程中可以有无数个级(就是没有档位的).
3.AMT变速器,就是在传统变速器的基础上加装了一个类似于"电子离合器"的东西,可以解放你的左脚.(QQ车0.8自动档就是这个装置).
区别:1.自动档,机械动力损失大.不经济.油耗高.
2.无级变速器(CVT),动力损失小.油耗低,动力传递平稳.
3.AMT变速器,制造成本,配件维修相对便宜.经济性比自动档好.(
这样解释你应该明白了吧.
无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。
8速自动变速箱，凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换挡时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能。
扩展资料
CVT无级变速系统由于采用了传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，因此在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换，实现了传动比的连续改变，具有重量轻、体积小、零件少等特点，CVT被公认为的理想的汽车传动装置，甚至被行内称为变速箱的终结者。
有关专家预测，随着技术的进一步革新和汽车厂家对于CVT优点的逐渐重视，CVT的开发前景将十分乐观，而这将是汽车变速箱发展史的一次影响深远的变革。
百度百科—无级变速
百度百科—8速自动变速箱
无级变速器是指发动机变速器能在传动范围内连续获得任意传动比的传动系统。传动系统各部件的配合使汽车有更好的动力输出。经常遇到的无级变速器大部分有液力机械无级变速器和金属带式无级变速器，在日系车上经常遇到。附:CVT的优缺点:优点:1。CVT没有自动变速器的变速档。当然，大部分换挡过程不会受挫。CVT变速器的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺，这也是很多消费者选择CVT的普遍原因。
2. 与传统变速器相比，无级变速系统的档位更多，档位的设置也相对自由。传动系统中的传动比和性能相对容易实现。
3. CVT的机械效率较高，汽车油耗现象相对较好。是消费者购买CVT的动力，CVT的节油效果仅次于手动挡。缺点:由于CVT的动力输出是线性的，加速的体验略差。CVT可以通过电子逻辑程序与发动机一起调节，充分调动发动机的最大扭矩。但在实际使用过程中，会比以前更加保守，驾驶乐趣会有所损失。
所谓变速箱无级，就是指变速箱的齿轮不再像传统变速箱那样分为多个档位，而是通过不断变化齿轮的大小比例，来实现无级的变速。这种变速机构不仅可以提供顺畅的加速和减速，还可以提高燃油经济性和驾驶舒适性。它一般由液压控制器、变速控制器和机械实体三个部分组成。
无级变速箱的优势很明显，它可以按照发动机输出功率大小，自动调节齿轮大小比例和转速，使发动机始终保持在高效状态，从而提高了燃油经济性，使车辆更加环保。同时，无级变速箱可以快速响应司机的操作，提供顺畅的加速和减速，并减少了切换档位所带来的震动和噪音，提高了驾驶舒适性和安全性。
目前，随着电动化和智能化技术的发展，无级变速箱也在逐渐发生改变。未来的无级变速箱将采用更先进的电控技术，实现更加智能化的调节和控制。同时，无级变速箱也将更加注重可靠性和耐久性，提高整车的使用寿命。总的来说，未来的无级变速箱将成为驱动力更加高效、安全性更加强大的理想选择。
也就是CVT无级变速器，它的英文全称是无级变速器，简称CVT。荷兰人发明了这种变速传动机构，带其装置的变速器也叫无级变速器或无级变速器。这种无级变速器与普通自动变速器最大的区别是省去了复杂繁琐的齿轮组合变速器，只使用两套皮带轮进行传动。通过改变主动轮和从动轮传动带的接触半径，变速非常巧妙。CVT是一种理想的汽车传动装置，因为它可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性能，提高驾驶员的操作便利性和乘客的乘坐舒适性。一辆有无级变速器的车，有自己的档位，比如驻车档P、倒档R、空档N、前进档D等。但是汽车自动向前换挡的时候非常平稳，没有突然的跳跃。
无级变速是一种汽车传动系统，它可以根据驾驶条件和驾驶者的需求，自动调整车辆的传动比，从而实现平稳的加速和高效的燃油利用率。与传统的手动变速器或自动变速器相比，无级变速器具有更广泛的变速范围和更顺畅的驾驶体验。
无级变速器的工作原理
无级变速器使用一对金属带或链条，通过改变其直径来改变传动比。当驾驶者踩下油门时，发动机的转速会增加，传动系统会相应地调整传动比，使车辆加速。与此同时，无级变速器会根据车速和负载条件，自动调整传动比，以保持发动机在最佳工作范围内。
无级变速器的工作原理可以分为以下几个步骤：
1.油门输入：驾驶者踩下油门，控制发动机的输出功率。
2.发动机转速检测：无级变速器通过传感器检测发动机的转速，以便根据驾驶条件调整传动比。
3.变速器控制单元：无级变速器的控制单元会根据驾驶者的需求和车辆的工作状态，计算出最佳的传动比。
4.变速器执行机构：根据控制单元的指令，变速器执行机构会相应地调整金属带或链条的直径，从而改变传动比。
5.传动比调整：无级变速器会根据车速和负载条件，自动调整传动比，以保持发动机在最佳工作范围内。
无级变速器的优势
无级变速器相比传统的变速器具有以下几个优势：
1.平稳加速：无级变速器可以实现平稳的加速，减少驾驶者和乘客的不适感。
2.高效燃油利用率：无级变速器可以根据驾驶条件和车辆负载，自动调整传动比，使发动机始终在最佳工作范围内，从而提高燃油利用率。
3.更广泛的变速范围：无级变速器具有更广泛的变速范围，可以适应不同的驾驶条件和需求。
4.低噪音和振动：由于无级变速器的设计特点，它可以减少噪音和振动，提供更舒适的驾驶体验。
问题一：什么叫无级变速？从操作感来说:自动变速器你开车的时候,车会自动地换档,给你的感觉就是开着开着车突然一顿,然后再加速上去。无级变速（CVT）则完全没有这种停顿感，加速非常平稳，感觉很舒服。
问题二：cvt无级变速是什么意思CVT无极变速箱跟自动变速箱的区别是不是行星齿轮结构，不是靠液力耦合来换挡，CVT严格的说是没有档位的，是驱动轮和从动轮之间靠一根钢带来传动（目前的主流），核心通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。没有任何换挡的顿挫感。动力输出非常平顺。
问题三：什么是无级变速？和自动挡一样吗CVT无级变速箱 选择空间较小
优点：省油，有很好的平顺感，动力响应直接
缺点：应用车型少，配件价格高
CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Tran *** ission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。
由于CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多见（就更谈不上国产化），算来算去也就奥迪A6、本田飞偿、菲亚特西耶几款车，这就意味着CVT在维护保养上不会便宜。此外，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1．5升左右的小型车，因此，在从12万元～30万元的车型里即使您倾心CVT也无从选择，偏偏这个价格空间还横跨中级车和中高级车这两个广阔市场。
问题四：什么叫汽车无级变速？CVT即连续可变传输器，英文Coutinnuously Variable Tran *** ission的缩写,通常称为”无级变速器”。它是自动变速器的一种，但不同于一般的自动变速器，一般的自动变速器是有档位的，而CVT是没有档位的，换句话也就是说始终保持一个档位。它只有一个滑轮组合，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的，从而形成无数个“变速比”来满足汽车的变速需求，实现连续可变的变速比。更直白确切的说，无级变速器是“无数级变速”。
欧系的CVT技术和日系的CVT技术不太一样，虽然原理基本是相同的，但是传递动力的钢带，也就是CVT的核心有很大的区别。比方说奥迪的CVT使用钢链传递动力，优点是能传递较大的动力，缺点是磨损较大、噪声较大，而以日产为代表的CVT采用钢带传递动力，其优缺点恰好与奥迪的CVT相反，从CVT技术运用上就可以看出日本人真的是奸商，以让人不容易发现的内在劣势换取外在的优势，虚伪得很。
近来随着东风日产轩逸的上市，宣传猛攻猛打他的CVT变速器，当然了，日产不是CVT运用的先例。奥迪、日产天籁、本田飞度、菲亚特、福特等世界名牌车系中，都有配备CVT变速器的轿车销售，众多厂商们纷纷把它的优点（如动力性和经济性的权衡）放大以此为卖点亮点大做宣传，不太了解CVT变速器就容易跟着厂商的宣传走，可是CVT真的是先进技术和平顺节能的代名词吗？其实它是一把双刃剑，它的优点也就是它的缺点。
为什么这样说了，首先CVT变速器使用起来动力传递顺畅，在不知不觉中就已实现变速。你可以说这也是一种优点，尤其对于那种没什么驾驶技巧的人来说，但是对于以驾车为乐趣的人来说，这却是很大的缺点，让人感觉很傻，不象是自己在开车，主动权由电脑和机械自动控制，失去了开车的感觉，很是乏味。正是因为缺乏驾驶乐趣，宝马和奔驰、大众PASSAT等品牌车一直不愿意采用CVT技术的原因之一，奥迪还配有手自动CVT一体的变速箱，可轩逸却只有一个CVT自动，实在是考虑不全面啊，对于越野车、休闲多功能跑车迷来说，更是不屑CVT，他们宁愿连一般的自动变速器也不要，情愿开手动档
问题五：汽车无极变速箱是什么意思!与自动档有什么区别 无极变速是依靠转速加速的 钢带传动，没有档位的摩托骑过吗就和那个一样就是技术先进些；自动挡变速箱是齿轮传动有档位，二者有本质区别
问题六：什么叫无级变速中文名称：无级变速 英文名称：stepless speed changing 定义：在一定速度范围内，能连续、任意的变换速度。 应用学科：机械工程（一级学科）；传动（二级学科）；传动一般名词（三级学科） 无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。
问题七：无级变速与自动挡区别？简单的说 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，其比传统自动变速器厂构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
问题八：汽车的无级变速是什么意思无级变速系统(CVT--continuousl础 variable tran *** ission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
而锥形带轮之间的传动带。在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。
CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快 。
问题九：汽车无级变速箱是什么意思？就是没有档位的变速箱，普通的变速箱都是有一档二档……的，是不同的齿轮比进行调速的，这样就会在换档的时间不可避免的出现顿挫，影响乘坐感觉，自动变速箱是把离合的去掉，利用机械结构对奇数档位和偶数档位进行分化，根据转速换档而已，也会出现如手动档那样的顿挫感，只是现在的生产厂家把这个顿挫感降低了。无级变速用耐磨的链带把两个可调节的轮子连接进来，通过对这两个轮子的凹槽宽度调节来调节齿轮比，能更好的实现车辆速度的无级变化，不会出现顿挫感。
问题十：手自一体变速箱和无级变速箱的区别手自一体和无级变速是两个概念。
手自一体指自动变速箱带手动换档功能。
无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比，可以在一定范围内随意变换齿比。一般称为CVT。
CVT变速箱，也有手自一体的，可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比（全自动模式下就不使用固定齿比了，可以随时变换，省油，无换档感觉，但没什么驾驶乐趣）。
手自一体的变速箱，可以是CVT，也可以是传统的AT，也可以是DSG，也可以是AMT，只要是附带手动换档的自动变速箱就行，并不限定具体结构。
CVT上面说了，无换档感觉，极平顺，超省油，但动力初段庸懒，故障率较高，无激烈驾驶乐趣。
传统AT，除了油耗高点，传动效率差点，其它就没什么缺点了，非常成熟。
DSG，双离合自动变速箱，传统效率高，换档极快。
AMT，自动换档的手动变速箱，要不是最小排量的车用，比如QQ，SMART。要不就是追求极致运动性能的车用，比如法拉利。
无级变速器是指一种可以无级调节转速的传动装置。作为机械工程中的重要组成部分，其主要作用是为发动机提供多种不同的输出转速，从而满足不同工况下的使用需求。与传统的机械传动方式相比，其调节范围更广，反应更灵敏，能够节约燃料，提高车辆的性能和经济性。
无级变速器的工作原理可简单概括为：通过改变轴上的填充物体积或重量，使得油压施加在不同位置，从而达到变速效果的转速控制。具体而言，可以使用流体力学、电磁学、机械学甚至是混合运用，根据不同的使用环境和需求选择最优的方式。
无级变速器被广泛应用于自动驾驶、农用车辆、船舶、航空航天等领域。未来随着电动化、智能化等技术的逐步普及和成熟，其应用前景也将更加广阔。越来越多的传动系统将向更加高效、可靠的无级变速器技术转型，从而实现机械能源的更好利用以及环境保护的目标。
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