报价：18.48万-19.58万
北京现代: 途胜2.0
途胜2.0搭载双顶置凸轮轴直列4缸发动机，手动5挡变速箱，四轮驱动，配有智能全时四轮驱动系统，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为双连杆式。比2.7自动豪华的途胜少了2个侧囊、2个侧气帘、电动折叠后视镜、车载指南针和防眩目功能，座椅为绒布座椅。 ...
报价：19万-19.9万
三菱: 帕杰罗速跑2.4
作为一款就低的车型，帕杰罗速跑2.4目前只有一款GLX2.4BJ6463手动车型。更都市化的速跑，最大接近角和最大离去角分别为32度和21度，满载时最小离地间隙为200毫米，最大爬坡度为60度，采用235/75R15规格的轮胎，由于是两驱，它的越野能力受限。
报价：16.98万-20.98万
长丰猎豹: 黑金刚2.4
猎豹黑金刚2．4分为CFA6470L（四驱）， CFA6470M(二驱).它是针对国内实际路况,由猎豹黑金刚3.0改进的中排量越野车．它采用三菱4G64 S4 MPI发动机， 2.4升的发动机排量，每分钟5500转输出率为92千瓦，最大爬坡能力为60%，接近角／离去角分别为：40.4 /26.5&or...
报价：18.98万-35.38万
长丰猎豹: 黑金刚3.0
猎豹'黑金刚'3.0是长丰汽车目前高端车型, 源自三菱纯正的越野血统，它主要分自动和手动。猎豹“黑金刚”由于其配置的三菱原装V6发动机，是屡经越野拉力赛考验的成熟发动机，些款发动机的功率为133千瓦，在速度达到175码时，其动力依然十足，噪声很小，驾驶也不费 ..
猎豹是少有的国产越野品牌之一。旗下所有车型都是硬派越野车。在越野人的心目中，猎豹代表了国内越野的最高水平。所以很多越野车的人都会选择猎豹品牌的越野车，其中猎豹Q6最受欢迎。虽然它的动力总成一般，内饰较短，但车身并不出色。车评也疯狂
1.车型概述:猎豹Q6越野车是猎豹目前在售的唯一一款越野车。目前在售的车型为2015款，共3个配置版本，售价在11.99-16.98万之间。手动全能车最受欢迎，那么这样的越野车真实性能如何？下面我们就来综合分析一下。相信你看完之后会对它有更深的理解。
二、外观设计:关于外观造型，猎豹Q6绝对不逊色于普拉多或者途乐，外观造型极其硬朗高大。前脸安装的独立保险杠粗犷霸气，方方正正的车身很好的展现了其硬朗大气的一面。车门上有几条力量感很强的线条，尾部最显眼的是它挂载的全尺寸越野备胎和粗糙的钢制保险杠。整个外观造型充满视觉冲击，受到广大越野的影响。
三。内饰设计:内饰最大的特点是采用了大量的镀铬条装饰，为了增加内饰的视觉效果。但是因为设计不够美观， 座椅 和中控台的用料也不够好，给人有些廉价的感觉，也没有超大的中控屏。不得不说质感真的很差，自然没有所谓的阶级感和科技感。所以内饰可以称得上是这款车最大的短板，让很多喜欢这款车型的人最终。
四。车身尺寸:虽然内饰一般，但是猎豹Q6的车身很出色。车身尺寸为4890*1795*1940mm，轴距为2725mm，这也是车身看起来那么高的原因。车内采用5门7座设计，拥有非常好的乘坐空空间。如有必要，第三排座椅可以放倒。
动词 （verb的缩写）越野性能:作为一款硬派越野，不得不说它的越野性能。非承载式车身结构保证了它的越野性。全系搭载2.4L动力发动机，匹配5MT变速箱。虽然没有自动挡方便，但操控性更强，147马力230扭矩的动力总成虽然一般，但它的越野性不仅仅在于动力。其实它的越野性能很优秀，不怕路面颠簸。兼职四驱的驱动模式，既能在越野时提供动力支持，又能降低城市道路油耗，非常合理。
不及物动词车评也很疯狂。总结:在对它进行了深入全面的了解之后，我们不得不承认，这款Q6确实是一款硬派越野。虽然动力总成一般，但越野性能很强，车身也很出色。如果不在乎它内饰的短板，还是很值得拥有的。
他们之间的确有血缘关系。其实，在上世纪80年代初，三菱汽车是日本汽车与中国合作最早的汽车，不是之一，而是唯一。由于当时中国汽车市场消费水平还很低，尽管根据当时道路状况而言，选择投放市场的越野车是明智的，但较低的销量致使合资状况并不理想，经过十几年的努力，终因销量问题，三菱汽车把猎豹系列SUV退出广汽。尽管后来中国汽车市场好转，三菱卷土从来，投放了帕杰罗和劲炫两款SUV，但是，由于猎豹系列在日本已经早已进入淘汰期，所以，广汽就用原有技术和生产线，直接把三菱“猎豹”注册成品牌，继续生产“骑兵”“黑金刚”等车型。
作为老牌的越野车厂，三菱帕杰罗的名号曾经也是十分响亮的。在三菱和长丰猎豹合作的时候，长丰猎豹版的帕杰罗V31/V33也曾经是越野车的代名词。而随着我们国内道路路网的完善，乡村道路基本都实现了硬化，硬派越野车刚需越来越少了，取而代之的是城市SUV。当然，在越野爱好者的眼里，真正能够去撒野的还是硬派越野车，硬派越野车也还是有着一定的市场的。
比如国产的普拉多目前依然保持着两三千的月销量，但是广汽三菱的上一代帕杰罗劲畅却由于销量不是很好而停产了，可惜的是颜值逆袭、越野依然强悍的新一代帕杰罗劲畅却没能再被广汽三菱引进，真是看不懂三菱的策略。而新一代的劲畅也就只能通过平行进口的方式在国内销售了。而能够被平行进口过来，其实这说明了这款车还是有着不错的吸引力的。去年，三菱又对新款帕杰罗劲畅进行了中期小改款，据悉，最新改款的劲畅有望能够通过广汽三菱的渠道进口到国内，也就是有望能有正式的中规车进口。
而目前最新改款的帕杰罗劲畅也已经有实车在国内到店了。 最新改款三菱帕杰罗劲畅的前脸经过了重新设计，换上了三菱最新的家族脸谱，分体式前大灯组更加犀利，前包围两侧增加一组光源，搭配镀铬饰条和全新样式的主灯组，与最新改款的劲炫、Delica D5及Xpander等近期新车的设计风格保持相近。与此同时，新车前格栅内横向镀铬饰条的造型也更加简洁，具有更强烈的金属质感。此外，Dynamic Shield前脸设计语言下标志性的X形镀铬饰条，其走势也变得更加干练，底部与前唇的衔接更加自然，质感不俗。
帕杰罗劲畅的侧面造型依然三菱SUV标志性的硬朗风格，前后轮拱突出的造型还是能够看到掐腰版V31的感觉。这一代帕杰罗劲畅外观争议最大的是后侧窗的上扬造型，改款并没有对这个位置做出改动，依然是个性的上扬窗线造型。而新款换装的多幅式轮造明显是更加炫酷了。
而尾灯的造型也是此前新款劲畅外观设计的一个争议点，此次改款之后把尾灯下拉的部分减小了，看上去更加协调了，当然这个尾灯造型依然是十分个性的。改款增加了尺寸很大的悬浮式车顶尾翼，上面还配备了高位刹车灯，整个尾翼还带有不错的运动感，尾部的整体线条感还是很不错的，尾部保险杠上配备了宽大的护板。
内饰部分，从实车图来看，中控台依旧延续了现款较为沉闷的设计风格，但我们看到中控区域有所调整，屏幕疑似尺寸更大，物理按键被大量减少，同时挡杆后面预计发生变动。四幅式多功能方向盘比较饱满，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感。
新款三菱帕杰罗劲畅的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，尺寸和丰田普拉多非常接近，属于中型SUV的体格，车内空间完全没有问题。而此前平行进口的是2+3+2的7座版本，不过第二排座椅不能前后调节是非常不应该的，此次改款是否改进目前还尚不清楚。
动力部分，新款三菱帕杰罗劲畅搭载的是3.0升V6自然吸气汽油发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩310牛/米，满足国六排放标准，匹配8速手自一体变速箱，搭载了三菱第二代超选四驱系统，这套超选四驱系统可以说是三菱越野车的一大亮点了，有着强悍的越野能力。据悉，新款车型预计会在6月份能够正式引进，而此前平行进口版的价格在26万左右，预计新款价格应该也会在30万以内。
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