英菲尼迪g25是进口车是油老虎，菲尼迪g25使用2.5升v6自然吸气发动机。菲尼迪g25是英国菲尼迪旗下的一款中型车。其轴距为2850 mm，长宽高分别为4780 mm、1773 mm和1453 mm。菲尼迪g25采用的2.5升自然吸气发动机，最大扭矩235马
英菲尼迪g25用了什么发动机
菲尼迪g25使用2.5升v6自然吸气发动机。菲尼迪g25是英国菲尼迪旗下的一款中型车。其轴距为2850 mm，长宽高分别为4780 mm、1773 mm和1453 mm。
菲尼迪g25采用的2.5升自然吸气发动机，最大扭矩235马力，253牛·米。这台发动机的最大功率转速为6400转/分，最大扭矩转速为4800转/分。
这款发动机配备了cvtcs技术和多点喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和操纵性。
与这台发动机匹配的是7at变速箱。
使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而且7at变速箱的可靠性和耐用性更好。
菲尼迪g25前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
这辆车的前后悬架都装有稳定杆。
稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度。
双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，因为参演了检车家的年度大戏，十分荣幸的获得了影帝的称号，大家可以叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。
这几天广州的天气真是无敌了，前几天还是艳阳高照，酷热难耐，出去检测一趟回来直接撒点孜然就可以吃了。而今天的天气就比较给面子，大雨倾盆，不过再大的雨也阻挡不住小编我的脚步。因为昨天已经与客户约好，今天9点进行检测，所以小编背上工具箱就消失在雨里了。
提到女司机，给我的第一感觉就是上天入地，穿墙入室，无所不能。就像上面把车开进水塘里面，撞倒墙头。还有最后一位**姐，您都开人家家里面去了，还不忘摆个POSS让别人给你拍一张。我只能说：姐姐你心真大！
今天要检测也是一位美女**姐的车，在检测之前我们先对车子做一个基本了解。这是一辆2010款英菲尼迪豪华运动版，新车指导价39.8万（当年落地价40万以上），卖家报价13万，2011初上牌的。
说出来你都不信，车子的表显公里数为57624KM。是的，你没看错，9年的车子才跑了不到6万公里。一般的车子就是正常上下班每年也得1万公里吧，而这台车。。。。。。
车身上的雨点还是很多的，这点对我们检测外观有一定的影响，但是也挡不住影帝我的火眼金睛，这不，左后车门就找到一条划痕，而且划痕很明显。因为没有伤到底漆通过抛光是可以解决的，如果抛光的话建议找个老师傅，不然把底漆给你抛出来那就尴尬了。
一圈漆面检测，发现全车漆面数值在90到110微米之间的，为原车漆。在我的印象中**姐们开车都是横冲直撞，无法无天的，所以对于车子的外观最少也得有几处喷漆的，这台车太出乎我的意料了。
全车玻璃标号一致，为原厂状态，而且上面没有一点磕碰的凹痕，这得保护多到位啊！！！！！
掀开机盖就看到这台车的“心脏”了，2.5L自然进气6缸V型发动机，听到这个名词的时候你可能并不会感到陌生，但如果因此你若有低估G25能力的想法的话，那就错了。
2. 5L排量对于G25来说完全够用，在后驱系统的推动下，G25既可以平顺的驾驶，必要时，强劲的爆发力足以让旁人震惊。
机盖的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，减震的固定螺丝有没有拆卸痕迹，机盖锁的螺丝也是一样，没有任何拧动痕迹。在加上发动机舱周围的细节检测，可以排除车子出过事故的嫌疑。
发动机的组合皮带已经有裂纹了，这个需要尽快更换。当你驾驶车辆跑的正嗨的时候，忽然仪表盘显示水温高了，或者电瓶灯亮了，十有八九就是这根皮带挂了，所以该换的时候就换了吧，不然关键时刻掉链子可就因小失大了......
对于车子的各项功能咱也是必须要进行检测的。在各项功能的测试中只发现左前小灯不亮，其他各项功能都可以正常使用。
在之前联系客户大哥的时候，影帝我就把检测需要路试和上架告知了客户大哥的，因为这个需要客户大哥和车主提前进行沟通的。但是没想到大哥这么给力，直接把检测地点约在了汽修店里，这就大大的方便了我们的检测，毕竟检测有时候会用到特殊的工具的。
前轮轮胎出厂日期为17年，而两后轮的日期是13年，小编推断此车4轮胎更换过2次，第一次更换的的是4只轮胎，第二次可能是考虑到不怎么开，所以只对两只前胎进行了更换。还有就是刹车盘的磨损很细微的，而且刹车片也没有更换过的痕迹，结合车子内部磨损状态，可以排除车子的调表嫌疑。
发动机和变速箱没有看到渗油的地方，对于将近9年的车子没有渗油、漏油的地方，影帝我真的挺佩服的。
只是唯一美中不足的就是方向机了，调节螺丝这里有渗油痕迹。目前看着不是很严重，暂时可以无需理会。而如果想维修的话，只需要松开这个螺丝，然后进行打胶修复就可以了，预计也就200元左右可以搞定。
因为直接在修理店就行检测，所以我就先进行上架检测底盘，然后再进行路试检测。出于安全考虑，规定我们路试期间不许拍照，所以老司机飙车画面就只能请大家自行脑补了。大概说一下路试感受吧：加减速的时候油门响应速度很灵敏，指向精确，可谓指哪打哪，2.5的动力对于家用来说完全够用。刹车的时候，ABS可以及时介入，大大的缩短了刹车距离，整个路试下来没有发现任何问题，车辆状态良好。
最后一项是对车子的电控系统进行检测，这时就不得不用到我们的OBD电脑了。经过一段时间的读取，电脑检测完毕，显示电控系统全部正常。
至此，全车检测完毕，下面对车子的状况做一个总结：此车非事故、水淹、火烧车，全车原版原漆。左后门划痕，左前小灯不亮，发动机舱气门室盖渗油，电瓶寿命不足，组合皮带需更换，前后轮胎更换，方向机轻微渗油，OBD检测正常。这样的车况在影帝我眼里已经是很完美的了。
这是此款车型的未来价格趋势图，可以看出目前车子价格在13万多左右。结合今天的车况，影帝我给出的参考价是12.5万。当小编把车况和报价告诉客户大哥的时候，大哥表示对车况比较满意，但是价格需要跟车主再商量商量，经过半个小时的商议后，客户大哥笑容满面的回来了，看来是谈成了。随后当我问到成交价的时候，大哥表示这是秘密。
不过对于我一个常年跟二手车打交道的人来说，车辆成交价格这事儿可以很轻易的弄到。广东地区近期成交的G25大概价格如上，车况不同的情况下价格差距还是很大的。那么各位看官老爷，您觉得今天检测的这辆G25会是多少钱成交的呢？我猜是12.1万成交。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师影帝。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
编辑：大力
审核：菠萝仔
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
动力：VQ25HR（VQ明星发动机的高转速款）发动机让2.5L的G25拥有了同级3.5L车型的动力，达到了惊人的235匹马力。没有涡轮增压器，保证了整体寿命及降低日常维护成本，但性能丝毫不逊于涡轮增压车型；驱动：后轮驱动一向是性能车的标准之一，G25自然如是；匹配：7档变速箱，保证了动力压榨及平顺性，无论是激烈驾驶还是日常行驶都有良好的驾控保证；带有稳定杆的前双叉臂及后多连杆独立悬挂，电子助力，有效保证路感及车身支撑力，即便是高速过弯或漂移，也来的得心应手；其它：电子安全装置和车辆人性化配置就不多说了，典型的日式精致。总体来说，发动机性能正是体现车辆性价比最大的指标，所以G25是高性价比性能车型。
G25和G37只有在排量上面
有差别
其他的没什么了
发动机要比天籁的好
一个国产的
一个进口的
G25是后驱的
加上整车原装进口
所以质量要比天籁好的不止一个档次
普遍反映英菲尼迪的售后不错
可以考虑一下
英菲尼迪G25百公里加速8.6秒，速度快，表现粗犷豪迈。相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。
而且不同厂家标注的百公里加速成绩的“含金量”也不同，因此参考价值有一定的差别。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。
扩展资料：
百公里加速数据不过是汽车其中一项基础参数，单一参数并不能决定一切。直线加速快，但弯道性能差到离谱的车也不是没有，所以说“直道王，弯道亡”就是这个意思。这也就是汽车中的一个性能指标，它反映的只不过是车的“能力”而已，可能好多车主从买车到汽车报废都不曾尝试过百公里加速。
买车一定要买适合自己的，百公里加速虽然可以反映出一款车的动力，但是并不是硬线指标，只是说车子的百公里加速成绩优秀，用车体验会好，可以多看看车辆的舒适性、配置以及性价比，综合考虑，不要因为一个百公里加速而纠结。
英菲尼迪G25的整体设计依然保持了英菲尼迪家族的传统设计，在外观设计方面着重体现了力量和动感。之所以能够在视觉冲击力上有如此出色的表现，与英菲尼迪善用的线条美学有着不可分割的联系。紧凑的车身设计与肌肉线条的完美结合，成就了这款运动型轿车的动感样貌 。
犀利的前大灯具备很强烈的攻击性，与其逆道而驰的盾形全镀铬中网，却又表现出了不错的防御性。攻守结合，正是英菲尼迪G25前脸设计表现出来的独特之处。
英菲尼迪轿车系列均采用了长车头的设计风格，其实在SUV车型身上也有所体现。短促紧凑的尾部设计，让车身前后呈现出了更好的运动能力。G25配备225/55 R17轮胎，轮胎品牌为普利司通。无钥匙进入系统对于这个级别的车型来说并不算罕物，不过它的确是一样为用车生活提供很大便利的配置。 英菲尼迪G25的内饰风格，延续了家族式主张豪华的设计理念，即便是入门车型，同样展现豪华品质。车内配备了大量质地精良的面板，科技感十足的设计风格，也与其自身所配备的诸多科技化配置相吻合。
G25配备了运动型三幅式方向盘，诸多科技化按键均有所配备，方向盘手感质地均属上乘。方向盘换挡拨片更是运动型轿车的必备配置，英菲尼迪G25的换挡拨片尺寸很大，使用起来十分方便。
白色仪表盘配色是十分流行的一种风格，英菲尼迪G25同样采用这种设计。中央小屏为行车电脑显示屏，可显示档位、里程等大量信息。
280km/h的表底，同样向人们展现了它所能够爆发的强劲动力。
英菲尼迪的中控台主功能区设计同样采用了家族化风格，符合人体工程学的主控制台，使用起来十分便利。导航屏同样为倒车影像显示屏，G25的倒车影像除了可显示距离标尺外，还可以显示车辆即将行驶轨迹。 2.5L-V6发动机，听到这个名词的时候你可能并不会感到陌生，但如果因此使你有低估G25能力的想法的话，那就错了。
2. 5L排量对于G25来说完全够用，在后驱系统的推动下，G25既可以平顺的驾驶，必要时，强劲的爆发力足以让旁人震惊。
我是G25车主，2010年2月刚进国内没几天的时候我就购买了该车。同价位的车里面配置应该算是最高的。内饰没什么好说的了，绝对对得起这个价格。动力表现比较突出，能纳入运动型车的范围了。本人驾驶的比较暴力，经常地板油，高转速动力强劲。发动机和变速箱都挺耐用的，在暴力驾驶两年后车况仍然很好。楼主如果是性能的追求者建议选择G37，当初没选37现在后悔了。同价位里鲜有对手。号称同价位比G37豪华的没有37快，比37快的没有它豪华。
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