问题一：什么叫无级变速？从操作感来说:自动变速器你开车的时候,车会自动地换档,给你的感觉就是开着开着车突然一顿,然后再加速上去。无级变速（CVT）则完全没有这种停顿感，加速非常平稳，感觉很舒服。
问题二：无极变速是什么意思？无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。 无级变速器和自动变速器的渊源自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：
1. 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；2. 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；3. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。
问题三：汽车的无级变速是什么意思无级变速系统(CVT--continuousl础 variable tran *** ission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
而锥形带轮之间的传动带。在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。
CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快 。
问题四：无级变速是什么意思？有什么优点吗？无级变速不同于自动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短．
优点
从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速 消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳
无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围 提高了燃油利用效率
灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化 消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动
CVT的动力损失比普通自动变速器更低 更平稳地加速
更好地控制汽油机的速度范围 更好地控制排放
可以结合自动机械离合器 代替低效的液力变矩器
问题五：汽车无极变速是什么意思您好
无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
无级变速器(CVT)的概念是莱昂纳多 达 芬奇(Leonardo da Vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形CVT专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕CVT设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
多数CVT只有三个基本部件：
高功率金属或橡胶皮带
可变输入“驱动”皮带轮
输出“从动”皮带轮
CVT还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。
功能及优点
从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速
消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳
无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围
提高了燃油利用效率
灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化
消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动
CVT的动力损失比普通自动变速器更低
更平稳地加速
更好地控制汽油机的速度范围
更好地控制排放
可以结合自动机械离合器
代替低效的液力变矩器
问题六：汽车无极变速箱是什么意思!与自动档有什么区别 无极变速是依靠转速加速的 钢带传动，没有档位的摩托骑过吗就和那个一样就是技术先进些；自动挡变速箱是齿轮传动有档位，二者有本质区别
问题七：什么叫无级变速中文名称：无级变速 英文名称：stepless speed changing 定义：在一定速度范围内，能连续、任意的变换速度。 应用学科：机械工程（一级学科）；传动（二级学科）；传动一般名词（三级学科） 无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。
问题八：无极变速CVVT具体是什么意思？CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种.这种发动机比较省油.
您好
无级变速是自动箱里面的一种，也叫cvt变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
无级变速器(cvt)的概念是莱昂纳多·达·芬奇(leonardo
da
vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形cvt专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕cvt设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的cvt可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
多数cvt只有三个基本部件：
高功率金属或橡胶皮带
可变输入“驱动”皮带轮
输出“从动”皮带轮
cvt还有各种微处理器和传感器，但上述三种部件是实现此项技术的关键元件。
功能及优点
1.
从完全停止到巡航速度的恒定、无级加速
2.
消除了“换档冲击”，使驾驶更平稳
3.
无论汽车的行驶速度有多快，都可以使汽车保持最佳的动力范围
4.
提高了燃油利用效率
5.
灵活地响应条件变化，如节气门和速度变化
6.
消除了在汽车降速（尤其是爬坡时）时的齿轮抖动
7.
cvt的动力损失比普通自动变速器更低
8.
更平稳地加速
9.
更好地控制汽油机的速度范围
10.
更好地控制排放
11.
可以结合自动机械离合器
12.
代替低效的液力变矩器
无级变速箱是指没有挡位的变速箱。
无级变速箱是由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等部件组成，通过传动带与主动轮、从动轮的相互配合，驱动车辆行进，使发动机的工作状况与传动系统达到最佳匹配。车主在使用配备无级变速箱的车辆时，可以感觉到无级变速箱与挡位齿轮变速箱不同，在升降挡时没有顿挫感，所以这种变速箱在升降挡时会非常地平顺。
而且无级变速箱对挡位的设定非常自由，在油耗与性能方面要比其他变速箱更为突出，提高了车辆的燃油经济性。车主在使用配备无级变速箱车辆时要注意，该变速箱所承受的扭矩有限，不可以暴力驾驶车辆，以免损伤该变速箱。
无级变速器的类型介绍：
分为可变斜面式无级变速箱和CVT无级变速箱。无级变速箱和普通自动变速箱的主要区别是其省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速，通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。
以CVT无级变速箱为例，其主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件，金属带由两束金属环和几百个金属片构成，主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成。发动机输出轴输出的动力首先传递到CVT的主动轮，然后通过V型传动带传递到从动轮，经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。
以上内容参考：百度百科-无极变速箱
根据你所反馈的现象他是自动挡，但是无极的意思就是说他在正常使用的时候它是是来回变化的他可以从一档变成无数个档，所以叫无极变速箱。手动的话他是可以模拟出一定的档位来控制一定的车速它的原理就跟我们的踏板摩托车原理是一模一样的，你踏板摩托就一加油门就走。在这个中间是不用挂档油门加大就跑得快。汽车问题，问汽车大师。
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汽车自动变速器。
汽车自动变速器（ContinuouslyVariableTransmission，简称CVT）又称无级变速器，具有结构简单，良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，低成本高性价比较的优点，主要配置在日系自动挡车型上居多。
自行车链条换挡就是有级变速器，一个档一个固定的速度。无级变速器顾名思意是在一定范围内任意调整转速。机械无级变速器主要依靠摩擦轮传动原理，通过改变主动件和从动件的传动件的转动半径，使输出轴的转速无极的变化。常见的类型有：滚轮-平盘式变速器、钢球无级变速器、凌锥无级变速器、宽V带无级变速器。其优点有：结构简单，过载保护，运转平稳、无噪音，可用于较高转速的传动，易于平缓连续的变速。其缺点有：不能保证精确的传动比，承受过载和冲击能力差，传动大功率时结构尺寸过大，轴和轴承上的载荷较大。
原创啊，给点奖励吧！
无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。自动挡的原理是：每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。现在的自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好。自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同。AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。无级变速车型比自动挡车型更省油，动力性更好，还有就是技术比较新，但它不如自动挡耐用，而且保养费用比较高。无极变速不是自动档的。
问题一：什么叫无级变速？从操作感来说:自动变速器你开车的时候,车会自动地换档,给你的感觉就是开着开着车突然一顿,然后再加速上去。无级变速（CVT）则完全没有这种停顿感，加速非常平稳，感觉很舒服。
问题二：cvt无级变速是什么意思CVT无极变速箱跟自动变速箱的区别是不是行星齿轮结构，不是靠液力耦合来换挡，CVT严格的说是没有档位的，是驱动轮和从动轮之间靠一根钢带来传动（目前的主流），核心通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。没有任何换挡的顿挫感。动力输出非常平顺。
问题三：什么是无级变速？和自动挡一样吗CVT无级变速箱 选择空间较小
优点：省油，有很好的平顺感，动力响应直接
缺点：应用车型少，配件价格高
CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Tran *** ission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。
由于CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多见（就更谈不上国产化），算来算去也就奥迪A6、本田飞偿、菲亚特西耶几款车，这就意味着CVT在维护保养上不会便宜。此外，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1．5升左右的小型车，因此，在从12万元～30万元的车型里即使您倾心CVT也无从选择，偏偏这个价格空间还横跨中级车和中高级车这两个广阔市场。
问题四：什么叫汽车无级变速？CVT即连续可变传输器，英文Coutinnuously Variable Tran *** ission的缩写,通常称为”无级变速器”。它是自动变速器的一种，但不同于一般的自动变速器，一般的自动变速器是有档位的，而CVT是没有档位的，换句话也就是说始终保持一个档位。它只有一个滑轮组合，只不过这个滑轮组的主动轮和被动轮的直径是可以随时随地根据路况需求来变化的，从而形成无数个“变速比”来满足汽车的变速需求，实现连续可变的变速比。更直白确切的说，无级变速器是“无数级变速”。
欧系的CVT技术和日系的CVT技术不太一样，虽然原理基本是相同的，但是传递动力的钢带，也就是CVT的核心有很大的区别。比方说奥迪的CVT使用钢链传递动力，优点是能传递较大的动力，缺点是磨损较大、噪声较大，而以日产为代表的CVT采用钢带传递动力，其优缺点恰好与奥迪的CVT相反，从CVT技术运用上就可以看出日本人真的是奸商，以让人不容易发现的内在劣势换取外在的优势，虚伪得很。
近来随着东风日产轩逸的上市，宣传猛攻猛打他的CVT变速器，当然了，日产不是CVT运用的先例。奥迪、日产天籁、本田飞度、菲亚特、福特等世界名牌车系中，都有配备CVT变速器的轿车销售，众多厂商们纷纷把它的优点（如动力性和经济性的权衡）放大以此为卖点亮点大做宣传，不太了解CVT变速器就容易跟着厂商的宣传走，可是CVT真的是先进技术和平顺节能的代名词吗？其实它是一把双刃剑，它的优点也就是它的缺点。
为什么这样说了，首先CVT变速器使用起来动力传递顺畅，在不知不觉中就已实现变速。你可以说这也是一种优点，尤其对于那种没什么驾驶技巧的人来说，但是对于以驾车为乐趣的人来说，这却是很大的缺点，让人感觉很傻，不象是自己在开车，主动权由电脑和机械自动控制，失去了开车的感觉，很是乏味。正是因为缺乏驾驶乐趣，宝马和奔驰、大众PASSAT等品牌车一直不愿意采用CVT技术的原因之一，奥迪还配有手自动CVT一体的变速箱，可轩逸却只有一个CVT自动，实在是考虑不全面啊，对于越野车、休闲多功能跑车迷来说，更是不屑CVT，他们宁愿连一般的自动变速器也不要，情愿开手动档
问题五：汽车无极变速箱是什么意思!与自动档有什么区别 无极变速是依靠转速加速的 钢带传动，没有档位的摩托骑过吗就和那个一样就是技术先进些；自动挡变速箱是齿轮传动有档位，二者有本质区别
问题六：什么叫无级变速中文名称：无级变速 英文名称：stepless speed changing 定义：在一定速度范围内，能连续、任意的变换速度。 应用学科：机械工程（一级学科）；传动（二级学科）；传动一般名词（三级学科） 无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。
问题七：无级变速与自动挡区别？简单的说 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此，其比传统自动变速器厂构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
问题八：汽车的无级变速是什么意思无级变速系统(CVT--continuousl础 variable tran *** ission)。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最大直径，而被动带轮变为最小，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。
而锥形带轮之间的传动带。在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。
CVT最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快 。
问题九：汽车无级变速箱是什么意思？就是没有档位的变速箱，普通的变速箱都是有一档二档……的，是不同的齿轮比进行调速的，这样就会在换档的时间不可避免的出现顿挫，影响乘坐感觉，自动变速箱是把离合的去掉，利用机械结构对奇数档位和偶数档位进行分化，根据转速换档而已，也会出现如手动档那样的顿挫感，只是现在的生产厂家把这个顿挫感降低了。无级变速用耐磨的链带把两个可调节的轮子连接进来，通过对这两个轮子的凹槽宽度调节来调节齿轮比，能更好的实现车辆速度的无级变化，不会出现顿挫感。
问题十：手自一体变速箱和无级变速箱的区别手自一体和无级变速是两个概念。
手自一体指自动变速箱带手动换档功能。
无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比，可以在一定范围内随意变换齿比。一般称为CVT。
CVT变速箱，也有手自一体的，可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比（全自动模式下就不使用固定齿比了，可以随时变换，省油，无换档感觉，但没什么驾驶乐趣）。
手自一体的变速箱，可以是CVT，也可以是传统的AT，也可以是DSG，也可以是AMT，只要是附带手动换档的自动变速箱就行，并不限定具体结构。
CVT上面说了，无换档感觉，极平顺，超省油，但动力初段庸懒，故障率较高，无激烈驾驶乐趣。
传统AT，除了油耗高点，传动效率差点，其它就没什么缺点了，非常成熟。
DSG，双离合自动变速箱，传统效率高，换档极快。
AMT，自动换档的手动变速箱，要不是最小排量的车用，比如QQ，SMART。要不就是追求极致运动性能的车用，比如法拉利。
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