好。
1、故障率低：英菲尼迪在全球汽车品牌中故障数少，在排名上也取得了不错成绩。反映注重产品可靠性持久性。
2、质量可靠：采用了先进的生产工艺严格的质检标准，英菲尼迪车型被认为有优秀的制造质量经过长期使用后仍然保持稳定可靠。
3、技术水平高超：作为一个豪华品牌英菲尼进一步提升技术水平以满足用户需求，致力引入最新科技创新功能来提升驾驶体验提供更高水平的安全性能。
你问的是英菲尼迪fx35怎么样吗？这个车好。
英菲尼迪FX35搭载排量为3.5L的V6发动机，功率达到332马力。FX系列车型的最大特色就是兼具SUV和跑车外型，在同类车型中独树一帜。英菲尼迪FX系列车型凭借威猛的外形、澎湃的动力、奢华的内装以及全方位的安全保护。
英菲尼迪FX35被称为SUV中的“超级跑车”。主要配置有双温区自动空调，车载导航系统，后座DVD娱乐系统，全车有11个喇叭的Bose音响系统，10方向电动调节驾驶席真皮座椅并带有记忆功能。
说起英菲尼迪的SUV，还想有很多人都不是很了解，甚至对英菲尼迪的这个牌子都不了解，甚至是有很多人把它调侃成奇瑞王，因为标志有点像奇瑞，所以就被躺枪了。回归主题，大概在2009年，英菲尼迪就推出了一款40-50万左右的SUVEX系列，这款车在当时主要的竞争对手应该是宝马的X3，不过，因为这款英菲尼迪的EX知名度太低，并且，这款车的售价在当时也是不便宜的。这款车一卖就是很多年，并且，最后销量惨淡到都快被国人忘记了，本身就是落水的凤凰不如鸡了，英菲尼迪还是不换代，难怪销量那么差。
终于，在2018年，全新一代的英菲尼迪上市了。在外观方面，可以说是非常的漂亮和精致，这个颜值可以说是非常的好看，比上一代的不知道好到哪去了，整体的造型非常柔和，没有说像欧洲的SUV一样，有点凶凶的。在价格方面为33.38万-46.98万元，这个价格我还是可以接受的，放在中型的豪华品牌SUV里来讲，不过，你现在的销量并不是很高，所以应该在给出一些优惠。在动力方面，2.0T高低功发动机，2.0T低功率的最大马力为245马力，最大扭矩为380牛米，2.0T高功率的最大马力为272马力，最大扭矩为380牛米，匹配的是CVT变速箱，虽然看起来好像有点弱，但是这可是采用了日产最新的压燃技术的发动机，也就是天籁上的那个发动机技术，所以说加速也没有差到哪去。
在内饰造型和用料方面，我觉得这个内饰设计还是不错的，整体也营造的非常豪华，不过，我最想吐槽的一点是那个双屏设计，真不知道这个设计英菲尼迪都用了多少年了。在用料方面，还是非常不错的，用了非常多的真皮包裹，还有一些很有艺术感的木头镶嵌着，整体的豪华感营造的非常的强。在配置方面，也还是不错的，像什么ESP、前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、胎压监测、零胎压续行轮胎、发动机启停、19寸轮圈、定速巡航、自读驻车、上坡辅助、LED大灯、自动大灯、全景天窗、电动调节后视镜、电动行李厢、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、方向盘换挡拨片、双温区自动空调、后排手动空调、主动降噪、主副驾座椅电动调节、8.0寸液晶显示屏、智能互联定位、语音控制、单碟DVD等等都是标配。
总的来说，英菲尼迪的质量还是可以的，也没有网上所说的那么差，也有可能只是个例，所以消费者在选购汽车时，一定要综合多个平台来对比，最终确定品牌的质量如何。
最大优点:外形打破传统SUV设计理念，更显时尚动感；内饰做工精细，用料高档，细节圆浑流畅；音响效果较好；动力充沛，换挡顺滑；操控轻松平稳，底盘扎实；配置较丰富。
最大缺点:后排座位稍显紧凑，储物空间和后备箱空间较小；个别网友反映起步较慢；由于英菲尼迪EX全景天窗，部分网友表示不满；车漆较软；窜车、抖动等小毛病偶有发生。
外观:英菲尼迪EX系列打破了传统SUV的笨重感，融入了部分跑车风格，整车外形呈水滴状，车身线条较为顺滑，光影变化丰富，因此较一般SUV车型来说，英菲尼迪EX外形更具个性，充满了时尚与动感。
内饰:英菲尼迪EX内饰用料高档，做工精细，细节处较以往更加圆浑流畅；音响效果较好。
空间:由于受到流线型外形和部分轿跑风格的影响，英菲尼迪EX在空间方面表现一般；前排座椅空间尚可，能满足日常使用；与传统SUV相较，后排空间稍显紧凑；储物空间较少；后备箱空间稍小。
操控:英菲尼迪EX方向盘较轻，操控轻松平稳；底盘扎实，避震效果不错；换挡较为顺滑；有个别网友反映换挡有顿挫感。
动力:英菲尼迪EX动力充沛，低速行驶时变速平稳顺滑；高转速变速较快，有明显的推背感
油耗:根据大部分网友的反映来看，英菲尼迪EX的燃油经济性较低，百公里平均油耗12.8 L；因路况和驾驶习惯不同，大部分网友反映油耗较高。
英菲尼迪EX四驱越野性能介绍，英菲尼迪EX四驱性能到底怎么样呢，下面通过交叉轴测试项目，为了验证一下FX35是否真的没有任何的轮间限滑装置，我们接下来让它通过以下模拟的驼峰道路，在这个测试项目中，车辆的一侧车轮将会翘起，如果有轮间限滑装置的话，比如差速锁或者电子限滑系统，翘起车轮的打滑将会被限制，从而不损失过多的动力。在这个测试和相关视频中，不管是前轴还是后轴，只要有车轮被悬空的时候，动力都不能得到有效限制，从而使动力在打滑的车轮上被白白损失掉，也就进一步证实了英菲尼迪FX是没有轮间的限滑装置的。对于英菲尼迪FX和EX车型的四驱系统，我们这里先进行一个简单的优缺点分析：优点：反映速度快，公路驾驶方面体现出较好的操控性能；缺点：无限滑装置，越野性能不强。
较低。英菲尼迪在市场上的口碑相对较低，品牌知名度也相对较弱。一些英菲尼迪车型的燃油经济性相对较低，相比竞争品牌而言，其油耗偏高。有些车型的内饰隔音效果不佳，高速行驶时可能会有较多的噪音干扰。部分英菲尼迪车型的后排空间相对较小，可能对乘坐舒适度造成一定影响。
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