京杭大运河北起通州，南至杭州，贯通于1292年，连接了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1700多公里。这条世界上最长的人工河，也是中国惟一南北走向的长河。
肇始于春秋时期，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清，作为人类改造自然的一项壮举，大运河绵延千里、纵贯南北的水系，构成了独特的自然风情，沿岸几十座城市的人文景观和民俗风韵，也大多有着意境别具的高品位文化。
然而，大运河独有的文化特色，在现代文明和过度开发的冲击下，正在迅速流失。
运河两岸的许多古迹大多已不复存在，取而代之的是建设中的桥东运河文化广场、运河博物馆和地下商城，以往浅吟低唱船歌、打鱼运货的运河人家杳无踪迹，取而代之的是冒着黑烟轰轰而过的机动船舶。
历史上，沧州段运河一直是条丰水河。在当地老人的记忆中，就在解放前，运河水深还有六七米，能行20多米长的大船。上世纪六七十年代，运河的水还经常满槽。“可现在，这些河流淌的是酱油色的污水，严重缺水使沧州段运河成了‘干河’”。
今天，济宁以南的河段（即鲁、苏、浙3省），尽管依然发挥着部分的交通运输功能，但由于其他现代交通运输方式的快速发展，加上河水不足，其载运能力已大大下降。许多河段，河水发黑，散发着难闻的气味。
“失去了运输功能的大运河，其运河的本义也就不得不大打折扣。”北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚如此断言。俞孔坚从1997年就开始了对大运河遗产廊道的研究。
专家介绍，目前，大运河已不能全程通航，其中全年通航里程仅为877公里，季节性通航里程也只有1100公里。运河的断流停航和废弃，城市的大规模改造，运河沿岸的历史文脉已变得漫漶不清，古桥纵横、河埠林立、古屋比邻、商铺连绵、巷弄穿错的运河风光已经或即将成为记忆。
“作为文化遗产，大运河的真实性和完整性有消亡的危险。”不少专家对此忧心忡忡。
“两会”期间，58位全国政协委员向大会提交了一份关于大运河保护和“申遗”的议案。他们认为，大运河以其深厚的历史文化内涵，不失为一条“古代文化长廊”、“古代科技库”、“名胜博物馆”和“民俗陈列室”，是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料。如不及早启动保护工作，运河的历史文化、遗迹和自然风光等将迅速消亡，这将是我们民族的巨大损失。
不仅如此，大运河还创下了多项傲视寰宇的纪录：论长度，它比巴拿马运河长21倍,比苏伊士运河长10倍,比有“运河之王”之称的土库曼运河长400多公里；论年代，这条我国最早古运河的开凿年代比巴拿马运河、苏伊士运河早得多得多。
然而，同样是古代水利工程，罗马城内的13条古罗马时代的水道，最长不过90余公里，均是意大利国家重点文物保护单位。西班牙塞哥维亚至今仍在使用的“罗马大渡槽”，建于公元前1世纪，长仅813米，早在1985年即被列入世界文化遗产名录。
而我们的京杭大运河，却始终未能被界定在文物保护的领域内。
除了历史的原因，是什么原因导致了大运河目前的现状？
著名文物专家谢辰生在接受记者采访时如此坦言：“到目前为止，我们对于完整的大运河的情况，还不是非常清楚，包括废弃的地方，到底废弃了多少？是什么样的地貌？这些都还不清楚。”
目前，大运河作为航运水道，一直由各地水运部门或交通部门分段管理，有关专家认为，其必然的结果是，重经济效益而轻历史文化积淀，也根本不可能从整体上关注沿线的文化遗存。
在资源利用上，人们只注意“黄金水道”内河货运量的增长与否，很少去关心运河文化对环境生态、旅游景点、风土建筑等方面的影响，不注重对文化资源的开发利用，致使未将运输体系的利用和文化资源的保护齐举并重，没有树立长远战略眼光来推动“大运河文化带”的建设。
在文物保护上，因为理念迟滞和条块切割，文物部门大多始终未能主动介入对大运河文物的监控，至今没有一份保护规划方案，而经费的捉襟见肘更使文物保护雪上加霜，只能徒叹运河文明的失落，被动等待的心态使大运河的文化遗存定性若明若暗，导致文物保护工作的若存若亡。
专家们认为，正是此种种的原因，导致了大运河保护现状的尴尬。
曾经在21年前就向世界文化遗产协会提出“京杭大运河申遗”的郑孝燮、罗哲文两位老专家认为，要扭转运河的这个趋势，需要借助于世界遗产的申报。“如果大运河获得这个‘世界遗产’称号，可以推动沿岸城市的政府部门承诺承担起保护大运河的责任，大运河的治理也可以得到各国的资金和技术等方面的援助”。
“把京杭大运河作为一个整体，实现了由‘点’到‘线’的转变，必将有力促进京杭大运河的整体保护，为申请世界文化遗产打下基础。”国家文物局局长单霁翔说。
尽管运河保护的现状不尽如人意，但在有识之士提出运河申遗课题前，许多城市就已着眼于保护运河沿岸的历史文化遗存。
“一部长长的运河史，现实已无法将它还原，但运河不能没有记忆。”京杭运河杭州段指挥部总指挥陈述认为，对运河的整治与保护绝不是对运河杭州段历史的复制，需要对历史信息的选择性读取。“运河沿岸业已消逝的古风古韵固然值得凭吊叹惋，但今天两岸的百姓生活何尝不是新版的运河风情图？”
“保护和发展可以并存。”世界遗产研究专家也认为，运河从春秋战国时开始流淌，到隋炀帝时期，后来又到元代，经过了几次大的修整。保护并不是仅仅保护春秋战国时期的运河，或是隋炀帝时候的运河、元代的运河，需要保护的是历史遗留下来的东西，这种保护，也是可持续发展的保护。
“申遗”不是最终目的，更重要的是——通过申遗这个契机，唤醒全民族全社会重视文化遗产的保护，也让大运河千年文化得以流传明天。
巴拿马运河 一九一四年完工，长八十一点三公里，宽九十一至三百零一米，是大西洋太平洋间最重要最便捷的国际通道。
红海最北端的埃及苏伊士运河口。该河全长一百七十二点五公里，宽八十至二百米，深十二至十五米，可通行四万六千吨级轮船。它沟通了红海与地中海。使西欧到印度洋的航程比绕道南非好望角缩短近万公里。它是世界上最重要的国际水道之一。
位于日德兰半岛的德国基尔运河。此运河全长七十三公里，宽近百米，也是单航道，它是连接波罗的海和北海的主要通道。
1、从四大发明说起（第一课时）
教学目标：
1、知道中华民族是一个历史悠久的文明古国，知道指南针、造纸、印刷和火药等都是我国古代劳动人民发明的。
2、感受中华民族对世界文明的重大贡献，激发民族自豪感。
3、学习搜集、整理、分析和运用社会信息的能力，能够运用简单的学习工具探索和说明问题。
教学准备：
搜集关于我国古代四大发明的资料，包括照片、文字等。
教学过程：
一、导入话题
1、谈话导入：中华民族有着十分悠久的历史和极为古老的文明，在祖国这片辽阔和肥沃的土地上，我们的祖先创造了光辉灿烂的民族文化，为世界文明做出了巨大的贡献。在你的头脑中，最引以为豪的是什么呢？
2、根据学生的回答，引出课题（板书课题：从四大发明说起）。 对于中国古代的四大发明，作为五年级学生的我们可不陌生，谁能大声、骄傲地告诉我们大家这四大发明是什么？
二、交流话题
这是我们五千年历史的辉煌,这是我们炎黄子孙的骄傲。今天,我们将走近它们，一起来聊一聊我们中国人引以为豪的四大发明。我知道很多同学通过阅读各种资料对四大发明都有了解，谁能带我们先去认识认识？
（随着学生的交流,切换到以下任一知识点）
（一）造纸术
是啊，我们每天用的课本、经常看的课外书，以及书店里各式各类的图书、报刊杂志，可都离不开纸张。
1、请你自读课文第4页，读读文中的插图和文字，看自己能读懂什么。
2、交流：
（1）你从课文中学懂了什么？
什么时候有了这项发明？
（东汉时期的蔡伦总结前人的造纸经验，带领工匠们用树皮、麻头、破布和破渔网等普通的材料来造纸，并不断改进造纸技术，使纸的质量得到提高并大量生产，广泛使用）
这项发明在历史上曾经改变了什么，有什么作用？
这项发明对世界文明有怎样的贡献？
（造纸术由我国最早发明，并很快传到其他国家，极大地促进了世界各国经济和文化的发展。中国也因此成为纸的发源地。）
（2）关于这项发明，你还有更多的了解吗？
（学生交流搜集到的资料；注：蔡伦改进了造纸）
（二）印刷术
1、仅仅发明了纸张，我们知道还不能大量地传播各种知识，因此，古代的人们受印章和碑刻的启发，发明了——
（印刷术）
2、那么，你知道有关印刷术的知识吗？
3、同学们都知道雕版印刷。那你还知道比雕版印刷更先进的印刷术吗？
（活字印刷术）
4、下面我们来比较一下雕版印刷术与活字印刷术。
（学生交流）
教师小结：同学们真正体会到了活字应刷术比雕版印刷术有很大的优越性，并且活字印刷术对传播知识和促进世界文明的发展起到了重要作用。同学们，你们知道我国的印刷术近来又有什么变化吗？这些变化说明了什么？
5、那么你知道中国的活字印刷术比欧洲早多少年吗？知道活字印刷术是谁发明的吗？
（北宋公元1041－1048，毕升）
请你看课本人物插图，并永远记住这位曾经为世界文明作出贡献的中国人。
（三）指南针
1、印刷术的发展，使人类的文明得到了更广泛的传播，但在一定的历史时期文化的传播与交流受到许多限制，比如两块大陆之间的交流在很早以前使不可能的，因为两块大陆之间的交流需要漂洋过海。在人类实现漂洋过海的历程中，中国人的又一项发明起到了重要的作用。你知道这项发明是什么吗？（指南针）
2、你知道有关指南针的发展历史吗？
（交流指南针的发展历史、应用以及这项发明对世界的贡献）
教师小结：同学们讲述得很好。可以看出大家在讲述的时候很自豪。确实如此，南宋时指南针传入欧洲，推动了欧洲航海业的发展，欧洲各国航海家开辟新航路，发现美洲大陆，完成环球航行，指南针都是他们航海中不可缺少的“眼睛”。这是我们中国人给了航海家们一双明亮的眼睛。就是这双眼睛让航海家们看清了来去的路，为人类开辟出海上的航线，使两块大陆之间交流的梦想得以实现。我们能不为聪明智慧的先民而感到自豪吗？
（四）火药
1、值得我们自豪的事情还有呢！请同学们看大屏幕。
（放映与火药有关的内容，包括火药在生产、生活以及军事上的应用情况）2、这些内容都与火药有关。你们知道有关火药产生、发展的历史吗？
学生交流：利用手中组织好的资料讲述有关火药的产生、发展情况。
（早在秦汗时期，人民用硫磺、硝石、木炭等原料炼丹，在偶然发生的爆炸中得到启发，再经不断地探索实践，逐渐掌握了火药的配方。由于当时社会动荡不安，战乱不断，火药发明后不久就被应用于军事，出现了用火药制成的、被称为“飞火”的火炮类武器。当然，火药也应用于生产劳动，在开山、挖河、筑路等工程中，发挥了巨大的作用。）
3、很好！刚才的同学告诉我们，火药也是我们中国人的四大发明之一。火药在各个领域里的应用同样推动了社会的进步，这也是中国人对世界文明的一大贡献。
三、拓展延伸
1、从刚才自己的学习和与同学的交流中，你感受到了什么？说说你现在心里想说的话。 （交流时注意：一项发明一项发明地说，可以让学生展示一下搜集到的照片等材料，这样可以更直观。）
2、你知道我国古代还有哪些伟大的发明吗？
四、小结话题
1、学了今天的课，你现在最想说的是什么？
2、小结：是啊，我们祖国真是太伟大了，我们古代的劳动人民可真了不起，有那么多伟大的发明，这些发明极大地推动了社会的发展，为世界文明作出了重要贡献，真值得我们每一个中国人感到骄傲！
1、从四大发明说起（第二课时）
教学目标：
1、知道中华民族是一个历史悠久的文明古国，知道京杭大运河是世界上最早、最长的一条运河。
2、感受中华民族对世界文明的重大贡献，激发民族自豪感。
3学习搜集、整理、分析和运用社会信息的能力，能够运用简单的学习工具探索和说明问题。
教学准备：
搜集关于京杭大运河的资料，包括照片、文字等。
教学过程：
一、复习导入
通过上堂课的学习，我们知道我们的祖先用他们的聪明才智创造了不朽的民族文化，最具说服力的便是我国古代的四大发明。它们分别是什么？分别是谁、在什么时候发明的？你能完成这张表格吗？
四大发明 发明人 发明年代
二、走近“京杭大运河”
1、我国是历史悠久的文明古国，令我们自豪的不仅有举世闻名的四大发明，还有什么？（学生畅说）
2、刚才同学们说了很多由古代劳动人民用他们的智慧和汗水创造的财富，也有许多自然形成的著名风景，如让我们引以为豪的安徽黄山、东岳泰山、西岳华山和南岳衡山等，还有我们孕育炎黄子孙的长江黄河等等。对了，说到长江黄河，我们知道河流一般都是自然形成的，那你知道有人工开凿的河流吗？（指生说）很多同学都摇着头，是啊，河流那么长，怎么可能人工开凿啊？事实上，我们中国就有这么一条凿出来的河。它就是——京杭大运河。（出示）它还是世界上最长的运河呢！
3、你知道它为什么叫运河呢？
（因为这条河是为了运送货物才动用了很多人，花了很多时间开凿的。运河也就是凿来运送货物的河。）
看图，你知道京杭大运河的“京”、“杭”指的是什么，你知道吗？
（从北京，经过天津、河北、山东、江苏等几个地区，最后才到浙江的杭州，把长江、黄河、淮河、海河与钱塘江连在了一起，成为可以航行很大很大船只的运河）
你知道京杭大运河是什么时候开凿的？
（指生说）
开凿京杭大运河分为三次：第一次是2000多年前的战国，吴王派人开凿运河，把长江的水引入淮河，运河当时叫邗沟；第二次是1000多年前，隋炀帝花了6年的时间派了大量的民工完成的，以洛阳为中心，连接着南北的大运河。最后一次是元朝时，那时候花了差不多10年的时间把大运河的弯道改直，大运河就比以前短了很多。大运河今天是我国南北交通的主要水上航道，它的作用可大着呢!
5、京杭大运河是我国古代可与长城媲美的伟大工程，也是世界上开凿最早、规模最大、里程最长的人工航道。（录像）
比较苏伊士运河、巴拿马运河和京杭大运河
运河不仅我国有，远在古代的埃及和巴拿马，也分别有苏伊士运河、巴拿马运河两条运河。出示，你知道这两条运河分别是哪个国家在什么时候开凿的？全长多少？
国名 运河名 长度 开凿年代
埃及 苏伊士运河 166千米 1869－1879
巴拿马 巴拿马运河 81.3千米 1904－1914
中国 京杭大运河 2700多千米 战国、隋朝、元朝
举例巴拿马运河讲解（课件）
通过比较，你想说些什么？
（指生说）
四、拓展小结
1、请自读课文第9页，你能说说下列发明创造的小故事吗？
2、你还搜集到哪些有关我国古代发明创造的一些或小故事？能展示给大家吗？
学生交流汇报
听了刚才同学们介绍的资料，你有什么想说的吗？
（生畅说）
中华民族五千年来一项项伟大的发明和创造，充分体现了我国古代劳动人民的勤劳和智慧，促进了人类社会的发展。了解和认识中国人民的这些历史功绩，我们深深为自己是中华民族的一员而感到骄傲。
京杭运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。全长1794千米。
京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：
（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。
京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。
目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。
杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长一千七百九十四公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河.
终点，入钱塘江。
京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区。
京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。
早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。
到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。
京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。
意义
京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。
我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
代人工天河。
京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。
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