宝马M3车系的电子档杆的P档在变档杆的后边，是一个按压开关，按下去就是P档了，其他档位如N就是空挡，R就是倒挡，S是运动模式，M是手动模式，使用这些档位的具体操作步骤如下：
1、踩下宝马M3的刹车踏板。
2、按下宝马M3的一键启动键。
3、宝马M3的仪表亮起，车辆启动。
4、将宝马M3的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。
5、踩下油门，车辆将自动跳档。
宝马M3的P档是按键的，位于变档杆后部，想要使用这个档位需要把变档杆置于空档位置，按下这个P档按钮即可，使用宝马M3的P档的具体操作步骤如下：
1、踩下汽车的刹车踏板，开始减速。
2、将车辆停在安全的路面上。
3、将档位挂到空挡。
4、按下P档按键。
5、按下一键启动键熄火即可。
从2009到2019年间，M3/M4成为中国区域最畅销的M 系列产品，占据所有M系列产品的54%。
从3系演化而来的M3/M4，延续着宝马运动之车的最佳比例和动态的同时，加以更流畅的空气套件和更强大的动力。
这一代全新的M3/M4不再是在3/4系的基础上做加法，宝马更是将M3/M4首次与赛车一同研发测试，打造更强，更运动的高性能车型。
全新的M3/M4的车型代号分别为G80/G82。
与以往的M3/M4最大最大的区别就在于M系列终于在外观上有了属于自己的设计语言。
前脸巨大到让人感到惊悚的双肾中网仿佛在向汽车电气化时代发出最强烈的嘲讽。
独立设计的激光大灯，灯内蓝色灯眉设计让车头愈加凶狠。
全新演绎的M专属前后包围、贯穿前后的黑色侧裙、后视镜、尾翼、后扩散器、鲨鱼腮设计等处，有效降低风阻系数，提升下压力和散热效率。
由于全新M3/M4的80%部件都是全新开发的，这些全新且完全独立的外观套件无法直接安装在现款以及即将中期改款的3/4系身上。
从前那些花个包围，挂个M Power标志假装M3/M4的怪异行为终于可以终结了。
红色成为车厢内醒目的点缀，专属Merino全真皮内饰、M多功能真皮方向盘配有红色M按钮和碳纤维换挡拨片、中控台上的红色启动/熄火按钮、M专属仪表和抬头显示/主题、带发光M Logo的前排M运动型座椅，甚至在换挡杆上都能看到红色灯条包裹的按键。
说到座椅，新M3/M4提供选装可支持四点式安全带的碳纤维座椅，且具备电动调节和座椅加热，更首次加入座椅通风功能。
作为一台高性能车型而非极端的超跑，丰富的娱乐及科技配置必不可少。
12.3英寸液晶仪表搭配10.25英寸中控屏足够保证车内配置足够丰满。
最新宝马iDriver 7娱乐系统不仅支持触控和手势控制，还可以通过语音唤醒，进行部分功能操作。另外，全新M3/M4首次计入M Drive Professional功能，可通过手机APP查看行车记录信息，甚至还有漂移数据、赛道数据等。
动力配置上，全新的M3/M4将继续搭载双涡轮增压直列6缸发动机。
这台3.0L的发动机普通版最大功率为480hp，雷霆版则为510hp；峰值扭矩分别为550Nm和650Nm。
并搭载8速M Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统。
虽然依然提供后驱版本，但首次搭载四驱系统，可能在一定程度上加大M3/M4的重量。但更稳定的抓地力在急加速时绝对要比摇晃的后轮更实在。
且这套四驱系统可以实现0-100%的前后轴动力分配，完全不影响后轮驱动时的驾驶乐趣。
更有趣的是，新车配备6挡手动变速箱保持驾驶乐趣，并支持自动降挡补油。这种更智能且省事的功能不知道是否有违手动的初衷。
新车的百公里加速为4.2秒，而雷霆版仅需3.9秒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
档位可以按如下方式操作。
1、首先踩住主驾驶舱的制动踏板。
2、之后扳动中控位置的电子刹车按钮，解除刹车状态。
3、之后点击车辆的一键启动按钮，否则无法操作档位。
4、之后按动档位操作杆上的P档，车辆就会驻车。
5、之后按箭头方向向后拨动档位杆，没拨动一次就会更换一次档位。
扩展资料
注意：
a、理论上来说，D档与S档之间可以随时切换，一般不建议速度太高的时候切换。
b、要进入S档来个激烈驾驶，一定先让车子预热，比如正常的开个10分钟。
6、M档：也就是手动挡，车子在D档的时候，向左边推一下会进M/S档，这时候默认是S档，不过我们向前或向后推一下排挡杆，那么车子就会进入M档，向前推一下就是减一档，向后拉就是加一档。也会对应的显示m1、m2、m3等档位。M档也可以随时往右拨排杆档进入自动模式。
M Power是所有BMW车型设计理念的极致体现，M3/M4可以说是M家族灯塔般的车型，如今拥有着全新外观/内饰设计、动力系统、操控调教的新一代G80 M3/G82 M4正式到来，它们也必将会在同级性能车领域再次树立新标杆！
激情短片先过瘾一下：
M高性能全新进化！
全新一代G80 M3/G82 M4均配备S58直六发动机，有两种动力可供选择：标准版353kW/480PS（473hp），峰值扭矩为550Nm，匹配6速手动变速箱，后驱；Competition雷霆版375kW/510PS（503hp），峰值扭矩为650Nm，匹配8速M Steptronic变速箱，提供后驱和M xDrive四驱（明年夏季）可选。
其中， 宝马M4标准版从静止加速到100km/h仅需4.2秒，而达到200km/h则需要13.7秒，而雷霆版车型仅需3.9秒即可达到100km/h，加速到200 km/h仅需12.5秒。S58引擎的冷却、进气系统等都经过了全新优化，最大压力为350bar，配备了VALVETRONIC和Double VANOS技术。
新一代M3和M4的底盘是重新设计的，可实现出色的车身刚度、更高的扭转刚度、理想的50:50重量分布、全面的稳定性和注重动力的高性能驾驶特性。其底盘及其所有组件、高性能的M制动系统以及完全自适应的M悬架都受到了宝马赛车血统的启发，实际上这两款车型都是与M4 GT3耐力赛车一起开发的。
大幅调整的底盘和车身架构带来前所未有的抗扭刚度，开创性的M Servotronic转向系统与之配合，这套转向系统专门为新型M3轿车和M4 Coupe的高性能表现而开发，特别是在动态转弯和低速停车时，都会有明显的优势和别样的体验。
G80 M3和G82 M4的标准版车型，轮胎尺寸为前275/40 ZR18，后285/35 ZR19，配备M xDrive四驱系统的Competition版本为前275/35 ZR19，后285/30 ZR20。
辨识度十足的外观设计！
全新M3/M4拥有着几乎一致的前脸，巨型双肾格栅依旧是一些小伙伴不可逾越的“山峰”，内部也一改M家族传统变为横向格栅，下方的ACC雷达是位于左半边的，激光大灯样式和普通4系一致，颜值和识别度都很棒。
机盖上由两个凹陷组成的线条和双肾相连，下方的进气口则和双肾紧密结合，仿佛一张咧开的大嘴，这样的设计能一定程度上减小大鼻孔作为单独个体的存在感，两侧进气口则能更有效地为刹车散热。
恶魔耳后视镜采用了全新的样式设计，而侧翼子板处的风刀和腰线相结合，再加上全新设计的运动型轮毂和金**碳陶瓷刹车，让车身侧面更显肌肉感和运动感，最重要的是，由于车身尺寸的增加，两款车型的自带宽体效果也更加明显了。
如果说全新M3/M4的前脸还有些争议的话，那么尾部设计就真的很好看了，相比普通3系/4系，G80/G82尾部最重要的改变就是下方包围和排气，线条相比普通车型处理得更加干脆，也能和前脸包围相呼应，双边共四出的排气和扩散器更显性能范和运动感。
内饰座椅也太帅了！
全新M3/M4的内饰有了更为性能化的升级，方向盘上有宝马M家族最新车型标志性的红色M1/M2按键，档把样式和旗舰M8一致，同时配备和旗舰M8一样的Setup按键和M Mode按键，可以设置发动机、悬架、转向和xDrive系统，还允许调整设置制动系统及其舒适和运动模式，设置完成之后可保存到方向盘的M1/M2按钮上。
最大的亮点之处就是这款运动型座椅了，颈部、腰部及腿部边缘都有镂空的设计，座椅背部采用了全碳纤维的材质，无论从视觉上还是体感上，都会有很大的提升，同时也可以达到轻量化的效果。
全新一代G80 M3/G82 M4终于到来！有目共睹，这两款车型无论从外观、内饰、动力方面都有着全方位的升级，它们足以让全球Bimmer为之动容，两款全新M Power都即将在北京车展正式全球首发亮相，SKY小编也会前往为大家带来最新鲜的报道！
编辑：TB
校对：彭炫恺
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额，这个游戏只适合于电脑，不能与PS游戏机联系，所以不能用手柄玩的，只能用键盘玩…
你看它上面要设置的键就知道了，这款游戏是高仿真的，追求的就是驾驶的真实感，比较复杂，手柄上哪有这么多按钮来对应相应的键，这与由从PS游戏机而转移到电脑上的实况足球以及GT赛车PS系列不一样。
方向控制的话倒是可以设置成由键盘或者是鼠标来控制。
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