外形大气，工艺明显有提升 EC718是吉利帝豪品牌的首款车型，而EC718作为一款紧凑型轿车，也将是吉利未来产品的中流砥柱。帝豪也想通过这款新车树立自己的高端形象。近日，在这款新车即将上市前夕，编辑受邀参加了在杭州举行的EC718新车试驾会。不过，对于编辑来说，这也是第一次接触帝豪。这款新车能支撑帝豪的市场吗？请从查看 帝豪EC7 18的试驾报告。
●外观:外观大气，工艺明显提升。
帝豪718的造型非常大气。虽然定位为紧凑型车，但帝豪却将大气的造型赋予了EC718的中型车，这也是目前自主品牌中流行的一种做法，而EC718的问世也确实让帝豪避免了山寨的嫌疑。EC718采用黑色金属饰条的前中网，中网周围增加了黑色护板。护板上增加了中网饰板的延长线，与镀铬金属饰板搭配，显得有些有翼。这也将是帝豪未来的家族式前脸。
新车采用了类似平行四边形的大灯，简洁大方，加上前脸的大方造型，非常有气势。大灯是卤素灯泡的组合，近光灯是流行的透镜大灯，下部设计了双雾灯来烘托气势。其中一个原因是EC718一开始是设计出口英国的，两个雾灯逐渐是行车灯和前雾灯，但是行车灯和雾灯的功能在国内会集成，所以实际上两边只会有一个灯。
俯冲腰线设计是帝豪本身的骄傲。的确，EC718作为三年前开发的车型，有着一定的前瞻性腰线设计。新车后部的设计非常程式化。钢琴盖车尾部分对EC718进行了升级，而车尾部分的LED刹车灯在自主品牌的紧凑型车中并不多见。此外，帝豪EC718的整体做工也有了明显的提升，钣金工艺基本达到了合资轿车的水平，车门关闭时的声音厚重有力，这也证明了吉利帝豪的产品不再只是像商品一样。
细节和人性化设计还需提高
●内饰用品:内饰做工有明显提升，细节和人性化设计有待提升。
帝豪EC718的内饰设计比较简单，双色设计也是比较传统的配色方式。不过颜色较冷的浅色内饰部分感觉不便宜，上半部分深色内饰是软橡胶，手感不错，真的感觉像合资车。
因为成本的原因，新车没有使用多功能方向盘。双色四辐方向盘看起来不错，但是接缝的细节还是没有到位。另外，仪器的设计相比EC718的外形有些不足，面积小的仪器有些小气。蓝色的背景光并没有起到衬托科技感的作用，反而有些廉价。希望帝豪能做一些改进。
中控设计非常精致，娱乐导航区和空控制区严格分为两个区域。这里值得一提的是，EC718的多媒体显示器屏幕材质更好，使得LCD显示更细腻，色彩饱和度更好。
此外，帝豪EC718成功解决了自动驾驶汽车中控按键手感不佳的问题。编辑亲自体验了所有的按键，其中导航上的旋钮阻尼设计和空调节都很到位，按键除了有点软之外手感都不错，像合资车。
空间宽敞乘坐舒适
● 空房间:空房间宽敞舒适，储物间空不理想。
帝豪EC718定位为紧凑型车，但空确实是这款新车的强项，同级中上游2650mm的轴距得到了最大程度的利用。
大气的外观设计给EC718的头空舱带来了好处。驾驶员头部还有一个175CM高的大空舱，后腿空舱也在空舱中展现了帝豪的优势，对于175CM高的乘客腿部来说相当舒展。
说到车厢内的储物间空应该是帝豪的软肋。前排没有杯架。中控上面的杯架很浅，水瓶根本站不住。后排中央扶手上方的杯架也是如此。除了放置水杯的前门储物格外，门的储物格牢牢遮挡住了所有的水瓶。
前排几乎没有储物间空，方向盘左下方的储物盒只能装手机。扶手箱的设计有点像深井。上层可以装一些钞票之类的东西，下层只能装一些不适合混在一起的东西，否则要想找到东西，就得从上到下翻。
当谈到空时，我们不能不提到座位。EC718的所有座椅都标配真皮座椅，座垫厚实，乘坐舒适。但舒适车只有驾驶座自动8向调节，大副手动调节。而且因为座椅供应商是美国厂商，所以也是用比较费力的旋钮来调节。新车座椅采用流行的明线缝制技术，但做工很一般，接缝的处理确实不如国外供应商。
“后排使用四个或六个折叠座椅”
EC718的后排座椅可以折叠四六个点，但放下时无法形成水平状态，后备箱内连接车厢的开口较小，限制了后排座椅折叠后空舱的利用。不过，仅从后备箱的空舱来看，EC718基本可以满足绝大多数日常需求。
动力表现还算可以驾驶轻松
●试驾:动力柔和，驾驶感轻松。
由于接触时间有限，编辑对EC718内饰和空房间的介绍将先告一段落，然后进入期待已久的试驾环节。
EC718采用普通液压助力转向，方向盘手感厚重。随行的女士曾抱怨说，低速转向时要加大力度。方向盘虽然重，指向性还可以，额外的自由度也尽可能压缩，但并不完美。EC718采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架系统，硬派的悬架调整让路面感觉更清晰，但经过减速区和一些坑洼处时，依然能感觉到悬架有些许松动。
试驾车型排量为1.8L，这款1.8L发动机也是吉利全新的自主产品。这台发动机的最大功率为102千瓦/6000-6200转/分。最大扭矩为172N·m/4100-4300 rpm，带有DCVVT智能连续可变进气相位调节。从数据来看，这款发动机在目前的1.8L发动机中处于中上水平。
实际上，1.8L发动机在驾驶过程中并没有表现出很强的性能。发动机低速时动力较弱，3000转以上才表现出1.8L应有的强度。匹配的5速手动变速箱依然继承了档位粗糙不清晰的特点，由于挡杆较大，总感觉像是自动变速箱。但是机油分离相对容易，离合器有效行程也很明显，结合点也比较高，大大降低了起步难度，非常适合新手司机。
刹车仍然是吉利汽车的弱点。虽然在帝豪EC718上进行了改进，但较软的刹车还是不能给驾驶员很强的信心。不过EC718会配备205以上的宽轮胎，可能对制动性能有帮助，不过这里不能下结论，还是要等以后拿到测试车再用真实的测试数据来证明。
总结:应该说帝豪EC718还是一款不错的自主紧凑型车，比之前的吉利车型有了质的飞跃。无论做工还是驾驶感受，都没有“杂乱无章”的感觉。但是，很多世界顶级配套厂商都声称没有真正展现出顶级的风格，在内饰细节、本土做工、人性化设计等方面还需要进一步加强。毕竟某个细节的表现可能会对用户的购车意向产生较大的影响。
虽然新车还没有上市，但编辑们已经多次从厂家和销售公司人员那里了解到，帝豪EC718的配置会非常恐怖，其中有8个安全气囊、DVD导航、真皮座椅、主驾驶座8向调节、倒车雷达、日间行车灯、205宽轮胎搭配铝合金车轮等。将是标配，而根据厂家介绍，新车中配车型的价格将在8万元左右。@2019
你好！
1万3价格差不多，这个只能说车子质量不行，出了保修期就坏啊。
不过换个发动机还是比较实惠的，你的发动机应该也没有修的价值了，可能修都要比换发动机都贵。
希望能够帮到你，如果有什么不明白的可以采纳后追问！
在售车型排量（L）厂商指导价（万）2013款 1.5L 手动进取型1.57.182013款 1.5L 手动精英型1.57.982013款 1.8L 手动精英型1.88.282013款 1.8L CVT精英型1.89.282013款 1.8L 手动尊贵型1.89.382013款 1.8L 手动旗舰型1.89.782013款 1.8L CVT尊贵型1.810.482013款 1.8L CVT旗舰型1.811.38老款车型排量（L）厂商指导价（万）10款帝豪EC718 1.8 CVT豪华版1.810.1810款帝豪EC718 1.8 CVT尊贵版1.810.9810款帝豪EC718 1.8 CVT精英版1.89.2809款帝豪EC718 1.8L 手动旗舰版1.811.1810款帝豪EC718 1.8L 手动标准版1.87.9809款帝豪EC718 1.8L 手动舒适版1.88.2809款帝豪EC718 1.8L 手动豪华版1.88.9810款帝豪EC718 1.8L 手动尊贵版1.89.6810款帝豪EC718 1.8 CVT天窗版1.89.6812款EC718 1.8 CVT舒适型1.89.2812款EC718 1.8 CVT尊贵型1.810.9812款EC718 1.8 CVT豪华型1.810.1812款EC718 1.8舒适型1.88.2812款EC718 1.8豪华型1.88.9812款EC718 1.8尊贵版1.89.6812款EC718 1.8MTESC版1.89.8812款EC718 1.8MTGSG版1.810.08
帝豪EC718豪华型的8万9千8.可能8万5左右可以买到，我买了2个月，平均下来大概一个月3000左右（油钱2400左右一个月，洗车费100左右，停车费300一月，过路费150左右）我很不开，所以比较节省，如果你开的多的话那费用会有所增加。一年下来估计算上保险费4万左右。
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