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英菲尼迪g37敞篷关不上_英菲尼迪g37改装

栏目:数码科技

作者:B姐

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时间:2024-02-23 10:01:46

英菲尼迪G37敞篷关不上的原因和解决办法如下:

1、操作方法不正确。英菲尼迪G37敞篷开关顶棚的按钮在档位的后面,副驾上的人也可以决定是否开启顶棚。

2、后备箱空间不足。开启顶棚之前,必须手动调整后备箱,将后备箱底部的隔板竖起,并固定在相应的传感器上,才可以在车内操作开闭顶棚。

英菲尼迪g37码表怎么拆

关于汽车更换变速箱油的问题(这世间没有不用换变速箱油的车子,毕竟机械磨损事实存在),简单来说:

美系德系五万以及五万公里的整倍数就换油最好!

日系车四万公里的整倍数换油为最宜

大部分车子按照6-8升算.

如果是循环机换油就多出来5-6升!

不同的车子油差别不是很大,基本在60-95之间。

人工费三两百

总价你自己算吧。

希望可以帮到你!具体也可以追问我!

请问英菲尼迪G37和G37S有什么区别?

1.拆下前门的门框胶条(不需要工具,直接用力往下拉即可);2.拆仪表台上的左、中、右三处的空调出风口(需要尼龙刮板类的工具,小心插头、小心别把木饰件后面卡子才坏);3.拆收音机模块、空调控制开关面板(需要工具及对应尺寸的梅花头,所有电器插头都带自锁保护,拆时一定不能使用蛮力或者将破坏自锁卡子);4.拆气囊模块(必须断电瓶工作);5.拆方向盘(方向盘与转向管柱之间是靠花键固定的,键槽非规则圆柱,原则上方向盘一旦装配后,不允许非梅赛德斯奔驰技师操作);6.拆里程表模块(需要工具及梅花头);7.拆驾驶员侧护膝板及乘客侧地毯下的金属盖板;8.拆换挡手柄及面板(换挡手柄与换挡杆是通过塑料自锁机构紧固的,一定不要使用蛮力拆除)9.拆通道罩(从后部拆起,先拆后空调出风口、点烟器;再拆前部与仪表台连接的部分);10.松仪表台左、右两侧的紧固螺栓(左2条、右2条);11.双人配合抬住仪表台后,由第三人负责完全松下固定螺栓;之后将仪表台从座舱内抬出。

英菲尼迪Q60S09款G37换10款轮毂轮胎后胎压报警

S的意思是sport 运动套装,国外的英菲尼迪是有S套装可选的, 但国内没有。

国内销售的G37sedan四门版是不能选配S套装的, 而G37 coupe和FX50 都是直接选配的S套装,也就是G37S和FX50S……

国外的S套装是轮毂(G37好像是19寸,FX50是21寸) 更大的刹车盘和刹车系统(S的不会抖,其他还是会抖) ,换挡拨片,四轮转向系统和更硬的悬挂,小包围等等

而四门的G37 Sedan和FX35就没有办法选配S套装,只是标配了国外选配的部分科技套装和高级内饰套装,还有加了换挡拨片。

所以国内销售的G37四门和G37两门差了一些, 少了四轮转向系统,轮毂小了,刹车碟小点等……

详细内容请登陆网上车市查看

英菲尼迪g37 coupe这款车怎么样 又没有敞蓬的

我是09款G37,5万公里该换轮胎了,09款和10款的轮胎参数完全一样,所以在网上淘了一套10款的轮毂和轮胎装上,胎压开始报警,4S店的人说新换轮胎的胎压监测传感器已经和之前的车匹配过了,就没办法用到别的车上了。让我把旧胎上的传感器扒下来换回去就好了。求教各位车友大侠高手,请问是这样的么?没有别的办法么?感觉扒8条胎好麻烦啊。 求助 @昕源豆腐房自家用 版主,求助其他大侠级车友,谢谢。 如果不去4S点匹对,就用老的胎压监测,如果想用新的,去4S或者外面有设备的地方匹对下,4S价是200元! 最近也想换升级轮圈跟轮胎 是不是旧的传感器要装到新的那边呢? 没有,只有匹配过的可以用.... @2019

请问G37车主,G37使用感受如何?谢谢?

英菲尼迪G37

3.7升v6引擎,最大出力可达328hp/37.0kgm的程度,成为最强自然进气v6引擎。这部车是c/p值最高的车款,不论是外型设计、内装质感、动力输出与底盘配置等,全部都是市售车的顶级水准,入库时原厂都帮您改好了,销售价格台币(新台币)210万元!结算人民币约52万元。比起加拿大和美国的销售价格还是高了很多!每匹马力只要负担6,402元,不论怎麽算都是消费者占便宜!更重要的是skyline威名在g37coupe身上已完全展露。

G37没用过,Q5037用过,两者差别还是有,但不会特别大。

动力感受是非常好的,强劲、线性,即使变速箱拖后腿的情况下驾驶感受还是非常好。动力感受好的地方在于很跟脚,心里想60就60,想80就80,轻踩就到,如果不好理解,就理解成玩 游戏 不延时,是不是体验比有点延时的爽很多?

油耗很挑,依据不同路况与驾驶习惯差别非常大。同样是我开,同样路段,温和驾驶11L油,暴力驾驶18L油。高速很省油,大概7L,但堵车路段就要16L,而均速能达到30的郊区路况大概12L。

做过尝试,时速超过120时短距离紧急变线非常稳,就是突然猛打方向盘那种,表现非常好,稳定性超过宝马535Li。曾经也想试试雷克萨斯ES300h,后来作罢,时速100时短距离猛打方向盘差点翻车,都没敢完成整个变线动作就放弃了。

Q5037变线、过弯能力很强,加上动力又好,油耗只算略高一点,故障几乎没有,尤其是发动机,几乎用不坏,保养也很省事,离开4S店就不贵。维修配件不便宜,但抬起底盘看看,大件粗壮得不得了,不容易坏,能坏的只有易损件。从机械角度来看觉得挺完美的。

但排量3.7L,车船税比较贵,以前3000元,现在2400,这是上海的收费标准,各地有不同。

本人QX80/Q50S/G25车主,G25跟G37除引擎参数不一样,其他底盘悬挂几何结构配置等都一样。舒适度:悬挂软蛮舒服的,过弯侧向支撑不足高速率震很好不飘很稳。NVH:市区OK,高速噪音抑制一般,好在配备的BOSE音响效果出众某种程度上可抵消一部分胎噪风噪!动力响应:丝般顺滑只要你敢踩动力会源源不断的涌出来特别是后段!车子质量可靠保养也很省心。

Q50S悬挂是软硬可调舒服起来跟G25/37有一拼,硬起来过弯侧向支撑很稳,动力输出感觉更像一台电动 汽车 平顺安静!点火启动时还挺浑厚的,同样市区代步很舒服惬意特别是前四后二刹车系统,特别有信心比G25-G37的制动力强太多了。还有DAS线控转向系统轻重可调转向精准没有虚伪特别高速上开启ALC车道保持辅助功能路况良好的情况下配合定速巡航可以解放双手!前年高速上突遇暴雪,也让我体会到了英菲尼迪造成的用心良苦以及DAS转向系统的优越性,路面湿滑还有积雪,开启雪地模式后一台后驱车以时速100公里左右的速度稳步前行,不会因为路上积雪的干预导致抢方向车身扭来扭去,真的太赞了Q50S配备的零重力座椅比G37的舒服,长途驾驶屁股不会感到酸痛!糟心的地方就是失压续跑胎过些沟沟坎坎不把时速降到60以下不是鼓包就是胎壁裂开……还有补胎麻烦专业扒胎的汽修店少。音响没有G25/37的好这点不解差的不是一星半点。

QX80旗舰车型配置高,安全屏障各种辅助驾驶,无论哪方面都很棒一分钱一分货,高速NVH做的相当到位,车内可以轻松交谈不用提高音量,HBMC液压车身控制系统底盘率震一流,转弯侧倾抑制很到位,转向虚伪很小说他精准也不为过开起来轻盈一点也不想台5米3长2米宽的大车!动力方面嘛只要你敢踩!缺点就是停车有些地库停车下不去挑车库和泊车位!

很多诟病说什么变速箱拖后腿的那些人,个人觉得这些不是道听途说就是以讹传讹的键盘车神!或者第一次买车的小白!都是鸡蛋里挑骨头!我就很纳闷这些喷子,要是觉得变速箱反应慢为什么不用拨片呢?直接手动介入不是更好为什么非要在那傻等硬钢呢?!

还有就是油耗Q50S也是VQ37HR引擎,目前1万4千多里程油耗9.6/暴力点11.2/堵车13/升左右高速7.2/-7.4/升左右。G25市区9.2/-9.4/升高速8.2/升!QX80市区13.5/-13.6/高速13/升死活降不下来了……堵车就恐怖了15-16升也是有滴。

本人fx35车主 330多匹马力 跟37差不太多 这37是35的升级版 这款机器非常暴躁 我两吨多的车就能跑出6s出头的成绩 目前开了6年近18万公里 质量非常好,除了易损件没修过车

英菲尼迪G37外号大奇瑞,3.7L351马力V6 7挡手自一体。

闷骚低调,动力和舒适结合得还不错,现在二手的价格适中, 但是感觉变速箱反应迟钝,降档太慢。避震太软没有调节模式,中控屏幕分辨率低可玩性不高。轮胎225和17寸轮毂太小刹车有点软。

动力妥妥的没问题,只要你敢踩它绝对不会让你失望。 自吸车平顺后劲太足了。买G37如果你不舍的踩油门感受高转自吸的感觉,还不如买个普通C级轿车,舒适度油耗空间都比G37强的多了。

要玩大排量自吸的话G37我感觉现在二手的真的性价比挺高的,但是保有量少带来的是维修价格贵,配件难找,保险价格贵,3.7排量意味着车船使用税,交强险价格贵。但是你买到的V6高转引擎,5秒多的加速,舒服的座椅,相对较大的空间是别的车子给不了的。

大家是怎么看的呢?

我的g37开了6年了,连个螺丝都没坏过。这车除了保值不行没啥缺点。如果现在买一辆二手的花个十几万块钱还是很值得玩的。

经典的vq37vhr,动力足,质量稳定。变速箱7速杰克特,换挡逻辑差一点,但耐用。底盘前双叉,后多连杆,底子很好适合改装,当然费用不低。总体车子动力个舒适性比较均衡,质量很好,小毛病都很少,零百6秒左右,一般路上比它快的也不多,比较牛逼的是100-200的提速,还能有十足的推背感。至于有些人说保险维修贵,我想说10年前能花50多万买这车的不会去算计这些钱,并且配件价格不是太离谱也不难找,主要是易损件。

我有c200l和g37,开了g37你就不会再想开20t的车了,不过油耗高了点,其它的乐趣在于改装

油耗特别高,车船税太贵,年检尾气不好过,维修保养太贵,提取可以,后排空间太小,品牌效应太低

挺好,期待改造的效果

英菲尼迪g37敞篷关不上_英菲尼迪g37改装