随着当前社会的发展，每个人的经济水平都有了很大的提高，汽车已经普及到每个家庭。基本配置&rdquo好吧，如果说开车，我们相信大部分有驾照的朋友基本都没有问题，但是如果说对汽车有所了解，我们相信大部分朋友都只有基础知识，那么今天，我们就简单的给朋友们介绍一下汽车离合器的工作原理。
汽车离合器的工作原理是什么？
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或抬起离合器踏板，暂时分离并逐渐接合发动机和变速箱，从而切断或传递发动机输入到变速箱的动力。
汽车离合器的工作原理和作用是什么？
1.平稳启动前，确保汽车处于静止状态。如果发动机和变速箱刚性连接，一旦挂档，汽车会因为突然的动力连接而突然向前冲，不仅会对零件造成损伤，而且驱动力可能不足以克服汽车向前冲带来的巨大惯性，导致发动机转速急剧下降而熄火。如果发动机和变速箱在起步时被离合器暂时分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分和从动部分之间存在滑动摩擦的现象，来自离合器的扭矩可以从零逐渐增加，汽车的驱动力也逐渐增加，这样汽车就可以平稳起步。
2.换挡很方便。在汽车的行驶过程中，经常使用不同的变速箱来适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机和变速箱暂时分离，变速箱内的啮合力传递齿轮会因为负载没有去除而难以分离，啮合齿面之间的压力很大。另一方面，由于两个齿轮的圆周速度不相等，要啮合的齿轮将难以啮合。即使强行啮合，也会对齿端造成非常大的冲击，容易损坏零件。在离合器的帮助下，发动机和变速箱暂时分离，然后换挡，由于原啮合齿轮的卸载，啮合面之间的压力大大降低，很容易分离。另一方面，对于要接合的另一对齿轮，由于驱动齿轮在与发动机分离后的惯性很小，因此通过使用适当的换档响应，要接合的齿轮的圆周速度可以相等或接近相等，从而可以防止或减轻齿轮之间的冲击。
3.避免变速器系统过载。汽车在紧急制动时，车轮突然急剧减速，与发动机连接的传动系统由于转动惯性仍保持原来的速度，往往造成传动系统中的转动惯量远大于发动机扭矩，使传动系统的部件容易损坏。因为离合器是通过摩擦传递扭矩的，当传动系统中的负载超过了摩擦所能传递的扭矩时，离合器的主动和从动部分就会自动打滑，从而避免了传动系统的过载。
4.跌落式扭转振动冲击汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不稳定性。在做功冲程中，燃烧室中的气体爆炸产生很大的冲击扭矩，而在其他冲程中，发动机被惯性拉回。虽然发动机运行系统的惯性可以减少扭转振动，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱和传动轴有不利影响。离合器中的阻尼弹簧(切向分布)可以显著降低发动机带来的扭转振动冲击，延长变速箱齿轮的使用寿命。
汽车离合器的工作原理是什么？
离合器的主动部分和从动部分利用接触面之间的摩擦，或者用液体作为传动介质(液力偶合器)，或者用磁力传动(电磁离合器)传递扭矩，使两部分暂时分离，逐渐啮合，在传动过程中允许两部分相互配合工作。目前，汽车上广泛使用的是弹簧压紧的摩擦离合器(简称摩擦离合器)。来自发动机的扭矩通过飞轮与压盘和从动盘之间的接触面之间的摩擦传递到从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，膜片弹簧的大端通过机件的传动带动压盘向后移动，此时从动件与主动件分离。
以上是由汽车小编对汽车离合器工作原理的简单介绍。汽车离合器的工作原理怎么样？汽车小编向朋友们简单介绍一下它的简介、功能和工作原理。那么小伙伴们看完汽车小编的简介，知道多少呢？希望车系的简介能为朋友们解决问题，那么今天的车系简介就到此结束。回头见！
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根据工作原理，离合器可分为摩擦离合器、液压离合器和电磁离合器。其中，摩擦离合器因其结构简单、动力传递损失小而被广泛应用于各种类型的汽车中。它由主动部分、从动部分、压紧装置和控制机构组成。
离合器的工作原理如下：
(1)离合器接合过程：
当离合器踏板处于自由状态时，摩擦片在压紧弹簧的作用下压在飞轮端面上。发动机工作时，飞轮转动，通过离合器摩擦片与飞轮端面的摩擦将动力传递给变速器。
(2)离合器分离过程：
踩下离合器踏板，通过操纵机构和分离轴承克服压簧，使摩擦片向后移动，摩擦片与飞轮端面之间有间隙，从而切断发动机动力传递。
(3)平滑启动过程：
踩下离合器踏板，切断发动机动力，挂档后慢慢松开踏板。在压缩弹簧的作用下，摩擦盘逐渐接触并压缩飞轮端面，将动力从小到大传递到变速器到车轮，从而实现平稳起步。
(4)配合换挡过程：
踩下离合器踏板，发动机动力被切断，传动挡位不再传递扭矩，很容易退出原挡位，换上新挡位。
(5)过载保护的工作过程：
汽车紧急制动时，传动系统会产生很大的扭矩，通过传动轴作用在离合器摩擦片上。如果扭矩超过摩擦片所能传递的最大扭矩，摩擦片就会打滑，这样可以防止传动系统与发动机发生扭转，保护机器零件。
以上就是边肖介绍的全部内容。所以，看完之后，你知道汽车离合器的工作原理吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。
1、离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还有可能产生相对转动，所以，离合器的主动件和从动件之间会依靠接触摩擦来传递扭矩，或者是利用摩擦所需要的压紧力，或是利用液体作为传动的介质，或是利用磁力传动等方式来传递扭矩。
2、目前在汽车上广泛使用的就是靠弹簧压紧的摩擦离合器。汽车在行驶的.过程中需要经常保持动力的传递，而中断动力只是暂时的需要，故在形式过程中主动和从动部分长期处于结合状态，当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，让从动部分与主动部分分离。
3、每一个离合器都是由以下的部分组成的：
(1)主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等;
(2)从动部分：从动盘、从动轴(即变速器第一轴);
(3)压紧部分：压紧弹簧;
(4)操纵机构：分离杠杆、分离杠杆支承柱、摆动销、分离套筒、分离轴承、离合器踏板等。
1.接合状态
离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图所示的位置
摩擦离合器的结构
分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙，压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，再由从动轴输入变速器。
2.分离过程
分离离合器时，驾驶员踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内端之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外端带动压盘克服压紧弹簧的作用力后移，摩擦作用消失，离合器的主、从动部分分离，中断动力传递。
3.接合过程
接合离合器时，驾驶员缓慢抬起离合器踏板，在压紧弹簧的作用下，压盘向前移动并逐渐压紧从动盘，使接触面间的压力逐渐增加，摩擦力矩也逐渐增加；当飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，离合器的主、从动部分有转速差，离合器处于打滑状态；随着离合器踏板的逐渐抬起，飞轮、压盘和从动盘之间的压紧程度逐渐紧密，主、从动部分的转速也渐趋相等，直到离合器完全接合而停止打滑，接合过程结束。
离合器工作原理：
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
离合器的原理：发动机发出的转矩通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。
发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。此过程的工作特点是离合器主、从动部分传递的转矩、转速相同，主、从动部分之间没有转速差，没有滑磨。
扩展资料：
在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。
在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。
同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。
如果我们的车是手动挡车型，就需要了解离合器的作用和工作原理。了解它的作用和原理，对日常操作也会有帮助。说白了，离合器是用来切断和接合发动机动力的。比如我们起步的时候，变速器处于空挡状态。一旦挂档，离合器会慢慢接合传动系统和发动机的动力，防止汽车突然向前冲，同时还能防止发动机因为阻力矩大而突然熄火。在换挡过程中，离合器降低了齿轮突然啮合时的冲击力。在快速制动的过程中，离合器还能防止传动系统承受较大的惯性力矩和过载。离合器是汽车传动系统中与发动机直接相关的部件，它负责切断和结合动力与传动系统，因此能保证汽车起步时的平稳起步，换挡平顺，防止传动系统过载。汽车离合器的工作原理其实很简单，就是通过这个离合器，发动机和传动系统通过摩擦传递动力。踩下离合器，离合器会与发动机后面高速旋转的飞轮分离，使离合器不受发动机动力的影响，而离合器中间的齿则是用来连接变速箱传动系统的。在半离合状态下，离合器片和飞轮之间有摩擦力，这一点很重要，因为在摩擦中传递的动力并不大，所以汽车起步会比较缓慢平稳。当离合器完全松开时，离合器片和发动机飞轮紧紧贴在一起，代替摩擦力，随飞轮一起转动。这样我们就可以清楚地了解汽车离合器的工作原理。离合器是一种传动机构，它有一个主动部分和一个从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，在传动过程中有可能产生相对转动。因此，离合器的主动部分和从动部分会依靠接触摩擦来传递扭矩，或利用摩擦所需的压紧力，或利用液体作为传动介质，或利用磁力传动来传递扭矩。目前，汽车上广泛使用的是弹簧压紧的摩擦离合器。汽车行驶过程中，需要保持动力的传递，动力的中断只是暂时的需要。因此，在正式流程中，驱动部分和从动部分长期处于结合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机械部件的传动，从动部分与主动部分分离。摩擦离合器使用的摩擦面数量、压缩弹簧的形式和安装位置、操纵机构的运行也有很多不同。根据从动盘的数量，可分为单盘离合器和双盘离合器。其中单盘离合器主要用于汽车和轻型卡车，而双盘离合器传递扭矩大，所以主要用于中重型汽车。根据压缩弹簧的结构，可分为螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器，根据弹簧压在压盘上的方式，螺旋弹簧离合器分为周向弹簧和中心弹簧。离合器操纵机构分为机械操纵机构和液压操纵机构。为了降低所需的离合器踏板力，防止因传动装置传动比过大而增加踏板行
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