1、由于轮胎长时间与地面摩擦，产生正负电荷，当正负电荷一接触就爆炸了。和冬天坐在车上的人，触碰车体（车门），会有静电一样。
2、但现在所有的油罐车都有一根铁链拖在地上，就是将产生的电荷立即引向地面。防止因静电应发的爆炸。
3、其实，飞机的轮胎是特殊的，中间还有很多细金属丝，就是将高空飞行产生的电荷导向地面。
台州一油罐车爆炸，造成多人死伤，现场惨不忍睹
近日，浙江台州发生了一起油罐车爆炸事故，造成多人死伤，现场惨不忍睹。据了解，这起事故的原因是油罐车在行驶过程中发生了泄漏，随后引燃了车辆上的油料，导致了爆炸。
事故原因分析
事故的原因主要是油罐车在行驶过程中发生了泄漏。油罐车是一种特殊的运输车辆，需要经过严格的检查和维护，以确保车辆的安全。但是，在实际的操作中，有些车主为了节省成本，可能会忽略车辆的维护和保养，导致车辆出现故障和泄漏。此外，一些驾驶员在行驶过程中也可能存在违规行为，如超载、超速、疲劳驾驶等，这些都会增加车辆的风险。
预防措施
为了防止油罐车爆炸事故的发生，我们可以采取以下预防措施：
1.加强车辆的维护和保养。油罐车需要经常进行检查和保养，确保车辆的安全性和稳定性。
2.加强驾驶员的培训和管理。驾驶员需要经过专业的培训和考试，确保其具备驾驶油罐车的能力和知识。同时，需要加强对驾驶员的管理，防止其存在违规行为。
3.加强对油罐车的监管。政府和相关部门需要加强对油罐车的监管，确保车辆符合安全标准和规定。同时，需要加强对油罐车的检查和抽检，防止出现不合格车辆上路行驶。
事故对当地的影响
这起油罐车爆炸事故对当地的影响非常大。首先，事故造成了多人死亡和伤害，给受害者和家属带来了极大的痛苦和损失。其次，事故导致了交通堵塞和路面损坏，给当地的交通和经济带来了影响。最后，事故也对当地的环境造成了污染和破坏，需要进行清理和修复。
2021年4月10日，浙江省台州市路桥区发生一起油罐车爆炸事故，造成至少19人死亡，172人受伤，其中重伤者31人。此次事故引起了社会的广泛关注和讨论。事故发生后，当地政府立即成立了事故调查组，并对事故原因展开调查。
调查过程
经过初步调查，事故原因主要有以下几点：
1.油罐车超载
事故发生时，油罐车上装载了过多的液化气体，超过了车辆的承载能力，导致车辆行驶不稳定，易发生事故。
2.油罐车泄漏
事故发生前，油罐车存在泄漏现象，导致液化气体泄露到车辆周围，增加了事故发生的风险。
3.操作不当
事故发生时，油罐车司机和工作人员操作不当，未及时发现车辆存在泄漏现象，也未采取有效措施加以处理，导致事故发生。
事故教训
此次事故给我们敲响了警钟，也为我们提供了宝贵的经验教训。为了避免类似的事故再次发生，我们需要采取以下措施：
1.加强监管
政府应该加强对危险化学品运输的监管，对超载、泄漏等违规行为进行严格处罚，确保危化品运输的安全。
2.提高意识
危化品运输相关人员应该提高安全意识，加强对危化品运输的了解，掌握正确的操作方法，确保运输过程中的安全。
3.加强培训
政府和企业应该加强对危化品运输相关人员的培训，提高其安全意识和操作水平，确保运输过程中的安全。
文/韦波
6月13日下午4点40分左右，一辆满载液化石油气的槽罐车在浙江省温岭市G15沈海高速公路出口发生爆炸，引发周边民房及厂房倒塌，事故造成20人死亡，目前175人受伤，其中重伤人员24名。
事故发生后就有车友联系了小编，所问的问题就是普通汽车油箱在夏季高温会不会爆炸。
其实这个问题实属杞人忧天，不过后来咨询了一位消防支队的指导员之后，发现某种情况下，汽车的燃料箱——注意，我这里说的是“燃料箱”而不是“油箱”，真的有燃料泄漏爆炸的隐患。如此一来，还真的有必要写一篇文章好好说道说道了。
普通油箱会不会爆炸？
答案是不会。
要弄清楚汽油会不会爆炸，首先要明白燃料爆炸的原理——当可燃物和氧气充分混合之后，遇到明火甚至在自然氧化作用下，就会发生迅速燃烧，也就是我们所说的爆炸。
从6·13温岭槽罐车爆炸事故的视频来看，当时槽罐车行驶在匝道时突然罐体发生了解体。主要罐体喷出白色雾状气体，飞到了300米外并继续释放白色雾状的液化石油气。随后，高速路上发生了燃爆，疑似引发了300米外的第二次爆燃，两个爆燃点之间形成了一道火墙——在爆炸视频中甚至可以用肉眼看见冲天而起的冲击波。
简而言之，液化石油气泄露并和氧气雾化混合，是导致爆炸的前提条件。
上图是常用可燃气体的爆炸极限数据表——可燃物质（可燃气体、蒸气和粉尘）与空气（或氧气）必须在一定的浓度范围内均匀混合，形成预混气，遇着火源才会发生爆炸，这个浓度范围称为爆炸极限，或爆炸浓度极限。
从表中我们可以看到，液化石油气在达到1%混合浓度的时候就能触发爆炸极限，而汽油要到1.1%混合浓度的时候才能触发爆炸极限。从1%到1.1%，这个差别貌似不算很大啊，从数据上看，汽油也有爆炸的可能性。
对于这个疑问，此小编采访了自己的同学吴先生，吴先生在某地消防中队任指导员，绝对是这一领域的专业人士。他表示，对于汽油来说，1.1%的最低爆炸极限浓度，其实很难达到。
吴先生表示，汽油常温下是液态的，但是汽油会挥发，这就涉及到汽油蒸发指数的问题。根据国家标准，汽油在70℃常压下会蒸发掉10%，120℃蒸发50%，190℃蒸发90%……关于蒸发指数说起来很复杂，简单说就是汽油的蒸发过程是相对较慢，在非封闭空间下，汽油哪怕是自由蒸发，也很难满足1.1%的最低爆炸极限浓度。
美军在二战末期研发的凝固汽油弹，其实就是通过人为方式瞬间将雾化汽油覆盖大片地区引爆，在自然常温常压下，汽油没有可能达到这样的雾化混合条件。
目前的油箱主要有两种材质，便宜一点的是铁油箱，贵一点的就是合成树脂——也就是塑料油箱。
吴先生说，之前消防部门曾经做过实验，分别在注入汽油的铁油箱和塑料油箱上浇上汽油后点燃，铁油箱上的塑料件熔化之后汽油流出来，但仅仅是燃烧，并没有爆炸；而塑料油箱直接在高温下熔化，汽油流出燃烧，但也没有爆炸。
而国外开发出的高科技塑料油箱，甚至加入了阻燃材料，当油箱外壳烧熔之后，夹层中的阻燃材料会在高温下熔解出来，从而减少了汽油流淌出来燃烧的火势。
换句话说，油箱有可能在事故中受损导致汽油外泄燃烧，但不至于发生爆炸。至于柴油虽说常温下普通明火点不燃，但是在车辆自燃这样的高温环境下，一旦油箱发生损毁，流出来的柴油是有可能引燃的，但是同样也不会爆炸。
很多人在汽车燃烧事故现场听到的爆炸声，其实大多是轮胎的爆炸声——尤其是大卡车的轮胎爆炸，可谓是惊天动地！
既然如此，为何网上还能找到不少加油站爆炸的事故视频？
吴先生解释说，我们在网上看到的某某加油站发生爆炸的事故，其事故原因都很单一。如果天气较为炎热，储油罐接近空仓的时候，罐内的剩余汽油会产生高压汽油蒸汽充斥整个储油罐，一旦操作不当让高压汽油蒸汽突然释放出来，就很容易达到1.1%的最低爆炸极限浓度，遇上明火就会爆炸。
所以我们看到的加油站爆炸的或视频，基本上就是泄露出来的高压汽油蒸汽爆燃产生的结果。按照吴先生的说法，“如果真的是埋在地下的储油罐爆炸，怕是整个加油站方圆100米的地面都会掀到天上去，你们只能看到个大坑。”
所以，现在的加油站储油罐在接驳汽油之前，都会有专门的泄压流程，或者是规定油位还剩多少的时候就必须接驳新油，以防止罐内高压汽油蒸汽过多。
尽管如此，吴先生依然强调普通油箱不会爆炸，因为油箱体积太小，就算是汽油蒸发，也很难产生足够的高压汽油蒸汽。更何况现在的油箱都配备有单向泄压阀，所以就算是在极端炎热天气下给空油箱加油，拧开油箱盖的时候，也不会感觉有“开可乐”那样一股气体喷出来的感觉——如果真有这样的感觉，恭喜你，你的油箱泄压阀坏了，不过这种几率比中体育**的几率还低。
不过，吴先生表示，在国内，会爆炸的“油箱”还是有的。
吴先生特指的“油箱”其实就是国内不少地区的车主或出租车从业者为了省钱，私下改装的“油改气”气罐。
“油改气”的燃料有天然气和液化石油气两种——温岭爆炸的槽罐车运送的就是液化石油气。液化石油气的续航力很高，一罐气可以跑差不多500km，和汽油不相上下，但是也最危险，所以国内很多“油改气”车辆加注的都是天然气——也就是甲烷。
吴先生说，天然气加满一罐一般也就跑个200km，但天然气最低爆炸极限浓度在4.5%左右，要比液化石油气高很多，所以更安全。
但是尽管如此，私自改装的气罐在事故中一旦破裂，泄露出来的高压可燃气体会很容易达到爆炸极限浓度，遇上明火燃爆的可能性不低。
吴先生最后还表示，最惨的恐怕就是车上又有油箱又有气罐的车，一旦事故中汽油泄露燃烧，气罐在烈火中会受热升压，一旦压力超过极限撑爆气罐，就会导致可燃气体的二次爆燃——“这个原理和温岭槽罐车爆炸事故是一模一样的……”吴先生表示。
至于未来氢燃料电池车的高压氢罐有没有在事故中爆炸的可能性，吴先生的回答相对比较乐观。他认为毕竟是原厂的东西，“车厂在做事故验证的时候，应该比我们消防队想得更多。”
不过他同时指出，对于氢燃料车的高压氢罐而言，应该会涉及到一个材料疲劳寿命的问题，换句话说，高压氢罐不可能像普通油箱一样，用到车辆报废都不用换，应该是类似刹车片一样，到了一定年限就需要更换了，只不过这个周期会有点长而已。
文章写到这里结束，干货也不少了，大家饭后吹牛时应该用得上。
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