流亭机场关闭后用处_流亭机场为什么关闭

流亭机场关闭后将用于青岛的直线机场，机场内保留国内部分航线并增大货运航线。青岛流亭机场已服役近80年，在它的长期超负荷运营下，机场终于转场，但仍会保留航站楼等基础设施。

流亭机场的关闭，是由于其规模与城市发展、国际大都市的开放发展不匹配，在综合因素下，新建了胶东国际机场。

流亭机场是我国首家开通 机场通用网上值机 服务的机场，在2008年开通网上办理乘机手续服务。

胶东国际机场是流亭机场关闭后，接待其位置和作用的机场，胶东国际机场是山东第一座4F级国际机场。

流亭机场为什么关闭

经确定关闭流亭机场，因为双跑道的胶州新机场足以支撑到2050年的远期客货邮吞吐量。

2019年，青岛流亭国际机场完成旅客吞吐量2555.6万人次，同比增长4.2%；货邮吞吐量25.6万吨，同比增长14.2%；起降架次18.6万架次，同比增长2.1%。

中国民用航空局空中交通管理局印发通知，青岛胶东国际机场（简称胶东机场）全面具备转场运营的条件，2021年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。

新机场建设规划：

2015年，国家发展改革委批复青岛新机场工程可行性研究报告，同意建设青岛新机场。青岛新机场定名为青岛胶东国际机场，位于青岛胶州市中心东北方向，距青岛市中心约39公里。新机场飞行区等级为4F，主跑道长3600米，次跑道长3200米。

将建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米；远期再建设2条近距跑道，航站楼面积60万平方米。

新机场近期规划用地面积1563公顷，2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次；远期2045年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次。

以上内容参考：百度百科-青岛流亭机场

流亭机场关闭主要是因为流亭机场现有规模和城市发展，和国际大都市的开放发展大势不匹配，在综合因素的作用下，要满足现实需要，又着眼未来发展，只能选择流亭机场，新建胶东国际机场。

机场较正式的名称是航空站，亦称飞机场、空港，截至2020年年底，中国颁证民用航空机场有241个。

机场的组成部分有跑道、塔台、停机坪、客运站、航站楼 、飞机滑行道、飞机库等。

机场一般分为军用和民用两大类，用于商业性航空运输的机场也称为航空港，大型民用机场称为空港，小型机场称为航站。