现在也就一条生产线。年生产12-24架。
中国需造多少歼20
1、美国订购F22大约在180架，F35大约在800架，合计不到1000架。
2、中国要对付韩国的60架F35，日本的40架F35。另外，日本还要自产F3战斗机（以F35为蓝本）。以日本现役的F2战斗机的数量为参考，那就是不到80-100架，如果以日本F15的数量为参考，那就是200架F3战斗机。
如果美国把60%的军力放在亚太，那么中国周围还有600架美国的F22、F35战斗机。
3、这样，中国要对付敌人的700-800架以上的四代机（俄罗斯叫五代机）。这还不算印度的三代半阵风以及台湾的战斗机。所以我认为，少于1000架歼20，不太容易取得战略上的优势。
2022中国空军实力，三代以上战机超1500架，隐身机达200架
2000年后我国空军实力得到了快速提升，三代半和四代隐身战斗机大量服役，空军目前的机型构成以三代以上战斗机为绝对主力、少量二代战斗机也即将被新型战机取代。
2022年中国空军的整体实力又得到了巨大的提升，年终岁尾之际，有必要来总结一下中国空军实力已经发展到什么程度了！
先来看战斗机，中国空军目前的战斗机总量达2000架左右，二代机以歼七和歼轰七为主，歼7战斗机具备机动灵活、装备成本低的特点，非常适合执行进行日常巡逻以及培养飞行员的任务，因此截止到2023年年底空军依然保留有接近300架歼7战斗机。
歼轰七战斗机没有新量产也没有进行退役，依然是我国空对海攻击的主力之一，目前歼轰七的数量在200架左右。
2021和2022这两年有数支歼8航空旅已经换装歼11B或歼16，目前歼8的数量仅有几十架，主要是以歼侦八为主。截止到2022年年底，我国二代战斗机的总数量仅剩500架左右。
再来看三代机，我国现役三代战斗机的型号比较多，分别是早期从俄罗斯引进的苏27战斗机以及国内组装的苏27（歼11A）、全面换装国产航电武器系统的歼11B、从俄罗斯引进的苏30/苏35、国产歼10/歼16，目前我国现役三代战斗机分为三大系列十个型号。
国产歼11A/B两款战斗机再加少量仍在服役的苏27战斗机，这三款重型空优战斗机的总数量在300架左右，国产歼10系列战斗机也分为歼10A/歼10B/歼10C三个型号，目前三个型号的歼10战斗机总数量在600架左右，是我国数量最多的一款战斗机。
另外我国从俄罗斯引进的苏30/苏35战斗机的数量为124架，国产重型战斗机歼16的数量也在稳步提升，目前歼16战斗机的总数量已经达到了300架左右，另外还有数十架歼16D电子战机。
歼16系列战斗机已经构成了我国三代机群的绝对主力，歼16载弹量大航程远，作战功能齐全，专业电子战机歼16D具备极强的电磁压制能力，是与预警机同等重要的空军战力倍增器！截止到2022年年底，我国三代机总数量在1300架左右，已经追上了美国空军以F15和F16构成的三代机机群。
再来看隐身战斗机，我国隐身战斗机的发展势头也非常喜人！根据相关信息显示，目前我国歼20隐身战斗机的总数量已经达到了200架，超过了美国空军重型隐身战斗机F22的数量。此外，我国已经发展出了双座版隐身战斗机歼20S，歼20S具备更强的多功能作战能力并且可以指挥无人僚机进行作战。
2022年我国歼35战斗机实现了首飞，歼35具备多种型号的改进潜力，除了可以上舰作为舰载机，接下来我空军也会列装歼35的陆基型号，与歼20形成互补。
大型飞机方面，我国空警-500预警机和运20大型运输机稳步量产，我国空警-2000、空警-200和空警-500的总数量已经超过60架，运20的数量已经超过70架，另外我国运油-20大型空中加油机在今年实现了列装，我国歼16、歼20等重型战斗机终于等到了国产的大型空中加油机，运油20的服役得以让空军战鹰可以飞得更远！
轰炸机方面，我国轰6系列轰炸机的数量在230架左右，其中最新型轰6K和轰6N两款轰炸机的总数量超过120架，轰-6K的作战半径可达3500公里，具备空中加油能力的轰-6N最大作战半径可达5000公里，携带长剑-20巡航导弹后最大打击半径超过7000公里
，并且我国轰-6K和轰-N可以携带空基高超音速导弹进行防区外打击，新型轰炸机和机载武器的列装，让空军的远程打击能力得到了巨大提升！
整体来看，截止到2022年年底我国现役战斗机的总数量已经达到了2000架左右，虽然歼8等二代机陆续退役，但新战机的生产速度更快，因此相比于2021年空军的战机数量实际上是在增加。这2000架战斗机中，三代以上战斗机占比超过七成，隐身战斗机占比达到了一成，接下来随着歼16、歼20等战机的继续生产，我国三代以上战斗机的占比会越来越高。
此外随着我国运20、运油20、轰6K/轰6N、空警500等大型飞机的不断入列，我国战略空军的基础也越来越扎实，目前我空军的整体实力已经位居全球最强空军之列！
“中国空军需要700架歼-20
最近歼20在珠海航展上的亮相牵动了很多军迷的心，据多方面媒体的报道，目前歼20的服役数量保守估计在150架左右，最多有可能超过了200架。不过最近美国的《军事观察》网站却表示我国目前的歼20数量不但远超外界想象，而最终的服役数量甚至会达到700架左右。那么美国军事媒体的这个论证到底有没有依据呢？我国到底需要多少架歼20才会够？
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想要回答这个问题就要从两个方面入手，第一就是我国现阶段重型机的装备数量有多少，未来的需求量大致是多少。第2个问题，在未来像歼20这种有人战斗机到底有多大的作用？
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我国目前的重型机数量是非常多的，其中有400多架歼11系列战斗机以及100多架来自俄罗斯的苏27苏30以及苏35系列。再加上300多架歼16战斗机，还有歼15战斗机和歼20战斗机，我国目前双发重型战斗机的数量超过了1000架。如果我国要继续采购歼20，那么要取代的就是早期从俄罗斯购买的苏27战斗机或者是早期的歼11战斗机，而继续采购歼16战斗机则会取代早期的苏30以及现役的部分飞豹战斗机。
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另一方面，我国海军目前的主力战斗机自然就是歼15舰载机，原来海军航空兵所装备的重型战斗机也将慢慢划分给空军，因为未来的海军航空兵和美国一样，主要以舰载战斗机为基础。考虑到我国目前已经有两艘航母服役，一艘航母正在装备当中，未来可能会保持3~4年服役一艘航母的速度，而舰载机则是歼15和歼35的搭配。
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所以综合上述的所有原因，歼16和歼15的增长速度应该是比较快的，而歼20作为顶尖的战斗机，并不需要像美国媒体预测的那样要达到700架。这里面还忘了另外一个原因，那就是美国虽然只装备了不到180架F22战斗机，但是美国必定有另外一种 F35战斗机。即便我国装备有700架歼20战斗机，美国的第5代战斗机数量依旧要领先于我国。而我国未来肯定不可能只有歼20一种先进隐身战斗机，因此作为双发重型战斗机的歼20，最终的服役数量肯定不会达到700架那么多，但是超过F22是没有问题的。
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双发战斗机虽然性能优秀，留空时间长，载弹量大，但双发战斗机的劣势在于它的采购和使用费用都比较高昂，这也是为什么强如美国也需要F16和F35这种战斗机，搭配F15以及F22。在目前较为和平的周边环境当中，我国并没有必要将人力物力花在采购歼20身上，研制下一代战斗机，并且在军事技术上领先于其他国家，并且长期建立领先优势才是重要的原因，有人战机的规模反而不是最重要的。
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第2个大的原因就在于我国目前非常看重无人机作战，无论是和歼20搭配使用的忠诚僚机还是直接能够进行空战的先进无人机，都是未来战争的重点。美国军事网站的思维显然是比较守旧的，他们并没有认识到无人机对于现代战争的巨大意义。我国是需要一种F35那样的万金油战机，但是无人机又何尝不是最好的解决方案呢？
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从我国在今年的珠海航展上展出了各种各样的无人机来看，我国的未来发展目标显然是建立强大而且先进的无人机部队。所以歼20不仅仅是一种先进的有人驾驶第5代战斗机，未来改进完善之后，还可以全面超越F22并且能够控制隐身无人机进行空中作战。
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最后，我国和美国是目前研制6代战斗机最快的国家，两者对第6代战斗机的研制工作也都属于最为保密的项目。当然目前从美国或者我国爆出的一些消息来看，第6代战斗机或许就是一种兼顾有人和无人的战斗机，又或者是一种结合先进有人驾驶战斗机和无人机外加先进武器以及网络作战的综合体。在其他国家也都研制隐身第5代战斗机的现在，我国显然不会过分的把歼20的装备数量当做重点。
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航展暴露中国实力：主力机已是世界之王
众所周知，随着时代的进步，中国空军系列中最受欢迎的主力战机莫过于被誉为“空中三剑客”的歼20、歼16和歼10C战机。凭借出色的气动布局和性能优越的综合航电系统，J-20和J-16战斗机一直是五角大楼关注的焦点。不过，自服役到来以来，我国一直没有正式公布过这两款战机的具体服役数量信息。国内外许多媒体对这两款战斗机的具体服役数量的报道基本上都是在人云亦云。
不过，在第十四届珠海航展上展出的歼20、歼16战机的具体编号，却在不经意间引起了不少业内人士的关注。因为按照中国空军战斗机的编号规则，中国空军现役的歼20和歼16重型战斗机的数量已经达到了相当规模，甚至有可能已经超过了美国的F22隐身战斗机和F-15E重型战斗机。而这也从侧面反映出，中国空军主力重型战斗机的实力，很有可能成为当之无愧的“世界之王”。
从现场来看，在本届珠海航展上首次静态展出的两款歼20战机驾驶舱分别印有CB0369和CB0370的生产序列号。 CB03的前半部分代表两架歼20战机属于该型战机的第三批量产机型，而尾数69和70则代表这两架歼20战斗机分别隶属于第三生产批次中的第69架和第70架。也就是说，在这批量产中，歼20的生产数量肯定不会少于70架。加上第一批和第二批的数量，歼20目前具体服役的是中国空军的数量很可能已经达到200多架。
此外，本次航展展出的歼16战斗机序列号也达到了1105架，从沈飞集团以往编制的生产序列号规则来看，这架歼16战斗机显然是第11批次生产的。沈飞集团在此期间生产的第五架J-16。按照沈飞一批生产24架战机的做法，估计解放军现役的歼16重型战机数量应该不少于245架。
也就是说，在重型隐身战斗机和重型三代半战斗机的数量上，解放军的最低保有量很可能达到500架左右，已经处于前列。要知道在重型隐身战机领域，最厉害的当属歼22、歼20和苏57了。其中，美军的F22战机量产较早，装备的IFDI机间数据链系统仅支持其在F22编队内分担形势。因此，该型战机也被戏称为“信息岛”。此外，该型战机没有装备光电分布式孔径系统和光电跟踪瞄准系统，信息感知能力也逐渐落后于时代。也正是如此，美国空军有望在2023年一口气退役33架F22战斗机，届时美国空军重型隐身战斗机的规模将缩减至150架左右。
在俄罗斯，虽然第五代苏57隐身战机已经12年首飞，但由于技术问题和国防预算有限，至今实际服役的苏57隐身战机数量仍为只有个位数。而且根据俄罗斯国防部发布的消息，到2028年，俄空军总共只会采购76架苏57隐身战机。因此，在重型隐身战机领域，解放军现役的歼20战斗机显然有着较大的规模优势。
继F22 之后，洛克希德马丁公司又推出了一款名为F-35 的单引擎中型战斗机。凭借出色的战场态势感知能力和性价比优势，美军计划到2035年完成采购1200架F35战斗机的目标。而到目前为止，美国空军采购的F-35A隐身战机数量已经达到了300架左右。从理论上讲，像F-35A这样的隐身战机在现代空战中对常规战机具有压倒性优势也是情理之中的事情。该战斗机被一架带有两个副油箱的F-16D战斗机击败的消息。情况也是如此。美国参议院军事委员会前主席麦凯恩曾感叹：在我眼里，连F16都打不过的F35就是丑闻。
而且根据五角大楼公布的F-35战机年度评估报告，F35战机还有13处致命缺陷。而且，与解放军的歼20重型战斗机相比，F35战斗机还存在作战半径短、航程短的缺陷。因此，在先进隐身战机研制方面，解放军歼20明显进入了世界第一梯队。
在重型四代半战斗机领域，最具代表性的有俄罗斯空天军的苏35S、解放军的歼16、F-15E/EX战机美军的喷气式飞机。截至目前，苏35战机总数约为149架，美军拥有215架F-15E战机和2架新改进型F-15EX战机。根据美国空军的采购计划，未来总共将采购约144架F-15EX战机。就该系列战斗机的规模而言，无论是俄罗斯的Su-35S战斗机还是美军的F-15E/EX战斗机都未必能达到解放军歼16的规模。
在性能方面，由于歼16战机装备了与歼20隐身战机同属一代的有源相控阵雷达系统和综合航电系统，其超视距空战能力显着提升比仍然使用无源相控阵的强。 Su-35S战斗机的雷达系统。随着国内电子战对抗技术的发展，我国在歼16的基础上还研制出了继EA-18G“咆哮者”之后的又一款电子战战斗机。在实战中，该型战机不仅可以满足自身电子战的需要，还可以对敌方海陆空目标实施大规模电磁干扰和压制。也正是如此，在珠海航展期间，俄罗斯苏霍伊公司的参展商几乎拍到了歼16系列战斗机360度无死角状态的照片。
与美军现役的重型多用途战机相比，无论是我国的歼16还是美国的F-15E，最大载弹量均超过10吨，有效作战半径超过1,500 公里。因此，很多国外专家习惯用“难分伯仲”来形容歼16和F-15E的综合战力。要知道虽然F-15E战机服役时间较早，但是从2008年开始，美国就陆续将F-15E战机换装了更先进的APG-82有源相控阵雷达。 A18E/F超级大黄蜂战斗机机载APG-79雷达处理器和APG-63(V)3有源相控雷达天线复合体，使得该型战斗机的综合作战能力直接跃升至四代半的行列。
也正是如此，歼16目前的综合战力与美军的F15E基本持平。这并非空穴来风。虽然美军随后推出了最新的F-15EX重型战机，但由于价格原因，至今实际服役的F-15EX战机数量非常少。也正是如此，放眼全球，现在的解放军在重型战斗机的规模和实力上都有着不小的优势。
总结：随着国内航空工业实力的发展，继歼20、歼16之后，解放军也有望服役更新型双座歼20S战机，歼16改型和完成首飞的歼35隐身战机。而且，在本次航展上，我国还高调展出了被誉为歼20“忠实僚机”的FH-97A无人机。对于中国空军来说，这意味着有人机与无人机协同作战的时代来了。再加上目前大量服役的歼20战斗机和歼16战斗机，解放军在重型主力战斗机领域显然已经达到了“世界王者”的水平。
歼-20是我国目前最先进的战斗机，也是世界为数不多的第四代战斗机之一。在歼-20正式宣布服役之后，无数国人的焦点都聚集在了这款明星战机上。但是歼-20距今已经正式服役了两年，数量却屈指可数，数量仅为10余架。这个数字在很多人看来非常的难以理解，但实际上，这正是战略思维的体现。
很多军迷认为，中国在面对以美国为主的多国联合军事封锁下，需要更多的歼-20以打破僵局。暂且不论三代机和三代半战斗机，以F-22和F-35战斗机为例。美国的F-22战斗机总数为170-180架，F-35在未来换装的数量将超过300架以上。而日本、韩国等国采购的F-35战斗机将会对我们造成直接威胁。在这种威胁状态下，相当一部分人认为中国需要在数量上对周围国家造成优势，并以此得出500架的结论。这个结论无论是想起来还是做起来都是十分荒谬的，中国的国防政策和经济、科技发展状况绝对不会支持如此数量庞大的先进四代机。
首先，我们需要理清歼-20战斗机的具体作用。歼-20作为一款隐身战斗机，相比美国的F-22最大的优势就是具有较高的载油量和较低的巡航油耗。相比不加油只有750公里航程的F-22，歼-20的作战半径高达2200公里。同时，在攻击包线和机动性上，具有更高升力设计的歼-20并不比拥有F-119-PW-100矢量发动机的F-22差，甚至犹有过之。
因此，歼-20在战术使用上，更像是游戏中的隐身刺客，利用自己隐身和高航程的优势突破敌方立体防空网络，对敌方的重要空中目标如加油机、预警机等进行“刺杀”式打击。除此之外，歼-20也可以携带对地武器，集群对地方地面防空单位和指挥中枢进行打击。这点与美军在海湾战争中使用F-117第一批打击的作用是相通的。
而在集群制空作战中，由于歼-20拥有较强的引导打击能力，歼-20可以与歼-16战斗轰炸机编队完成组合。由歼-20进行数据引导，歼-16在防区外发射远程、中程制空弹，有效的打击敌方战机集群。整个过程中，歼-20除了需要在空中利用雷达对多个目标进行锁定，并利用数据链模块进行引导外不需要动一下，甚至连导弹仓都不必开启。
其次，我们需要客观的了解现在歼-20战斗机的单机战斗能力。歼-20是一款并不完全体的四代战斗机，在最初设计指标中的相当一部分指标哪怕到如今也没能完成。其中最重要的一点就是具有矢量推进能力的WS-15没能完成工程定型，目前正在空军服役的歼-20战斗机仍然使用着AL-31F发动机和WS-10B发动机。虽然不排除日后可能会使用AL-41F发动机的可能性，但是保守估计，在歼-20换装WS-15成为歼-20A之前，解放军不会大批量的生产非完全版的歼-20战斗机。
很多迫真军迷都认为，只有四代机才能够与四代机完成同等级的对峙能力，但实际上，无论是歼-20还是美国的F-22和F-35，这些战斗机都没有足够的同代对战能力。原因很简单，虽然歼-20和F-22都装备了最先进的有源相控阵雷达和EOTS红外系统。但无论是有源相控阵雷达也好还是EOTS系统也好，都无法在可视距离外发现对方的战斗机。唯一可能发现的只有近距离目视距离，而在这个距离上，两方发生空战的可能性也是微乎其微。一旦遭遇，两方最有可能的就是互相通报警戒，呼叫真正具有反隐身战机能力的地面雷达防空系统或者军舰防空系统，然后各干各的本职工作。至于空战狗斗什么的，交给三代机让他们去吧，四代机们都很忙的。
最后，我们需要了解歼-20对于空军的作用以及最关键的费效比。歼-20对于空军来说，其最大的作用就是打开了第四代战斗机的大门。当我们真正的拥有歼-20，并在演习中实打实的使用了歼-20之后才算是摸到了四代机现代化空军的门槛。而四代机对于空军战术的打击变化不亚于当年美军1993年海湾战争对中国军队的打击。以往说的歼-8堆死F-22成为了令人哭笑不得的笑话。
歼-20对于空军来说，很长一段时间的主要任务就是尽快摸清四代机的战术，以及空军体系化打击、空地一体化作战体系。因此，歼-20在某种意义上，更像是摔打三代机的“蓝军部队”，在不断地对抗和磨合中逐渐了解四代机和现代化空军体系。
制约歼-20生产的一个重要问题就是制造成本和维护成本。据网上的最低估计，一架歼-20的成本约在1.6亿美元-2亿美元。而维护成本在不考虑大修的情况下，每年的维护费用也将近1000万美元。而这个成本是常规三代重型战斗机的5-10倍以上。对于军费并不非常充足，且体系尚未成熟的空军来说，与其拿那些军费购买更多的歼-20不如将彻底脱离时代的歼-7歼-8战斗机全部换装为先进的三代战斗机（不要再出现那种向全国人民哭穷的事情了）
因此，歼-20数量真的不需要很多。一直以来我们奉行的是国土防御的国防政策，与扩张型国防政策的美军有着本质上的区别。歼-20更多承担的是对进攻而来的敌方完成打击任务和对某些地区的重点打击任务。因此，中国不需要庞大的数量以支撑扩张地区的制空压力。以目前的空军编制看来，歼-20的数量最有可能为5个中队，这个数量主要根据五个战区分配而来。除了这五个中队外，也有可能有额外的一个中队作为空军战术研究实验部队。因此，在很长一段时间内，歼-20目标数量应该为4x6=24架左右。
美媒：歼20与歼16总数超500架，中国重型战斗机产能已达世界第一。
珠海航展可谓是亮点纷呈，一扫大家对连办两年航展会不会少了许多亮点的担心情绪，我军全部的主力装备几乎全员到齐，歼-20也首次降落珠海进行地面的静态展示以及本场起落表演。这也是广大军迷们第一次有机会近距离接触歼-20因此也拍到了不少之前从未拍到的细节，比如CB0370这种与生产批次号有关的东西。
这就让一直很有热度的数数量问题再一次成了讨论重心，从我国的军迷到国外的防务媒体们都在讨论，我军的歼-20到底有多少了，重型歼击机机队的规模又到底有多大等等。毕竟重型歼击机是一支空中力量实力的象征，是现代化空军最重要的家底之一，有其对在建设攻防兼备的战略空军的我军来说就更是切实需求。
比如美国防务杂志《军事观察》就认为，我军光是歼-16与歼-20两型重型歼击机就已经换装超过500架，这已经是全球最大的重型机机队，我国的航空工业也已经有了全世界最大的歼击机产能。
美国媒体在珠海航展参展的歼-16上找到了1105的生产批次号，由此推断我军的歼-16已经生产了至少11个批次，按照每批次24架来计算那交付我军的歼-16总数，就已经达到了270架的规模。同时按照美媒对于歼-20出现过的批次号数量的估计，歼-20的列装数量应当也有近200架了。
对于我军快速接装了500架规模的先进重型战斗机，美国媒体还是感到格外的惊讶的，这个速度是后冷战时代的美军也不具备的。当然美国媒体这个统计其实也并不准确，比如对歼-20批次号算法的问题，比如歼-16其实歼-16有预生产的00批次，而且每个批次数量美国人也没搞清楚等等，所以数量上其实与美国人的统计有所差异。
按照更公开好统计的服役部队来计算的话，歼-16从服役算起，已经进入空军除中部战区外的4大战区合计之少8个歼击航空兵旅当中服役，其中一大半已经完成44架每旅的满编，再算上空军直属各单位当中的歼-16，112厂短短几年时间下线的歼-16，就已经超过了300架的规模，成为空军在役数量最多，现役机队规模最大的一型歼击机。
而歼-20因为各战备部队的满编规模要远比歼-16更小，满编部队数量也相当少，还处在先给每个战区都普及歼-20的状态，所以虽然明确换装歼-20的歼击航空兵旅也已经有6个了，但服役的歼-20总数，也就歼-16的一半左右。想要空军两款先进重型机的数量破500，今年大概是有点悬了，不过也不用到明年底，就将会迈过这个重要节点。
在经历了过去的重点建设当中，我军空军密集接装了700架以上规模的先进战斗机，这支由歼-20，歼-16与歼-10C三剑客组成的机队，也成为了全世界最大最新最先进的战斗机机队。这也是我军能在2021年官宣迈入战略空军门槛的一大底气来源，是空军建设攻防兼备的大国空军的重要倚仗。
对于一支攻防兼备的攻势空军，对面对着有庞大纵深打击飞机机队以及繁多防区外打击武器的强敌从海洋方向发起远程打击威胁的我军来说，重型歼击机可以说不管怎么造都不会嫌多的，因为有太多的任务需要这些单位去完成。
对强敌执行纵深打击任务的轰炸机进行远程前出截击需要他们，为我军前出执行打击任务的轰炸机提供突击机群护航的也是他们，补充打击机队，分担对敌纵深进行打击，抢夺战役制空权的任务还是得靠他们，在众多的任务需求之下，区区500架的规模，还是远不能让人满意的。
好在过去几年的空军实力建设带来的不仅是世界最大的先进战斗机机队，还同样有世界最高的重型歼击机产能。歼-16的产能早已达到一年一个满编旅有余的水平，并且还有进一步扩产提升的迹象，歼-20上一阶段的产能爬坡已经完成，去年末到现在交付的歼-20也有好几打了。
对我国航空工业来说，一年100多架重型歼击机那是轻轻松松，甚至还有余力造些歼-10并给海军产些新的歼-15.即使是将美国拥有的用于出口的重型机产能计算在内，并且将F-35也当作0.8架重型机算入范畴当中，实际上美国航空工业在战斗机上的产能，也依然还是对我们不具备产能上的优势。
美国航空工业不管是向美军交付的战斗机数量，还是战斗机的总产量，都落在我国后面，更不要说重型机了。而随着这两年供应链以及劳动力问题的加剧，美国航空工业的产能是不涨反跌的。
而我国航空工业在产能提升上的脚步也依然还没有停下来，不管是沈阳厂还是成都厂，都还在大规模的扩建车间组建新的生产线，都在进一步进行着产能提升的工作。
毕竟我军还有数个旅两百余架二代机，还有近200架的早期三代机等在现代战场上已经不太具备战斗力的老旧落后飞机等待替换，再加上海空军航空兵进一步扩编的需求等等，总的来看即使航空工业轻松年产100以上的重型机，也一样还是不够的。
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