手动挡汽车换挡的时候：
1、右脚应该稍松油门
2、同时左脚踩下离合器
3、右手换到所需的档位
4、加档的时候，在稍松油门后，换挡成功后，即再加油门前进；减档的时候，右脚应该在刹车上，清点刹车，重复2、3两条，达到减档的目的。
手动挡汽车在换挡时，要不要松油门？车辆的行驶过程是这样的，松开油门，发动机转速下降，踩离合，发动机与变速箱的联动断开，卸下挡位，变速箱脱离wheels，而当它被激活换挡时，新的齿轮与车轮结合，中间有一个同步器。
简而言之，同步器是帮助同步变速箱和车轮的速度，但如果此时转速差较大，会出现无法挂挡的情况，这是因为同步器无法在短时间内实现转速同步。但是为了保持三档每小时120的转速，转速可能需要3500转1000转有差距吗？
如果不加燃油，则说明车轮和发动机的转速不匹配。这时，降档会产生突然的制动效果。如果你拿起油门，速度就会匹配。这时由于传动比的增大，传递的功率增大，可以达到提速的效果。这通常称为降档和加油。
经常在超车时使用。踩离合的时候。和换挡，你需要松开它。油门，如果不松油门，当踩下离合器时，发动机与动力系统的耦合被切断，汽车处于空挡状态。如果不松油门，相当于空档踩下油门，发动机转速急剧上升，一下子就上三四千转。
不知道大家有没有试过，我在开车的时候，教练给我们展示了空档踩油门的情况，也就是手动挡车空挡，驻车制动，并且然后一踩油门就会有很大的声音，然后发动机转速会急剧增加，一般三四千转，如果一直踩油门，可以达到五六千转。
这样很容易损坏引擎。超车也是基于同样的原理。路过手动挡汽车时，有一个操作涉及降档加油。在超车过程中，先减速。例如，您现在以70km/h的速度挂在5档。现在他想超车。换挡可以先踩离合，从5档换到4档，换挡前后都踩油门。
换挡后，深踩油门，汽车可以跑得更快。因为当你踩离合的时候，发动机和变速箱的联系就断开了，发动机身上的负荷就消失了，如果不松开油门，多余的动力会立刻提高发动机转速，增加不必要的油耗。
另外，换挡完成后松开离合器时，发动机转速与变速箱输入轴转速相差过大，会造成离合器接合时摩擦剧烈，影响离合器寿命，增加传动系震惊，更不用说平稳的换挡了。降档，其操作过程是几乎同时踩下离合踏板和松开油门踏板。
要领简单带到空槽。紧接着，抬起离合器踏板并深踩油门踏板，然后踩下离合器踏板并同步松开油门踏板，中间轴上的传动齿轮减速，第二轴上的传动齿轮减速。实现了滑动齿轮的圆周速度在两者之间同步，便于引入。
当挂入减速档时，离合器踏板松开，加速踏板同步踩下。不管怎样，手动挡换挡时需要松开油门，也就是会出现短暂的动力中断。即使是AT自动变速器和双离合变速器，在换挡时也会“断电”。
当然也有不间断动力的变速箱，就是无级变速CVT变速箱，CVT变速箱可以真正做到零动力中断无级变速的效果。第二种情况就是在上坡的时候，上坡超车的时候，或者下坡超车的时候，这个时候一定要稳住车速，否则风险会增加很多。
就是超车的时候一定要稳住车速这是安全驾驶的核心，用来超车，时间越短越安全。第三种情况是走下坡路。此时，车速平稳。一定要保持速度稳定才能控制好，并留有一定的安全距离。这是安全。
买车是另外一回事，起码买车有ESP（车身动态稳定系统），传动系统中的离合器是完成连接和分离功能的部件，也就是挡位的选择，挡位的选择和驾驶。断开连接后换挡并重新连接传动系统，以便发动机动力传递到车轮。
换挡时，原则上应该先放掉油门，然后踩离合，挂档，抬离合，加油。
虽然不知道踩着油门换挡会有什么后果，但从离合器工作原理可以知道，当踩下离合后，发动机动力和车轮驱动系统就分离了，这时无论怎么踩油门，发动机的动力都传动不到车轮，通俗的说就是踩了也白踩。
当发动机转速1500—2000时，一档起步一个多车位后要及时换二档。换挡时油门要松开，离合要踩下，放离合时同时加油门，离合不可放得过快，油门无需加的太猛。
当车速适合换入高一级挡位时，立即抬起加速踏板，踏下离合器踏板，将变速杆换入高一级档位；然后边抬离合器踏板，边徐徐踏下加速踏板，使汽车继续平稳行驶。
扩展资料：
对于手挡车来说，要想驾驶自如，离合器的重要性可谓不容忽视。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时（此时发动机的声音有变化），踏板抬起的速度稍慢。
由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
而手动挡操控相对复杂，且有一些技巧和要诀，追求动力性，要诀是把握换挡时机，让车子提速有力。理论上说，一般发动机以接近扭矩峰值时，提速最爽。
参考链接：百度百科--换挡
分析如下:
1、最好还是起步的时候,离合器达到半联动时停顿住,给点油,自己就能走了。如果动力不好,试着在给油的时候离合器在放的大点，不推荐在半联动位置大脚油门的踩。
2、汽车在换挡的时候不需要踩油门的，因为汽车在低档换入高档的时候,转速是会降低的，如同杠杆的省距离,，自然有更大的阻力，动力下降，不过极速会更高。汽车在换档的时候追求的就是个同步，在轮胎转速一定时，保持引擎转速在多少的时候可以同步，然后再把离合器对接上，这就是完美的换挡。
3、你换高档的时候，转速会降低，你踩油门那样反而不同步了，相反的，减档的时候要踩油门，因为换入低档，转速会升高，不踩油门飞轮会无法和曲轴同步，这样就会伤车。
扩展资料1、汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
2、能按工作需要随时将主动轴与从动轴接合或分离的机械零件。可用来操纵机器传动系统的起动、停止、变速及换向等。离合器种类繁多，根据工作性质可分为：
①操纵式离合器。
②自动式离合器。
3、功用:
a、保证汽车平稳起步，起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
b、便于换档，汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。
c、防止传动系统过载，汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
d、降低扭振冲击，汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程，燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩，而在其他冲程，却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧（切向分布），可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
4、离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
参考资料:(百度百科:汽车离合器)一、加档时。手动挡汽车在加档时，要先松油门，然后迅速踩下离合，快速换档。当然，也可以松油门的同时踩下离合。如果先踩离合，然后再松油门，就会使发动机空载，产生轰鸣声，既费油，又增加噪音。
二、减档时。手动档汽车减档时，要先踩刹车让车速降下来，然后再踩离合，接着迅速换档。减档的时候，需要降低车速，因此是不需要踩油门的。
手动档汽车在换档时
要掌握好放离合的速度。在低档位时，如一档升二档、二档升三档，或三档减二档、二档减一档时，要让离合在半联动位置稍作停留，然后再完全松开，这样，车辆行驶才不会出现顿挫。
驾驶手动档汽车，最关键的技术就是油离配合，掌握了油离配合，你就掌握了手动挡汽车驾驶的精髓，你的驾驶就会更平稳、顺畅。
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