汽车百公里油耗多少才算省油？
很多车主在买车之后，都会比较关心自己爱车的油耗，不同的汽车会有一个油耗基准，只有小于这个参考值，才能认为车子正常，成本高，而且车子可能会出现一些问题，需要查明原因。
那么，自然有不少车主会问，百公里油耗多少算经济？城市道路拥堵对油耗影响很大，一般来说，走走停停的路况会比畅通的道路增加2升以上的百公里油耗，在国道蜿蜒的山路上，一会儿踩油门，一会儿踩刹车，和城市拥堵路上的情况差不多。
即使在安静的高速公路上，时速80公里、100公里和120公里的油耗也是完全不同的，如果你的车在80公里的时速下百公里8升油，差不多要烧10升100公里时速的油，120的12升肯定挡不住。
因此，随着车速的提高，汽车的油耗呈几何级数增长，汽车油耗与发动机排量和变速箱类型密切相关，在相同的动力性能下，涡轮增压发动机比自吸发动机更经济，比如1.4T发动机比2.0L自吸发动机更经济。
它必须更贵，比如2.5L的自吸发动机比2.0L的自吸发动机耗油量大，变速器的类型也会影响车辆的油耗，一般来说，CVT变速器最省油，其次是DCT变速器，8AT、9AT、6MT、5MT手动变速器因为传动效率非常高。
导致车辆的油耗非常经济，最后，大家喜欢经济的，便宜又稳定的6AT，但是这种变速箱比较耗油，除了动力总成本身的硬件条件外，汽车制造商的动力总成开发技术也会影响车辆的油耗。
这就是为什么合资车比同排量发动机，和动力总成的国产车更省油的原因，汽车如何判断油耗，经济与否？事实上，他有两个标准，第一个标准，我们要评估车辆本身的油耗。
举个最简单的例子，那么这种体积大、车身重量比较大、自重较重的SUV油耗肯定比这种小车高，而这种小车的油耗肯定低！这是由车型本身的油耗决定的！比如同一款车型，如果有经验的司机驾驶起来比较熟练，可能会更省油。
但如果这些新手开起来，可能会更贵，所以，判断一款车是省油还是省油，必须要从两个维度来判断！混合动力汽车分为普通油电混合动力汽车、远程电动汽车和插电式混合动力汽车；这三种车型的油耗往往最低，但也是最差、最原始的
作为先进的混合动力汽车，绝不能考虑机油有多么少，发动机在能量转换过程中的损失可以低至个位数，而内燃机的损失是发动机的十倍以上，因此，最好的状态是大部分时间不使用燃油，小部分时间使用油电混合动力车型。
因此，使用大功率发动机的插电式混合动力汽车是最理想的模式，这些汽车的总能耗可以很低，2L/100km以内。油电混动模式轿车主要是5-6L/100km，SUV可以控制在10L以内，这是高性能车的标准。
归根结底，低油价的情况下，适当优化油耗的驾驶习惯是可以的，但不因油耗影响汽车的正常使用和行车安全，比如很多人喜欢高速低速试车，或者超车时慢慢提速超车，百公里加一两块油的差价，按每年一万公里计算，也就1000多块钱，如果因为省油，而导致驾驶危险性增加，反而有些本末倒置了。
汽车仪表盘显示的百公里油耗准吗
相信每一位车主在购车之后都会非常关心自己爱车的油耗表现，而这甚至可以成为很多车主彰显高水平的一种资本，在油耗表现方面，很多车都会有两种显示方式：瞬时油耗和平均油耗，这是最直观方便的观察方式。
当然，如果车主不怕麻烦的话，还可以计算一下加油前后的加油量和加油时的行驶距离，这样计算出的油耗值就更准确了，不一定正确，每辆车的行车电脑显示的油耗误差在不同的工况下是不同的。
不同车型/品牌的显示油耗误差规律也不同，但当瞬态工况所占比例较大或开启空调时，油耗指示误差往往较大，一般来说，显示的油耗只能作为一个粗略的参考范围，可以让你对汽车的油耗水平和随路况的变化有一个底线。
但不能作为正确的用油方式，值来计算燃料成本，车辆的实际行驶工况极其复杂，堵车、怠速、复杂加减速、超车、省道、国道、城市道路、乡村道路，还会爬山，这样的复杂性，所有工况的误差都会累积起来。
但是如果校准的时间比较长，可以更准确一些，有的车通过喷油量校准显示油耗，这样更准确，但是很多车企不这样做，喷油量也有误差，误差还会累积会导致油耗计算错误！消费者买车对油耗比较敏感，都喜欢买省油的车。
这样可以节省一部分汽车保养费用，但是很多消费者不懂车，不知道也懒得计算真实的油耗数据，都是靠仪表盘上的数据。在这种情况下，不少车企为了更好看，会刻意降低仪表盘上的油耗数据。常用的做法是减少油耗数据，不显示实际油耗数据，想要测试汽车的真实油耗，其实很简单。
一方面可以根据汽车反馈的数据进行计算，比如加了多少油，跑了多少公里，以及燃料的价格。另一种方法也是最正确的方法，那就是直接给油箱加满油，也就是加到跳枪上，看看还有多少油，然后开到下一个加油站，加到跳枪上，然后看加了多少油，显示的油量就是你在这段距离内使用的油量，可以直接除以行驶里程。
那为什么感觉或实际上实际油耗比行车电脑高呢？这是因为制造商有意或无意地将其计算机数据降低到最低限度，以突出其车辆的省油特性，但总体来说，整体差距还是太大了。这个和车辆上的里程表和GPS里程表是一样的应该说GPS是不计算变道里程的，应该比车辆行驶里程少，但是实际情况车辆更多，尤其是你跑的距离如果超过几百公里就很明显了。
汽车行驶时，ECU将喷油脉宽数据发送给总线，车速传感器将车速数据发送给总线仪表盘计算模块集成稳定算法，结果可以立即输出和显示。因为喷油脉宽可以计算出一定时间内的喷油量，而车速传感器可以计算出这段时间内的行驶距离。
结果还是比较准确的，大家都很想节省油耗来降低用车成本，但是屏幕上显示的油耗确实不是很准确，所以只能作为一个大概的参考值，根据数据改变自己不良的驾驶习惯，对降低用车成本非常有利。
1、1.0排量左右的汽车，百公里油耗约为5升左右。
2、1.6排量左右的汽车，百公里油耗约为7升左右。
3、1.8排量左右的汽车，百公里油耗为10升左右。
4、2.0排量左右的汽车，百公里油耗约为11升左右。
5、2.4排量以上的汽车，百公里油耗一般都在14升以上。
车辆油耗计算方法方法如下：
一、基本公式： 消耗掉的油量/行驶里程=每公里油耗（一般以百公里油耗为标准口径，则X100）
二、长途跋涉前进加油站，直接把油箱加满，里程表清零，然后开始进入旅程；车辆行驶300公里时再次进入加油站加油，加满后加油机显示55升，开的是V8大切。每公里油耗为0.183333升，百公里油耗为18.33升。
三、科学一点的计算方法：
个人开车习惯不同，走的路不同，车辆负载不同，轮胎气压不同，逆风顺风不同，天气不同，发动机状态不同，所以，即便是同品牌与型号的车，油耗也不会相同。
行程20000公里，可以将N次加油的结果平均一下，这样得出一个综合路况的平均油耗。在把最高油耗和最低油耗记录一下。
公里数除以加油量得出的是，每升跑多少公里。
加油量除以公里数，得出的是每公里用多少油，再乘以100，得出的是100公里用多少油。
其实很好区分，假设百公里油耗是10个，你加了10个油，跑够100公里，那么百公里油耗正好吻合，加了10个，跑了120公里，那你百公里油耗就不到10个；反之跑了90公里，那百公里油耗就高于10个。
以上内容分享，希望对您有所帮助。
太平洋汽车网百公里耗油量=燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100。通常的计算方式是油表亮灯时将油箱加满，然后把小计里程数置零，等车辆行驶至油表灯再次亮起后记录小计里程数，加油升数除以里程数后再乘以100，所得的数值就是百公里油耗。
对，百公里耗油量=燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100。
通常的计算方式是油表亮灯时将油箱加满，然后把小计里程数置零，等车辆行驶至油表灯再次亮起后记录小计里程数，加油升数除以里程数后再乘以100，所得的数值就是百公里油耗。
比如百公里油耗，一次加了40升油，跑了500公里，40/500=0.08，0.08*100=8。车辆百公里油耗就是8L，而往往通过一次的人工计算也并不太准确，需要加满三次计算取平均值，相对更加精准些。
扩展资料百公里油耗与车龄车况、发动机排量、整备质量和负载等有分不开的关系，通常车龄越长，发动机排量越大，百公里油耗会更高一些。夏季高速行驶开窗散热不一定省油，因为风阻系数会随之加油耗也跟着升高了。
减少后备箱不必要的物品，把空调温度调到合适的范围，减少急刹车、急加速及怠速时间，都可以有效的降低百公里油耗，更加经济和环保。
汽车一百公里油耗的计算方法是：加油钱÷油价÷实际公里数*100就可以得出百公里油耗了。
下面我们举个例子：假设加100元油，油价为7.77元/升，车辆跑200公里的数据之后，那么真实油耗为100÷7.77=12.84升，然后12.84÷200=0.064升/公里经过换算是6.4升/百公里的结果。
车辆在不同工况下的油耗是不同的，单次行程的油耗并不是判断车辆油耗的标准，真实的油耗是长期行车计算出来的，比如车辆跑了一趟高速的油耗和满载跑市区的油耗肯定是不同的，想要获取精准油耗，建议每10000公里计算一次，根据期间多次加油的总数量就可以计算出了。
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