不用，换挡的目的是通过变速箱减速比的变化，让发动机输出的扭矩放大或缩小到轮胎上，你只要尽力保证松开离合器时，离合器的飞轮和离合器片速度接近就可以了。
对于手动挡的车型来说，一大难点就是换挡时离合器和油门怎么配合才能减少车辆窜动不稳，这对于驾驶员来说是非常考验技术的。
手动挡换挡时离合器和油门配合方法
首先要将挡位至于空挡的位置，发动车子之后将离合器踩到底，然后将挡位挂入1挡的位置，之后再松开离合器，松离合的时候要缓慢，当感觉到车子有轻微抖动并开始向前移动之后，就缓慢的加油，同时要继续松开离合器，一直到彻底松开，车子平稳起步。
加速换挡时离合器和油门配合方法
当需要挂上高速挡的时候，我们需要匹配下目标挡位的速度，那么就需要先加点油门让速度达到目标挡位的速度（例如挂5挡，速度就要达到50码以上），当速度一上来，我们就可以踩下离合，挂上挡位，然后同样松开离合（速度可以加快），与此同时油门跟上，使得速度维持在一个平稳的区间。
减速换挡时离合器和油门配合方法
先当需要减挡时，就要先把速度给降下来，我们首先踩一下刹车减速，右脚轻补一下油门，右脚抬起，迅速踩下离合器踏板，将挡杆拨到相应的挡位，松开离合器踏板，在松开离合器踏板的同时，右脚慢踩油门。
不踩也可以，只要撑握好换档的时机是完全可以的，只是没有必要这样做。如果离合器坏在半路这是可以的，,包括无离合起步，这样的话对变速器内的同步器的损坏是最大的，行驶时撑握好换档的时机的话这样对同步器损伤不是很大。
方法：
先把档位挂在低速档上，然后用启动机启动，然后控制车的速度在车的发动机达到一档的平均速度以后摘档，之后轻点油门，转速在恢复怠速的过程，通过自己摸索一个最佳的时机，加档，这个控制不好很容易伤车，只有在离合器完全失灵的时候才用此方法。
车子不踩离合器换档是很毁车的，但都是在某些必要的时候或是玩车的一些人会为节约时间不踩离和而换档，具体操作是，当车转速很高时，拉下来，3000转左右，找好时机，迅速变档，如果没挂上，不要硬使劲，对变速箱不好，可再做一次，档位越高越好挂。
换挡时需要踩离合。
在车主的换挡过程中，如果离合器没踩到底，换挡齿轮组与传动系齿轮组会有较大的转速差，不能顺利地啮合，轻则加剧磨损，严重的话会发生打齿，造成变速箱损坏。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
换挡时的正确操作
1、起步阶段将挡位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车；
2、在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损，操作时要注意与油门配合。
以前的老款车，变速箱没有同步器，所以降档时需要踩两脚离合器，才能平稳地换入低档。具体操作是：踩离合拆空挡（一脚离合）~松开离合踢油门~踩离合（二脚离合）换入低档~继续行驶。现在手动换挡基本上是踩下离合器后同时完成换挡操作，然后松开离合器继续行驶。为什么没有同步器的车需要两脚离合器？下面就来详细说说这个话题。假设有一个2速手动变速箱，没有同步器，如上图所示，下面的输入轴连接发动机。顶部是输出轴，与车轮相连。输入轴和A、C档是一体的。输出轴与B、D档分离，与耦合套为一体，可左右移动。当1档挂档时，联接套将B档与输出轴连接，发动机的动力通过A档传递给B档，再传递给输出轴。二档时，联接套将D档与输出轴连接起来，发动机的动力通过C档传递给D档，再传递给输出轴。现在，如果汽车以2档运行，发动机转速为2000，因为输入轴和齿轮A和C直接连接到发动机，所以它们的转速为2000。此时发动机的动力通过C档传递到D档，再传递到输出轴。根据齿轮C和D的齿数比，齿轮D的转速是齿轮C的两倍，即4000转。输出轴与D档结合，所以转速也是4000转。现在需要降到1档，也就是B档用联轴器套连接到输出轴上。从前面的数据可以知道，B档转速只有1000转，而输出轴转速却高达4000转。速度差太大，很难顺利结合。想顺利结合智能，想办法让B档和输出轴尽可能近的转动。有两种方法，一种是降低输出轴的转速，但这样必然会导致车速降低。显然，这种方法是行不通的。剩下的就是提高b档的速度，而提高b档的速度只能由a档驱动。所以这个时候就需要在空挡状态下松开离合器，猛踩油门，让发动机转速升高，同时带动输入轴和AC档提速，这样A档就可以带动B档提速。如果你踩下油门又踩下油门，发动机的动力就无法传递到A挡，B挡的车速自然不会提高，油门就白踩了。但是现在手动变速箱基本都是装同步器的。同步器的原理也很简单，就是在联接套和齿轮之间设置一个摩擦装置。当你换挡时，摩擦装置先接触，利用摩擦力强制输出轴和齿轮转速同步，这样换挡就容易了。所以两脚离合器的操作主要适用于没有同步器的变速箱。现在变速箱有了同步器，换挡就没那么麻烦了。但是，这并不意味着带同步器的变速箱上两脚离合器的操作完全没有用。在一些极端情况下，两脚离合还是很有用的。比如在激烈的驾驶中，需要跳档降档。这时候两脚的离合还是有很大作用的。比如强行从3挡换到1挡，此时的速度差会特别大，如果只靠同步器同步的话需要很长时间，所以老司机会通过两脚离合器的操作快速完成跳降档。
自动挡汽车不用踩离合器。
解释如下：
1、优点是解放了右脚，在城市拥堵时可以充分感受到自动挡的优势。但是一般自动挡的比手动挡的要贵一些。除了成本高，还有一个缺点就是一般情况下比手动挡要费油。百公里差不多多2个油。
2、传统的自动挡有4挡、5挡、6挡、7挡等等，自动挡的前进挡越多，越省油，传输的功率比率也越大。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱AT、机械无级自动变速箱CVT、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。CVT几乎没有顿挫感，比较省油，缺点就是一旦坏了差不多就换整个变速箱，很难修好。AMT实际上就是加了可以自动换挡的手动挡，顿挫感较强。
需要。
踩油门，当发动机转速到1800左右时，松油门踩离合器换档。（1档加2档加3档加4档都是到1800转左右，4档加5档是看车速表到每小时40公里时加到5档）
加到5档后，保持3秒，然后踩刹车将速度降下来，换到3档正常行驶。有时候，5档过后就是通过学校、公交站台等项目，一定要有踩刹车的动作。
离合技巧：主要是增三，增四，增五，减四，减三这几次离合。离合在触点上下活动，脚跟不顶着地，直接随离合抬起，感觉到触点就踩。
扩展资料：
注意事项：
右脚位置要放正确，驾校的车怠速都调得稍高，刚学车时教练不主张学员踩油门，还大都把油门线摘掉，又由于怠速行驶，速度很低，有时踏一下离合车马上就能停下，久之，不少学员就养成了右脚无所事事的习惯。
启动不要忘记松手刹，刚学开车，启动车时一定要按顺序来，不管前面停车时有没有拉手刹，自己上车起步时都要去松一下手刹。如果以后行车时发现车有什么不对劲的地方，一定要停车检查清楚、弄明白，不要继续行驶，想当然地抱怨车不好。
停车勿忘拉手刹这个问题可能与上面的问题如出一辙，因为在练车时，一是场地较平，学员一个接一个地上，教练可能不对此做特别的要求，不过这个坏习惯不克服掉，在今后正式驾驶时就有可能出大问题，稍一马虎就会出现溜车的危险，这样会给车造成损坏不说，还有可能造成别人的财物甚至生命的损失，错误虽小，后果可怕。
下车勿忘摘挡，停车后忘记挂回空挡或P挡，轻则憋灭火，如果同时忘记拉手刹，则有可能造成车在停车位置再向前冲。
百度百科-百米加减档
百度百科-离合器
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