目前国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。
民航机长月薪多少钱
1.既然航空公司对培养飞行员投入巨大，这令外界对飞行员的薪酬有了各种想象空间。实际上，国航、南航、东航等三大航的最资深的教员机长，目前的月薪在6万左右。
随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。
2.不过，无论是小公司还是大航空公司，机长的薪酬几乎都绕不过飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足一定飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。这也在一定程度上拉开了各机长之间的薪资水平。
3.目前的飞行员在国内的航空公司的工资是按照基本工资加上飞行的时间来计算收入的。并且不同级别和不同飞机类型的飞行员的工资收入也是不一样的。但是相对来说的话，飞行员的工资待遇水平还是比较高的。
为什么机长的收入这么高
现在的民航机长年薪百万是很常见的，大家觉得奖励一百万非常多了，觉得一辈子都挣不到，但是对于机长来说并不多。很多人都想辞职去开飞机了，不过这飞机可不是你想开就能够开的。
想当民航机长是非常难的，不是大家想辞职就可以过来干的，首先就是身体素质一定要过关，有一点点缺陷都不行的。而通过了体检这关后就可以进民航飞行学校进行学习了。
这也就跟上大学一样，需要进行系统的学习，至少经过几年的学习，能不能毕业那需要看自己的努力了。很多人由于学习期间遇到事故，导致身体不合格后也不能再干了，一些考核没有合格的也不能再干，反正这门槛是非常高的。
虽然说机长是个高收入的群体，但是这个职业所承担的风险和责任也很高，一份付出才有一份收获。他们过着和军人一样的生活，每天奋斗在机场和蓝天上，也被各种职业病困扰，时刻都不能大意，始终把安全放在第一位。品着咖啡，望着驾驶舱外云淡风轻，一切尽在掌握中，这是每一个机长的奋斗目标。
很多人觉得国企和央企并没有本质上的不同，但实际上国企和央企却存在着很大的区别，而大家熟悉的东航航空就是一家妥妥的国企，东航航空的飞行员每个月的工资收入则能够达到5万至8万左右，如果是经验丰富的飞行员，那么他们的工资收入则要更高一些。
一、东方航空公司的身份并不是央企，而是一家国企经常坐飞机出行的朋友一定乘坐过东航的客机，因为东航作为国内三大航空公司之一，东航在国内民航业占有着相当庞大的市场份额，而很多人都曾把东航误认为是一家央有企业，但实际上，东航的真实身份并非是央企。
很多人都无法分清国企和央企的概念以及含义，所以在评价东方航空公司的身份时，大家总会用央企来形容这家航空公司，但实际上，东方航空公司的真实身份就是国企。
因为在划分上，国企的地位以及性质要低于央企，所以如果用央企来形容东方航空公司的话，那么明显有些高看了东方航空公司。像东方航空公司这样重要的航空公司一般都会隶属于国企。
要知道很多央企在身份等级方面并不能够达到东方航空公司的级别，因此用国企的身份来定义东方航空公司，才能够出现东方航空公司的重要性。
二、东方航空公司的飞行员每个月的收入能够达到5万至8万左右相信很多人在小时候都有一个开飞机的梦想，而成为航空公司的飞行员本身有着非常严格的要求，成为飞行员之前，不仅要求学员有丰富的飞行经验，同样还要求学员有出色的身体素质，不然的话，学员就算再怎么优秀也不能够成为专业的飞行员。
由于飞行员的考核是非常苛刻残酷的，这使得飞行员的考试有着非常低的通过率，而如此低的考试通过率，也使得飞行员往往能够拿到一份很高的收入。
虽然东方航空公司是国内三大航空公司之一，但是东方航空公司的飞行员所拿到的收入标准，在国内三大航空公司里却是最低的。因为其他两家航空公司的飞行员收入要明显高于东方航空公司，不过就算是这样，东方航空公司的飞行员每个月也能够拿到5万至8万左右的收入。
如果按照国内的平均收入水平来看，东方航空公司的飞行员能够拿到这么高的薪水，这就足以说明东方航空公司的飞行员有多么的优秀。
三、东方航空公司飞行员每个月的收入，会随着飞行经验增加而慢慢提高东方航空公司飞行员的月收入尽管是国内三大航空公司当中最低的，但是只要飞行员的经验履历有明显提高，飞行员的收入也会迎来明显增长。
因为航空公司在一开始，并不会给飞行员最高等级到工资，如果这样做，就会导致航空公司出现开支过大的情况，但是飞行员的水平如果能够有明显的增长，那么航空公司也会花费大价钱来留住这些优秀的飞行员，因为对于航空公司来说，优秀的飞行员就是公司最宝贵的财富。
如果航空公司的飞行员在很长一段时间内没有出现错误或者是在出现危险情况时，及时通过自己的经验来解决问题，那么这样的飞行员就会得到航空公司的器重。
如果能够在处理危险时有完美的表现，那么这样的飞行员就会获得一份很高的薪水，就算不能在东方航空公司获得高薪，那么这些飞行员也能够凭借自己的飞行履历，在其他航空公司获得一份高额薪水，可以说优秀的飞行员在国内民航业依旧处于非常紧俏的状态。
结束语虽然国内的民航业总是会出现晚点的情况，但是像东方航空公司这样顶尖航空公司，还是会尽最大程度保障顾客的出行顺利。
如果大家在乘坐东方航空公司的飞机时，出现晚点的情况，我还是希望大家能够保持冷静耐心等待，因为任何飞机航班都不会出现无缘无故晚点的情况，所以大家只要耐心等待，就一定能够顺利到达目的地。
副驾驶的月薪一般是1万元，机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
不过在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”。按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。有的机长飞国际航线的时候，还会有同事劝他别飞那么多，反正飞多飞少钱都一样。
和外面传闻的一样，现在确实有一些民营航空公司到国营航空公司挖墙脚，请机长跳槽。民营航空公司开出的待遇条件确实诱人，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半；有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态。
飞行员的年薪也是分为几个层次的。一般大概是30万到80万左右。
尽管业内目前对于飞行员的要求越来越高，可是与此同时，行内对飞行员的报酬和待遇也在不断的提升，这给更多的有志于从事飞行行业的年轻人带来更多好的消息，意味着他们参加这个工作能够得到的福利也会更高。
从全球经济的大格局来分析的话，飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的;
并且从此刻的情景来看，航空局对于飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的有志之士带来机会。
有年薪百万的，但绝大部分飞行员没有年薪百万。
国内飞行员的收入主要分为三档：
第一档是国内三大航(国航，东航，南航)，这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%。这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否教员，是否洲际，是否带飞6模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一)，副驾驶月收入一万五到两万五不等。
第二档是各个地方公司，比如川航，厦航等，这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。
第三档包括各个新成立的民营小公司，包括祥鹏，吉祥，华夏，长龙，春秋，顺丰货运，圆通货，这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，占全国飞行员总量大约10%。机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。
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