一日之计在于晨，一年之计在于春。在这朝气蓬勃万物复苏的时节，全家人一起远行踏青，亲近大自然再适合不过了。为了寻找那诗和远方，空间更大、通过性更好的SUV无疑是更好的选择，它不仅能拓宽你的生活半径，更是承载了一家人对生活的期待，今天编辑就给大家推荐三辆高性价比车型，除了远行踏青，更能成为你生活中的好伙伴。
上汽大众 途岳
指导价：15.86-21.66万元
途岳的外观设计采用了Rock-Cutting岩刻设计理念，双辐格栅与方正的灯组融为一体，从车头看去有着很好的整体性，并且也拉宽了横向视觉宽度，再加上前包围上锋利的折线，力量感十足。途岳全系标配远近光LED大灯，同时还具备自动开闭和转向辅助灯。即将上市的新途岳将会采用了全新的设计理念，其整体设计风格趋向于途昂，还将新增酷月黑外观套件，更加彰显年轻时尚的个性化属性。
车侧和车尾同样延续了车头的设计思路，大量平直的硬线条如同雕刻一般，将整车的干练充分展现。途岳的车身尺寸为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，在同价位中处于主流水平，兼顾空间表现和日常使用的便利性、灵活性。新途岳还将配备车顶扰流板并内嵌了高位刹车灯，尾灯组采用了贯穿式的设计，中央的大众LOGO还可点亮，进一步提升车辆辨识度。此外，新车后包围搭配了贯穿式的镀铬装饰条以及银色的后护板，看上去更为时尚。
途岳的内饰造型呈现出明显的T型布局，与外观一样讲究干练和工整，多种材质以及拼色的设计令车厢氛围更活泼。
9. 2英寸中控屏以及10.2英寸的仪表盘在豪华感和科技感的营造上作用明显。全系标配CarPlay、CarLife连接对当下已经习惯了智能产品的消费者也是极为友好。除此之外，途岳还提供了主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航、无钥匙进入/启动等功能，在安全性和便利性方面都能令人满意。新途岳将会升级为10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮高清中控屏，内置最新的车联网系统，引入丰富的在线服务，涵盖智能语音、智慧导航、多轮语音对话、车道级导航、远程智联控车、组队出行、无线CarPlay、百度CarLife等功能。
途岳为前排乘客提供了座椅电动调节和加热功能，后排乘客也能独立控制空调，2680mm的轴距保证了充裕的乘坐空间。后备箱造型规整，利用率高，常规状态下就有着455L的空间。后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后能形成一个进深1.8m的超大储物空间，容积更是提升到了1543L。
途岳提供了1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，
2.0T发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m。无论哪台发动机，动力性和燃油经济性都有着出色的表现。新途岳还会提供全新的1.5T EVO II发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，功率和热效率相比1.4T发动机均有提升。全新1.5T EVO II发动机采用米勒循环，搭载了APS等离子缸体涂层、连续可变流量机油泵、主动式油气分离器、排气门中空充钠等诸多新技术，可降低循环燃烧温度，减少爆震倾向，压缩比也提升至11.5比1，实现少喷油、减少油耗，并降低氮氧化物排放。新途岳车的1.5T EVO II发动机在提升动力的同时，WLTC工况油耗反而降低了，整体动力及燃油经济性进化明显，更重要的是新发动机同样可以使用92号汽油。
广汽丰田 锋兰达
指导价：12.58-16.98万元
锋兰达的造型设计和途岳有着明显的不同，更张扬更激进，尤其是车头大尺寸的进气格栅，看着非常唬人。车头的立体造型带来了饱满的视觉感受。细长的灯组采用不规则造型，只是在光源方面略显吝啬，只有中高配车型才使用LED大灯，低配车型还都是卤素光源，有点说不过去。
锋兰达车身侧面的腰线更复杂，还在前后门上设计了类似回旋镖的线条。锋兰达的窗线位置较高，虽然能带来更动感的视觉效果，但势必会影响到车内的视野和通透性，算是有利有弊吧。车尾造型相对简单，没有车头和车侧那样令人深刻的设计，尾灯造型倒是和头灯形成了比较好的呼应，整体性不错。
锋兰达的内饰设计可以说是把自家雷凌的的设计直接搬了过来，整体比较简单，最抢眼的就是中控台上的大屏了，中低配车型为8英寸，高配为9英寸。全系只有顶配使用7英寸液晶仪表盘，其余车型都是4.2英寸。配置方面，锋兰达配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等，在安全性方面考虑比较周到，其余像自适应巡航、无钥匙进入/启动也都有配备。
锋兰达的轴距为2640mm，虽然只比途岳小了一点，但是在后排腿部空间上还是存在明显的差距，不像途岳那么充裕，不过满足日常使用问题不大。后备箱整体比较规整，常规状态下容积438L，后排座椅也可以按4/6比例放倒，提升装载能力。
锋兰达全系均使用2.0L发动机，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，传动系统匹配模拟10档的CVT变速箱。这个动力配备满足日常代步没有问题，但是在高速行驶或者想体验一下动力快感时就差点意思了。
东风日产 逍客
指导价：15.49-18.89万元
逍客的“V-Motion”家族式前脸设计虽然已经使用很多年了，但是看着并没有觉得过时，还是能够带来比较强的时尚氛围的。头灯和中网有着很好的协调性，再加上前包围上扬的线条，构成了一个很有标志性的V型。逍客除了最低配使用卤素大灯外，其余车型都提供了远近光LED大灯，符合这个价位的主流表现。
由于已经上市很多年了，逍客的车身侧面和车尾没有什么明显的变化。高挑的车身和跳动的腰线也能带来比较时尚活泼的感觉。车尾在后包围下部加入了哑光银色饰板，通过颜色的变化来提升车尾的层次感。
相比起外观，内饰造型以现今的眼光来看就有点落伍了，简简单单没有太多的设计元素。全系标配5英寸液晶仪表盘和9英寸中控大屏，尺寸都不算大。并且也不支持CarPlay和CarLife连接，使用不够方便。配置方面倒还不错，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像等都有配备，日常使用没有什么问题。
逍客的轴距为2646mm，和锋兰达在伯仲之间，但是通过内部空间的优化，还是做到了比锋兰达更大的后排腿部空间，实际乘坐感受更充裕一些。逍客的后备箱常规状态下有着486L的容积，表现不错，只是内部高度略低一点，要是装载比较高的物品会不太方便。后排座椅放倒后能形成一个几乎纯平的空间，装载大件物品的时候更方便。
逍客也是全系搭载2.0L发动机，取消了之前的1.2T发动机。这台发动机的最大功率111kW，最大扭矩194N·m，传动系统匹配模拟7档的CVT变速箱。这套系统并不擅长动力表现，成熟稳定以及平顺性是最大的卖点。
总结：
今天给大家推荐的三款车型都是久经市场考验的成熟车型，不论口碑还是销量，都证明了自身的成功。但是如果细看的话，还是途岳的整体表现更好，主动安全系统、CarPlay、座椅加热，这些都是和日常使用息息相关的东西。更加充裕的乘坐和后备箱空间不论日常使用还是出门远行，都能让你更从容。
1. 4T发动机在动力性和燃油经济性上吊打同级别一众2.0L发动机，别忘了途岳还有更强悍的2.0T发动机，同价位中顶尖的性能表现。
并且途岳马上就会迎来一次升级，升级之后的新途岳将会提供全新车色、最新的家族式发光LOGO与灯带、全新的前脸和尾部设计。内饰升级数字座舱体验，提供12英寸悬浮式中控屏和10.25英寸数字液晶仪表盘。动力方面，1.4T发动机升级至 1.5T EVO II发动机，功率提升、油耗降低，可使用92号汽油，用车成本更低。综合来看，三款车都是日常使用的好帮手，但途岳无疑是各方面更突出、性价比更高的选择。
本文来自易车号作者侯云峰YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
太平洋汽车网在选购SUV的时候，除了和乘用车一样，要考虑外观、空间、安全配置外，更主要的看它底盘。有些车主还会考虑到养车费用。
市场有相当部分经济型SUV底盘不是SUV专用底盘，而是与皮卡一样的钢板弹簧结构，其并不具备运动越野性能。越野SUV最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架。
有些用户都喜欢购买排量、功率大的SUV，但这类车油耗普遍都较高，而作为城市使用，选择一款油耗低的SUV更为实惠，如果不是一个专业的越野车手，建议选择一款城市SUV
比较合适。
SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。
越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。
（图/文/摄：太平洋汽车网李艳1）
自吉利ICON和长安UNI-T发布以来，市面上出现了不少未来感十足、酷似概念车的车型，其中吉利ICON的造型十分科幻，并且这台车有着同价位车型不具备的空气净化功能，美中不足的只是吉利ICON是一台三缸车，但即便是如此，吉利ICON整体还是值得入手的，那么这台车究竟选哪款合适呢？
选购建议
目前吉利ICON的在售车款比较多，主要有7款2020款车型和2款2021款车型，从产品本身来讲，本着买新不买旧的原理，按理说2021款车型要更加值得购买，但2021款的两款春季限定版车型的定价要比2020款全系都高不少，所以我们今天主要看的还是2020款车型。而2020款吉利ICON根据非BSG版本和BSG版本（搭载48V轻混系统）分为自动i5、DCT i6、DCT i7和DCT i9共4款普通版本和DCT i6 BSG、DCT i7 BSG和DCT i9 BSG共3款BGS版本，指导价为9.98-12.88万元，相同配置的BSG版本要比普通版本贵3000元，而普通版本的车款要更多一些，所以我们主要以普通版本为例，如果想选择搭载48V轻混系统的BSG版本则可以在其基础上花费3000元进行升级即可。
首先是最低配自动i5，其指导价9.98万元，采用的是1.5T+6AT动力组合，区别于其他搭载1.5T+7DCT动力组合的车型，在配置方面标配胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、皮质多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、无钥匙启动、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、GPS导航、OTA升级、外后视镜加热、后排出风口等配置，缺失全景天窗、车顶行李架、前排无钥匙进入、前排座椅加热、LED自动大灯等实用性配置，就标配的配置而言，满足日常基本的需求没什么问题，如果对配置要求不大的话，选择最低配自动i5即可，并且1.5T+6AT的动力组合也要比1.5T+7DCT的动力组合更加稳定一些。
DCT i6版本的价格要比自动i5贵了6000元，从i6版本开始便采用了1.5T+7DCT动力组合，配置上增加/升级前排侧气囊、智能遥控钥匙、前排无钥匙进入、LED自动大灯以及自动空调等配置，多了一些舒适性配置和安全性配置，这6000元花的还是比较值的，性价比很高，所以DCT i6版本的可购性也是比较高的。
而DCT i7版本的价格要比DCT i6贵10000元，配置上增加/升级18英寸轮毂、360°全景影像、不可开启式全景天窗、车顶行李架、10.25英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、行李舱12V电源接口、主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、后排扶手、后排杯架、转向辅助灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、主副驾驶位化妆镜（带照明功能）以及负离子发生器等配置，增加的这些配置实用性很强，同时性价比也很高。
最后则是DCT i9版本，其价格同样要比DCT i7版本贵了10000元，在配置上增加/升级车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、侧安全气帘、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车入位、远程启动、手机无线充电、副驾驶位座椅电动调节、道路救援服务、72色氛围灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷以及车载净化器。其增加的配置多为智能驾驶辅助系统和一些前卫的配置，多出来这么多配置，这1万元花的肯定是值得，但具体要看这些配置对于每个人来说是否实用。
整体来看，吉利ICON最值得购买的车款便是顶配i9版本，但如果对智能驾驶辅助系统用得不多，我个人还是更偏向于i7版本。至于是选择普通版本还是选择搭载48V轻混系统的BSG版本，则主要看个人的需求，BSG版本除了增加48V轻混系统外，还增加了发动机启停技术，以我个人的角度来看，吉利ICON毕竟是一台搭载三缸发动机的SUV，有48V轻混系统对于这台车的帮助还是比较大的，所以我个人建议这3000元值得花，不过具体如何选择还是要看个人的预算、喜好和需求。
回顾外观，吉利ICON整体外观造型明显区别于家族式设计，它采用了大量“时间符号”、“圆角矩形”以及“星群图谱”等诸多设计元素，将极简的风格和硬朗的车身线条相融合，呈现出极具科技感和未来感的视觉效果。虽然是一台燃油车，但吉利ICON的前脸却是采用了几近全封闭的格栅设计，搭配两边微眯的LED日间行车灯，其视觉效果营造的确实不错。另外值得一提的便是，吉利ICON采用带有GEELY标识的隐藏式门把手，符合其简约设计风格的同时也能为其减少一定的风阻系数。而作为一款小型SUV，吉利ICON长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距2640mm，其尺寸属于小型SUV的主流水平，相对来说车内乘坐空间也有一定的保障。
吉利ICON车内采用环保的材质，由三拼配色组成，整体对于质感的营造很到位，并且吉利ICON有一个很贴心的设计师，在副驾面前还配有一个扶手，这一设计在奔驰G级的身上也能够看到，对于副驾的照顾还是比较周到的。另外，吉利ICON车内还通过标配的7英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及全新设计的电子档杆，来营造出不错的科技氛围。
值得一提的是，吉利ICON有着540°全景影像系统带底盘透视功能和双屏互动带三指飞屏功能，但这两项功能只有高配车型有所配备，并不属于标准配置。另外吉利ICON对于车内的空气十分注重，吉利ICON标配了后排出风口、车内空气调节/花粉过滤以及车内PM2.5过滤装置，而在i9版本和2021款的两款春季限定版本中还配有车载空气净化器和负离子发生器，可以让车内随时拥有一个新鲜的空气。
编辑点评/背景分析
整体来看，吉利ICON的表现还是不错的，特别是这台车有着极具未来感的外观设计和环保的内饰设计，同时还有着同价位车型所不具备的空气净化功能，这都是吉利ICON的亮点。当然了，吉利ICON也有明显的缺点，吉利ICON虽然全系采用了1.5T发动机，且这台发动机177马力的账面参数是足够漂亮，但它毕竟是三缸，即便是BSG版本有着48V轻混系统的抑制，其抖动弊端到后期还是会逐渐显现出来，所以说吉利ICON算是一台优缺点鲜明的车。如果看重它的优点大于缺点，那么它值得入手，但如果对三缸比较介意的话，我个人还是更推荐选择同价位的其他车型，比如说隔壁的长安UNI-T。
而在吉利ICON的这一价位中，其实可选择的车型是比较多的，吉利ICON虽然在外观、内饰的设计以及空气净化方面有着同价位车型所不具备的优势，但同时它的缺点也很鲜明，所以说它在这一价位中的表现其实没有特别好，因此其销量也不是很好，不过这并不代表着吉利ICON不具备任何的竞争力，反而它的产品力还算不错，只是三缸束缚了它。
本文来自易车号作者小李子汽车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
大家在关注
