开手动挡汽车时，我们经常需要换挡，尤其是转速表增大的时候。让我们来看看移位手势的详细解释。顺便说一下，你也可以参考一下你的升档或降档手势是否正确。
方法:
1:加挡空挡→1挡:用右手将挡拉到内侧，然后手腕向上翻，推入1挡。
1挡→2挡:右手握住挡把，向下拉至空挡时，手腕上翻，再向下推至2挡→3挡:右手握住挡把，向上推至空挡，再向下推至3挡。
3挡→4挡:右手握住挡把，向下拉至空挡位，手腕上翻，然后向下推，拉至4挡。
4→5挡:右手握住挡把，用手将挡把向上推入空挡；将手柄推出反手，然后向上推至5档。
2:降5挡→4挡:右手握住挡把，用手将挡把下推到空挡；反手向内推挡把，然后向下拉至4挡。
4挡→3挡:握住挡把向上推至空挡位，手腕朝上，再向上推至3挡。
3挡→2挡:右手握住挡把，用手将挡把下推到空挡；反手向内推挡把，然后拉至2档。
2挡→1挡:用右手握住挡把，向上推至空挡位，手腕上翻，然后向上推至1挡。
1档→空档:用右手握住挡把，将其拉至空档。
需要注意的是，换挡时离合器不能快速松开。例如，当离合器在启动时释放过快时，它会关闭。那么这个离合器释放的速度必须由你自己的驾驶经验来控制。
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1、首先是前进挡的换挡，一定要先把离合踩到底，再进行换挡操作，离合踩不到底，换挡就会不到位，车子的变速箱齿轮就会加速磨损，影响寿命。手动挡的变速杆一定要推送到位。
2、起步之后的加档，因为整车还未热身完全，建议看一下发动机转速，发动机在1500-2000转的时候，是可以加上一档的。但是观察发动机转速表的时候，不要低头看，要用眼睛瞟即可。
3、在车辆已经完全热身之后，我们的换挡操作也要事先观察转速表，一般建议在2500-2800转之间，就可以灵活得加档了。
4、对于手动挡的爱车，当我们加减档完成后，左脚要迅速离开离合器，避免轻踏离合造成离合机件的过度磨损。换完档之后，右手不要长时间放在档把上，要及时放回方向盘上。
5、在进行减档的时候，也是有车速建议的。在3档减为2档的时候，车速不要高于35迈。二挡减为一档的时候，车速不要超过20迈。
6、还有就是车辆倒挡的使用，一定要在车辆停稳后再进行倒车。也是离合器踩到底，但是要稍等3秒钟载挂倒挡。再听到“框”的一声后，就代表倒挡已经挂上了。
开好手动挡汽车的关键是换挡，重点是根据汽车的行驶速度及时换挡。那么手动挡汽车换挡技巧有什么呢？下面就让我来告诉大家吧，欢迎阅读。
1、根据汽车速度适时换挡。一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。
2、有时候开着开着车发现车辆有些发抖，说明发动机正处于低速高负荷运转，要根据实际情况立即降低一到两个档位；
3、换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。
4、掌握正确的换挡手型。很多驾驶员往往忽略换挡的.手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手型是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡。
5、换挡要换到位。有时我们长时间开车会换挡很随意，档位没有卡准就抬离合器，这样对变速器损害很大。因此换挡时一定要换到位，换挡时一定要把离合器踩到底。一般来说挂1档向左再向前推进去挂档；挂2档向左再向下推进去挂档；挂3档在回空挡的基础上直直的向上推进去；挂4档在回空挡的基础上直直的向下推进去；挂5档向右直推再向上推进去；
6、熟悉比较特殊的倒档挂法。不同车辆有不同的挂倒档方式，有的车辆向右直推再向下拉进去挂档；有的车辆倒档在1档的位置还要靠左，即比1档还向左推进一格再向前挂档；有的车辆挂倒档需要用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；还有的车辆需要按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。
手动挡汽车的驾驶一般是比自动挡汽车驾驶比较难的，但是有时候就在换挡的时候也是比较的难操作的，你知道手动挡汽车应该如何换挡才好吗 以下是懂视小编为你整理的手动挡换挡的技巧，。
手动挡换挡的技巧0-1，轻柔左靠，靠到即止，顺边前推，[多感觉左靠的幅度]
1-2，轻柔左靠，顺边后拉，[左靠力度稍大于档位杆弹力即可]
2-3，一推时缓缓发力，感觉档位杆弹回空档，顺势二推，[细细体会档位杆弹出的感觉，二推的行程]
3-4，轻缓用力，一拉到底，[感觉挡位杆弹回，及到底的行程]
4-5，一推时缓缓发力，感觉档位杆弹归中间，轻柔右靠，靠到力止，顺边二推，[细细体会档位杆弹回中间的感觉，右靠的幅度，顺边前推的行程]
5-4，一拉时缓缓发力，感觉档位杆弹归中间，顺势二拉，[细细体会档位感弹回中间的感觉，后拉的行程]
4-3，轻缓用力，一推到顶，[感觉档位杆弹中，及二拉到顶的行程]
3-2，一拉时缓缓发力，感觉档位杆弹会中间，轻柔左靠，靠到力止，顺边二拉，[细细体会档位杆弹回中间的感觉，左靠的幅度，二拉到底的行程]
雾霾天驾驶技巧1、雾霾天需要开雾灯大家都是知道的，但是总是有些人太相信自己的驾驶技术觉得雾霾对自己没有影响，所以不用开雾灯。但是一不小心就发生了事故。还有一些人就是在雾霾天凯勒雾灯之后不知道关，雾霾都散了自己的雾灯还开着，这样也容易发生交通事故。对于雾灯的使用国家是有相关规定的。只有能见度在200米以内的时候才可以开雾灯，平时都不可以，因为雾灯光太强，很刺眼很容易发生车祸。
2、雾霾天大家都知道是有毒的，所以呼吸多了其实对身体是有伤害的，虽然在车里面但是车内的空气就一定好吗 为了这个平时应该每隔一段时间检查空调的滤芯和空气滤芯。这样经过过滤之后的空气进入车内我们就可以避免雾霾的侵害。
3、保持好车距，也是考虑到能见度低的问题，前后车的距离至少有一，两个车身的距离，而且不要随便超车，或者变道。确保彼此之间能看到，保持车距，车速减慢，由于雾霾天视野不够宽阔，而且能见度低，可视距离短，要是车速过快，前面的车车速慢，很可能追尾或者发生碰撞。车速减慢有利于安全行驶。
4、停车的时候要注意，在停车之前一定要打开刹车灯给后面的车一个信号，不能从车的左面下车，这个是需要座椅的，本来能见度就比较低要是从左面下车，人家没看见出现了车祸，那就是得不偿失了。几年前就有这样的案例，一个人下车板式副驾驶在车上，自己下车之后，后面车没看见，给这个人撞飞了十多米，当场身亡。
禁令标志的规定1、禁令标志表示禁止、限制及相应解除的含义，道路使用者应严格遵守。
2、禁令标志的形状为圆形，但 停车让行标志 为八角形， 减速让行标志 为顶角向下的倒等边三角形。
3、禁令标志设段于禁止、限制及相应解除开始路段的起点附近。
4、除特别说明外，禁令标志上不允许附加图形、文字。
5、禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图形，图形压杠。
6、禁令标志的尺寸见相关规定。
7、对于车辆如未提前绕行则无法通行的禁令标志设置的路段，应在进人禁令路段的路口前或适当位置设置相应的预告或绕行标志。
8、当需要使用本部分规定以外的禁令标志，除了执行GB5768.1-2009的附录A的建议程序外，应遵循以下一般原则:
a)符合第3章的规定;
b)标志内容尽量采用图形方式，并应辅以文字说明;
c)仅采用文字时，标志为白底、红圈、红杠、黑文字，形状为圆形或矩形。
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作为一个资深的老司机，认为一款优秀的 汽车 ，手动挡就应该可以轻松的实现精准的换档，现在的手动挡基本都是1-2-3-4-5-6，中间档位切换时，不需要刻意通过空档再挂入档位，如果有的车需要先摘掉档位至空档，然后再挂入相应的档位，只能说明该车变速器设计是有问题的。
挂档方法详细解读手动挡开车技巧繁多，大家可以仔细体会，如果有更多经验，欢迎大家分享。
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手动挡 汽车 最难的就是挂挡，大部分新手在驾驶手动挡车型时经常性挂错挡位，甚至低挡位高转速行驶，这样容易对 汽车 造成损坏，驾驶手动挡车辆大多数时候靠的是感觉，时机一到立即挂挡，千万不要拖泥带水。
手动挡一共有7个挡位，分别为1~5挡、倒车挡R挡以及空挡，平常在驾驶过程中，最长用到的就是空挡和1~5挡，车辆起步为1挡，当车速到达15km/h的时候，立即松开油门深踩离合器，挂入2挡；接着松开离合踩油门加速，当车速达到20km/h时挂入三挡；同样当车速达到30km/h时挂入四挡，车速40km/h以上挂入五挡。
整个过程需要车主对油门和离合器非常熟悉，松油门踩离合一气呵成，至于精确挂挡首先最重要的就是练好挂挡的手势，找准空挡，大部分车主都找不准空挡，特别容易在二挡升三挡的时候，把挡位挂到五挡。
挂挡的时候可以慢，但踩离合松离合的时候一定要快，无论是升挡还是降挡都必须经过空挡，有些挡位就是顺势而为，不需要用力去拉动挡杆，特别是在一挡升二挡的时候，一定要将挡杆往左一靠，然后再顺势往下进二挡。
至于其他挡位那就比较容易，比如二挡升三挡，车主只需要将挡位往前推，让挡杆自动回归到空挡，然后再轻轻往上一推上三挡，千万不要紧紧握住挡杆，这样很容易直接就升五挡了，三挡升四挡也容易，用四根手指轻轻往下一拨，你会感觉到在往下的时候，挡杆在中间有一点点的松开，那就是进入空挡，但无需停留直接往下进入四挡，至于五挡就更容易，同样道理回空挡再上五挡。
挂挡最主要的还是对离合器的控制，一定要深踩离合再换挡，不踩死离合器千万不要去换挡，那样换挡也费劲，当熟悉操作之后，根本就是靠感觉来进行升挡和降挡，根本不需要去看时速表，也不会再去太在意换挡的操作，时机一到自然就会进行操作。
手动挡 汽车 挂挡其实就是就是一个熟练的过程，手动挡 汽车 驾驶时间多了，对 汽车 性能掌握了后，我们只要听到发动机发出的声音就能准确的知道现在应该是升档，还是降挡，但是对于新手司机来说，听发动机声音来挂挡还不太现实。
一,看 汽车 仪表盘上的速度表来挂挡我们在驾校的时候，练习科目二的时候教练都会跟我们说多少公里挂多少档位，起步挂1挡，速度上20公里挂2挡，速度上30公里挂3挡，速度上40公里挂4挡，速度上50公里挂5挡，确实是这样，我们在考试的时候都是这样看速度挂挡，应付考试是足够了。
二,在日常驾驶过程中怎样准确挂挡我们在平时驾驶 汽车 过程中，换挡都是按照发动机转速来升档， 高转速发动机换挡转速就高点，低转速发动机换挡转速就要低点，如果你不知道你的 汽车 是高转速发动机还是低转速发动机，我们一般都取中间数2000作为换挡时机。
所以说要精准换挡，只需要发动机转速达到2000转的时候，我们踩下离合器，这时就可以进行升档了， 比如从2挡升到3挡，发动机转速达到2000转时，速度大概已经有33公里左右了，这时换挡动力最足，换挡之后，继续加油，以此类推，逐级加挡。
三,如何减挡时挂挡手动挡 汽车 减挡我们可以越级减挡 ，既然是减挡就要减速，踩刹车，减挡的时候你的依据就是速度，速度降到相应的档位速度后，踩离合挂入该档位，或者直接踩离合，挂入下一级档位，但是要马上补油，要不然 汽车 顿挫抖动。我们都叫降挡补油。
那什么又是降挡补油呢当你降挡后继续行驶，用低档位跑当前速度转速是很高的， 比如4挡55公里的时候转速是2000转，你要降到3挡我们手动挡 汽车 3挡55公里的时候转速至少有2800-3000转吧，当你4挡的时候踩离合，动力中断， 汽车 转速瞬间回到怠速转速，如果你没有提前减速的前提下 汽车 速度还是维持在55公里的范围，这样你3挡55公里的速度那就是2800左右的转速，你只有加油把转速提高到该转速才能使 汽车 换挡平顺，要不就会出现顿挫，抖动。
总结手动挡 汽车 挂挡是经常要做的动作，开得好的手动挡司机，就得勤换挡，不能高挡低速行驶，更不能低档高速行驶 ，这样做对发动机损害很大。换挡时要干脆利落，不能犹豫不决，拖泥带水，转速升高就升档，转速降低就降挡，换挡其实很简单。
随着人们生活水平的提升，以及 汽车 技术的更新，现在手动挡的 汽车 已经越来越少了，不过掌握手动挡的使用仍然必不可少，毕竟我们难免会遇到需要开手动车型的场合，况且大多数人在考驾照的时候也学的是手动挡。那么当我们在驾驶手动挡车型的时候应该注意些什么呢？
尽快找到最佳换挡转速区间由于内燃机先天的缺陷，无法在所有转速都输出大扭矩，因此就需要借助变速箱的可变齿比来补足扭矩不足的问题，确保在任何车速下发动机都不会因为阻力过大而被憋熄火。所以每当变速箱齿比发生变化的时候，其实都是在对发动机扭矩进行一次考验。发动机的扭矩和转速息息相关，在到达峰值扭矩之前，扭矩是随着转速的升高而升高的。因此就存在一个黄金转速区间，可以确保在相邻两个齿比档位之间切换时，发动机的扭矩储备可以达到下一个档位的要求。换句话说只要在这个转速区间换挡就是最顺畅的。不过由于车型的不同，所搭载的发动机和变速箱型号也都不一样，因此最佳换挡区间也不太一样，比如上一代大众polo的最佳换挡区间就是在1800-2000转，而上一代福特嘉年华就是在接近3000转左右。而大多数车型的黄金换挡转速都是在2000转左右，如果我们开一辆手动挡的车型，最好尽快找到这个区间，会为后续的驾驶打下非常好的基础。
挂档时不踩油门最稳很多车主在日常驾驶的时候追求的是换挡没有顿挫，要想实现这一点除了在正确的转速换挡外，还有一个更简单的技巧，那就是换挡的时候不要去踩油门，直到顺利挂入目标档位，完全松开离合踏板之后，再去加速。这样做的好处就是确保在档位齿比切换的过程中，不会出现发动机转速的突然变化，因此就不会出现因离合片的相对转速差而产生的顿挫。当然如果是升档，此时发动机的转速不能过低，否则仍然会因为扭矩不足而出现喘息顿挫，而在降档时转速也不能过高，否则也会因为发动机的转速突变而产生强烈的拖拽感，当然如果实在太高的话你也挂不进低速挡，现在的 汽车 变速箱都有放错保护的设计。
追求加速时尽可能高转速升档还有些车主会追求加速感，对于自动挡车型来说很简单，那就是挂入S档就可以了。而对于手动挡来说其实也不难，只要肯踩油门，并且尽可能在高转速时升档即可，此时可以确保发动机的始终保持在高扭矩输出的转速区间，源源不断地提供充沛的扭矩输出。极端一点的操作就是脚脚地板油加红线换挡，当然除非是在封闭赛道上，否则非常不建议大家去尝试，伤车是小事，关键是不安全。
总而言之，由于 汽车 技术的提升，现在即便是手动挡变速箱也是比较容易上手操作的了，一般而言不太会出现不好用的情况。车主们只要稍加熟悉，很快就会人车合一。
手动挡汽车挂挡，如何精准挂挡？我们都知道，手动挡车型的操作相比自动挡车型要复杂的多，不但要随时根据车速的情况变换档位，同时在换挡时还要脚踩离合器，必要的时候还要踩油门，可以说是手脚并用了；除了要保证没有操作失误外，还要保证 汽车 能够按自己的意图行驶，这对刚开始使用手动挡车型的朋友来说，要熟练掌握，的确是有一定难度的。如何精准挂挡，使得 汽车 能够平顺的行驶，下面我们就一起来学习下吧。
首先 ，我们要先熟悉下手挡变速箱的档位结构。我们把手动挡位的挂挡路径可分为上，中，下三个位置。处于上位置的档位，一般是前进挡1，3，5挡，如果是6速手挡变速箱的话，就是R倒挡和1，3，5挡，它们之间都是有结构间隔的；处于中间位置的档位，就是我们常说的空挡，而且是只有空挡一个档位，只要你拨动档杆，它是可以从最左边，拨到最右边，一般用这个方法来判断档位是否是处于空挡位置；处于下位置的是2，4，R档，如果是6速的就是2，4，6挡。
了解了这些档位位置后，只有熟练的掌握，把这些档位位置记得滚瓜烂熟之后，做到不需要低头去看档位，而能够条件反射并准确的挂入合适的档位，这才是保证精准挂挡的基本前提。
其次 ， 当我们会熟练操作手动档挂挡之后，下来就是要掌握好踩离合时机了。我们都值得，手挡车型换挡，都是需要先踩离合器，再挂挡，否则很难挂入档位，甚至挂不进去。如何做到踩离合和挂挡能够完美衔接，主要的技巧就是要干脆利落，快速彻底，不犹豫。
意思就是说，离合一定要踩到底，挂挡动作要迅速。如果离合没有踩到底，离合没有完全的断开档位连接，这时你换挡时时挂不进去的，甚至有可能会损坏到变速箱齿轮。所以，无论你何时想换挡挂挡，在这之前，都是要先踩离合，也就是说才离合一定要在挂挡之前；当然，踩离合和挂挡之间的间隔也不能太长，间隔时间太长了，就相当于是空挡滑行了。踩离合和挂挡这两个连贯动作，是需要长时间，不断反复操作和总结得出来的驾驶经验习惯，是需要靠自己去总结的，因为每个人的开车习惯都不一样。
第三 ，就是车速，油门与档位之间的关系了。所谓变速箱，顾名思义，就是可以改变 汽车 速度的部件，手挡变速箱每个档位对应的齿轮，都有固定的合适传动比，而不同档位的传动比相对应的车速，都有一个合理经济的车速范围。只要所挂入的档位，更好处在所对应的合理经济车速范围，就可以保证 汽车 能过比较平顺的行驶，同时处于最经济的范围之内。所以，我们要把握好车速，油门与档位之间的关系，通俗点说，就是根据车速的变化，及时的挂入合适的档位，不管是低档位还是高档位。
如果你是从低档位挂入高档位，为了能够使 汽车 平顺行驶，在低档位是，可以适当的踩点油门，使车速提前进入到高一档位的车速范围，此时，你再挂入高档位，这样的话，使得高低档位之间的车速能够平缓的过度，这样就使得 汽车 能够相对顺畅平顺的行驶，而不会发生很明显的顿挫感。同样的道理，当你从高档位挂入低档位时，首先要先松开油门，等到 汽车 完全靠着档位带动行驶时，再挂入低档位，也就可以平顺的行驶了。
综上所述 ，手挡 汽车 如何精准挂挡？首先要熟悉手挡变速箱的档位结构位置，并能凭感觉正确挂挡；其次是掌握好踩离合和挂挡之间的先后时机，动作连贯；最好就是要清楚车速，油门与档位之间的关系，合适的时间，合适的车速挂入合适的档位；这样就能够使 汽车 时刻保持在最合理经济的车速范围，并能够顺畅的行驶。
驾驶手动挡 汽车 在挂挡的时候，要先把 汽车 发动机转速提起了，松开油门加速踏板，再把 汽车 的离合器踩到底，再拉动 汽车 变速箱挡杆挂入需要的挡位和相符合当时车速的挡位就精准了。驾驶手动挡 汽车 行驶的时候，在加挡位的时候，一挡挂二挡，要先把 汽车 的发动机转速提到1000转以上，松开油门加速踏板，把 汽车 的离合器踩到底，拉动 汽车 变速箱挡杆挂二挡，二挡的车速是20码到30码。
二挡挂三挡、先踩油门踏板加速，把 汽车 发动机转速提到1500转以上，松开油门踏板，把 汽车 离合器踩到底，拉动 汽车 变速箱挡杆挂入三挡，三挡的车速是30码到40码。
三挡挂四挡，先踩油门踏板加速，把 汽车 发动机转速提到1500转到2200转之间、松开油门踏板、把 汽车 离合器踩到底，拉动 汽车 变速箱挡杆挂入四挡，四挡的车速是40码到60码。
四挡挂五挡六挡，先踩油门踏板加速，把 汽车 发动机转速提到1800转到2200转之间、松开油门加速踏板，把 汽车 离合器踩到底，拉动 汽车 变速箱挡杆挂五挡或者是六挡，五挡六挡的车速是60码到120码。
驾驶手动挡 汽车 精准挂挡的操作方法是、在挂挡位的时候，要先把 汽车 的发动机转速提起来，使 汽车 在换挡时， 汽车 的发动机保持动力充沛的状态，右脚迅速松开油门加速踏板，左脚把 汽车 离合器踩到底，迅速拉动 汽车 变速箱挡杆挂入符合车速的挡位就可以了。手动挡 汽车 的换挡，对于常开手动挡 汽车 的人来说根本不是问题，而对于刚拿到驾照的人来说，也许会存在一定程度的问题，其主要原因就是对车辆挡位位置的分布和运用上不足，下面就这一问题简单的说说。
其实手动挡 汽车 的挡位如果调整的好，我们在退入空挡时，只要踩下离合用手轻轻拍打一下换挡杆，换位杆就会自动的回到空挡位置。而在挂挡时，只要用手轻轻地横向纵向上推或是下拉(类似于斜向上推或下拉的动作)，挡位挂入时有一种自动的吸力，挡位就自动地被吸入进入想要挂的挡位了。
应该注意的是在横向推拉挡杆时，需轻轻地用力，不可用力过大或是过猛。进行纵向推拉挡杆时，同样如此。这种换挡动作类似于斜向的揉推拉动作，也就是用手轻轻握住挡杆手柄斜向推揉，即可精准挂入需要的挡位，力度生硬反而难以挂挡，这就是所谓的“揉挡”换挡法。当然，要想顺利挂入挡位，也要离合的有力配合，有时候进挡时减点油门或是加点会更容易一些。
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手动挡车辆，行车时明确挡位是有必要的，不知道当前挡位很可能导致挂错档影响离合器片耐久。老司机一般不存在这样的问题，那个部位是什么挡位都了然于心。
新手行车时，为了避免挂错档，要清楚每个挡位的位置，每个挡位挂入挡位时手感是不同的。倒挡是有特殊的按键才能挂入的，一挡是换挡把掰到最左边前推，二挡是档把掰到最左边右推，三四挡是挡把中间直接前后推动，五六挡是档把掰到最右边前后推动。记住每个挡位的位置，换挡时把根据挡位档把掰到合适的位置基本上不会出错。
对于换挡有些困难的驾驶者来说，不要追求换挡快速了，换挡时放慢速度，可以先把档把推到N挡，然后根据挡位推档把，按着方位来，不需要看挡位也不会出错，这样都可以做到眼中无挡，心中有挡，稳定换挡。
首先你要学会找空档，把空档当作基准位。
挂档时，根据挡把上的图示，在空档的位置开始动作，所有的动作都是做直线直角的运动，如果走斜线就不对了。比如1档在空档自然位置的左上方，你需要先左向平移，再压着档杆上移就对了，直接走45度往左上角推档杆就是错的，它档位以此类推。
换档时，同样先回到空档位，再换档，回到空档位时，手上不要用力，让挡把自己归到自然位，你就永远不会挂错档了。
以前学车都需要踩两脚离合，其中第一脚离合下去时，就是要求挂到空档的哦。
1.如果你觉得停的时间会长些，就摘到空档，拉上手刹，如果你觉得不会太长，马上就绿灯，摘到空档踩一脚刹车，注意，只要停车，最好摘到空档！动档杆就要把离合踩到底！2.开到路边，打右转向灯，靠边停车，摘空挡，拉上手刹！3.就在一档就行，走就松脚刹，给一点儿油，停就踩刹车！4.不用，只有动档杆的时候踩离合！不过这些一般都是连贯的，踩刹车前一般要减档，也就要踩离合，紧跟着就是脚刹！5.减档就减速了，同时也要松油门，离合是和档连得，动档才动离合，一定要养成勤换档的习惯，要一档一档的加，一档一档的减，这样对人也好对车也好！6。你想快点就加档，你想慢点就减档，比如在大路上就加档快开，到路口啦人群啦斑马线啦就减档，还有一点，就是车跑开了，高档小油门，这样既平稳又省油。勤换挡，动档时把离合踩到底！就这些！熟练就好，亲自上车开一段就顺了！
手动挡汽车换挡技巧：
1、对于手动挡汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准；
2、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡；
3、换挡的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉挡位，要多练习手感，如果遇到无法上挡的情况，挂空挡松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上挡了，如果挡位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。
开手动挡车的技巧和禁忌
要想开好手动挡车，只需做到两点，一是油离配合技巧，二是挡位与转速的匹配。
想要把这两点做好了并不容易，首先要操作熟练，其次要有一定的技巧或者对机械有一定的了解。比方说，上坡或者超车要降挡，实际中有些人就无法理解，不是挡位越高跑的越快吗？为什么超车还要降挡呢？如果你是新手，需要多多体会挡位与转速的关系，把握好换挡时机很重要。下面说一说开手动挡车，有哪些技巧以及禁忌。
1.首先是换挡技巧方面
有的人看发动机转速换挡，有的人看车速换挡，这两种都可以，但自己要找到最佳换挡时机。想开车温柔些可以早一点换挡，开车猛一点动力好一点，可以推迟一下换挡。
换挡过早有最低要求，也就是发动机的动力要能发挥出来，不能说换上挡之后，发动机动力很弱了，踩油门转速提升很慢，车速没有太大变化，这属于换挡过早。挂上高挡之后，踩油门时发动机转速能有迅速响应，车速要有明显提升才可以，一般发动机转速2000转左右换挡是比较合理的，动力比较强，最低不能低于1700转换挡。
2.超车或者动力不足时要降挡
因为变速箱的动力来自发动机，所以必须要让发动机的动力发挥出来，变速箱才能获得更好的动力。挡位高，发动机就需要很大的力才能带的动，因发动机动力有限，所以在高挡位上需要发动机快速旋转时它的响应性就会变差，转不动。
因此就要降低挡位，给发动机减轻负担，让它的转速迅速提升。虽然挡位低了，但发动机的转速提升了，因此车速也就加快了，也更有劲了。不管超车还是爬坡都能有足够的动力。
3 .下大坡或者停车时会利用发动机制动
下比较长或者比较大的坡，比如进入地下车库，高速上几公里大大下坡，都应该挂入一个低速挡，利用发动机的反拖制动来控制车速，不应该全靠刹车控制。
进入地下车库比较常见，应当挂入一挡，离合完全松开，再用刹车控制车速，到了坡底的时候，再随时准备踩离合，以防熄火。不能挂空挡或者挂一挡踩着离合下去，只用刹车控制车速。在坡道上停车的时候，熄火拉手刹后应当再挂入一挡，也是利用了发动机的运转阻力帮助制动，提高安全性。
4 .低速行驶的时候离合和刹车同时使用
不能只靠刹车控制车速。踩下离合能切断发动机到变速箱的动力，低速蠕行的时候半离合最容易控制车速，也不会熄火。如果离合全部松开用刹车控制车速，首先可能不小心会熄火，其次发动机会一直憋着一股劲无法发挥出来，使燃烧不完全，浪费燃油增加积碳。
5.关于离合的使用
半离合状态下油门不要加的太大，正常行驶时左脚不要放在离合器踏板上，要放在旁边地板上休息。这么做是在保护离合器片，半离合状态下离合器片磨损最严重，如果发动机转速太高，会加速磨损。换挡的时候离合器一定要踩到底再换，不然会出现打齿现象，严重的话会损坏变速箱齿轮。
手动档挡位详细介绍（5速）
1挡：一切正常发展或是爬很陡的坡时应用。车速一般在10千米每钟头；
2挡：发展后提速的过多挡，或是慢速前行应用，车速一般在20千米每钟头；
3挡：车速在20-40km/h应用该挡位，在城区行车常应用该挡位；
4挡：车速40-60km/h时应用该挡位；
5挡：车速60Km/h之上就可以采用该挡；
N挡：空档，泊车待速运转时应用；
R挡：倒车挡，在车子停稳后挂进此挡位转向。
手动档1-5挡换挡方法
一般来说，车子挂1挡往左边再往前推进去挂档；挂2挡往左边再往下推进去挂档；挂3挡在回空档的根基上笔直往上推进去；挂4挡在回空档的根基上笔直往下推进去；挂5挡往右边直推再往上推进去（实际要参考自身的机动车辆的挡位标志）。
手动档换挡方法
方法1：针对手动档，调速换挡要铭记“加挡先加快，减挡先降速”的标准，在加挡前“轰”油门踏板把车速先提起_，在减挡前“收”油门踏板把车速先降下去。换挡前一定先将离合器脚踏板踩究竟，控制换挡杆应当姿势轻、快、柔、准。
方法2：要把握换挡的机会，当汽车转速在2000转上下换挡，先减油门踏板之后再踩住离合器，那样离合器就不易被强制性松掉，随后换挡。不强烈推荐跳挡，减挡次序按车速，依据自已车辆的状况，一般汽车转速小于1500转上下就需要减挡。
方法3：换挡的姿势要连贯性，离合器要一脚究竟，挂档也需要一步到位，要多了解挡位，要多训练触感，假如碰到没法上挡的状况，挂空挡松一下离合器，随后再次踩住离合器，就可以上挡了，假如挡位_有及时，不必松掉离合器，那般非常容易损坏加速齿轮。
百万购车补贴
柴油车的特点是，转速区间小，转速掉的快，一般2000转开始发力，2800转就到顶了。
2500换挡没错，特别是在缓坡时。柴油车油门反应慢，换挡就拍掉转速，所以，别只纠结2500该不该换挡，关键是，进档转速最好不能低，能做到2500换挡，250
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