没有，你要听楼上的，基本就算是……
为什么没有？
1、降落伞一般有个最低开伞高度，比如战斗机的弹射座椅，最起码需要把飞行员弹离地面百米左右才行，太矮了，有降落伞都没用。而民航客机一般事故发生高度都在100米以内，深圳5.8空难，伊春8.24空难，飞机都是在跑道上摔毁的。——你叫楼上这两个给你表演一个地面开降落伞看看。
2、一般来说单兵伞包的重量基本等于半个人的重量，也就是差不多30公斤的样子。一个中型客机重量一般在150吨~200吨左右，装150人，你自己估计一下这个降落伞大概需要多重。飞机怎么飞？
3、行，飞起来了。但是空难这种非常罕见的偶发事故，需要天天准备？地震，知道吧。你会为了不晓得哪天地震，天天戴着个安全帽，背着两大箱水，一大包面包的准备着吗？如果你不干这事儿，航空公司干嘛要为了不晓得哪天的空难，天天背着100吨的降落伞到处飞呢？还不晓得能不能派上用场。
没有，原因有三
1，因为乘客没有经过跳伞训2，如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占去很多空间，大大影响飞机的营运能力3，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空离机不同，即使发生意外也无法打开舱门跳伞。
没有配降落伞，而且许多空难有人生还的。
首先，降落伞一般人不会用。而且人家跳伞的伞包用之前都要自己检查的。
其次，高空跳伞是要保护设备的，又是低温，又是缺氧，挺不了多久。
再者，那么多降落伞很重，会影响飞机操作。
最后，一般客机事故都是在起降阶段发生的，有降落伞也没用。而超低空跳伞则是非常危险。
没有，民航不配降落伞有很多因素的。
第一：飞机硬件限制，飞机要求的重量，例如：波音747大型客机机身自重162,400公斤，这样如果一个位置搭配一个降落伞，一个降落伞比喻10公斤，那么400个位置就要搭配400个降落伞就等于4000公斤了，这样对飞行有影响，油耗，降落，起飞等增加负担，
第二：舱门在飞行时由于压力造成的问题是开不了的，跳伞是专业的技术，也很多条件限制，干线客机正常巡航高度为9000米，如果在这个时候离开机舱跳伞的话会失压而死！
第三：很多时候发生空难是一瞬间的，根本就没有时间给你做这么多措施，就算你有条件你也跳不下去，前舱门跳下去，引擎会把人吸进去，后舱门跳，引擎排出的气流温度高达1200度，击中任何物体基本都融化，一般空难都是发生在起飞和降落之间，正常巡航是比较少的，所以制造商在制造客机时候就没有将降落伞纳入配搭项目里面，但是航空依然是世界上最安全的运输渠道，另外雨天能避免乘坐的就尽量避免，天气会大大影响飞行安全！
民航客机是不配备降落伞的。
原因如下：
1、跳伞需要专业知识
即使对于专业的跳伞人士或军队空降兵，跳伞也不是百分之百安全的事情，跳伞必须经过特殊训练。民航客机大部分乘客并不具备专业跳伞技能，打开降落伞的那几秒内有很大的过载，而且如果打开伞包时机不对，乘客也会因速度过大撞击地面而身亡，生还几率很低。
2、跳伞环境不利
首先，民航客机大多在海拔7000—12000米的高空飞行，远远超出正常跳伞高度（500—1500米），即使能打开舱门跳伞，乘客也会面临高空缺氧、寒冷、高速气流吹袭等情况，死亡概率远大于存活率。
其次，民航客机基本都使用增压机舱，这意味着如果在高空打开舱门，因为气压原因旅客会像炮弹一样随着气流飞出去（具体情景请参考好莱坞大片画面）。高空增压跳伞需要一整套弹射装置，这个装置在民航机上不现实。
最后，民航客机大部分都采用下单翼上反角，发动机安装在大翼下的布局，乘客跳伞极易被吸入发动机，绞成肉泥。
3、客机失事多在起飞降落阶段
民航飞机的事故主要发生在“滑跑-起飞”和“进近-着陆”段，基本占到总体事故的80%以上，超过50%的失事原因是发生在低空、超低空和地面。这时的飞机高度低、速度慢，飞机升重比处于亚临界状态，一旦出现事故飞机操纵余地很小，从而直接影响跳伞成功的二个关键因素：高度和时间。没有高度，就算专业跳伞队来了也是自由落体；没有时间，不用跳就直接自由落体了。
另外，参考世界民航史来看，民航失事几率极低。国际民航组织ICAO数据显示，2013年全球定期商业航班的整体事故率是2.8架次/1,000,000架次。
4、客机负重与经济考虑
在民航客机内配装降落伞和弹射装置，势必会大大增加客机的负重，降低客机的可操纵性，因此客机需要减少座位来保持负重稳定，乘客机票收入会降低。
其次，安装弹射装置收益太低。军方战斗机皆会安装弹射装置，这是因为战斗机飞行员价值非常高，这样每架飞机上的弹射逃生系统的潜在收益都也很高；民用飞机则恰恰相反，需要用到弹射逃生的机会非常少，乘客购买的机票价值远不能满足每套弹射系统制造成本和所需消耗的燃油，对于民航公司来说是很大的负担。
尽管目前已经有技术可以为民航客机整机配备大型降落伞，但目前仍很难实现配装。其中一个重要原因在于降落伞过于笨重，意味着不得不损失客机的大部分有效载荷，减少乘客人数，降低经济效益。这种系统非常复杂而笨重，需要采用多个安全装置以防止无法展开的情况发生。而假如飞机在高空失速，恐怕没有足够的时间打开降落伞。
5、道德考虑
假如配备降落装置的民航客机失事，第一个跳伞的会是谁？
客机不配备降落伞，客观上能够保证机组人员尽全力地挽救飞机和乘客。作为飞行员的职业道德，驾驶飞机升天后唯一的目标就是将飞机安全落地。即使出现事故，客机紧急迫降的生还率，也远远高于乘客跳伞的生还率。再说，客机失事时，也无充足时间让全体乘客跳伞。当机组成员迫降和乘客跳伞意见冲突时，保持客机稳定局面，听从专业者（大部分情况下是机组成员）的指挥尤为重要。
3大自救方法
1）选择正确的防冲击姿势。在发生坠机前，按照乘务员的指示采取防冲击姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。
2）学会系解安全带。当飞机撞地轰响的一瞬间，要飞速解开安全带系扣，猛然冲向机舱尾部朝着外界光亮的裂口，在油箱爆炸之前逃出飞机残骸。飞机坠地通常是机头朝下，油箱爆炸在十几秒钟后发出，大火蔓延也需几十秒钟之后，而且总是由机头向机尾蔓延。
3）带好氧气面罩。当机舱“破裂减压”时，要立即带上氧气面罩，并且必须带严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，必须系紧安全带。
军用飞机座位下有降落伞，民航飞机的座位下面没有降落伞，但有救生衣，可以当飞机在水面迫降时使用，正常情况下是不允许拿出来的，民航飞机上如果配备降落伞会增加飞机的重量，而且降落伞的使用需经过专业训练，不是每个乘客均会使用。下文是关于 飞机座位下面有降落伞吗 的解答，对飞机上的设备感兴趣的朋友可以往下阅读了解。
飞机座位下面有没有降落伞1、军用飞机的座位下面备有降落伞，飞行员经过跳伞训练，在飞机训练、作战、试飞过程中如果出现意外可以用降落伞回到地面。
2、民用飞机座位下面没有降落伞，是因为降落伞占空间、给飞机增加重量，而事故发生突然，没有时间完成跳伞。
3、民用飞机只有两个舱门，发生事故时乘客会因为争先跳伞而产生混乱，可能会造成更大的事故。
4、民用飞机的飞行高度非常高，气压低气温也低，乘客用降落伞出舱几秒就会死亡了。
民航飞机上没有降落伞吗民航飞机上是没有降落伞的，民航飞机是用于载人的客机，其空间有限，飞行高度高，大部分乘客不会跳伞，没有时间跳伞，而且乘客跳伞后死亡率会更高，也会扩大搜救范围、增加搜救难度。
总而言之，上文是关于 飞机座位下面有降落伞吗 的回答，降落伞可以用于降兵作战和训练、跳伞运动员训练和比赛、航空航天人员的救生和训练等。
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