小鹏汽车：驾驶平顺性好、底盘韧性好、智能语音功能非常便捷。
小鹏电动汽车质量还是比较可以，尤其是底盘、动力、以及高科技配置，都深受消费者喜欢。只是在空调、续航等方面有些不足，但一个新兴品牌刚起步销量就有这样成就确实有其了不得的地方。
1、驾驶平顺性好，动力强劲，对于电车而言，大部分车型给人的感觉就很冲，尤其是起步和提速的时候。而小鹏则并非如此，在起步的时候，整体感觉会比较柔和，并没有其他电车的那么冲，并且动力比较强劲，提速非常快。
2、底盘韧性好，并不会让人感到特别薄和特别脆，通过井盖、坑洼的地方并不会感到明显的颠簸。
3、智能语音功能非常便捷，在驾驶的时候，90%的的操作基本都可以通过语音去控制、解决，一定成提上提升了驾驶的盯圆体验感，也提高了驾驶的安全性。
小鹏洗车注意事项
1、切腊穗勿使用热水和洗涤剂。
2、在炎热的天气，切勿在阳光直射下冲洗。
3、如使用高压清洗器，则喷嘴与车身的表面至少须保持30 cm的距离，保持喷嘴移动，不要朝某个部位一直不停地喷水。禁止喷嘴朝充电口处喷水。
4、切勿把软管直接朝向车窗、车门密封条喷水或透过轮毂孔向制动件内喷水。
5、避免使用棉绒凯局塌布或粗布，如汽车清洗手套。
6、切勿使用化学轮胎清洗剂，否则可能会损坏车轮成品表层。
值得。
1、福利待遇高。小鹏汽车工作稳定，有年终奖，带薪年假，福利待遇很好，节假日生日都会有单独礼品。
2、工作氛围好。小鹏汽车同事之间相处融洽，工作氛围好，还有空调，微波炉等基本设施。
小鹏汽车比特斯拉还要牛？额，对于这样的想法只能说，对自主品牌有信心是好事，但也不能盲目乐观啊！
自特斯拉诞生以来，它所造成的影响绝对是独一无二的，作为一个纯电动汽车品牌，它对于传统燃油汽车的发展所造成的影响无异于一场革命，并且作为新能源技术的开拓者，它旗下的产品不仅已经量产上市，并且还获得了众多好评，更有甚者将之捧为“神作”，虽然有些过了，但特斯拉的地位确实微妙。
至于小鹏汽车，首先这是一家互联网造车公司，在新能源汽车逐渐走热的时代，国内的互联网造车也演变成了一种趋势，虽然我们对此应表示欣慰，毕竟多样化的自主品牌在发展之后未必不能立于世界的“汽车之林”，不过就目前发展的程度来看，互联网造车不说对比特斯拉，就是对比传统的汽车行业，其没有根基的劣势也是一览无余。就像小鹏汽车虽说在筹备自己的肇庆工厂，但却和海马达成了互利互惠的协议，以求在最快的时间内将自己的量产车型推出，这样的做法确实让我们看到了小鹏汽车的一种战略思想，但是从侧面也不难看出，依仗自己的实力，互联网转投造车行业其劣势还是十分明显的。
特斯拉已经纵横市场多年，其纯电动汽车****的形象在短时间之内还不会被推翻，至于说国内像小鹏汽车这样的互联网造车公司未来的前景如何，相信在今后的岁月中自然会见分晓。
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Xpeng Motors是造车新势力的代表品牌。其首款量产车肖鹏G3自上市以来就受到了大家的喜爱，销量遥遥领先。随着技术的不断创新和升级，小鹏G3已推出2020款车型。今天，我们将通过试驾来评价2020款小鹏G3的品质，揭示其真实的品质水平。
第一，设计评估。与老款相比，新款小鹏G3的外观变化不大。机舱前盖下压，前脸全封闭，大灯为自感应全LED，灯腔内有三个LED光源大灯。同时大灯融合了远近光和日间行车灯的功能，主观上非常科学美观。
内饰是大屏全液晶仪表，大面积真皮材质。新车空的出风口样式精致，方向盘握感极佳。实用配置也很齐全，无线充电，usb口充足，符合中国用户的使用习惯，深受好评。骑行间空和储物间空整体表现不错，座椅填充厚实舒适；后备箱的备胎空间是一个巨大的储物槽，增强了这款车的实用性。
二是续航能力测评。
50长续航尊享版电池容量为66.5kwh，NEDC续航520Km。测试时模仿日常驾驶最舒适的状态，打开空音，驾驶模式为经济模式，动能恢复到中等范围。在5-10度的气温下，小鹏G3的平均百公里路况功耗约为17Kw/h，综合续航在400Km以内。充电方面，小鹏G3支持半小时充电30%至80%左右。算下来大概1.2元一度电，一公里20美分左右，还是挺实惠的。
最后智能评测，AI语音控制，小鹏G3自主研发了一款语音助手P，功能强大，智能导航，调节空音调，座椅调节，多媒体控制。语音功能也很丰富，比如语音唤醒，中断，还有一些无功能词。下班路上饿了或者想找充电桩，只要对他说一句“我饿了”或者“充电桩”，他就会立刻回复，搜索附近的餐厅或者充电桩。如果你觉得车内温度不合适，想调节空，只要说“空调高到最大或者调低”，小P就会自动调节。在智能导航方面，小鹏G3配备了高德地图，在实际使用中也非常方便。它不仅会显示预计到达时间，还会显示到达目的地的剩余电量，从而节省计算距离所需的电量。
其实小鹏G3的驾驶感受还是挺不错的，也是目前众多新势力中很有特色的新能源电动车，值得推荐给各位车友。
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近日，工信部公布了第339批道路机动车生产企业及产品公告，其中值得注意的是，小鹏G3将推出磷酸铁锂电池替代产品。
据工信部消息，其电池供应商为当代安培科技有限公司，整车重量比三元锂电池版高出30kg。小鹏似乎成为了三大新势力中第一个“回归”磷酸亚铁锂路线的车企。
对于最关键的续航问题，磷酸亚铁锂G3的NEDC在综合工况下的续航里程能达到多少，能否与目前的长续航车型520km持平，还是个未知数。
价格方面，根据特斯拉Model3更换磷酸铁锂电池后的价格降幅，预计小鹏G3上市后价格将下降1-2W元，对价格敏感的潜在消费者更加友好。毕竟同价位，可能配置更上一层楼。试想谁不喜欢这种诱惑？
但是根据特斯拉Model3改用磷酸铁锂电池的反馈，很多车主抱怨冬季低温环境下的实际续航表现不是很好。甚至出现了标称跑468km的后驱长续航版实际只能跑250km的闹剧。
有鉴于此，相信配备磷酸铁锂电池的小鹏G3也会遇到同样的问题。所以北方准车主还是优先考虑三元锂电池的小鹏G3。
与此同时，很多准车主在后台问我们，三元锂电池和磷酸铁锂电池相比，孰优孰劣？在这里，我们将了解三元锂电池和磷酸铁锂电池在各方面的优缺点:
1.电池能量密度:三元锂电池
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整体来说，作为造车新势力，小鹏电动汽车质量还是比较可以，尤其是底盘、动力、以及高科技配置，都深受消费者喜欢。只是在空调、续航等方面有些不足，但一个新兴品牌刚起步销量就有这样成就确实有其了不得的地方，那么一起浅析一下。
1、驾驶平顺性好，动力强劲，对于电车而言，大部分车型给人的感觉就很冲，尤其是起步和提速的时候。而小鹏则并非如此，在起步的时候，整体感觉会比较柔和，并没有其他电车的那么冲，并且动力比较强劲，提速非常快。
2、底盘韧性好，并不会让人感到特别薄和特别脆，通过井盖、坑洼的地方并不会感到明显的颠簸。
3、智能语音功能非常便捷，在驾驶的时候，90%的的操作基本都可以通过语音去控制、解决，一定成提上提升了驾驶的体验感，也提高了驾驶的安全性。
4、选装丹拿音响后，车内的音质是非常好的，并且头枕还装有音响功能，行驶过程中导航播报、语音通话都会通过这个音响播放，并不会打断音乐。
5、车机系统整体会比较流畅、细腻，并且车机系统内的应用非常丰富，能给到大部分车主良好的体验。
对于车上的不足，不少车主诟病得也是比较严重的，尤其是方向盘、空调，具体如下：
1、方向盘容易误触，这个是车主吐槽最多的地方，小鹏的多功能方向盘，在驾驶的时候是比较容易误触的。很多车主表示，打个方向还得用上兰花指，否则接触面积一大，就容易按到按钮。
2、小鹏空调的异响是比较大的，尤其是暖风的时候，出风口的声音也会比较大。此外，开启暖风后，车内温度是暖得比较慢的。
3、根据反馈，小鹏的真实续航通常只有标称续航的6-7折左右。如果用电设备开得比较多，并且驾驶踩得比较深，那么也就只有5折左右，整体来看真实续航掉得是比较厉害的。
4、刹车异响比较刺耳，尤其是冬天，踩下刹车后声音会特别尖锐，但这个问题更换刹车部件后还是可以解决的，只是这个过程给人的体验并不好。并且排除这一点，小鹏的刹车性能还是相当不错的，非常有脚感。
5、座椅舒适性差，座椅的造型是好看，但做工有些许差，并且材质偏硬，有种中看不中用的感觉，坐久了容易腰痛，这一点在舒适性上就要打些折扣了。
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