飞机现在作为人类最便利的交通之一，其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数，但是有的机场本身却存在危险隐患，下面就一起来看看世界十大危险机场吧!
10. 美国圣地亚哥林德伯格机场
启用时间：1928年8月16日
危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心
林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧，据说在高峰期每天有550架飞机起飞，无论是在跑道的哪一端，你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短，而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因，飞机在触地前下降的地势要比平常高一点，所以这对飞行员来说也是相当困难的挑战。
9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场
启用时间：1964年7月18日
危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔，一直被评为世界上最危险的机场之一。于1964年7月18日启用，当时只有两个1600米跑道，后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面，跑道是从半山凿出，直伸海洋，这里的风风向多变且风势很强。据悉，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。
8. 美国伊沟韦尔郡机场
启用时间：1947年9月14日
危险因素：机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔
该机场坐落在4200多米的落基山脉中，要说对飞行员最困难的挑战便是，在飞越山区时飞行高度每上升300米，引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷，所以限制了飞机进场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。
7. 法国高雪维尔机场
启用时间：1961年
危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上
高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，其跑道的一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米的海拔上，但是跑道却只有500多米，其斜坡的倾斜程度为18.5度。
6. 中国香港启德机场
启用时间：1925-1998年
危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑
香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一，不仅国际客运量曾名列全球第三，货运量更是全球第一。但是这座繁忙的机场却只有一条跑道，周围都是高密度楼房，因此空间非常狭小。据悉，1998年，启德机场已被关闭。
5. 英属直布罗陀机场
启用时间：二战期间
危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路
直布罗陀机场是在二战中建立的，刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地。由于其跑道长度只有1829米，所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降，只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，所以在降落到到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底，但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。
4. 圣马丁岛朱莉安娜公主机场
启用时间：1944年
危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场
朱莉安娜机场的位置条件非常极端，在跑道的一端，起飞需要快速上升避开陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。因为降落跑道非常靠近酒店，所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过，这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。
3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场
启用时间：1945年
危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米
这个机场不仅跑道很短而且三面环山，飞机要从水面进场，不过没有环绕流程，而且再进场的航线正下方会有来往的汽车，这也可能是致命的隐患。所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练，只有取得特殊执照才能在圣巴特降落。
2. 洪都拉斯特岗汀机场
启用时间：1934年1月5日
危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖
据悉，特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中，跑道最短的国际机场，不仅有公路穿过，就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故，所以飞机必须要迅速下降进场，才能确保危险发生的概率。根据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。
1. 尼泊尔卢卡拉机场
启用时间：1964年12月
危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低
卢卡拉机场建于1964年，是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落，是世界十大危险机场中排名首位，有着“世界屋脊上的跑道”的称号。据悉，卢卡拉尚未通行公路，所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷，所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流，只能完全靠眼睛寻找，不仅没有DME/VOR,更没有ILS，连进近灯与PAPI灯也没有。
盘点全球十大危险机场，全球十大危险机场排行榜，现在坐飞机是比较常见的出行方式，飞机起降时存在一定的危险系数，而一些机场周边的环境、建设的位置、跑道的长度等，可能会增加飞行员的难度，世界各地都有一些危险系数很大的机场。本文将为大家盘点全球十大最危险机场，大家简单了解一下。
世界十大危险机场
1.卢卡拉机场
卢卡拉机场是世界上海拔最高的机场之一，建于尼泊尔喜马拉雅山腹地，于1964年正式启用。这里海拔高达3000米，只有一条500米长的跑道。所以海拔高，空气稀薄，能见度低，导致起降困难。自开业以来，发生了许多不幸的事故。
2.洪都拉斯的特贡廷机场
这个机场建于洪都拉斯特古西加尔巴的马德雷山，于1934年1月5日正式开放。所以地处高海拔，跑道很短，跑道尽头甚至是悬崖。所以，如果不是经验丰富的飞行员，是不可能在这里操作飞机的。开业至今，基本上每个月都有3-4起事故。
3.法属圣巴特岛的圣巴特古斯塔夫三世机场。
这个机场建于法属圣巴特岛，于1945年正式启用，机场代码为TFFJ。这里的机场跑道只有640米，三面环山，非常复杂，存在致命隐患。飞行员需要获得特殊执照才能在这里起降飞机。
4.朱莉安娜公主国际机场
朱莉安娜公主国际机场以TNCM作为机场代码。机场位于迈阿密东南部的圣马丁岛。它于1994年正式开放。这个机场的飞机需要经过陡峭的山丘才能起飞，而且会飞越沙滩低空进入，对飞行员来说挑战很大。
5.直布罗陀机场
直布罗陀机场位于西班牙南端的地中海入口处，代码LXGB。英国和西班牙就这个机场的归属问题争论了几个世纪，而这里最大的问题是高压天气，导致降落异常困难，横穿马路的跑道会造成一定的交通堵塞。
6.香港启德机场
香港启德国际机场于1925年至1998年运营，机场代码为VHHX。飞机要想在这个机场起降，需要直接穿过城市建筑，挑战性很大。香港国际机场于1998年建成，正式取代启德机场。
7.马德拉国际机场
马德拉国际机场是一个以LPMA为机场代码的机场，于1964年7月18日正式启用。这个建在葡萄牙山区的机场的跑道是从山的中间切开的。因为旁边是海，跑道的尽头也延伸到了海洋，使得跑道上的风向多变，风力强劲。还有海鸟在空中飞，飞机起降非常困难。
8.美国埃格韦尔县机场
这个机场位于美国科罗拉多州的落基山脉，于1947年9月14日正式启用。海拔约1995米，也有一条长约2743米的跑道。美国海拔最高的机场，因为周边地形复杂，天气多变，是北半球最具挑战性的机场之一。
9.高雪维尔机场。
这个机场建在法属艾伯斯山脉的跳台滑雪跑道上，海拔2000米。它于1961年正式开放。机场里的跑道只有500米长，跑道还在剧烈波动。这个危险的机场主要为来这里度假的游客提供服务。
10.美国圣地亚哥林德伯格机场
这个位于美国圣地亚哥的机场，于1928年启用，使用KSAN作为机场代码。因为这里的机场靠近市中心，跑道比较短，每天会起降550个左右的航班，使得空中交通非常拥挤。这些因素大大增加了飞行员和机场塔台的难度。
机场是用于起飞，着陆和维修民用飞机的设施，飞机在起飞和降落时，危险系数很大，同样的因为所降落机场周边的环境，气候等因素也会被飞机是否平安起飞降落有很大的影响，因此一个好的机场至关重要，然而世界上总有一些机场因为各种各样的原因变得危险起来，下面来看看世界十大危险机场。
世界十大危险机场排行榜
10.西藏昌都邦达机场
9.萨巴岛胡安彻·亚拉斯奎恩机场
8.圣巴泰勒米岛古斯塔夫三世机场
7.南极洲冰跑道
6.法国库尔舍维勒机场
5.苏格兰巴拉机场
4.洪都拉斯特古西加尔巴机场
3.尼泊尔丹增希拉里机场
2.葡萄牙马德拉机场
1.直布罗陀
10.世界十大危险机场之一：西藏昌都邦达机场
这个机场位于中国西藏的“藏区”，它被认为是世界上最高的机场，海拔4,334米，它还拥有世界上最长的公共铺设跑道5.5公里，这个地方稀薄的空气意味着从飞机上起飞的乘客可能会感到头晕，飞机的发动机也必须承受更多的压力，因为更高的海拔意味着更少的推力产生。
9.世界十大危险机场之一：萨巴岛胡安彻·亚拉斯奎恩机场
胡安彻·亚拉斯奎恩机场位于荷兰的加勒比岛，名它的跑道长度只有400米，终点是悬崖峭壁，在跑道的一侧也有高山，尽管荷兰安的列斯的民用航空管理局批准了一些例外情况，但它认为是一个非常危险的机场。
8.世界十大危险机场之一：圣巴泰勒米岛古斯塔夫三世机场
古斯塔夫三世机场也被称为圣·巴勒米机场或圣·吉恩机场，位于法国管辖的加勒比海岛国圣巴勒米，它是以18世纪瑞典国王的名字命名的，当时他从法国买下了这个岛屿，尽管后来在1878年被出售，机场有一条短跑道，通常只容纳不到20名乘客的小型飞机，跑道位于一个斜坡的底部，终点在海滩上，由于山顶的交通问题，飞机在降落过程中需要保持谨慎。
7.世界十大危险机场之一：南极洲冰跑道
该跑道是为客运而开发的，它可以处理轮式飞机，包括波音757，虽然飞行员说飞机着陆时表面和水泥一样稳定，但当飞机停下来时，问题就出现了，因为它能使冰下沉，尽管只有几英寸。
6.世界十大危险机场之一：法国库尔舍维勒机场
法国库尔舍维勒机场是法国阿尔卑斯山区的一个滑雪胜地，它有一条上斜坡的跑道，邻近一个受欢迎的滑雪场地，由于机场缺乏仪器处理程序，飞机不能在雾或低云层中降落，它的跑道长度只有525米，它主要服务于小型固定翼飞机和直升机，机场本身的海拔是6,588米。
5.世界十大危险机场之一：苏格兰巴拉机场
巴拉机场位于苏格兰外赫布里底群岛的巴拉岛，它是世界上唯一使用海滩作为跑道的机场，涨潮时，跑道实际上是在海面下，因此，航班的安排是基于潮汐的，机场有很短的跑道，有三条跑道组成一个三角形，在末端有固定的木杆，像双獭这样的小型飞机可以在风中降落。
4.世界十大危险机场之一：洪都拉斯特古西加尔巴机场
古西加尔巴机场位于洪都拉斯特古西加尔巴，为民用和军用飞机服，它有一条很短的跑道，与山区地形非常接近，它的跑道比其他国际机场要短得多，尽管最近一直在努力延长它的长度，唯一的沥青路跑道只有2163米，海拔1005米。
3.世界十大危险机场之一：尼泊尔丹增希拉里机场
它是以埃德蒙·希拉里爵士和丹增·诺基的名字命名的，这两人是第一批到达珠穆朗玛峰顶峰的人，它位于登山者开始攀登珠峰大本营的地方。它几乎总是被大风和云层包围，使能见度无法预测，尽管天空可能晴朗，太阳在加德满都的首都照耀着，跑道只有460米，只能容纳小型飞机和直升机，由于地形，到达的飞机只能使用一条跑道，离开飞机使用另一个。
2.世界十大危险机场之一：葡萄牙马德拉机场
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛，海洋和高山围绕着跑道，葡萄牙当局曾经因其短暂的跑道而臭名昭著，因此他们决定建造一个70米高的180个柱子，而不是从海里收回土地，在伸展跑道上展示的独创性，赢得了国际桥梁和结构工程协会的机场认可。
1.世界十大危险机场之一：直布罗陀
直布罗陀国际机场是英国直布罗陀海峡的民用机场，机场的跑道与通往西班牙边境的主要道路温斯顿·丘吉尔大道相交，因此，每次飞机降落或离开时，交通必须停止，该航站楼的背景是直布罗陀的风景点。
这是因为这个机场是修建在一个地理环境比较险峻的地方，四周环绕着群山，并且机场的跑道比较的窄短，对于飞行员的技术是比较大的考验，毕竟一不小心的话就有可能撞到山上造成机毁人亡的事故。此外因为被群山环绕，因此飞机的降落工作很大程度上要依靠机长的个人视线，所以一般这个机场的飞机只有在白天才会进行起降。
这个机场就是位于不丹的帕罗国际机场，这也是不丹境内唯一的一个机场。不丹位于喜马拉雅山脉附近，因此整个国家多山，经济发展也是比较的落后，但是这个国家的人民的幸福指数却非常的高。此外，不丹的环境保护的比较好，国内也有很多比较优美的风景，所以每年也是有很多的游客来这里参观。
而飞机一般来说是人们出国游的首选，因此即使不丹的经济并不充裕，还是修建了一个机场以便能更好的发展自身的旅游业。而这个机场也是被人们称作是“世界上最危险的机场”，全球只有8位飞行员得到认可被允许在这个机场起降。
帕罗机场的周围环绕着许多的山峰，因此这些山峰就对飞行员的起降造成了很大的影响。由于地理位置和经济状况的影响，帕罗机场的飞机跑道长度比较的短只有1964米，宽度也只有29米，这些对于飞行员都是很大的挑战。飞行员们不仅要面临气流的影响，并且还要求飞行员要用肉眼准确的判断出机场的情况，这对于飞行员的个人能力和身体素质都是很大的考验。
在计划旅行、航班、住宿等时，我们会考虑很多事情。即使是像机场可用的东西这样的细节。但我们从未研究过机场的意义。有了这份世界上最危险的机场名单，冒险的想法就从机场本身开始。从结冰的跑道到这些最危险的机场之一的桌面着陆，您会比坐过山车还要感到刺激！
这是世界上16个最危险的机场名单-
位于索卢昆布区昆布的 尼泊尔卢卡拉机场于2008 年 1 月更名为丹增-希拉里机场，以纪念最先征服珠穆朗玛峰的两人。参观珠穆朗玛峰的人们经常使用这个尼泊尔机场。该机场连续 20 多年被评为世界上最危险的机场。机场海拔 8,000 英尺（2,438 米）。起降跑道很短，机场的电力非常少，几乎没有现代空中交通管制功能。着陆很困难，因为飞行员必须在能见度下降的强风中穿越丘陵地区。卢克拉机场位于珠穆朗玛峰大本营附近，被誉为最高机场，绝对排名第二！
法国的 这个机场 以仅 537 米的世界上最短的跑道之一而闻名。该机场是为想要在阿尔卑斯山滑雪的人准备的，因此位于群山之中。除了在这些山脉中航行外，飞行员还需要以锐角降落飞机以使飞机减速。
Toncontín 国际机场（也称为 Teniente Coronel Hernán Acosta Mejía 机场）距离洪都拉斯特古西加尔巴市中心 6 公里。机场是民用机场和军用机场。这个危险的机场在节目“最极端的机场”中被添加到 历史 频道最危险的机场名单中。
由于机场位于山区，飞行员必须做出一定的安排，以避免撞到山区。跑道也非常短，导致飞机突然停止。
巴拉国际机场也被称为巴拉厄尔加里机场，位于 苏格兰的巴拉岛最北端的 Traigh Mhòr 湾。跑道短，这个独特危险的机场也使用海滩作为跑道，无疑是世界上唯一这样做的机场。
阿加蒂机场位于拉克沙德维普的联合领土 上，位于阿加蒂岛的南端。它是拉克沙德维普唯一一个服务于 36 个当地印度 旅游 岛屿的机场，其中阿加蒂机场是一片位于蓝色海水中的土地。该地带只有 4,000 英尺长，使其成为一个危险区域。
启德是香港的国际机场，直到 1998 年才关闭并由香港国际机场取代。
它是最可怕的机场之一，由于不断吹来的纵横交错的风，着陆和起飞都很危险。机场被丘陵地带包围的事实使它更加可怕，也是世界上最危险的机场名单中的一个当之无愧的位置！
朱莉安娜公主国际机场是加勒比圣马丁岛的主要机场。这个机场也是最繁忙的机场之一。降落前，飞机飞越海滩和一些道路，离地面几乎触手可及。一架普通飞机到一架大型飞机至少需要 8000 英尺的着陆跑道，而这个机场只有 7000 英尺，使其成为世界上最危险的机场之一。
廊曼国际机场是服务曼谷的两个国际机场之一。该机场以前称为曼谷国际机场，位于两个高尔夫球场之间，使其成为另一个危险机场。
服务于圣保罗市的是巴西的孔戈尼亚斯机场（有时称为圣保罗机场） ，该机场是巴西第二繁忙的机场。使机场变得危险的是导致多起事故的湿滑跑道。然而，正在建造带有凹槽以收集多余雨水的新跑道。
惠灵顿国际机场，位于 新西兰首都惠灵顿市郊区的荣格泰，原名荣格泰机场。惠灵顿国际机场的跑道位于市中心东南 5.5 公里处，只有 6,351 英尺，它的跑道似乎在水体中开始和结束。飞行员需要准确掌握着陆和起飞点，以避开周围的水体。
关西国际机场位于本州海岸外，是一个位于大阪湾中部人工岛上的机场，距离 日本大阪站 38 公里. 该机场由意大利建筑师伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）设计，建在人工岛上，因为该国土地稀缺且价格过高。关西于 1994 年 9 月 4 日启用，是缓解大阪国际机场过度拥挤的理想解决方案。靠近大阪市的大阪国际机场现在只处理国内航班。关西人工岛长 4 公里，宽 2.5 公里，使机场面临许多灾害，如地震和飓风。但这些并不是唯一的问题。据说在未来的四到五年内，由于全球变暖，预计海平面会上升，这将导致机场淹没在海水中。
直布罗陀国际机场，又称北前机场，是服务于英国海外领土直布罗陀的民用机场。这个机场之所以成为世界上最危险的机场之一，是因为机场的跑道穿过温斯顿丘吉尔大道，这是岛上通往西班牙边境的最繁忙的道路。每次飞机起飞时，车辆都必须停下来。因此，有障碍物和信号来控制该道路上车辆的运动。
南极洲冰跑道是美国南极计划的主要跑道。该跑道能够处理中型和大型航班。然而，问题是没有真正的跑道。飞机降落在修剪整齐的冰雪上。飞机要轻缓降落，确保路面不出现裂缝，以免发生意外！
朗伊尔斯瓦尔巴机场是服务于挪威斯瓦尔巴群岛的主要机场。它位于朗伊尔城西北 1.6 海里（3 公里）处，是世界上拥有公共定期航班的最北端机场。朗伊尔城附近的第一个机场是在二战期间建造的。机场跑道直接建在厚厚的永久冰上。季节性的冰融化需要对机场进行持续的维修和维护。该机场于 1975 年完工，1989 年进行了大修，以解决因全球变暖造成的违规行为造成的大部分问题。然而，一项研究表明，全球变暖现象将很快导致赛道严重扭曲，未来将不得不关闭。
Juancho E. Yrausquin 机场以其部长的名字命名，是荷兰加勒比海萨巴岛上的一个机场。这个机场拥有世界上最短的商业跑道之一，只有 400 米的跑道，一边是山丘，另一边是大海。该岛是真正的游客和旅行者的天堂，他们经常冒着生命危险来到这里。显然，小跑道让大型航班无法降落，但也让小型航班难以降落。
很多条件比较恶劣的地方，机场也比较的危险，列举几个比较危险的机场：南极洲海冰机场，直布罗陀机场，日本大阪的关西国际机场，西藏昌都邦达机场等等。
中国西藏的昌都邦达机场被称为“世界海拔最高”“世界上气候最恶劣”“世界上离市区最远”的民用机场，这一个机场建成并成功通航也是创下了人类民用航空史上的一个奇迹了，这里本来气候条件就不太好，所以可能突发状况还是挺多的。
日本大阪关西国际机场，它因为当时空间不足，就只能建在一个距离大阪海岸的一个小岛上，这个机场的创建历时七年，还是遭遇了一系列挑战，地震，气旋，还有一些抗议者的破坏，最终建成，但是现在气候在变暖，再过十年，说不定这里就被淹没了。
英国的直布罗陀机场也比较危险，这个城市是在摩洛哥和西班牙两个国家之间，很小的一个地方，因为直布罗陀半岛上土地面积很小，所以直布罗陀机场的跑道是被丘吉尔大道切开的，这条街道很是繁忙。所以每次在飞机降落和起飞的时候，都会像铁路上一样放一块挡板挡住汽车，让飞机通行，免得两者相撞。
还有一个机场，萨巴岛胡安彻·亚拉斯奎恩机场。这个机场是在加勒比海荷兰加勒比区所属的萨巴岛上，它的跑道非常的短，被称为世界上最短的民用机场跑道，只有四百米长，而且跑道的两端都是悬崖，这里的飞机驾驶员都需要有非常出色的驾驶技术才行，不然就会很危险。
随着经济的发达，我们平时的出行方式也有了很大的改变，以前坐火车就是件很了不起的事，如今的乘坐飞机也像是坐公交一样平常。现如今我国的机场建设也趋于完善，大部分国内的重要城市都有建设机场，许多 旅游 大景区附近也会为了游客出行方便，修建机场。在我们认为机场修建是很正常的事，但是航空上的危险从来都不会流于表面， 世界上有一座“悬崖边”上的机场 ，危险就在明面上。
这座机场就是 卢卡拉机场 ，位于尼泊尔东部卢卡拉镇， 是世界十大危险机场排名第一的存在，冠有“世界屋脊上的跑道”称号 。这是卢卡拉镇与外界连接的唯一通道，整个小镇目前没有对外通公路。
为何这座机场会成为最危险的机场，得从机场的建设说起，原本这座机场建造与1964年，是 登珠穆朗玛峰第一人埃德蒙希拉里自行集资建的 ，主要是为了帮助登山者更快进入珠穆朗玛峰，也是为了改善卢卡拉地区居民的出行情况，只是这座机场建成后，却成了全世界最危险的机场。
要说它的危险在哪里，我们可以看看这些数据， 机场位于海拔3000米高的山地上 ，一般这样的高高原机场， 飞机起飞和降落的条件都非常苛刻 ，经常有各种气流冲击，受气候影响很大，给飞机的带来各种安全隐患。
另外这座机场的 跑道长度只有460米，跑道宽度只有20米 ，虽然只适合一些小型机场的降落，危险系数却高到可怕， 06号跑道的尽头是千仞绝壁，24号跑道的尽头是万丈深渊 ，光是听到这些词语，就够让人害怕，很多人会觉得乐观，现在的飞机起飞降落都是靠仪表定位，只要操作得当就好。
但是很遗憾，这座机场的设施非常简陋， 这些定位系统完全没有，飞行员起飞和降落完全无法适应仪表仪器，只能靠肉眼看！ 一个估算错误，就容易发生事故。在我们的认知中，机场大多都是平地， 而这座机场很遗憾，有坡度，而且坡度还不小，达到18.5度 。
就是这样一座设备落后的机场， 每天还有30架次的飞机起降，机场的位置还是在宽度不足1000米的山谷中 ，飞机进入这里，完全没有回旋的余地，一切只能靠飞行员的惊讶和手动操作。看到这里，我觉得，这座机场被誉为“世界上十大危险机场”之首完全可以理解。
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我想每一个小伙伴在乘坐飞机的时候，都会非常紧张，每一次起飞和降落都会让我们的心和飞机紧紧连在一起。虽然现在空难发生的几率非常低，但是一旦发生那真是有去无回，当然在世界上有很多的机场，由于地市或者一些特殊原因，导致所建造的区域比较特殊。
在中国就有一个非常危险的机场，那就是攀枝花机场。攀枝花机场是中国唯一一座在山顶上建立的机场，它所在的位置是将山的顶部完全削平，也就是说在飞机起飞和降落的时候，如果说由于油门刹车失控的话，那么飞机就会坠入万丈深渊。
因为在机场的两侧基本上就是悬崖的尽头，所以中国的攀枝花机场被誉为世界最危险的三大机场之一，除此之外卢旺达机场也是一个非常危险的机场，它与攀枝花机场两者相同，在欧洲也有这样一个机场，它的危险并不是由于它的两边位数悬崖，而是因为它出于闹事当中，也就是说需要飞行员高度的驾驶技巧，否则就容易冲出飞机场，进入居民区当中，这座机场就是丹麦国家机场。
虽然由于出差的关系，我经常性坐飞机，但是每一次在飞机起飞降落，我都会感觉手心会出大量的汗。尤其是飞机在高空之上遇见气流上下抖动的时候，更是让我的心跳加速异常。所以每次出差我最打怵的事情就是坐飞机，如果能够坐高铁我会尽量选择不坐飞机。
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