彭芃。根据查询彭雪枫将军相关信息得知，该将军孙女的名字叫彭芃。彭雪枫，1907年9月9日生于河南省南阳市镇平县，中国工农红军和新四军杰出指挥员、军事家。毕业于育德中学。参加过第三、四、五次反围剿，二万五千里长征，组织过土成岭战役，两次率军攻占娄山关，直取遵义城，横渡金沙江，飞越大渡河，进军天全城，通过大草原，是抗日战争中新四军牺牲的最高将领之一。被毛泽东、朱德誉为“***人的好榜样”。
新四军第四师纪念馆座落在城北20公里豫皖交界处，安徽省爱国主义教育基地、安徽省国防教育基地（2005年）、安徽省青少年爱国主义教育基地（2005年）、国家AA级旅游景区（2006年），是全国十九个抗日民主根据地之一，新四军四师司令部所在地，是刘少奇、彭雪枫、张爱萍、张震等党和国家***战斗生活过的地方，2013年获得国家和省发改委审批通过。
2013年5月份安徽省发改委下发《安徽省红色旅游经典景区基础设施建设2013年投资计划的通知》（皖发改投资〔2013〕442号）文件，确定新四军四师纪念馆为安徽省红色旅游项目。
新四军第四师纪念馆，原为新四军第四师司令部旧址，1994年5月2日，中央军委副主席、原四师参谋长张震来新兴故地凭吊，亲自命名并题写了“新四军第四师纪念馆”的馆名。纪念馆占地20亩（其中包括“六一”战斗烈士陵园8亩），馆舍38间，有专职工作人员3名。
1938年9月，按照党中央的指示，彭雪枫、张爱萍、张震等带领的新四军游击支队373人，从河南竹沟出发，一路上打日寇、斗顽匪，战绩频繁，于翌年8月底由淮北返回涡北，9月1日在曹市召开游击支队第一次党代会，9月6日领导机关移师涡阳县新兴集，开创了以新兴集为中心的抗日民主根据地。
11月6日刘少奇同志化名胡服，在新四军江北指挥部副指挥徐海东、刘瑞龙、曹荻秋等人陪同下来到了新兴集，在新兴集20多天的时间里，传达党中央和毛主席的重要指示，检阅部队，听取汇报，检查了各项工作，提出了今后任务。
1940年2月1日接新四军命令，改番号为新四军第六支队；1940年6月，与南下的八路军第二纵队黄克诚部合编为新四军第四纵队，1941年1月2日，新四军重建军部时改编为新四军第四师。
1941年5月初，彭雪枫率领部队转移至津浦路东。
1944年9月11日，在夏邑县八里庄战斗中，彭雪枫将军英勇殉国，年仅37岁。
彭雪枫将军领导的游击支队在新兴集一年多的时间里，较大战斗10余次，计打死打伤日伪军1800余人，俘敌200余人。部队纪律严明，事事处处把人民利益放在首位，与边区人民情同鱼水，彭将军以身示范，许多感人事迹广为流传，像“彭雪枫救灾卖良马”、“送医救平民”、“儿童的启蒙老师”、“一双草鞋、一碗面条”、“找彭师长去”等，新兴人民在街头树起“彭公雪枫德政碑”，颂扬彭雪枫领导军民开挖“新四沟”根治千年水患的恩德，至今还在老区人民中传颂着。
为了缅怀彭雪枫将军的光辉业绩，牢记新四军不朽功勋，1975年应老区人民群众的要求，为纪念新四军四师在“六一”战斗中为国捐躯的革命烈士，在纪念馆东侧征地8亩，建“革命烈士纪念碑”一座。为加强对纪念馆的建设，1992年在当地人民群众的迫切要求和省、市、县各级领导的重视下，对该馆馆舍重新进行修建，由省文物局、阜阳市委、涡阳县委、新四军老战士、各大企业集团及当地政府共集资15.5万元，修建新四军四师司令部、作战室、彭雪枫旧居、机要室16间，面积320平方米，增添了文物。
1994年为迎接新四军游击支队东进55周年，时任中央军委副主席、原四师参谋长张震上将、济南军区、南京军区军政主要领导、省人大主任王光宇、新四军部分老战士前往实地凭吊。
1996年由省、市、县拨款28万元，修建了刘少奇旧居、张震旧居、拂晓报社旧址、参谋处、机要室18间，面积350平方米，新建了院墙和大门楼，使东西两院内分而外合，并在两展室各增添了文物。
1998年为迎接刘少奇同志诞辰100周年和新四军东进60周年纪念大会召开，阜阳市委、市政府拨款修建了从涡阳至新兴全长22公里的柏油路，市、县及当地政府又筹资80余万元，重塑了高3.5米、长4米的彭雪枫将军骑马铜像，四周增设了栅栏，铺设了院内水泥路，院内进行绿化，同时，重新布置了历史和革命文物展，使之面貌焕然一新。
2004年，为纪念彭雪枫将军抗日殉国60周年，涡阳县委、县政府号召全县党员干部和社会各界有识人士共捐款20余万元，对纪念馆和烈士陵园进行维修，组织有关人员到西柏坡参观，回来后对各展室进行高规格布展，充实了文物，安装了封闭窗，背景版、声、光、像俱全，基本达到了一流的纪念馆设施。同时，增加了围墙，对34间馆舍全部进行整修，加固了水泥地面，完善了院内绿化。新的维修和布置结束后，前来参会的彭雪枫将军的战友姜延斌等领导赞口不绝，观展的人员更是络绎不绝。
2007年为纪念彭雪枫将军诞辰100周年，县、镇两级政府共筹资金30余万元，铺设了全长2公里的水泥路，对所有门窗进行油漆，更换钢窗和栅栏，部分馆舍进行了维修，馆舍内外全部进行粉刷，增添了文物，室内资料进一步完善和更换，使之焕然一新。彭雪枫之子彭小枫亲临纪念大会，并给予纪念馆的建设高度评价。
在加强对纪念馆的管理上，所有专兼职人员都能做到勤政廉政，多年来，无论是上级或主管单位，从未拨过一分钱的办公费，从未收门票，一般开支都是馆所人员自掏腰包。各项规章制度健全，管理规范，馆舍内外环境优美，职工队伍精神状态良好，在2004年纪念彭雪枫将军抗日殉国60周年活动中，被亳州市评为先进单位；2005年被亳州市旅游局评为“十佳旅游景点”、“优秀旅游乡镇”；2007年在纪念彭雪枫将军诞辰100周年活动中，被安徽省新四军历史研究会评为先进单位。
新四军第四师纪念馆和“六一”战斗革命烈士纪念碑在各级党委、政府的重视下，经过多年修建和设施建设，如今纪念馆更显得款式新颖、气派宏伟，各展室一幕幕军民同仇敌忾、合力杀敌、奋力治水的真实场面，再现了当年炮声隆隆、战火纷飞、四师将士誓死力争、保家卫国、浴血杀敌、血染中原的壮烈场面；“六一”革命烈士纪念碑在苍松翠柏的衬映下，更显得庄严肃穆。
在开展对青少年爱国主义教育和德育教育方面，县委、县政府和镇党委、政府利用各重大节日，请抗日老战士讲述革命斗争史，开展革命传统教育及读书征文、演讲、歌咏比赛等有教育意义的活动，特别是在开展保持***员先进性教育活动中，市、县、乡镇党员干部到该馆开展主题实践活动，重温入党誓词，同唱一首歌，开展入党、入团宣誓，进一步激发广大党员干部的革命斗志和创业精神，奠定了“两个务必”、践行“三个代表”的决心和信心，进一步升华爱国主义热情。
在红色旅游活动中，每年前来参展者达到3万人次，人们通过参观旧址，聆听故事，了解历史，缅怀先烈，弘扬革命传统，自觉接受革命传统教育的热情空前提高，通过重温我们党艰苦卓绝的奋斗史，波澜壮阔的革命史，使他们更加增强对党的拥护、爱戴和信赖，更加了解今天的幸福生活来之不易。
“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，古老而又崭新的新四军第四师纪念馆将永远昭示后人，彭雪枫将军的光辉业绩和新四军的优良传统将永远彪炳千秋！
徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有江苏铁路金腰带之称。
徐宿淮盐铁路与京沪高速铁路、郑徐高速铁路、连淮扬镇铁路、盐通高速铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。徐宿淮盐铁路全长约314公里，全程设计行车速度为250千米/小时。
徐宿淮盐铁路途经徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。
徐宿淮盐铁路2015年12月28日正式开工建设，2018年9月12日正式开始铺轨，预计2019年12月底建成通车。
基本介绍中文名 ：徐宿淮盐城际铁路 外文名 ：Xuzhou-Yancheng High-speed Railway 设计速度 ：250千米/小时 铁路等级 ：高速铁路 主要站点 ：徐州--宿迁--淮安--盐城 起止点 ：起点徐州站，终点盐城站 里程 ：314公里 概算投资 ：428.25亿元 意义 ：融入长三角.方便乘客出行 最小曲线半径 ：一般地段3500米，困难地段3000米 线路类型 ：双线电气化，有砟轨道 正式立项时间 ：2015年2月12日 线路开工时间 ：2015年12月28日 车站 ：11座 工期 ：4年（48个月） 竣工时间 ：预计2019年12月底建成通车 铁路概况,线路规划,建设标准,参数,车站,铁路意义,铁路进展,2008年,2011年,2012年,2013年,2014年,2015年,2016年,2018年,2019年,重大突破,可研报告获批覆,项目建设,领导考察调研,铁路概况线路规划徐宿淮盐铁路自京沪高速铁路徐州东站引出，前后经11个站，正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引。徐宿淮盐铁路，向西接徐州，经京沪高铁直达北京；向东接淮安和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经盐通铁路直达上海。一旦建成，方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。 徐宿淮盐铁路串联起徐州、宿迁、淮安、盐城4市，作为客运通道的徐宿淮盐铁路战略定位为省内城镇带。徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，已列入国家干线铁路网，性质为高速铁路客运专线，建成后将具有京沪高铁徐沪二线通道功能，减轻京沪高铁最繁忙的南段压力。建设标准徐宿淮盐铁路正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引，初期设计行车时速为250km/h的客运专线。预计2019年底可实现建成通车。参数线路名称：徐宿淮盐铁路 走向：徐州--宿迁--淮安--盐城 铁路等级：高速铁路 线路类型：双线电气化，有砟轨道 设计速度：250km/h 里程：314公里 概算投资：428.25亿元 最小曲线半径：一般地段3500米，困难3000米 到发线有效长度：650米 列车运行控制方式：CTCS－3级列控系统 行车指挥方式：综合调度集中 本项目建设起止年限：2015年—2019年 批覆建设工期：48个月车站铁路本线共设11座车站，分别为：徐州东站、后马庄站、观音站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站。铁路意义《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》显示，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。根据设计方案，项目建成后将开行北至济南、天津、北京、太原、沈阳、哈尔滨，西至郑州、西安、成都、兰州、西宁，南至苏锡常、上海，东至盐城、海安等广大地区的客车。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐城际铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“江苏四纵四横”铁路运输通道格局。 1规划建设徐宿淮盐铁路，有利于最佳化苏北乃至全省的铁路交通网路，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；有利于苏北加速融入长三角经济圈，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上地融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”；有利于推动苏北区域的协调发展，不仅可以最佳化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要，减轻京沪高铁最繁忙的南段车流，而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展。铁路进展2008年2008年，徐州、宿迁、淮安三市联合委托中铁第五设计院进行徐宿淮铁路方案的研究，由于淮安至盐城段已有铁路新长线，所以当时规划的徐宿淮铁路未包括盐城市。2008年，为有效改善苏北区域交通条件，促进沿线城市经济快速发展，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建徐宿淮城际铁路。
2011年2011年底，省发改委和省铁路办在充分调研的基础上，将徐宿淮城际铁路方案研究范围延长至盐城，提出了修建徐宿淮盐铁路的建议。省委、省 *** 高度重视徐宿淮盐铁路建设，主要领导相继作出批示。省铁路办为争取这条铁路做了大量卓有成效的前期工作。
2012年2012年2月28日，在全省铁路建设工作会议上，省 *** 将“年底前完成徐宿淮盐铁路立项档案上报工作”作为2012年全省铁路工作的重要目标。
2012年3月23日经过四年的努力，徐宿淮盐铁路前期工作推进会在宿迁召开，这标志著徐宿淮盐铁路前期工作正式启动，并确保在“十二五”期间正式开工建设。会议决定，成立以省铁路办为组长单位，宿迁、徐州、淮安、盐城四市铁路办为成员单位的徐宿淮盐铁路项目前期工作推进小组，切实加强对该项目的组织协调，并将定期召开项目推进协调会2012年6月1日，宿迁市通过彭小枫将军致信时任政治局常委、国务院副总理 *** 同志，请求对徐宿淮盐铁路关心、对苏北经济发展支持。 *** 同志对徐宿淮盐铁路建设作出重要批示，要求国家发改委等部门统筹研究，支持老区发展。此后，省发改委正式以徐宿淮盐铁路的名称委托中铁五院开展预可行性研究。
2012年11月，铁道部下发《铁道部、江苏省人民 *** 关于加快推进江苏铁路建设的会商纪要》，明确“部省共同争取国家发改委同意将徐宿淮盐铁路列入国家相关规划，并开展项目前期工作；项目由部省合资建设，部省分别承担资本金的50%，地方负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经双方认可后计入地方出资”。徐宿淮盐铁路正式开展前期工作。宿迁市委、市 *** 领导带领相关部门工作人员长期派人驻守北京，及时掌握内部讯息，请省、市领导赶赴北京协调对接，从国家发改委到中国铁路总公司，多次来回。
2012年12月11日至12日经过前期的持续努力和精心准备，与参加 审查会的 领导和专家还对徐宿淮盐铁路沿线的徐州、宿迁、淮安、盐城的站位和相关疏解线路进行了踏勘。
2012年12月13日徐宿淮盐铁路预 可行性研究报告 审查会在宿迁市 召开，铁道部、省发改委、铁路办、沿线城市相关部门负责人及规划设计专家齐聚宿迁，对该项目的功能定位、技术标准和建设方案等进行了深入审查讨论。此次会议的顺利召开，为项目立项提供了前提。
2013年2013年1月30日，江苏省发改委正式下达了《江苏省2013年重大项目投资计画》，2013年共安排省重大项目220个，徐宿淮盐铁路项目被列入其中，该项目按国铁I级标准建设，全长300公里，建设起止年限为2013年—2017年，2013年建设进度考核目标为完成前期工作，力争开工建设。
2013年11月14日，徐宿淮盐铁路规划确定。由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案已经初步确定，根据方案，徐宿淮盐铁路全长近300公里，预计总投资在280亿元左右，设计速度250公里/小时。按照最新的徐宿淮盐铁路项目方案，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速公路进入宿迁，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖至盐城。
2014年2014年5月4日下午，中国铁路总公司工程设计鉴定中心副主任吴克非一行在市委副书记王益，市交通运输局局长、党委书记、铁路办主任沈学标的陪同下踏勘了徐宿淮盐铁路宿迁段。
2014年5月4日—6日， 中国铁路总公司 在淮安市召开徐宿淮盐铁路工程可行性研究审查会。会议由中铁总公司鉴定中心吴克非常务副主任主持，铁路总公司计统部、开发部、建设部、运输局，上海铁路局、江苏省发改委、铁路办，省各有关部门领导和专家，沿线各 *** 分管领导和有关人员参加了会议。专家组对线路标准、站场布置、经济运量、土地利用等方面进行了认真研究讨论。
2014年5月6日，该项目通过可行性研究审查，将在年内完成前期工作，力争2014年底开工。比预计提前了1年。而同样2014年底开工的 连淮扬镇铁路 ，将与徐宿淮盐铁路“无缝对接”，扬州列车可通过这条线路从徐州北上抵达北京。按理想时速，通过“徐宿淮扬镇” 扬州 人最快4个小时到北京。
2014年5月8日，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省 *** 提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案，在去年已经初步确定，5月5日、6日，新建铁路徐州至淮安至盐城线可行性研究审查会举行。根据最新讯息，评审专家原则上通过了由中铁五院编制的就徐宿淮盐铁路规划建设的“可研报告”，徐宿淮盐铁路项目有望在今年年底前开工。按照方案，规划中的徐宿淮盐铁路全长313公里，预计总投资在250亿元左右。
2014年7月，项目建议书由 中国铁路总公司 同江苏省 *** 上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。
2014年8月20日，徐宿淮盐铁路项目建议书评估会在北京召开，为期两天（8月20、21日）。 徐宿淮盐铁路项目建议书评估会之后，将和评估报告、专家建议一并于近期提交国家发改委，进入审批流程。 而这次评估也标志著徐宿淮盐铁路正式进入立项阶段。
2014年8月21日国家发改委在北京组织召开徐宿淮盐铁路项目建议书评估会2014年8月18日起，铁路设计单位以宿迁为中心在徐宿淮盐各段开展 定测 工作。
2014年8月25日，国家发改委在北京组织召开徐宿淮盐铁路项目建议书评估会，目前徐宿淮盐铁路正式进入立项阶段。
2014年12月8日，对于一度出现的淮安至盐城段的技术标准为“对新长铁路复线电化改造，设计时速160公里/小时”的意见，盐城市委、市 *** 多次到国家发改委、中国铁路总公司和省委、省 *** 汇报争取必须“ 徐宿淮盐铁路全线统一规划、统一标准、同步建设 ”。为此，江苏省铁路办致函中国铁路总公司，就徐宿淮盐铁路淮安至盐城段投资比例问题明确了意见。
2014年12月28日，跨江客运专线—— 连淮扬镇铁路正式开工建设 。当日开工的是连淮扬镇铁路扬州段。江苏省省长李学勇在开工现场看望建设者时说，建设这条铁路，意义不寻常。
2015年2015年2月9日，国家发改委主任办公会研究通过了徐宿淮盐高铁项目，标志著徐宿淮盐铁路立项已获批准，该项目将于近期正式获得立项批覆。 2015年 2月12日，正式获得立项批覆。国家发改委发布《国家发展改革委关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批覆》，同意徐宿淮盐铁路项目建议书的基本方案。力争2015年年底开工建设，2019年底可实现建成通车。 2015年3月21日 重大基础设施对经济整体带动性强，我省正围绕“一带一路”、长江经济带建设等重大机遇加快布局，全省高铁建设进入“黄金期”。全国两会后，我省到中国铁路总公司对接工作，3条铁路有了新进展。其中，徐州到连云港客运专线有望尽快开工，未来与京沪高铁、郑徐客专贯通；沿海铁路盐城至南通段按照时速250千米的标准建设区域高铁（后提升为时速350千米的沿海干线高铁），未来与苏州、嘉兴贯通；与现有沪宁城际高铁呈X型走向的沿江城际铁路已争取到铁路总公司参股，纳入国家铁路网。 2015年 3月23日讯国家发改委近日发布关于新建徐州至淮安至盐城铁路项目建议书的批覆，同意徐宿淮盐铁路项目建议书的基本方案。根据方案， 徐宿淮盐铁路全线314公里，估算投资428.25亿元，全线为时速250公里客运专线。 2015年 6月24日至26日，中国国际工程咨询公司受国家发改委委托，在盐城召开徐宿淮盐铁路可行性研究报告评估会。国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局、中国国际工程咨询公司、上海铁路局以及省铁路办等省有关部门，沿线各市相关部门、设计单位以及评估专家组有关专家参加会议。此次可行性研究报告评估会主要围绕经济与运量、建设方案、铁路主要技术标准的选择、运输组织、主要技术方案比选、建设周期、资金筹措等十多个方面的内容进行分组讨论，同时邀请沿线各市提出意见，提出进一步研究论证和最佳化方案的建议，最终由专家组形成审查意见。本次徐宿淮盐铁路可行性研究报告评估会的顺利召开标志著项目前期工作取得了实质性进展，铁路技术标准将具体明确，为项目尽早开工建设奠定坚实基础。 2015年 8月28日徐宿淮盐铁路可行性研究报告获得国家发改委批覆，设计时速250千米。
2015年10月17日新建徐宿淮盐铁路初步设计获得中国铁路总公司和江苏省人民 *** 联合批覆。
2015年12月4日，中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚、省铁路办副主任丁军华、苏北铁路公司总经理陶叶平等一行对徐宿淮盐铁路宿迁段先行开工点进行勘查，并现场听取宿迁市铁路办关于宿迁市先行开工准备情况的汇报，宿迁副市长李荣锦、市交通运输局局长、铁路办主任沈学标、市铁路办副主任孙恩杰等陪同勘察。先行开工段定在洋北镇2015年12月6日铁路办获悉，徐宿淮盐铁路先期先导先行开工段开工仪式将于12月20日左右举行。具体方案仍在研讨中，沿途4个城市或将同时开工建设。
2015年12月18日，徐宿淮盐铁路工程建设推进会在徐州召开。中国铁路总公司工管中心副主任孔文亚、省铁路办副主任丁军华、上海铁路局副局长李迎九出席会议，铁路沿线的市、县（区）铁路办主任、施工单位主要负责人、标段项目经理，监理单位、设计单位负责人、项目总体、苏北铁路公司领导班子成员及有关部门负责人参加了会议。据悉，目前徐宿淮盐铁路宿迁段的施工单位已经进场，并做好开工准备，预计全线开工在25号左右。
2015年12月20日相关部门获悉，徐宿淮盐铁路将于12月28日前后全线开工建设，将创造高速铁路项目“当年立项、当年设计、当年建设”的记录，盐城段先行开工点定在徐宿淮盐铁路盐城特大桥跨新洋港斜拉桥。
2015年12月28日徐宿淮盐铁路全面开工建设。江苏省委副书记、代省长石泰峰考察施工现场并亲切慰问奋战在一线的铁路建设者。
2016年2016年6月21日徐宿淮盐铁路淮安段累计完成灌注桩6699根，占施工总量的45.2%；完成承台270座，完成高架桥墩身95座，完成预制箱梁33榀。
2018年2018年9月13日，徐淮盐铁路已经正式铺轨，预计 2019年4月底将完成全线铺轨，预计2019年底达到通车运营条件。 江苏省宿迁市淮沭新河特大桥拍摄的徐宿淮盐铁路铺轨施工现场2019年2019年4月23日上午，徐宿淮盐铁路正线长轨贯通，为年底具备通车运营条件奠定了坚实基础。根据施工进度，徐宿淮盐铁路预计7月26日进行静态验收，9月3日进入联调联试阶段，12月28日具备全线开通运营条件。重大突破 连线徐宿淮盐 力争2015年开工徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，作为客运通道的徐宿淮盐铁路，战略定位为省内城镇带。按照最新的徐宿淮盐铁路项目方案，徐宿淮盐铁路连线国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速进入宿迁，沿开发大道南侧向东，后沿黄河路向南，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖至盐城，徐宿淮盐铁路正线全长314公里，全线250km/h时速，计画在发展大道东侧设定宿迁南站。建设起止年限为2015年—2019年，2014年建设进度考核目标为完成前期工作，铁路已于2015下半年工建设。 江苏构建“四纵四横”铁路格局依据规划，江苏铁路发展战略构想是以“客运高速化、货运重载化、区域城际化、路网系统化”为战略目标，构建铁路网主骨架通道。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能进一步加强的基础上，形成“四纵四横”铁路运输通道格局。 “四纵”包括：京宁杭通道，由京沪高铁和宁杭高铁组成；沿海通道，串联起连云港、盐城、南通至上海，远期规划的沿海高铁时速350公里，并向省外延伸至上海、青岛；盐宜通道，串联苏北沿海、苏中地区与苏锡常地区中部，靖江与江阴间的过江通道将于2014年开始建设；还有中部通道，主要连线淮安、扬州、镇江至高淳，过江通道也将于2014年起建设。 “四横”中沪宁通道是既有线路；东陇海通道将新建两条高铁，郑徐客专和连徐高铁，拉起沿陇海线的一条快速通道，未来一直通到西安；盐徐通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道；沿江通道则为沪汉蓉铁路大通道组成部分。 预计“十三五”期间全省铁路干线覆盖全省13市及42县（市），覆盖率达94%以上。省辖市与南京2小时左右通达、与上海3小时内通达。 开工建设徐宿淮盐高铁各沿线地市正同步开展前期工作，已经在2015年底陆续开工。 徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，根据项目方案，徐宿淮盐铁路全长313公里，其中徐州境内103公里，宿迁到淮安102公里，淮安到盐城108公里，设计行车速度250公里/小时。总投资约428.25亿元，性质为客运专线。建设工期为4年。 宿淮盐铁路对宿迁等城市意义重大，其可以通过徐州接入全国高铁网进入中原腹地、大西北、大西南，南面的城市长沙、武汉、广州，东北的长春、沈阳、哈尔滨等城市，都可以高铁直达，不必换乘。沿线各地市正配合国家和江苏省相关部门积极协调国家发改委尽快批覆项目建议书，并同步开展各项前期工作。铁路已经于2015年开工。”可研报告获批覆中国铁路总公司、江苏省发展改革委： 中国铁路总公司、江苏省人民 *** 联合报来《关于报送新建徐州至淮安至盐城铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕451号）收悉。经研究，现批覆如下： 一、为完善铁路路网布局，改善苏北地区交通运输条件，促进区域经济社会发展，同意报来项目的主要建设方案。 二、主要建设内容和技术标准 （一）主要建设内容。线路起自京沪高铁徐州东站，经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖，终至新长铁路盐城站，线路全长313.7公里。 （二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。旅客列车设计初期行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。限制坡度：20‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。列车运行控制方式：CTCS－2级列控系统， 其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。 规划运输能力：3000万人/年。 三、投资估算、资金来源及建设安排 项目总投资428.25亿元，其中工程投资400.75亿元，动车组购置费27.5亿元。资金来源为：资本金占总投资的50%，计214.13亿元，徐州至淮安段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的50%，淮安至盐城段江苏省和中国铁路总公司分别承担资本金的70%、30%。江苏省总计出资121.42亿元，负责征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用由投资各方确认后计入项目地方股份，江苏省出资由自筹解决。中国铁路总公司总计出资92.71亿元，使用铁路发展基金。资本金以外的资金利用国内银行贷款。 中国铁路总公司和江苏省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。 建设工期4年。项目建设 2015年开工建设记者（2015年3月）12日从上海铁路局获悉，今年长三角铁路建设全年计画完成建设投资559亿元，确保6个项目开通和12个项目开工建设，开通运营里程超过1200公里。 12个开工建设的项目分别是，商合杭（商丘－合肥－杭州）、郑合（郑州－合肥）、徐宿淮盐（徐州－宿迁－淮安－盐城）、合安九（合肥－安庆－九江）、金台（金华－台州）、芜湖至杭州电化、皖赣电化、宁芜铜（南京－芜湖－铜陵）铁路电化、阜阳北站扩能、金华东站扩能、连云至连云港东增建二线、新建南京尧化门货场等。领导考察调研2015年12月28日，徐宿淮盐铁路全面开工建设。江苏省委副书记、代省长石泰峰考察施工现场并亲切慰问奋战在一线的铁路建设者，江苏省委常委、副省长徐鸣，中国铁路总公司副总经理杨宇栋一同考察慰问。
栗城故址
夏邑栗城故址位于今县城西南，四面八水，湖光环抱。史载：夏邑商代名栗，周为宋域，为孔氏之采邑。汉置栗侯国。明嘉靖《夏邑县志》记载：夏邑旧城为“战国时所筑，周围五里余”，城湖为“取土筑城，因以为池”。由于不断修整鱼塘，开发城湖，出土了一大批文物。
1983年，城里之西部湖中，在修鱼塘时，曾发现了一批宋、明、清时期的文物。宋代文物有：影青瓷碗，白釉黑花瓷碗、瓷盘十数件，青石“鱼龙”砚一方，玉印章一枚，大铜盆一件及火葬骨殖盆等，还有明代绿釉陶塑天王像十几尊，明清青花瓷碗等。
1992年在大规模开发城湖时，又出土了一些宋代白釉黑花瓷碗、瓷瓶、瓷盘，在东湖中发现一元代砖室墓等。由此可见，城湖中尚有文物藏于湖底下。现为商丘市重点文物保护单位。
天龙湖公园
天龙湖前身是夏邑城湖，历史悠久，始于战国。历经几个朝代的修复开拓，于明朝正德元年（公元1511年）正式形成。历经17次整理开挖，以城墙为界形成内外湖，总面积3000亩。
天龙湖公园位于县西南方向，紧邻县政府。是县内最大的水域之一，原为夏邑老城（现为城里村）的护城河，是县内最早开发的人民公园。园内风景秀丽，景色宜人。
1992年春，夏邑历史上规模最大、动用人力和投入资金最多的城湖综合开发方案经县人大通过并实施。当年，全县共投入民工2．5万余人，资金2000余万元，经4个多月的开挖改造，完成了城湖综合开发第一期工程。随后，又投资近500万元相继建成了城湖大门、环湖柏油路、八角亭、九曲桥、月亮桥、湖心岛、八龙戏水大型石雕等设施和景点。如今，环绕夏邑古城的天龙湖共有8块碧水，已成为镶嵌在豫东大地上的一颗璀璨明珠。十里长堤，白杨绿柳倒映水中，风光旖旎；清澈水面，鱼儿嬉戏，激起层层涟漪；九曲桥上，男女老少，闲庭信步，谈天说地；游乐园里，欢声笑语，热闹非凡。古老的城湖焕发出勃勃生机，成为人们休闲、观光、划船、垂钓、游乐放松的好去处。
孔子还乡祠
孔子还乡祠位于夏邑县城北六公里王公楼村。孔子祖先为春秋宋国人（其祖居地为今商丘市夏邑县城北六公里王公楼村，孔子的祖坟仍在此地）。公元前 680 年，宋国发生内乱，孔子曾祖孔防叔为避乱而奔鲁。孔子成人以后知晓夏邑王公楼村为自己的祖籍，时常回祖籍祭祖省亲。孔子还乡祠始建于唐初，其形制仿文庙，坐北朝南，有一壁、一坛、两殿、四门及碑林等。宋真宗时，孔子四十五代孙孔良辅、孔彦辅由曲阜到此定居，对孔子还乡祠修复扩建。金代，又立杏坛碑于大成殿之前。清道光元年，增建崇圣祠。
史记载：孔子生鲁昌平乡陬邑，其先宋人也。西周初年，微子启被封于宋立国。微子卒，其弟微仲立，微仲卒，子宋公稽立，宋公稽卒，子丁公申立，丁公申卒，子缗公共立，缗公共卒，弟炀公熙立，缗公共次子鲋祀杀炀公，欲立世子弗父何，何不受，鲋祀自立为厉公，弗父何则为宋国上卿，受采邑于栗邑。何生宋父周，周生世子胜，胜生正考父，正考父曾辅戴公、武公、宣公，以仁德著称。其子孔父嘉为宋国大司马，殇公十年为太宰华督所杀，其后裔孔防叔离宋奔鲁，越三世而生孔子。栗邑即河南夏邑县之古称，城北6公里有孔氏先茔，孔子莅此祀先省墓，后人思而立祠，曰“还乡祠”。还乡祠占地100余亩，亭台殿阁，金壁辉煌，碑碣林立，古柏参天，气势宏伟壮观，是历史上著名的文化圣迹。由于年久失修，逐渐毁坏。上世纪九十年代，为弘扬孔子文化，夏邑县委、县政府决定修复孔子还乡祠。此决定得到了广大群众及有识之士的热烈拥护，纷纷自动捐资。香港孔教学院院长汤恩佳先生捐赠100万元及孔子行教大铜像。从1996年起，在还乡祠遗址上开始重修孔子还乡祠，共分三期工程。
1998年，第一期工程竣工并对外开放，建有大成门、仿古围墙、护祠河、大成殿、碑林等，古朴典雅、雄伟大方，具有民族特色，已成为中原、齐鲁文化旅游线上一颗璀璨的明珠。现为河南省重点文物保护单位。
彭雪枫将军纪念馆
彭雪枫纪念馆位于县城东北17公里八里庄村，是1985年为纪念新四军四师师长彭雪枫将军在八里庄战斗中不幸殉难而建的。纪念馆占地9900平方米，坐北朝南，松柏绿翠。馆内立有纪念碑和彭雪枫半身塑像。陈列室的匾额上“彭雪枫同志生平事迹陈列室”是原中央军委总参谋长张爱萍亲笔题写的。展室中陈列着1907－1944年近千幅珍贵照片和文字资料，显现着彭雪枫一生的战斗功绩和高尚情操，且有毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平、陈毅、李先念等党和国家***为其书写的挽联、挽帐诗词和题字。纪念馆东南隅的松柏鲜花丛中，一尊刻有“彭雪枫将军殉难处”的石碑，昭示着人们对先烈的永志不忘和无限敬仰。纪念馆有一西洋式建筑，系1925年西班牙人为传教而建的教堂，当时彭雪枫将军就是在这里指挥作战取得胜利的。他亲临阵地指挥战斗即将结束时，被流弹击中左心房而壮烈牺牲。全国解放后，每年都有党和国家、军队以及省地县***前来哀悼和祭扫。当地老百姓拜祭更是络绎不绝。
1984年10月纪念馆落成时，杨尚昆、张震、滕海青、肖望东、赵文甫、杨析综及彭雪枫夫人林颖、儿子彭小枫等前来揭幕剪彩。
1987年该馆被公布为河南省重点文物保护单位和青少年爱国主义教育基地。
2006年，县委、县政府拨专款重新装修了彭雪枫纪念馆，调整充实了部分和文字资料，安装了自动讲解系统，把原彭雪枫将军塑像更换为高大的汉白玉塑像，塑像背面刻有彭雪枫将军的生平事迹。新修了纪念馆门前广场和县城通往纪念馆的柏油路。
隋唐大运河汴河段遗址
隋唐大运河是世界上最长的人工河，它和长城一样是中国人所创造的两大古代工程奇迹。大运河的开凿促进了我国南北经济交流，对运河沿线甚至全国的经济发展、促进民族与国家的统一都具有十分重要的意义。北宋以来至清咸丰年间的700年中，黄河南泛，夺淮入海，河水泥沙沉积，造成夏邑县境内大运河水道不通，最终废弃。由于历史上航运发达，运河故道内存留下大量历史文物。
隋唐运河贯穿夏邑县南境，据《清一统志》记载“（隋堤）在商丘县城外三里，东经夏邑、永城二县，即汴河故道，隋时所筑”。隋运河从虞城县境进入夏邑县八里庙、济阳、会亭，东入永城境，沿商永公路两侧，全长约27公里。在基本建设和生产建设工程中，出土了大量唐宋时期的文物，具有相当高的艺术价值，是不可多得的文物精品。夏邑济阳段尚保存长约2000米、宽30—50米的水面，是北方地区唯一的保存水面较好的一处大运河遗址。
夏邑县济阳镇的通济渠（汴河）商丘夏邑段是中国隋唐大运河（Grand Canal）的重要组成部分。是中国第46个世界遗产项目。
孔祖文化影视城
孔祖文化影视城位于夏邑县骆集，孔祖文化影视城项目占地200亩，以春秋战国风格为主，已经成为清朝之前各类影视剧中原拍摄基地。由中投影视集团和双联集团联合、著名导演高希希指导的大型历史片《大将军祖逖》在孔祖文化影视城内紧急拍摄中。
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