大纲要求
掌握城市规划编制的基本原则
（一）统筹兼顾，综合部署
（二）协调城镇建设与区域发展的关系
制定城镇体系规划，应做到以下几点：
1、从区域整体出发，明确城镇的职能分工，引导各类城镇的合理布局与协调发展
2、统筹安排和合理布置区域基础设施，避免重复建设，实现基础设施的区域共享和有效利用
3、限制不符合区域整体利益和长远利益的开发活动，保护资源，保护环境。
（三）促进产业结构调整和城市功能的提高
城市规划，特别是大城市的规划必须按照经济结构调整的要求，促进产业结构优化升级。
1、加强城市基础设施和城市环境建设，增强城市的综合功能，为群众创造良好的工作和生活环境。
2、合理调整用地布局，优化用地结构，实现资源合理配置和改善城市环境的目标。
3、着力发展第三产业、高新技术产业，做好这方面的规划布局和用地安排。
4、适应科技、信息业迅速发展及其对社会生活带来的变化，加强交通、通讯工程建设。
5、加强居住区规划，做到布局合理、设施配套，功能齐全、生活方便、环境优美。
（四）合理和节约利用土地与水资源
要明确和强化城市规划对于城市土地利用的管制作用，确保城市土地得以合理利用，必须做到以下几点：
1、科学编制规划，合理确定城市用地规模和布局，优化用地结构，并严格执行国家用地标准。
2、充分利用闲置土地，尽量少占基本农田。
3、按照法定程序审批各项建设用地，对城市边缘地区土地利用要严格管制，防止乱占滥用。
4、严格查处一切违法用地行为，坚决依法收回违法用地。
5、深化城市土地使用制度改革，促进土地合理利用，提高土地收益。
6、重视城市地下空间资源的开发和利用。地下空间资源的开发利用，必须在城市规划统一指导下进行，统一规划，综合开发。
我国也是一个水资源短缺的国家，水源性缺水和水质性缺水的矛盾同时存在。城市建设和发展必须坚持开源与节流并举，合理和节约利用水资源。
1、把保护水资源放在突出位置，切实做好%考试大%合理开发利用和保护水资源的规划，要优先保证居民生活用水，统筹兼顾工业用水和其他建设用水。
2、依据本地区水资源状况，合理确定城市发展规模。
3、根据水资源状况，合理确定和调整产业结构，缺水城市要限制高耗水型工业的发展，对耗水量高的企业逐步实行关停并转。
4、加快污水处理设施建设，提高污水处理能力，并重视污水资源的再生利用。
5、加强地下水资源的保护。地下水已超采的地区，要严格控制开采。
（五）保护和改善城市生态环境
保护环境是我国的基本国情。
保护和改善城市生态环境是城市规划的一项基本任务，需要注意的主要问题：
1、逐步降低大城市中心区密度，搞好旧城区改造，积极创造条件，有计划的疏散中心区人口。重点解决基础设施短缺、交通紧张、居住拥挤、环境恶化等问题，严格控制新项目的建设。
2、城市布局必须有利于生态环境建设，城市建设项目选址要严格按城市规划进行，市区污染严重的项目要关停或迁移。
3、加强城市绿化规划和建设，加强公共绿地、居住区绿地、生态绿地的建设，市区绿化用地绝对不能侵占。同时加强城市外围地区生态绿地系统的建设。
4、增强城市污水和垃圾处理能力，把解决水体污染放在重要位置。
（六）正确引导小城镇的建设和发展
（七）保护历史文化遗产
城市历史文化遗产的保护状况是城市文明的重要标志。
历史文化遗产的保护，要在城市规划的指导和管制下进行，根据不同的特点采取不同的保护方式：
1、依法保护各级政府确定的“文物保护单位”，对文物古迹的修缮要遵循以下原则：
（1）不改变文物原状的原则，保存历史的原貌和真迹。
（2）划定保护范围和建设控制地带，提出控制要求，包括建筑高度、建筑密度、建筑形式、建筑色彩等。
（3）还要注意保存文物古迹的历史环境，以便完整的体现它的历史、科学、艺术价值。
2、保护好代表城市传统风貌的历史文化保护区。
3、历史文化名称都要制定专门的保护规划，按照规划严加管理、妥善保护。
（八）加强风景名胜区的保护
风景名胜区要处理好保护和利用的关系，把保护放在首位。要按照严格保护，统一管理，合理开发，永续利用的原则，把名胜区保护、建设和管理好。其中前提是规划，核心是保护，关键是管理。因此：
1、要认真编制风景名胜保%考试大%护规划，根据生态保护和环境容量要求，合理确定开发利用的限度及旅游发展的容量，位于城市规划区内的风景名胜区的保护规则应当纳入城市的总体规划，相互衔接、协调。
2、加强管理，认真实施规划，对风景名胜区内各类建设活动，要严格控制。
（九）塑造富有特色的城市形象
城市的风貌和形象，是城市物质文明和精神文明的重要体现，每个城市都应根据自身地域、民族、历史、文化特点，塑造有特色的城市形象。城市形象塑造要通过城市设计的手段来实现。
（十）增强城市抵御各种灾害的能力
城市防灾是保证城市安全，实现城市健康，持续发展的一项重要工作。主要包括：防火，防洪，防爆，防震等。因此要加强消防编制，一定要按规划设置消防通道，配置消防设施。如：对于易燃、易爆及危险品仓储等设施，一定要慎重选址，要与其他建筑留出防火，防爆安全距离；要科学安排各种防汛、防洪设施，不能随意填平水面；位于地震多发地区的城市，要在规划中留出必要的避难空间。
第六章. 城市规划的实施
一、 城市规划实施的目的与作用
考试大纲要求
1. 熟悉城市规划实施的基本概念
2. 熟悉城市规划实施的目的与作用
知识结构体系
(一) 城市规划实施的概念
城市规划实施是一个综合性的概念，既是政府的职能，也涉及到公民、法人和社会团体的行为。
1. 政府实施城市规划
直接行为——根据规划，制定实施计划与政策；通过财政拨款等手段，直接投资建设项目；根据目标，制定有关政策来引导城市的发展。
控制和引导行为——对于非政府投资项目，实施控制和引导，以加强管理。
2. 公民、法人和社会团体的行为
参与项目的投资，关心井监督规划的实施。
遵守城市规划的规定和服从城市规划管理，客观上有助于城市规划目标的实现。
(二) 城市规划实施的目的
对城市空间资源加以合理配置，使城市经济、社会和建设活动能够高效、有序、持续地按照规划进行
(三) 城市规划实施的作用
1. 使城市发展与经济发展形成互动的良性循环
2. 使城市发展与社会发展适应，满足并平衡城市人的需要与利益
3. 使城市功能不断优化及保持动态平衡
二、 城市规划实施与公共行政
考试大纲要求
1. 熟悉城市规划实施与公共政策及政府行政职能的关系
2. 熟悉城市规划行政行为与其它公共行政行为的关系
3. 了解行政区划的有关知识
知识结构体系
(一) 城市规划实施与公共政策及政府行政职能的关系
1. 城市规划实施与公共政策
制定和实施城市规划的一个重要方面就是制定和实施城市公共政策，要有公共政策来干预市场的自发过程，以克服市场机制的缺陷(企业高强度开发；破坏自然人文环境)，保障社会公众的利益。
2. 城市规划实施与行政权力
城市规划实施涉及社会各方面的利益关系，必须有法律保障，城市规划的制定与实施无不与行政权力相联系。
1989年新中国第一部法律(中华人民共和国城市规划法)，以国家法律的形式规定了城市规划制定和实施的要求。
(二) 城市规划行政行为与其他公共行政行为的关系
1. 城市规划行政主管部门与城市人民政府的关系
2. 城市规划行政主管部门与其他行政主管部门的关系
(三) 行政区划的有关知识
1. 行政区划的概念
国家根据政权建设、经济建设和行政管理的需要，考虑各种因素，将国土划分成为若干层次和大小不同的行政区域，并设置地方机关，实施行政管理。
2. 基本要素
一定规模人和面积的地域空间
设有相应行政机构的行政中心
明确隶属关系的行政等级
行政区有与行政建制相对应的名称
3. 合理的行政区划
三、 城市规划的实施机制和原则
考试大纲要求
1. 熟悉城市规划实施的行政机制
2. 熟悉城市规划实施的财政机制
3. 熟悉城市规划实施的法律机制
4. 熟悉城市规划实施的经济机制
5. 熟悉城市规划实施的社会机制
6. 掌握城市规划实施的原则
知识结构体系
(一) 城市规划的实施机制
1. 法制机制
通过法律、法规为城市规划行政行为授权和提供实体性、程序性依据。
司法程序——行政诉讼，维护公民利益。
法律机制是行政行为的执行保障。
2. 行政机制
政府及其城市规划行政主管部门依据宪法、法律、法规的授权，运用权威性的行政手段，采取命令、指示、规定、计划、标准、通知许可等行政方式来实施城市规划。
法理基础
城市规划行政机构享有羁束权限及自由裁量权限。
有效条件
① 法律对行政程序和权限有明确、完整的授权——有法可依，有章可循。
② 行政管理的主体明确、结构完整。
③ 公众服从管理。
④ 有国家强制力的保障。
3. 财政机制
通过公共财政的预算拨款，直接投资重要设施
发行财政债券来筹集建设资金，加强城§市建设
通过税收杠杆来促进和限制某些投资和建设活动
4. 经济机制
有偿出让国有土地使用权
政府借贷
城市基础设施使用的收费
出让城市基础设施的经营权
5. 社会机制
公众参与城市规划的制定，有了解情况、反映意见的正常渠道
社会团体在制定城市规划并监督其实施的有组织的行为
新闻媒体对城市规划制定和实施的报道和监督
政务公开，健全的信访、申述受理和复议机构及程序
(二) 城市规划实施的原则
1. 行政合法原则
2. 行政合理原则
3. 行政效率原则
4. 行政统一原则
5. 行政公开原则
1 确定城市化指标及测度方法：单一指标法（人口比例和土地比例）和（复合）综合指标法
2 评价城市建设用地的工程地质和自然地理条件，一般将其分为三类，三类用地的定义：
一类用地：是指用地的工程地质等自然环境条件比较优越，能适应各项城市设施的建设需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建设的用地。
二类用地：是指需要采取一定的工程措施，改善条件后才能修建的用地。
三类用地：是指不适于修建的用地。
3 霍华德的“田园城市”理论和柯布西耶的现代城市设想，界定了当代城市发展的两种指向：
“田园城市”：城市的分散发展。柯布西耶：城市的集中发展
4 总体规划的报批：
县辖建制镇→县人民县政府所在地的镇→市人民政府 建制市→ 省政府
直辖市，省会（自治区），百万人口以上国务院指定城市→国务院
5 城市的含义：以非农业产业和非农业人口集聚为主要特征的居民点，包括按国家行政建制设立的市和镇
6 城镇化：人类生产与生活方式由农村型向城市型转化的历史过程，主要表现为农村人口转化为城市人口及城市不断发展完善的过程。
7 美国学者弗里德曼将城市化过程区分为城市化Ⅰ和城市化Ⅱ：城市化Ⅰ是可见的物化了的或实体性的过程；城市化Ⅱ是抽象的，精神上的过程。
8 卫星城的规划和建设可以分为哪三个阶段:由“卧城”到半独立的卫星城，到基本上完全独立的新城，其规模逐渐趋向由小到大。
9 城市规划区的含义（区分城市建成区、城市市域）：指城市，镇和村庄的建成区及因城乡建设和发展需要必须实行规划控制的区域。城市建成区：城市行政区内实际已成片开发建设，市政公用设施和公共设施基本具备的区域。城市市域：城市行政区规划范围内所有的国土面积。市域>规划区>建成区
10 我国城市居住用地人均指标：居住用地占建设用地比例20~32%，用地指标18~28㎡/人p213按照居住用地城市规划建设用地结构比例计算城市居住用地面积
11按照城市的用地形态和道路骨架形式，可以大体上归纳为哪两类，分别包含哪些城市类型：集中式布局的城市和分散式布局的城市。集中式布局的城市包括网格状，环形放射状。
分散式布局的城市包括组团状，带状（现状），星状（指状），环状，卫星状。
12城市性质的确定方法：定性分析与定量分析相结合，定性分析为主。
13 详细规划阶段，用地分类应达到什么深度？在详细规划阶段，用地进一步细分，在用地名称上，除相同功能性质的仍然沿用外，还需增加新的用途类别。例如，在居住区详细规划中用地又可细分为住宅用地，道路用地，绿地，公共服务设施用地等。P213
14 人口性别比的计算:男性人口/女性人口×100%
15城市性质的定义：是指城市在一定地区，国家以至更大范围内的政治，经济与社会发展中所处的地位和所担负的主要职能。
16城镇人口：是指城镇建成区内实际居住人口，由三部分构成，即建成区内的户籍非农业人口，户籍农业人口和居住一年以上的暂住人口。
17逆城市化：非城市地区的生活环境和生活方式接近或超过城市水平，城市人口向郊区发展。
18城市规划区：指城市，镇和村庄的建成区及因城乡建设和发展需要必须实行规划控制的区域。
19 城市热岛:城市的建筑密集，生产与生活活动散出大量的热，使得市区的气温高于郊区，形成一个岛状的热中心的现象。
20 城市规模:是指以城市人口和城市用地总量所表示的城市的大小，包括人口规模和用地规模两个方面。通常以城市人口规模来表示。
21 人口自然增长率=本年出生人口数—本年死亡人口数/年平均人数×1000‰
22 人口年龄构成：是指城市人口各年龄组的人数占总人数的比例。
23诺瑟姆S形曲线所表征的意义，看图说明
发展速度产业结构
初期阶段（30%拐点之前）： 速度缓慢, 一产>50%，二三产在20%左右
空间形态（点状结构）年增长率<0.3%
加速阶段（30%~60%之间）增长率提高 一产下降，二产三产上升，地位交错
（面状或带状结构大都市区） 1.5~2.5倍
饱和阶段 （60%拐点以后）速度回落三产>50%，二产30%左右，一产<10%
（网状结构，一体化增强）
24唐长安与以往都城相比有哪些独特之处:（1）打破“前朝后市”朝市易位（2）“官民不想参”。专设皇城，把中央衙制集中在宫城南的大街两侧。
（3）规模尺度超前。长安城宫殿、衙门只占全城10%，每个坊面积25—70公顷
25古希腊城市所具有的特点:（1）道路系统——方格网；（2）街坊面积比较小，最大30*52m(3)城市中心——广场和公共建筑取代了宫殿
26城市总体规划的强制性内容：（1）城市规划区范围（2）控制开发区域（3）建设用地规划（4）基础设施和公共服务设施布局（5）历史文化遗产保护（6）生态环境保护与建设目标（7）城市防灾工程
27城市化（urbanization）的四个含义：（1）农村人口转化为城市人口；（2）农村地域转化为城市地域；（3）农村产业转化为非农业产业；（4）城市文化、生活方式和价值观在农村扩散的过程
28 城乡规划的编制层次:城市规划纲要——总体规划和详细规划。总体规划——分区规划：城镇体系规划（全国、省城）——城市规划——镇规划——乡规划——村规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。城市规划纲要——城市总体规划——分区规划——控制性详细规划——修建性详细规划
29 按照国民经济产业结构分类方法，城市产业可以分为哪三类？主导产业，辅助产业与服务产业。P96
30居住区道路交通的三种组织形式：（1）人车交通分行的道路系统（2）人车混行的道路系统（3）人车共存的道路系统
31 绿地率及标准：
绿地率：居住区用地范围内各类绿地的总和占居住区用地面积的比率。
标准：新区建设不应低于30%；旧区改建不应低于25%
绿地率指规划地块内各类绿化用地总和占该用地面积的比例，是衡量地块环境质量的重要指标。绿地率=地块内绿化用地总面积/地块面积）×100%
绿地率指标是以控制其下限为准，这里的绿地包括公共绿地，中心绿地，组团绿地，公共服务设施所属绿地和道路绿地（道路红线内的绿地），不包括屋顶，晒台的人工绿地，公共绿地内占地面积不大于百分之一的雕塑，亭榭，水池等绿化小品建筑可视为绿地。
32居住区
居住组团及各自人口规模:
居住区：一般称城市居住区，泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模（30000~50000人）相对应，配建有一整套较完善的，能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。
居住组团：一般称组团，指一般被小区道路分隔，并与居住人口规模（1000~3000人）相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。
33小学
中学服务半径：小学的服务半径为500m左右，中学为1000m左右
34居住区文化类服务设施布置方式三种：（1）沿街线状布置（2）独立地段成片集中布置（3）沿街和成片集中相结合的布置方式
35居住区规划结构三级与两级布置的基本形式:（1）居住区—居住小区；（2）居住区—居住组团；（3）居住区—居住小区—居住组团 p497
36 行列式布置的几种形式：（1）山墙错落（2）单元错开拼接：
1. 不等长拼接2.等长拼接（3）成组改变朝向（4）扇形、直线形（5）曲线形（6）折线形 p505
37山墙错落的几种形式：（1）前后交错（2）左右交错（3）左右前后交错
38组团的分隔方式：（1）用绿化分隔（2）用公共建筑分隔（3）用道路分隔（4）用河流分隔（5）利用地形高差分隔 p508
39千人指标：即每千居民拥有的各项公共服务设施的建筑面积和用地面积。
40日照间距：指前后两排房屋之间，为保证后排房屋在规定的时日获得所需日照量而保持的一定间隔距离。
41人口毛密度：人口毛密度=规划总人口/居住用地总面积（人/h㎡）p542
42容积率的计算：容积率=总建筑面积/总用地面积，即总建筑面积（毛）密度
43停车率：居住区内居民汽车的停车位数量与居民住户数的比率
44住区绿地与居住区公共绿地的组成：
住区绿地组成：（1）公共绿地（2）公共建筑和公用设施附属绿地（3）宅旁和庭院绿地（4）街道绿地
居住区公共绿地的组成：居住区公园，游园，林荫道，组团绿地 P531
45居住区四类用地及含义：住宅用地，公建用地，道路用地，公共绿地
住宅用地：住宅建筑基底占地及其四周合理间距内的用地（含宅间绿地和宅间小路等）的总称。其代码用R01表示。
公建用地：与居住人口规模相对应配建的、为居民服务和使用的各类公共设施的用地，包括
建筑基底占地及其所属场院，绿地和配建停车场等。其代码用R02表示。
道路用地：指住区范围内的各级道路，包括居住区级道路、小区路、组团路及非公建配建的居民小汽车、单位通勤车等停放场地。其代码用R03表示。
公共绿地：满足规定的日照要求，适合于安排游憩活动设施的、供居民共享的游憩绿地（集中绿地），包括住区公园、小游园和组团绿地及其他块状带状绿地等，其代码用R04表示。
46小区路两侧高层住宅建筑控制线间距：需敷设供热管线的不宜小于14m,无供热管线的不宜小于10m
47高层住宅山墙距小区路：
48老年公寓日照标准：不应低于冬至日日照2h的标准
49底层商业建筑人行通道的设置：
50高层住宅建筑间距：条式住宅，多层之间不宜小于6米，高层与各种层数住宅之间不宜小于13米
51小区道路路面宽度.：6~9m
52宅前路宽度：不宜小于2.5m
53回车场地尺寸：不小于12m×12m
54高层日照间距
定性分析：全面分析城市在政治经济文化生活中的作用和地位。
定量分析：是对城市职能，特别是经济职能采用一定的技术指标，从数量上确定主导的生产部门。
城市职能：是指城市在一定地域内的经济，社会发展中所发挥的作用和承担的分工。
工业用地与居住用地的位置关系
发展空间 交通联系 污染隔离
平行布置 互不干扰距离短有穿越隔离带宽
垂直布置 在某方向干扰距离长无穿越隔离带窄
混合布置 互不干扰距离短无穿越隔离带窄
综合增长率法：城市人口总数=城市现状总人数×（1+自然增长率+机械增长率）年限=城市现状总人数×（1+综合增长率）年限 P122
控制性详细规划产生的背景
一、城市建设方面的要求
(一)土地使用制度改革提出新问题
土地由无偿使用变为有偿使用，要求规划与之相适应，应满足土地招投标出让的管理及技术要求。
(二)建设方式与投资渠道变化带来新要求
1.土地的投资者由单一的城市政府变为国家、集体、个人及企业等多方，出现了投资渠道的多样化和利益主体的多元化 。
2.投资者对城市的开发和建设各有不同|考试大|的要求，城市开发建设的方式也多种多样，零星建设、无序建设和盲目建设等自行分散建设方式影响城市的合理布局和城市面貌的完整性。
(三)城市经济、产业等结构的大调整所提出的新要求
产业结构的调整，必然引起城市土地配置和城市空间形态的变化。对此，城市规划应该加以积极的引导，并在方法、理念上做出相应的对策。
二、规划管理方面的要求
(一)土地管理的观念与方法的转变
1.控规根据区位的不同，采用不同的控制|考试大|要求，合理确定土地价格；
2. 在行政调节之外，要依靠经济、法律、技术并用的调节手段来实现城市规划的意图。
(二)房地产开发的管理方式的转变
对土地的投放引入市场机制，采用投标的方式，由中标者进行开发，并对房地产开发活动采取来自政府有效的规划干预，形成了对房地产开发的支持、引导、制约并用的管理模式。
三、新形势下对规划设计工作的要求
(一)城市规划要适应规划管理工作的要求
市场经济条件下的规划管理工作，不仅比计划经济时工作量大，而且更艰巨复杂，对规划决策的科学性和管理的效率提出了更高的要求。
包括用地控制指标、环境容量控制指标、建筑形态控制指标、交通控制内容、城市设计引导及控制要求、配套设施体制等控制要求。
为城市每一块土地租让提供招议标底条件与管理准则，并有利于对修建性详细规划的管理，为具体建设项目提供规划设计条件，可以较好地满足新形势下规划管理的要求。
（二)要求规划具有弹性
首先对土地进行地块的划分，对不同地块提出了详细的开发控制指标
同时提供了一种弹性范围，比如规划地区用地性质的兼容性及相互替代、用地控制指标的变化幅度等
(三)要求下一层次规划符合总体规划的意图
控制性详细规划作为总体规划和修建性详细规划两者之间有效的过渡与衔接，起到深化前者和控制后者的作用，确保规划体系的完善和连续。
(四)要求具体体现城市设计构想
对区域的建筑形象进行控制，以便取得地段整体协调的效果，并能有效地指导修建性详细规划的编制。
卖光了，在排期重印。
《城市规划原理》是2011年6月中国计划版社出版的图书，作者是全国城市规划执业制度管理委员会。主要讲述了城市规划的基本原理、规划设计的原则和方法，以及规划设计的经济问题。
系列：全国注册城市规划师考试教材城市规划原理
作者：全国城市规划执业制度管理委员会
ISBN：978-780242-6115
页数：384页
定价：￥53.00
出版社：中国计划版社
出版时间：2011年6月
装帧：平装
开本：16开
内容简介
主要内容分十三章叙述，包括城市与城市发展，城市规划学科的产生和发展、城市规划的工作内容和编制程序、城市构成与土地规划、城市发展战略、城市总体布局、城市交通与道路系统、城市规划中和工程规划、居住区规划、城市公共空间、城市历史文化遗产保护与城市更新、城市规划的实施及城市规划的行政与法制等。
城市用地选择原则
主要为：
①要满足工业、住宅、市政公用设施等项建设对用地的地质、水文和地形等条件的要求，尽量减少工程准备的费用。
②要有足够数量适合建设需要的用地，并使城市有发展的可能。
③要有利于城市的总体布局。应考虑到各类不同功能的用地之间，特别是生活居住用地同工业用地之间的相互关系，以便进行合理的布局。
④要注意城镇现有设施的利用。
⑤要注意节约用地，尽量少占耕地（特别是高产农田）。
注：
新建城市城址的选择，要考虑到附近地区有满足城市水源、能源和交通运输的条件。扩建的城市，要掌握原有城镇的状况，在城市用地发展方向、规划布局、现有设施的利用方面，正确处理旧城和新建部分的关系。
第二章. 城市规划学科产生、发展及主要理论实践
一、 古代城市规划思想
考试大纲要求
1. 了解中国古代城市典型格局及其社会和政治体制背景
2. 了解欧洲古代城市典型格局及其社会和政治体制背景
知识结构体系
(一) 中国古代城市典型格局及其社会和政治背景
1. 中国古代城市规划理念的演变
城市的历史约有5000年，中国最早的城市距今约有3500年的历史。
中国古代城市规划思想最早形成的时代——周代。
中国古代城市规划思想的多元化时代——东周，具有深远历史影响的儒家、道家和法家都自此形成并发展。
儒家提倡的礼制思想——皇权至上——《周礼 考工记》——统治中国长达3000年——规矩。
以管子、老子为代表的自然观——自然至上——“因天材，就地利，故城廓不必中规矩，道路不必中准绳”——变通
2. 中国古代城市中影响的典型
唐长安城——当时世界上的城市，人口达到近百万。
① 中轴对称。
② 东西两市。
③ 规整的方格路网，东南西三面各有三处城门，通城门的道路为主干道。
④ 居住分布采用坊里制，设置坊墙，坊门朝开夕闭。
元大都
① 三套方城(内城、皇城和宫城)，宫城居中，轴线对称。
② 左祖右社．前朝后市借助京杭大运河舟车之利，促进了什刹海商业区的形成。
明清北京城
① 北部收缩2.5km、南部扩展0.5km。
② 突出8km中轴线。
③ 在城外设置天、地、日、月四坛。
④ 皇城南形成商肆。
(二) 欧洲古代城市典型格局及其社会和政治背景
1. 奴隶制社会
古希腊的城市
① 公元前5世纪，经历奴隶制民主政体，形成城邦国家——民主、平等的城邦精神。
② 代表城市——米立都城。
公元前五世纪中叶由希波丹姆（Hippodamus）所提倡与系统化了的方格网式街道网布局形式
③ 广场和公共建筑取代了宫殿，市民集会场所形成了城市的核心。
古罗马的城市
① 奴隶制发展的繁荣阶段。
② 大量建造公共浴池、斗兽场和宫殿等供奴隶主享乐的设施。
③ 城市成为帝王宣扬功绩的工具，广场、铜像、凯旋门、纪功柱成为城市空间的核心和焦点。
2. 封建社会的中世纪
城市的有机发展
中世纪的欧洲——众多封建领主王国——封建割据和战争——城堡的出现
教会势力强大——教堂占据城市中心位置，成为空间和天际轮廓的主导因素。
10世纪以后，一些城市摆脱封建领主的统治，成为自治城市，公共建筑(市政厅、关税厅和行业会所)占据城市空间的主导地位，公共建筑成为城市活动中心。
不少城市(如佛罗伦萨)突破封闭的城堡，不断向外扩张。
不规则的街道和广场
3. 文艺复兴和巴洛克时期的欧洲城市
14世纪后的文艺复兴是欧洲资本主义的萌芽时期——在人文主义思想影响下，意大利修建了不少古典风格和构图严谨的广场和街道。
代表作品：罗马——圣彼得大教堂广场；威尼斯——圣马可广场。
17世纪后半叶，新生资产阶级与国王联盟——建立中央集权的绝对君权国家。
巴黎——轴线放射的街道、宏伟宫殿、规整对称的公共广场成为当时典范。
二、 现代城市规划产生、发展及主要理论
考试大纲要求
1. 了解现代城市规划产生的历史背景
2. 熟悉现代城市规划的早期思想
3. 熟悉现代城市规划思想的演变
4. 熟悉战后城市规划学科的主要理论发展
知识结构体系
(一) 现代城市规划产生的历史背景
1. 社会经济背景
关键词：工业化 工业城市 城市问题
18世纪工业革命——圈地运动——经济发展——城市化进程迅速推进。
城市快速发展时期的“城市病”——城市中住房短缺，市政基础设施和公共服务设施严重匮乏，导致传染病流行(19世纪三四十年代蔓延于英国和欧洲大陆的霍乱)。
2. 知识背景
19世纪开始关注城市的未来发屉，为现代城市规划思想的形成奠定了思想、理论、制度等方面的基础。
理论基础——空想社会主义，源自莫尔“乌托邦”概念，代表人物——欧文、傅立叶。
“欧文1817年在美国印第安那州实践的“协和村”方案。
博立叶1829年提出以“法郎吉”为单位及1 500-2000人组成的“大社会”。
戈定1859—1870年在法国的实践。
法律基础——英国1848年(公共卫生法》、1868年(贫民窟清理法》、1890年(工人住房法)。
实践基础——巴黎改建(豪斯曼)、城市美化。
英国公园运动——西谛。
奥姆斯特——纽约中央公园。
美国城市美化运动——以1893年芝加哥博览会为起点的对市政建筑物进行全面改进为标志。
(二) 现代城市规划早期思想
1. 霍华德的田园城市
以霍华德“田园城市”为标志，出现较为完整的理论体系和实践框架。
理论提出--1898年明天：通往真正改革的和平之路》。
概念——是为健康、生活及产业设计的城市，其规模足以提供丰富的社会生活，四周要有永久性农业地带围绕，城市土地归公众所有。
田园城市实质——城市和乡村的结合体，若干个田园城市(3万人)围绕中心城市(5．8万人)呈圈状布局，城市之间是农业用地。
田园城市布局——圆形，中央为公园，六条主干道从中心向外辐射，核心部位为公共建筑，环行林阴大道，城市外围地区建设工厂、仓库。
第一座田园城市——莱彻沃斯，由恩温、帕克设计完成。
2. 柯布西埃的现代城市设想
柯布西埃是现代建筑运动的重要人物——理性功能主义的规划思想——集中体现在由他主持撰写的，《雅典宪章》(1933年)之中。
1922年发表“明天城市”规划方案：
300万人口的城市。
中部为中心区，除公共设施外，40万人居住在24栋60层高楼中，周围有大片绿地。
外围是环形居住带，60万人居住在板式住宅。
最外围是居住200万人的花园住宅。
三层道路系统——地下重型车、地面市内交通、高架快速交通。
市区与郊区由地铁和郊区铁路来联系。
中心思想——提高市中心的密度，改善交通，全面改造城市地区，提供充足的绿地
1931年发表“光辉城市”规划方案——思想集中体现
城市必须集中，只有集中的城市才有生命力。
城市拥挤问题可以通过技术手段解决，即大量高层建筑+人车分离高效率交通系统。
规划实践——20世纪50年代昌迪加尔规划
3. 其他的理论探索
索里亚 玛塔的线形城市
西班牙工程师索里亚 玛塔1882年提出。
① 基本原则——运输经济，通勤耗时最少。
② 城市形态——由铁路和干道串联在一起的、连绵不断的长条形建筑地带。
③ 目的——既可享受城市型的设施又不脱离自然。
④ 实践——对城市规划和建设产生了重要影响，在斯大林格勒等城市的规划实践中得到运用；哥本哈根(1948年)指状式发展、巴黎(1971年)轴向延伸等都是线形城市模式的发展。
戈涅尔的工业城市
法国建筑师戈涅20世纪初提出、1904年展出、1917年出版《工业城市》专著。
基本思路——将各类用地按照功能互相分割以便于各自的扩建，直接孕育了《雅典宪章》的功能分区的原则。
西谛的城市形态研究
① 通过城市空间各个构成要素的研究，在城市建设中强调入的尺度、环境的尺度与人的活动以及感受之间的协调，从而建立城市空间的丰富多彩和人的活动空间的有机构成。
② 在经济和艺术之间，他强调城市规划不能走向任一极端——在主要广场和街道的设计中强调艺术布局，在次要地区则强调土地的最经济使用。
格迪斯的学说
生物学家格迪斯1915年出版《进化中的城市》。
① 通过生态学研究，揭示了城市与区域经济发展的关系——将城市和乡村的规划纳入到同一体系之中，使规划包括若干个城市以及它们周围所影响的整个地区。这一思想经美国学者芒福德等人的发扬光大，形成了对区域的综合研究和区域规划。
② 提出城市规划的工作模式——调查—分析—规划。
(三) 现代城市规划思想的演变
《雅典宪章》、《马丘比丘宪章》都是对当时的规划思想进行总结，然后对未来的发展指出一些重要的方向，成为城市规划发展的历史性文件。
1. 《雅典宪章》(1933年)
20世纪上半叶，现代城市规划的发展追随现代建筑运动而展开。
1933年国际现代建筑会议——主题“功能城市”——发表《雅典宪章》——由现代建筑运动的建筑师所制定、反映现代建筑运动对现代城市规划的基本认识和思想观点。
思想基础——奠基于物质空间决定论的基础之上，认为通过物质空间变量的控制，以形成良好的环境，则可自动地解决城市中的社会、经济、政治问题，促进城市的发展和进步。
核心内容——提出功能分区，认为居住、工作、游憩和交通是城市的四大基本活动。它依据城市活动对城市土地使用进行划分，突破了过去追求图面效果和空间气氛的局限，引导规划向科学的方向发展。
功能分区及其之间的机械联系——从对城市整体的分析人手，对城市恬动进行分解，在揭示问题的基础上提出改进建议，将各个部分结合在一起复原成为一个完整的城市。
城市规划的基本任务——制定规划方案，建立各功能分区在终极状态下的“平衡状态”。城市看成丁一种产品的创造，物质空间规划成为城市建设的蓝图。
2. 《马丘比丘宪章》(1977年)
形势的发展变化，要进行修正。
强调入与人之间的相互关系，并将之视为城市规划的基本任务。
城市是一个动态系统，城市规划师必须把城市看做为在连续发展与变化的过程中的一个结构体系；不应当把城市当做一系列的组成部分拼在一起考虑，而必须努力去创造一个综合的、多功能的环境。
区域和城市规划是个动态过程，不仅要包括规划的制定而且也要包括规划的实施；城市规划成为一个不断模拟、实践、反馈、重新模拟的循环过程。
强调规划的公众参与——理论基础是戴卫多夫20世纪60年代“规划的选择理论”和“倡导性规划”——基本意义在于不同的人和不同的群体具有不同的价值观，规划师要表达不同的价值判断并为不同的利益团体提供技术帮助。
3. 两个宪章之间的有关变化
《雅典宪章》的主导思想是把城市和城市的建筑分成若干组成部分；《马丘比丘宪章》的目标是将这些部分重新有机统一起来，强调它们之间的相互依赖性和关联性。
《雅典宪章》的思想基石是机械主义和物质空间决定论；《马丘比丘宪章》宣扬社会文化论，认为物质空间只是影响城市生活的一项变量，并不能起决定性作用，而起决定性作用的应该是城市中各人类群体的文化、社会交往模式和政治结构。
《雅典宪章》将城市规划视作对终极状态的描述；《马丘比丘宪章》更强调城市规划的过程性和动态性。
(四) 现代城市规划理论概述
城市规划理论形成和发展的主要原因——城市规划是一个巨大的系统，仅凭感性认识是不适宜的，要运用理论和理性思维，科学地预测城市的未来发展，保证城市规划的科学性和合理性。
城市规划理论涉及内容如下：
功能理论——城市形态和结构。
决策理论——系统分析(自然、经济、社会、历史)方法论、科学决策。
规范理论——规划价值目标及其与城市空间形态之间的关系。
1. 城市分散发展理论
田园城市理论
分化为两种形式：
① 农业地区的孤立小城镇——形不成城市群；
② 城市郊区——只能促进大城市的无序蔓延。
卫星城(20世纪20年代恩温提出)
① 1924年提出建设卫星城的概念。
② 卫星城是一个经济上、社会上、文化上具有现代城市性质的独立城市单元，同时从属于某个大城市。
③ 问题——对中心城市的过度依赖，造成子母城之间交通压力，难以真正疏解大城市。
新城(20世纪50年代以后建设的新城市，第三代卫星城)
① 形成职能健全的相对独立的城市。
② 基本上是一定区域的中心城市，成为城镇体系中的组成部分。
③ 对涌人大城市的人口起到截流作用。
有机疏散理论
① 1942年沙里宁《城市：它的发展、衰败和未来》，关于城市发展及其布局结构的理论
② 将城市分解成为一个既统一又分散的城市有机整体，各部分形成相对半独立的单元，并用绿化地带隔离开来，以高速交通相联系。简言之，将城市各种功能适当集中，并将这些集中点做有机疏散。
2. 城市集中发展理论
城市集中发展理论的基础——经济活动的聚集。
城市的集中发展——城市现象；大城市发展——世界城市。
1966年豪尔(世界城市》——世界大城市在世界经济体制中将承担越来越重要的作用。世界城市特征：政治、商业、人才、人口、文化娱乐中心。
1986年弗里德曼《世界城市假说》——世界城市的国际功能决定于该城市与世界经济—体化相联系的方式与程度。
世界城市指标：主要金融中心、跨国公司总部所在地、国际性机构集中地、商业部门(第三产业）的高度增长、主要的制造业中心（具有国际意义的加工工业等），世界交通的重要枢纽（尤其是港口与国际航空港）、城市人口达到一定规模。
城市聚集区——群密集的、连续的聚居地所形成的轮廓线包围的人口居住区，包括一个以上的城市。
大城市带——法国戈德曼1957年提出，指多核心的城市连绵区，人口2 500万人以上。如我国的长江三角洲地区、珠江三角洲地区、京津唐地区等。
3. 城镇形成网络体系的发展理论
城市分散与集中发展是城市发展过程中的两个方面。
每个城市影响力的大小，取决于城市所能提供的商品、服务及各种机会的数量和种类。
不同规模的城市及其影响的区域组合形成城市的等级体系。
城镇之间交通、通信所组成网络的多少和方便程度，赋予了该城市在城市体系中的相对地位(引力模型)。
城市体系——一定区域内城市之间存在的各种关系的总和。
格迪斯、芒福德确立了区域城市关系是研究城市问题的逻辑框架。
德国地理学家克里斯泰勒1933年提出的中心地理论揭示了城市布局之间的现实关系。
贝利等人结合城市功能的相互依赖性等研究，逐步形成了城市体系理论。
城市体系内容——职能、规模和空间结构。
4. 城市土地使用布局结构理论
城市内部各类土地规划布局有一定的模式和运行规律，一般可归纳为三个理论，均与城市的经济地租密切关联。
同心圆理论——伯吉斯l923年提出，城市划分成为5个同心圆。
扇形理论——霍伊特1939年提出，土地使用均是从市中心区既有的同类土地使用的基础上，由内向外扩展，并留在同一扇形范围内。
多核心理论——哈里斯、乌尔曼1945年提出。
三、 当代城市规划面临的形势
考试大纲要求
1. 了解当代城市规划所面临的社会经济条件
2. 熟悉当代城市规划的主要理论或理念
3. 熟悉当代城市规划的重要实践
知识结构体系
(一) 经济全球化与城镇体系的结构重组
1. 经济全球化基本特征
2. 城镇体系结构性变化
工业经济时代
知识经济时代
(二) 信息化社会和城镇的空间结构变化
(三) 经济、社会、环境的可持续发展
1. 1987年联合国发表《我们共同的未来》——全面阐述可持续发展的理念，核心是经济、社会和环境之间的协调发展。
2. 1992年联合国发布《全球21世纪议程》——提出经济、社会和环境协调发展的纲领——变革现行政策，改变贫穷国家和社区的生活水平；变革现行的生产和消费模式，以减少自然资源的消耗。
3. 1994年中国政府公布〈中国21世纪议程》——强调可持续发展之路是中国未来发展的自身需要和必然选择。其中，人类居住区的可持续发展是重要的组成部分。
(四) 知识经济与城市的科技创新环境
知识经济直接以生产、分配和利用知识与信息为基础，由经济合作与发展组织于(1996年度科学、技术和产业展望)中提出。
1. 知识经济四个特点
科技创新——成为重要的发展资源；
信息技术——使知识以有限成本传播；
服务产业——产业结构由制造业向服务业转型；
人力因素——空前重要。
2. 高科技园区四种类型
高科技企业的聚集区，以大学所提供的科技创新环境为基础；
科学研究中心，与制造业无直接地域联系；
技术园区，提供优惠政策，吸引投资；
建设完整的科技城市，作为区域发展和产业布局的一项计划。
知识经济将催生各种高科技园区，它将是未来城市的重要组成部分，而其中大的中心城市仍然是科技创新的最重要基地。我国先后建立了53个高新技术产业开发区。
(五) 经济全球化与城镇体系的结构重组
经济全球化——发展资源(信息、技术、资金和人力)的跨国流动。
城镇体系结构性变化
1. 工业经济时代——产业的管理与控制、研究与开发和制造与装配三个层面集中在同一城镇——城镇体系水平结构。
2. 知识经济时代——三个层面的聚集向不同城镇分化，经济空间结构重组表现为制造与装配层面的空间扩散(众多的制造与装配基地)、管理与控制层面的空间集聚(少量的经济中心城市)——城镇体系垂直结构。
(六) 信息化社会和城镇的空间结构变化
1. 知识传播的信息化缩短了从知识产生到应用的周期，促进了知识对经济发展的主导作用。
2. 信息革命深刻地改变着人类社会结构和生活方式，如亲近大自然、家庭内工作、中心区娱乐等。
第五章. 主要专项规划
一、 城市综合交通系统规划
考试大纲要求
1. 掌握城市综合交通规划的概念
2. 掌握城市道路网规划及红线划示
3. 了解城市交通的特征及交通调查的基本知识
4. 熟悉城市交通及对外交通的主要设施及规划要求
5. 熟悉城市交通政策的概念及制定原则
6. 熟悉城市公共交通的基本知识
知识结构体系
(一) 城市综合交通规划的基本概念
1. 城市综合交通
对外交通
城市交通
2. 城市交通系统——由三个系统组成
城市运输系统（交通行为的运作）
城市道路系统（通道）
城市交通管理系统（管理与控制）
(二) 城市对外交通
1. 铁路
铁路设施：直接与生产、生活密切相关的客、货运设施；铁路专用设施
铁路客运站
会让站、越行站
中间站
① 中间站是客货合一的小站，多设在中小城市，采用横列式布置，间距20-40km。
② 按客站、货场和城市的相对位置有三种布局方式，规划应尽可能将铁路布置在城市一侧，货场要方便货运，减少对城市的干扰。
区段站
货运站
编组站
2. 公路
公路分类、分级
公路布局
长途汽车站的类型
客运站
货运站
技术站
公路过境车辆服务站
3. 港口
港口基本情况
港口城市规划布局要点
4. 机场
机场分类
机场布局
① 机场宜设在城市的沿主导风向两侧，即机场跑道轴线方向与城市市区平行或与城市边缘相切(最小距离5-7hm)。
② 如跑道轴线方向通过城市，则跑道一端与城市边缘酌距离至少15 Km。
③ 与城市的距离应不近不远(10—30 km)，若地形条件限制，则设于远郊。
④ 避免通讯干扰，与铁路编组站、电气化铁路、 高压线、变电站、电讯台、广播站、有高频设备或x光设备的单位保持适当距离。
⑤ 机场与城市的交通联系应在30分钟以内，建设快速路或用其他方式(地铁、高速铁路、磁悬浮列车等)联系。
(三) 城市道路系统规划
1. 影响城市道路系统布局的因素
城市在区域中的位置——城市外部交通联系和自然地理条件
城市用地布局形态——城市骨架关系
城市交通运输系统——市内交通联系
2. 城市道路系统规划基本要求
满足组织城市用地布局的“骨架”要求
① 各级道路成为划分城市各分区、组团、各类用地的分界线。
② 是联系城市各分区、组团、各类用地的通道。
③ 组织城市景观(交通功能道路宜直，生活性道路宜自然)。
满足交通运输的要求
① 道路功能同毗邻用地性质相协调(要注意避免在交通性道路两侧安排可能产生或吸引大量人流的生活性设施与用地，在生活性道路两侧同样避免布局会产生或吸引大量车流、货流的交通性用地)。
② 道路系统完整(各级道路级配合理)，交通均衡分布(减少多余的出行距离及不必要的往返运输和迂回运辅，减少跨越分区或组团的远距离交通)。
③ 适当的路网密度和道路面积宰(8％-15％、20％—30％)。一般城市中心区的道路网密度较大，边缘区较小；商业区的道路网密度较大，工业区较小。
④ 要有利于交通分流(形成快速与常规、交通性与生活性、机动与非机动、车与人等不同系统)。
⑤ 为交通组织和管理创造条件(不越级衔接，尽量正交；交叉口道路不超过5条，交叉角不小于60~)。
⑥ 与对外交通衔接得当(内外道路有别，不能混淆而产生冲突；城市道路与铁路场站、港区码头和机场之间要联系方便)。
满足环境和管线布置的要求
① 道路能避免正东西方向；应有利于夏季通风、冬季抗御寒风。
② 避免过境交通穿越市区、交通性道路穿越生活居住区。
③ 道路规划为工程管线的敷设留有足够的空间。
3. 城市道路系统规划的程序
现状调查，资料准备及图纸
道路系统初步规划方案
交通规划初步方案
修改道路系统规划方案
绘制道路系统规划图
编制道路系统规划说明书
4. 城市道路分类
按城市骨架分类
① 快速路——联系组团间交通、中长距离交通、快速交通；是城市与高速公路的联系通道，应布置在城市组团之间的绿化分割带中；两侧不宜设置吸引大量人流的公共建筑物。
② 主干路——联系城市各组团及对外交通枢纽、中距离交通服务、常速的道路。
③ 次干路——组团内联系，位于主干道之间，较低速度，属集散交通。
④ 支路——汇集交通量。
按道路功能分类
① 交通性道路——满足交通运输要求，车速快、车辆多、车行道宽，避免布置吸引大量人流的公共建筑。可分为货运交通干道、客运交通干道和客货混合交通干道。
② 生活性道路——满足生活性交通要求(以步行、自行车交通为主)。可分为生活性干道、生活性支路。
5. 城市干道网类型
方格网式道路系统
① 适于地形平坦城市，有利于建筑的布置。
② 由于平行方向有多条道路，交通分散、灵活性大，但对角线方向的交通联系不便，非直线系数大；增加放射道路，又产生复杂的交叉口和三角形街坊。
③ 交通穿越中心区。
环行放射式道路系统
① 以广场组织城市，利于市中心同外围市郊联系。
② 环行干道利于中心城区外的市区和郊区之间的联系。
③ 放射形干道易把外围交通引入市中心，环行干道促使城市呈同心圆不断向外扩张。
自由式道路系统
① 因地制宜，不规则布局，非直线系数较大。
② 较易形成活泼、丰富的景观效果。
混合式道路系统
① 方格网+环形放射式的道路系统，是大城市发展后期形成的效果较好的一种道路网形式，如北京等城市。
② 链式道路网，由一两条主要交通干道作为纽带，串联较小范围的道路网而形成，如兰州等城市。
6. 城市各级道路的衔接
城市道路衔接的原则——低速让高速；次要让主要；生活性让交通性；适当分离
高速公路与城市道路的衔接
① 不得直接与城市生活性道路、交通性次干道相连。
② 对于特大城市，可以直接引到城市中心地区边缘，连接城市外围高速公路环路，再由此环路与城市快速路相连。
③ 对于较大城市，通过立体交叉引出联络交通干道，与城市快速路网连接。
④ 对于小城镇，通过立体交叉引出联络交通干道，与主干道连接。
公路与城市道路的衔接
① 可以直接与城市外围干道相连，要避免直通城市中心。
② 把公路与城市交通分离开来，有两种方式——立交、公路绕城改道。
7. 城市交通枢纽布局
货运交通枢纽
客运交通枢纽
设施性交通枢纽
8. 城市道路系统的技术空间布局
交叉口间距
快速路1 500-2 500M，主干道间距700-1 2l00m，次于道350-500m，支路150-250m。
道路网密度
① 城市干道网密度：于道(快速路、主干路、次干路)总长度／城市用地总面积。
规范——大城市为2．4-3km／km2；中等城市为2．2-2．6KM/KM2。
建议——大城市为3—5km／km2；中小城市为2．5-4km／km2。
② 城市道路网密度；城市道路总长度／城市用地总面积。
规范——大城市为5-7kM／kM2；中等城市为5-6kn/km2。
建议—6—8 km／kM2。
道路红线宽度
① 道路红线用地包括车行道、步行道、绿化带和分割带四部分。
② 道路实际宽度根据周边用地功能、交叉口而发生变化。红线不应该是一条直线。
③ 快速路红线宽度60—l00m，主干路40—70m，次干路30—50m，支路20—30m。
道路横断面类型
多种形式，各有利弊，正确选用。
① 一块板道路——适合机非交通量一方较大、另一方较小，或两方都不大的状况；能适应
② 两块板道路——解决对向快速车流的干扰，车速大于50km／h时设置(高速公路、快速路)；具有景观绿化要求；有高差的分割带；机非分离；可在交通干道交通量较大的一侧设置辅助道路。
③ 三块扳道路——机非分道行驶，保障交通安全；景观效果好；对向机动车互相影响，适用于机动车交通量不十分大而又有车速、畅通要求，自行车交通量较大的生活性道路或交通性客运干道；不适应于机动车和自行车交通量都很大的交通性干道；不适应于城市快速路；占地大、投资高、交叉口通行效率受限。
④ 四块扳道路——解决对向机动车互相影响；交叉口问题多；占地、投资大；一般不宜采用。
(四) 城市交通调查与分析
1. 交通基础资料调查与分析
2. 城市道路交通调查与分析
3. 交通出行OD调查
OD调查的目的
出行的起、终点调查，以得到现状交通的流动特性。
交通区划分
居民出行调查
货运出行调查
(五) 城市交通规划
1. 城市交通规划的任务
2. 城市交通规划的基本作用
建立完善的交通系统，协调各种运输方式
提出解决交通问题的根本措施
使交通系统获得效益
3. 城市交通规划的内容
现状交通问题分析——矛盾：交通拥挤，肇事，环境污染，景观被破坏；原因：交通需求增长（人口增加，经济发展）
规划目标——提高城市的经济效益，建成相对完善的交通设施，有效拓展城市的发展空间
交通需求预测方法——顺序总体需求预测；直接总体需求预测；个体行为需求预测
规划方案的制定
规划方案评价的原则——有效率原则；有效性原则
规划方案的实施
(六) 城市交通政策
1. 城市交通政策的概念
2. 城市交通政策的内容——政策目标；政策背景；区域范围；政策种类；、执行机构；城市交通法规
3. 城市交通政策的基本特征
针对性与目标效用
多相关性与整体性
稳定性与可变性
较大的可变性
交通政策向法规延伸，以取得该调控手段的法律效力
4. 我国城市交通政策概况
(七) 城市公共交通
1. 城市公共交通的类型与特征
2. 考核公共交通服务质量的四个方面——迅速、准点、方便、舒适
3. 公共交通规划的要求
4. 公共交通线路系统规划
不同类型的城市应有不同形式的公共交通线路系统
线路规划的原则
公共交通线路规划
公交站场规划
公共交通站场有三类——公交车场、公交枢纽站和公交停靠站。
① 公交停靠站的站距：公共汽车和电车500-800m；公共汽车大站快车1 500-2000m；中运量快速轨道交通800-1 200m；大运量快速轨道交通1 000—2000m。
② 公交停靠站同向换乘距离不大于50m，异向换乘距离不大于100m；对置设站应在车辆前方向迎面错开30m；在道路平面立交或立体交叉口设置的，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m。
③ 快速路、主干路上的公交停靠站不应占用行车车道，应采用港湾式布置
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