作为汽油车尾气净化系统的核心部件，随着三元催化剂的长期使用，不缺附着在多孔陶瓷载体上的积碳等物质。如果长期不及时清理，堵塞的风险很高。
那么汽车三元催化器怎么洗呢？清洗三元催化的洗涤剂真的有用吗？
汽车三元催化器怎么洗？
目前清洁汽车三元催化有三种方式:
添加剂清洗:添加剂清洗是指将清洗剂直接加入燃油箱，与燃油混合。当车辆启动时，清洗剂将与汽油一起进入燃烧室，最终与废气一起排出。当它通过三元催化时，三元催化可以相应地被清洗。
洗瓶:洗瓶就是我们通常所说的免拆卸清洗。在这种形式下，清洗剂以瓶的形式直接喷入发动机，与空气体一起进入燃烧室燃烧。最后，像添加剂清洗法一样，废气通过三效催化排出时进行清洗。
拆卸和清洗:拆卸和清洗需要将三元催化剂完全拆卸，浸泡在草酸中进行清洗。这种方法清洗效果最好，但是操作起来麻烦费时费力，很多4S店和修理厂都不愿意提供拆卸清洗服务。
三元催化清洗剂有用吗？
三元催化清洗剂当然是有用的，但是不管是添加剂清洗还是吊瓶清洗，其都需要将清洗剂经燃烧室燃烧后，并以废气的形式对三元催化进行清洗，而这种“间接”的清洗方式无疑会对清洁效果造成较大的影响。这也是为什么免拆清洗的清洁效果一直为人诟病的原因。
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1、通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；
2、感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；
3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化；
4、车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。
三元催化器因其蜂窝状结构很容易堵塞。由于中国燃油品质差，燃油使用含锰抗爆剂，润滑油使用含硫磷抗氧剂，道路拥堵等原因，三元催化器很容易出现中毒失效堵塞问题。
如果出现以上情况，最有效的方法还是拆下来清洗，但是太麻烦，工时费又高。所以，在平时做好三元催化器的养护还是很有必要的。
1.不要使用劣质的汽油。
燃油品质较差时，燃油中含有硫、磷、铅以及所使用的抗爆剂中含有锰，这些化学成分在燃烧后随着废气的排出，会在三元催化器内部形成化学络合物。长此以往，三元也就堵塞了。而且这是三元堵塞最主要的原因。
2.尽量保证发动机正常工作，使空燃比在最佳状态。
城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。不仅加重了三元的工作强度，而且也容易在三元上形成积碳，导致其堵塞。
通过图中的对比，可以清晰看到清洗前三元催化器堵塞严重，清洗后能清晰看到蜂窝的结果，清洗效果一目了然。
3.清洗完节气门、喷油嘴之后，建议最后再清洗一下三元。这是因为清洗节气门、喷油嘴时清除掉的积碳随着排气管进入了三元催化器。在积碳比较严重的时候会把三元堵塞。
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三元催化器的清洗方法：
1、往油箱内添加清洗剂：这种方法在市面上非常常见最大的优点就是价格便宜操作简单只需要将该类型的清洗剂直接加到油箱内即可不过这种产品能对三元催化器起到的清洗效果真是微乎其微；因为这种产品在经过在燃烧室燃烧后到达三元催化器时已经烧之殆尽几乎没有任何的清洗效果而言。
2、挂吊瓶清洗：挂吊瓶清洗又叫免拆清洗这种清洗三元催化的方法目前在市面上最流行最大的优点就是不用拆卸三元催化器缺点是购买清洗器材的费用贵并且清洗效果也不佳。这种挂吊瓶清洗均是通过进气真空吸力将清洗剂吸入到燃烧室内燃烧后在三元催化器内部建立一个高温氧化的环境进而通过氧化还原反应将三元催化器上的硫、磷化学物和汽油未燃烧完全残留的产物转变成二氧化碳、二氧化硫等气体排出排气管外从而恢复三元催化器上稀有金属的活性。
3、拆解清洗：拆解清洗是一件十分费时费力的方法需要将三元催化器从车辆上完全拆卸下来之后用清洗剂（草酸、洁厕灵）浸泡上一段时间后在用清水冲洗下即可其实这样清洗三元催化器方法最有效。
老车不建议清洗三元催化器的说法不正确。
有修车老师傅表示三元催化该不该清洗要根据实际情况来定，自己用手摸汽车排气筒的出口处，如果手指摸过之后手上一点也不黑证明三元催化转换效率特别好，就不需要清洗三元催化。
如果手摸后变得非常黑则说明发动机工作状况并不是太好，三元催化转化效率并不佳，如果油耗偏高动力不好就应该去清洗三元催化转化器了。在6-8万公里的时候应该做一个清洗，在长期使用车辆的过程中本来三元催化就会有一个轻微缓慢的增加堵塞。
三元催化器的作用
对于一些小排量的车型来说，堵塞如果没有超过三分之一，仪表或许不会报警，动力的损失也不会很严重，使用过程中三元催化堵塞感觉不明显。如果开的车子超过3.0以上大排量车型，三元催化堵塞超过三分之一，动力会明显的衰减仪表也会报警，清理三元催化器是比较便宜，如果更换的话费用就比较昂贵。
三元催化是由铂、铑、钯三种贵金属组成，起到一个催化转换的作用，汽车发动机产生的有害气体燃烧不尽的物质会附着在三元催化表面，造成三元催化转化效率的变低甚至出现堵塞现象。
可以清洗。
清洗三元的方法：
1、将输液针头插入发动机橡胶进气真空管（切勿插入刹车真空管），将流量控制器开至最大，启动发动机输入清洗剂，发动机怠速运转将三元清洗剂全部吸完，拔下输液针头后清洗三元全过程既告完成。
2、如果车辆准备做尾气工况检测，应先清洗喷油嘴和节气门，然后现在修理厂输入一半清洗剂，到检测场现输另一半清洗剂，效果最佳。
三元催化做为燃油车废气净化设备中最重要的构件，其承当着对废气中一氧化碳（CO）、氮氧化合物（HC）和氮氧化合物NOx等有害物质的催化反应复原工作中：将CO、HC和NOx三种关键的有害物质催化反应转变成无毒性无污染的水（H O）、二氧化碳（CO2）、N2（N2）和O2（O2）排出。
三元催化必须清洗吗？多长时间清洗一次适合？
一切正常而言，三元催化每一个4-五万千米清洗一次就可以，经常清洗反倒有可能会得不偿失。当三元催化历经长期的应用，车子有机废气中不缺有积炭等化学物质粘附于其多孔结构瓷器媒介上，而长久以往便极有阻塞的风险性。假如当三元催化发生了阻塞，就必须历经清洗才可以修复最好的氧化还原反应实际效果。
别再被汽车4S店蒙骗了，三元催化器那样洗相当于不洗
三元催化流行的清洗方法以下：
1、添加物清洗：
添加物清洗就是将专用型的三元催化清洗剂加上至汽柴油汽车油箱内，待车子运行，清洗剂便会由于车用汽油一同进到发动机燃烧室，并最后根据排汽管与有机废气排出，而在历经三元催化器时，清洁液便会对其开展一定的清洗功效。
该方式优势：价钱性价比高、实际操作便捷；缺陷：清理实际效果十分比较有限。
2、输液瓶清洗：
打吊瓶是现在最核心的，也是汽车4S店和检修店力荐的清洗方法。该方法根据一根塑料软管联接至汽车发动机真空电磁阀，并依靠空心管中的空气压力将输液瓶里的清洗剂吸进汽车发动机，并在随排汽管排出时对三元催化器开展清理。
该方式优势：方便使用、清理功能不错；缺陷：价钱较贵。
3、拆卸清洗：
拆卸清洗需将三元催化彻底拆卸出来，并且用盐酸泡浸清洗。这类方式清理实际效果最好，可是实际操作不便，耗时费力，许多汽车4S店和修理部都并不愿意给予拆卸服务项目。
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三元催化器是否需要清洗，需要根据实际情况来决定。但是，定期清洗三元催化器并没有什么益处，操作不好会对三元催化器和发动机造成损害。三元催化器的清洗并没有具体的标准，而车辆说明书中只是建议定期检查（注意检查和清洗完全是两个概念）。因此，目前说三元催化器要在规定的周期和里程内清洗是不靠谱的。三元催化器使用铂、铑和钯作为催化剂，在高温下将尾气中的有害物质转化为二氧化碳和水。这三种贵金属其实都是消耗品。长期使用过程中，贵金属会中毒，这是不可逆的。因此，长期使用后，三元催化器的转化能力必然会下降，而这种下降与清洗无关。当尾气质量下降时，首先要考虑的是三元催化器的实际状态。如果是贵金属中毒、老化导致的问题，清洗是没有用的，甚至可能会加速三元催化器的损坏。另一种是三效催化的物理损伤，比如三效破碎，不是清洗就能解决的。只有在三元催化器堵塞或者有堵塞倾向的情况下才需要清洗三元催化器，但关键是这种堵塞需要多久才能形成？其实很多车三元还没形成严重拥堵，贵金属就失效了。这个时候还应该清洗什么？直接换掉比较安全。三元堵塞一般分为三个阶段。轻度堵塞一般无明显状态，中度堵塞时，性能状态更明显。此时，尾气中的硫和碳颗粒逐渐形成并堆积在三元催化器表面，不仅影响排放下降，还会增加排气压力。严重堵塞时，油耗会上升，发动机会频繁熄火，此时应该清洗。但是，这种堵塞需要考虑使用的周期和里程。如果周期和里程长，贵金属中毒和堵塞都是并行的，即使疏通了，也没有办法逆转中毒的贵金属，这样的清理只是浪费金钱。清洗三元催化器最好的方法是拆解后用草酸浸泡，因为草酸可使铂、铑和钯处于稳定状态。需要注意的是，清洗瓶子时不能猛踩油门，清洗剂也可能会损坏机油膜，拉缸。此外，清洗剂达到三元后，燃烧的清洁剂作用也不大。最后，大部分汽车不需要清洗三元催化器，因为清洗只能解决拥堵问题，而贵金属却在不断老化。当贵金属已经失效时，清洗疏通就没有什么意义了。建议定期高速跑，对控制碳硫有好处。
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