巴西的基本港口有：SALVADOR （萨尔瓦多 巴伊亚州 巴西）VITORIA （维多利亚 巴西）SUAPE（苏阿普 巴西）PECEM（培森 巴西）RIO GRANDE（里奥格兰德 巴西） SAO FRANCISCO DO SUL（南圣弗朗西斯科 巴西）NAVEGANTES （纳维根特斯 巴西）SANTOS（桑托斯 圣保罗州 巴西）PARANAGUA（帕拉那瓜 巴拉那州 巴西）RIO DE JANEIRO（里约热内卢 里约热内卢州 巴西）ITAJAI（伊塔雅伊 圣达卡塔里娜州 巴西）
1901—1905年，西奥多·罗斯福在多次演说中，尤其是在1904—1905年致国会的年度咨文中，提出了干涉拉美各国内政的“大棒政策”的依据。他对“门罗主义”做了新的解释，以运用于帝国主义时期。他认为，任何美洲国家拒绝偿还欧洲国家的债务，势必会遭致后者占领美洲国家领土；美国为了维护门罗主义，有责任干预这种冲突，必要时以武力来防止欧洲的武装干涉。他在1904年12月6日致国会的咨文中写道：“在美洲，也正如在其他地方一样，终将需要某一文明国家的干涉；而在西半球，美国之奉行门罗主义，迫使美国……行使一种国际警察的权力。”这在历史上被称为西奥多·罗斯福对门罗主义的“引申”，也就是“老罗斯福主义”。
1902年，英国、德国和意大利借口索取委内瑞拉政府所欠债务，用海军封锁了委内瑞拉的港口。阿根廷外长路易斯·M·德拉哥立即对此行动发出抗议，说任何国家不得借口追索欠债对债务国进行武装干涉，这便是拉美外交史上著名的《德拉哥宣言》。西奥多·罗斯福借维护《德拉哥宣言》的原则，公开出面干涉，并强迫英、德、意接受美国的仲裁。美国从中渔利，在委内瑞拉乘机扩张美国的势力。 1904年，当多米尼加共和国遭到法、意、德、比等债权国武力索债时，西奥多·罗斯福提出“根据门罗主义的引申”，反对它们的武力恫吓，并派遣海军舰只进入多米尼加领海。
1907年，美国和多米尼加签订一项条约，迫使多米尼加将海关、财政交给美国代管。此后，多米尼加便沦为美国的保护国。
与此同时，美国也将古巴变成它的附属国。
1901年，美国占领者提出一项《普 拉特修正案》， 并迫使古巴制宪会议把它作为“附件”塞入古巴宪法。
1903年，美国又将这个修正案的主要条文列入美古条约，使美国获得享有干涉古巴内政的特权。此后，美国根据此项特权，多次肆意干涉古巴内政，实行军事占领，把一个又一个傀儡安放在“总统”的宝座上。西奥多·罗斯福挥舞大棒，1903年11月在巴拿马城策划了一次政变，促使巴拿马脱离哥伦比亚而独立。接着，美国与巴拿马签订一项条约，获得了运河开凿权和管理权。巴拿马运河于1914年竣工，成了沟通大西洋和太平洋之间的通道，对美国侵略拉美和亚太地区具有特别重大的意义。
西奥多·罗斯福的“大棒政策”并不仅仅限于加勒比海地区，在美国与加拿大解决阿拉斯加边 界问题时，以及1905年在调解法德的摩洛哥纠纷中，都笼罩着它的阴影。
在大棒政策的指导下，美国凭借武力，多次公开干涉拉丁美洲国家的内政。
1903年，罗斯福参与策划并出动海军支持巴拿马政变。
1904年，美国又出动军舰，迫使多米尼加共和国将一切关税交给美国管理。美国推行大棒政策的地区，并不限于拉丁美洲。在解决阿拉斯加与加拿大的边界纠纷中，美国也对英国和加拿大施加压力。
1904年，一名美国公民在摩洛哥被捕，美国政府立即出动军舰，并发出最后通牒，迫使摩洛哥释放被捕者。 罗斯福一再出动武装力量,肆意干涉他国的作法,激起拉丁美洲各国的强烈反对，也引起本国广大人民群众的不满。
大棒政策”和“金元外交”美西战争后，美国对拉丁美洲交替推行“大棒政策”和“金元外交” ，它是在保护美国公司利益和预防其他列强可能干涉拉美事务的借口下，以先发制人的手段干涉拉美各国内政的帝国主义政策。“大棒政策”是由西奥多·罗斯福总统制定的，霸占巴拿马运河区就是推行“大棒政策”的突出事例。“金元外交”美国资本大量渗入拉美，奴役和剥削当地人民。整个拉美成了美国的“后院”。
克拉伦代克，加勒比海南部荷属安的列斯博奈尔(Bonaire)岛东南部港口。克拉伦代克港口介绍，克拉伦代克代码，物通网小编给大家介绍一下。
克拉伦代克港口介绍
克拉伦代克，最大吃水13.72米，水的载重密度相当于盐水。潮差0.61米。盛行东南东风。晚上和白天都强制引航。通讯联系用无线电甚高频16、13、11、和6频道。
港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、排污、淡水、给养、遣返，干船坞。驻有委内瑞拉领事。博内尔港有3个部分组成：克腊伦代克，在港口的南岸，主要用于杂货船和客运船的停泊作业;萨利那，在克腊伦代克的南面6.43公里处，主要供散装盐船作业使用;希腊西尔，在克腊伦代克西北面14.5公里处。主要停靠油船。用于油船卸油，备有原油贮油库。其中只有克腊伦代克是避风港。其它都是原油贮油库。港区水深，船既可从小博奈尔岛的北边，也可从南边入港，不过最后取南边航道，那里有广阔的调船空间。在博内尔港没有锚地，但沿海船只能在短期系泊在防波堤北面，那里水深9.14米。领航员接船指定在该港防波堤西南大约5-6公里处，领航船挂兰色“L”旗，白天能识别，晚上则在白灯上点一盏红灯，可识别。在克腊伦代克有2条防波堤，北防波堤长70米，前沿水深10.36米，高1.82米，防波堤上最大载货负荷为2000公斤/立方米，允许最大船长为225米的船只可系泊在防波堤前沿。南防波堤长120米，宽14.0米，高1.82米，前沿水深15.24米。最大载货负荷为2000公斤/平方米。最大船长为320米的船只允许系泊在该防波堤前沿。该防波堤的东侧安置了一台适合于吃水不超过4.87米的滚装船的梯升。萨利纳港位于克腊代伦克港南面6.5公里处，属于安蒂尔斯斯国际食盐公司所有，在防波堤上只能进行食盐的装货作业，能停泊40000载重吨的船只，前沿水深13.72米。领航员被指定在该港0.9-1.2米处的防波堤西面登船。希腊西尔港座落在岛的西北端，有2条博奈尔石油公司的防波堤。这里有可供9.5百万桶石油贮藏的设施。是东半球以大型油轮进行商业转载的重要石油转运港。大型油轮码头能适应50万载重吨的船只，前沿水深36.57米。第二防波堤能接纳10.7万载重吨的油轮专用装油。
8. 1-10.7万载重吨的油船，假如天气条件不好时，可能被拒绝作业，前沿吃水不小于167米。码头有排脏压舱水的排污设施可供使用。引航是强制的。领航员将在该防波堤码头西南面5公里处接船，但这仅仅提供大型油轮的引航服务，较小的油船可以在距防波堤码头2.4公里处得到引航。强制牵引，有3艘现代化的拖轮在服务。每艘近3900马力，平时留在克腊伦代克港。另外，在克腊伦克港有1个滚装船泊位，能接纳最大船长为100米的滚装船。泊位前沿最大水深为6.09米，高1.82米，宽30.5米。
克拉伦代克代码
ANKRA
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