印度洋沿岸的港口有：
伊拉克(Iraq)：巴士拉
伊朗(lran)：霍梅尼港、布什尔、阿巴斯港
巴基斯坦(Pakistan)：瓜德尔港、卡拉奇
印度：贾姆讷格尔、博尔本德尔、包纳加尔、布罗奇、苏拉特、孟买、潘吉姆、坎纳诺尔、科泽科德、柯钦、阿勒皮、奎隆、特里凡得琅、杜蒂戈林、本地治里、钦奈、维沙卡帕特南、加尔各答
马尔代夫：马累
斯里兰卡：科伦坡
孟加拉国：达卡、吉大港
缅甸：实兑、勃生、仰光、毛淡棉、土瓦、丹老
泰国：普吉市、攀牙、甲米、沙敦
马来西亚：加央、亚罗士打、槟城
印度尼西亚：棉兰、班达亚齐、巴东、明古鲁、登巴萨、马塔兰、古邦
澳大利亚：达尔文、布鲁姆、卡那封、珀斯、林肯港、阿德莱德
凯尔盖朗岛（法）：法兰西港
毛里求斯：路易港、马蒂兰港
留尼汪（法）：圣但尼
马达加斯加：塔马塔夫、图莱亚尔、安班扎、马哈赞加、安齐拉纳纳
南非：开普敦、莫塞尔贝、伊丽莎白港、东伦敦、德班
莫桑比克：马普托、伊尼扬巴内、贝拉、克利马内、纳卡拉
科摩罗：莫罗尼
坦桑尼亚：姆特瓦拉、达累斯萨拉姆、桑给巴尔、坦噶
肯尼亚：蒙巴萨、马林迪
索马里：基斯马尤、马尔卡、摩加迪沙、贝拉港、博萨索、泽拉
吉布提：吉布提市、奥博克
厄立特里亚：阿萨布、马萨瓦
苏丹：萨瓦金、苏丹港
埃及：古尔代盖、苏伊士、图尔、沙姆沙伊赫
以色列：埃拉特
约旦：亚喀巴
沙特阿拉伯：吉达、吉赞、宰赫兰、胡拜尔、达曼、朱拜勒
也门：荷台达、亚丁、穆卡拉、哈迪布
阿曼：塞拉莱、马斯喀特、苏哈尔、海塞卜
阿联酋：富查伊拉、哈伊马角、乌姆盖万、沙迦、迪拜、阿布扎比
卡塔尔：乌姆赛义德、沃克拉、多哈
巴林：麦纳麦
科威特：科威特城
扩展资料：
印度洋是联系亚洲、非洲和大洋洲之间的交通要道。从印度洋往西北通过曼德海峡、红海；苏伊士运河、地中海和直布罗陀海峡到达西欧；向西南经好望角进入大西洋，通向欧美沿海各地；向东北经马六甲海峡和龙目海峡进入太平洋。印度洋沿岸是世界资源的一个重要出口地，沿岸各国出口的石油、矿砂、橡胶、棉花、粮食和进口的水泥、机械产品和化工产品等大宗货物都需要依靠廉价的海洋运输，再加上大量的过境运输，使印度洋有较大的运输量，拥有世界1/6的货物吞吐量和近1/10的货物周转量。
印度洋的航运业虽不如大西洋和太平洋发达，但由于中东地区盛产的石油通过印度洋航线源源不断向外输出，因而印度洋航线在世界上占有重要的地位。印度洋上运输石油的航线有两条：一条是出波斯湾向西，绕过南非的好望角或者通过红海、苏伊士运河，到欧洲和美国。这是世界上最重要的石油运输线。一条是出波斯湾向东，穿过马六甲海峡或龙目海峡到日本和东亚其他国家。霍尔木兹海峡在印度洋航线上占有重要地位，波斯湾地区出口石油总量90%从此海峡运出，因而霍尔木兹海峡被称为“石油海峡”。苏伊士运河经马六甲海峡的航线，是印度洋东西间一条最重要的航道，运输量巨大，它将西欧、地中海沿岸各国的经济与远东及北美洲西海岸各国的经济紧密地联系起来。
印度洋的地理位置非常重要，是沟通亚洲、非洲、欧洲和大洋洲的交通要道。向东通过马六甲海峡可以进入太平洋，向西绕过好望角可达大西洋，向西北通过红海、苏伊士运河，可入地中海。航线主要由亚、欧航线和南亚、东南亚、南非、大洋洲之间的航线。印度洋的海底电缆多分布在北部，重要的线路有亚丁—孟买—马德拉斯—新加坡线；亚丁—科伦坡线；东非沿岸线。塞舌尔群岛的马埃岛、毛里求斯岛和科科斯群岛是主要的海底电缆枢纽站。沿岸港口终年不冻，四季通航。
参考资料：
百度百科-印度洋孟加拉国的地理位置
孟加拉国为南亚国家，位于孟加拉国湾之北，东南与缅甸为邻，其他都与印度连接，并在北方边境尚有大量飞地。位于南亚次大陆东北部的恒河和布拉马普特拉河冲击而成的三角洲上。东、西、北三面与印度毗邻，东南与缅甸接壤，南濒临孟加拉湾。
一般来说是---孟加拉国
哥伦比亚的年平均降雨量超过1.1万毫米,是世界上最潮湿的地方。印度的乞拉朋齐则保持月降水量最多的记录，该地区在1861年7月降雨量达9300毫米。此外夏威夷的怀厄莱山则在一年中则有350个下雨天。另外留尼汪岛贝洛夫（在非洲）12小时降水1086毫米。牙买加鲍登半岛（北美洲）2天降水2086毫米。留尼汪岛塞路斯（非洲）3天降水3240毫。
孟加拉首都达卡位于孟加拉湾的北部，是孟加拉国的政治、文化和经济中心。达卡的历史可以追溯到公元7世纪，当时它是一个小渔村。在16世纪，葡萄牙人、荷兰人和英国人相继到达这里，开始与当地的居民进行贸易。
18世纪，孟加拉地区成为英国殖民地，达卡成为孟加拉的首府。
达卡的文化特色
达卡是孟加拉国的文化中心，这里有许多博物馆、艺术馆和剧院。其中最著名的是孟加拉国国家博物馆，它展示了孟加拉国的历史和文化。此外，达卡还有许多美术馆和画廊，展示了当地艺术家的作品。
达卡还是孟加拉国的音乐和文学中心。这里有许多音乐学院和文学俱乐部，培养了许多优秀的音乐家和作家。孟加拉国的国歌《我的黄金孟加拉》就是在达卡创作的。
达卡的经济特色
达卡是孟加拉国的经济中心，这里的经济主要依靠工业和贸易。达卡拥有许多工业园区，主要生产纺织品、皮革制品、化学品和电子产品等。此外，达卡还是孟加拉国的贸易中心，这里有许多商业区和市场，供应各种商品。
达卡还是孟加拉国的交通枢纽，这里有国际机场和港口，连接着孟加拉国与世界各地。此外，达卡还有许多公路和铁路，方便人们出行。
结尾
孟加拉首都达卡是一个历史悠久、文化丰富、经济发达的城市。它是孟加拉国的政治、文化和经济中心，也是孟加拉国的交通枢纽。在达卡，你可以了解孟加拉国的历史和文化，欣赏当地的艺术和音乐，购买各种商品，还可以享受美食和美景。如果你有机会来到孟加拉国，一定不要错过这个美丽的城市。
斯里兰卡比孟加拉服装质量好
根据世界贸易组织最近的一份竞争力报告，在产品质量、交货时间和可持续性方面，孟加拉国的服装行业竞争力不如越南，在总共十二个指标的得分明显低于越南。
服装出口的交货期是从下订单到交付成品之间的时间。报告称，越南在原材料采购方面的能力更强，并且可以在24小时内将进口货物放行。相比之下，孟加拉国当地服装厂主表示，服装行业的原材料进口需要48小时到1个月才能放行。同时，越南工人的制造效率比孟加拉国高10%-15%，而该国可以比孟加拉国提前10-15天将产品交付给欧美买家。
孟加拉国服装制造商斯帕诺集团(Sparrow Group)常务董事舒万(Shovon Islam)表示，“往返于吉大港的运输占用了我们交货期限的很大一部分时间。越南在整体后勤支持方面肯定远远领先于我们。”
世界贸易组织发布的中、孟、越、柬、老、尼6国成衣出口行业竞争力报告
腐败、官僚、失信是孟经济复苏的三大障碍
然后是海运时间：越南可以直接从其港口将服装产品发送给买家，但孟加拉国却不能。由于没有深水港，必须将产品用支线船只运往新加坡和斯里兰卡等国港口，然后将产品转移到大型船舶后运往欧洲和美国。“在当前竞争激烈的市场中，交货时间非常关键，”孟加拉国针织品制造商和出口商协会(BKMEA)前主席法兹鲁·霍克(Fazlul Hoque)表示，孟加拉国在港口和海关管理方面存在滞后。
吉大港作为孟加拉国主要海港，承担了超过90%的进出口集装箱处理工作。但是吉大港的拥塞和低效也是举世知名的，广受进出口商和服装行业的抱怨。孟加拉国政府一直在包括成衣协会和其他实业群体的呼吁下试图提升吉大港吞吐能力，提高港口运营效率，但成效并不明显，甚至在进口增长迅速的局面下，出现了效率排名显著下降的局面。可以说，在现有港口基础设施不做颠覆性的扩展，运营体系不做革命性的改革的情况下，海运港口这个限制孟加拉国工业发展的瓶颈问题很难得到解决。这对于吸引更多来孟加拉国投资兴办实业的外资是一个主要阻碍因素，也是孟加拉国实现工业化和现代化的重要挑战。同样在南亚地区，由中资投资运营的、排名第一的斯里兰卡科伦坡港的经验值得孟加拉国借鉴。
吉大港集装箱装卸效率是南亚地区唯一得分负数并且垫底的港口
在世界银行最近发布的2021年全球集装箱港口绩效指数(CPPI)中，孟加拉国的主要海港-承担其98%的进出口集装箱处理量的吉大港，在370个港口中排名第341位，排名下降43位。
指数基于船舶在港口完成集装箱装卸所需的时长进行排名，以统计比较全球港口效率。
根据世界银行和标准普尔全球市场情报部的一份新报告，吉大港被评为亚洲处理集装箱效率最低的贸易枢纽。在周三2022年5月25发布的 2021 年全球集装箱港口绩效指数 (CPPI) 中，该国的主要海港负责与全球约 98% 的集装箱贸易，在 370 个港口中排名第 341 位，排名下降 43 位。该指数的第二版基于船舶在港口完成工作量所需的时间，并对它们进行排名，以确定世界上哪个港口效率最高。
2020 年，吉大港在总部位于华盛顿的全球银行审查的 351 个港口中排名第 298 位。
在2020年，吉大港在世界银行统计的全球351个港口中排名第298位。
2021年全球集装箱港口绩效指数使用了两种定义港口效率的方法—统计法和管理法，评分具有正值和负值。最高的正数评分给表现最好的港口，而最大的负值评分给表现最差的港口。当某一个港口处理集装箱时长超过所有港口的平均值时，指数分值变为负数。吉大港(Chattogram)在两种方法中均得分为负数：分别为-109.249和-54.949。
然而吉大港港务局局长默罕默德·奥马尔·法努克(Mohammad Omar Farooq)表示排名是基于抵达港口的集装箱船的大小。“这与港口表现无关，”他声称吉大港的运营效率正在改善。
南亚港口表现
该报告包括来自四个南亚国家的15个港口的表现—孟加拉国和斯里兰卡各1个，巴基斯坦2个，印度11个。除吉大港外，南亚地区的所有集装箱港口在管理方面的排名均高于前110名。与吉大港不同，其他南亚港口都获得了正数的指数分值，这意味着它们处理集装箱的时间少于2021年的全球平均水平。这些港口的指数分值在40到120之间。
斯里兰卡的科伦坡港以117.5的指数得分在370个港口中排名第24位，其表现优于南亚其他港口，其次是印度的皮帕瓦夫港，排名第26位。
卡西姆港(Muhammad Bin Qasim Port)排名世界第81位，被评为巴基斯坦表现最好的集装箱港口，指数分值为51。
1、拜亚吉德比斯塔米神社
拜亚吉德比斯塔米神社位于孟加拉国著名港口城市吉大港不远处的一个小斜山坡上，神社外表是一层现代化的建筑结构，内部包括一座据说是印度莫卧儿王朝最后一位皇帝奥朗则布（Aurangzeb 1658～1707）时期修建的古代清真寺，还有一座埋葬拜亚吉德比斯塔米的古墓。
2、解放战争博物馆
孟加拉国全名孟加拉人民共和国，原为巴基斯坦一部分，称为东巴基斯坦。
1971年3月26日至12月16日，东巴基斯坦（今孟加拉国）和西巴基斯坦（今巴基斯坦）的武装冲突，包括同年的印巴战争，一起被称为孟加拉国解放战争（或称“巴基斯坦内战”、“孟加拉国独立战争”），战争持续时间9个月，结果孟加拉国自巴基斯坦独立。解放战争博物馆是为了纪念孟加拉国解放战争而设立的，于1996年3月22日正式对外开放，是国内最重要的博物馆之一。
3、国民议会大厦
国民议会大厦的修建始于1961年，1982年1月28日完工，由当时的巴基斯坦政府建造，本意是要建造一座永久性的联邦立法机构，管理东巴基斯坦（今孟加拉国）和西巴基斯坦区（今巴基斯坦）。
1982年2月15日，孟加拉国议会在此举行第八次大会，此后一直是唯一召开-的地方。国民议会大厦由路易斯 康（Louis I. Kahn）设计建造，是孟加拉国议会所有活动举办地，也是世界上最大的立法机构办公大厦之一。
4、迈尼玛蒂遗迹
迈尼玛蒂遗迹位于孟加拉国首都达卡约70公里处，据说是建于7世纪到12世纪之间的一座非常著名的佛教文化中心，也是现在达卡地区最著名的宗教旅游景点之一。迈尼玛蒂遗迹是一个包括50多个零散的佛教寺庙建筑群，这些寺庙全部都用烧砖建造而成。在这50多个佛教建筑中，尤以萨尔版威赫拉寺（Salban Vihara）、库特拉姆纳寺（Kotila Mura）和查帕塔姆纳寺（Charpatra Mura）最为重要。
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